Часто моргают поворотники на камазе
камаз 65115 ( 2005 г ) .. что может быть ? при включении аварийной сигнализации ( кнопка аварийки ) работает только левая сторона поворотников . при включении поворотников на подрулевом переключателе работают обе стороны нормально ---только стрелка тахометра сильно колышется .
то есть кнопка аварийки работает на одну сторону и нет контакта на другую сторону . а стрелка тахометра сильно колебается когда включаю поворотники из под руля ( подрулевым переключателем ) . а что даст замер напряжения ?? я думаю проводка где то перетёрлась между собой
то есть кнопка аварийки работает на одну сторону и нет контакта на другую сторону . а стрелка тахометра сильно колебается когда включаю поворотники из под руля ( подрулевым переключателем ) . а что даст замер напряжения ?? я думаю проводка где то перетёрлась между собой
нет,не перетёрлась,иначе у вас была бы гирлянда из моргающих лампочек. скорее всего в аварийке виновата кнопка,а в тахометре,плохая масса панели приборов.
то есть кнопка аварийки работает на одну сторону и нет контакта на другую сторону . а стрелка тахометра сильно колебается когда включаю поворотники из под руля ( подрулевым переключателем ) . а что даст замер напряжения ?? я думаю проводка где то перетёрлась между собой
в случае тахометра всегда изначально проверяю напругу,ведь он получает сигнал с генератора.Причина-банальная лень,зачем вскрывать приборку,может щетки косячат.В остальном согласен с Фаном
в случае тахометра всегда изначально проверяю напругу,ведь он получает сигнал с генератора.Причина-банальная лень,зачем вскрывать приборку,может щетки косячат.В остальном согласен с Фаном
да но именно когда включаю поворот ( в лево или в право ) стрелка начинает прыгать . а так работает нормально . а кнопку поменяю .
да но именно когда включаю поворот ( в лево или в право ) стрелка начинает прыгать . а так работает нормально . а кнопку поменяю .
предохранитель на аварийку и на повороты разные, вот когда перегорает тот который на аварийку, то от кнопки моргает только левый, а правый приходится включать рычагом. я у себя на автобусе месяц таку байду искал, контакта не было на предохранителе. дёрганье - плохая масса на щитке приборов!
предохранитель на аварийку и на повороты разные, вот когда перегорает тот который на аварийку, то от кнопки моргает только левый, а правый приходится включать рычагом. я у себя на автобусе месяц таку байду искал, контакта не было на предохранителе. дёрганье - плохая масса на щитке приборов!
да да -- точно и у меня так же . при включеной аварийке моргает только левый а правый включаю рычагом
предохранитель на аварийку и на повороты разные, вот когда перегорает тот который на аварийку, то от кнопки моргает только левый, а правый приходится включать рычагом. я у себя на автобусе месяц таку байду искал, контакта не было на предохранителе. дёрганье - плохая масса на щитке приборов!
Проверь под кожухом руля 2 основных предохранителя сигнализации. Один из них отвечает за левую сторону, второй- за правую. На переключение указателей поворота подрулевым переключателем и "аварийкой" они не имеют отношения.
Проверь под кожухом руля 2 основных предохранителя сигнализации. Один из них отвечает за левую сторону, второй- за правую. На переключение указателей поворота подрулевым переключателем и "аварийкой" они не имеют отношения.
а при чём сига?
имеется в виду сигнализация указателей поворотов и аварийки - это отдельная схема
Проверь под кожухом руля 2 основных предохранителя сигнализации. Один из них отвечает за левую сторону, второй- за правую. На переключение указателей поворота подрулевым переключателем и "аварийкой" они не имеют отношения.
Саш, Камаз - это настолько замороченная фигня, что, как пишет Андрей, и плохой контакт предохранителя может быть!
Доброго, кстати!
Саш, Камаз - это настолько замороченная фигня, что, как пишет Андрей, и плохой контакт предохранителя может быть!
Доброго, кстати!
у него схема электрическая поворотов так устроена, что подобный дефект не даст ни реле, ни предохранитель
кнопка у него будет бедовой, или, если уж хочется экзотики - провод между кнопкой и реле, или контакт с одной из сторон на этом проводе, но это всё крайне маловероятно.
Саш, Камаз - это настолько замороченная фигня, что, как пишет Андрей, и плохой контакт предохранителя может быть!
Доброго, кстати!
Подскажите народ , частят поворотники, лампы все все проверил- целы, проверил контакты в патрончиках, все окей, замучался уже! А когда включаю аварийку так работают все лампы с нормальным интервалом. Уже вторую неделю с этим не могу справится хотя вроде как все должно быть просто. Вот не пойму одно и тоже реле работает и на поворотники и на аварийку, почему тогда моргают по разному? Вобщем чертовщина какая то. Спасибо всем за подсказки!
У меня такое было при всех целых лампах, но в одном патроне коротило что-то. Проводок перетерся как оказалось.
А у вас с какой-то конкретной стороны или с двух? У меня было, оказалась лампочка згорела. А было,что АBS загорелся, так оказалась виной лампочка стопа.
и с той и с другой стороны.
Реле на поворотники и на аварийку одни и теже а вот цепи питания у них разные.
цепи питания разные и предохранители тоже разные. А релюшек две, одна реле поворотов, вторая реле аварийки, обе участвуют в процессе.
Если с лампами все нормально, проблема в самом реле поворотов. Разберите или еще лучше поменяйте благо стоит копейки.
релюха настроена на определенное сопротивление цепи, если оно больше нужного, то и будет строчить, значит надо искать причины почему сопротивление увеличено! Очень часто это лампы малого номинала, еще чаще плохой контакт в лампах от окислов или заломов проводки, в соединениях с релюхами, везде где идет проводка на поворотники. Аварийка хоть и работает от тех же двух реле, но она запитывает сразу шесть лампочек а поворотник только три вот аварийка и клацает с нормальным интервалом. Все схемы поворотов у всех авто одинаковые и кнопка аврийки и реле поворота можно взять для пробы с любого авто.
Точно такая история один в один на авто моего отца , причем он давно уже на это плюнул и так и ездит. Машина Пежо 405, ну часто мигают, говорит все равно же видно. К электрикам ездил, не излечили , так он и забил на это.
Нужно знать что в любом авто на поворотники всегда есть две цепи питания и два предохранителя. Один предохранитель на реле-прерыватель указателей поворотов, второй на выключатель аварийной сигнализации. Окисление одного из этих предохранителей (что часто бывает) увеличивает общее сопротивление цепи и поэтому обе ветки право/лево будут строчить. Само реле поворотов герметично и редко выходит из строя, а вот выключатель аварийной сигнализации бывает подгорают контакты. Ну и все патроны ламп надо просмотреть и прочистить, окислы в одном из патронов по стороне будут давать тот же эффект.
Спасибо всем за подсказки, сегодня выдался день посвободнее и хочу немного заняться проблемой, посмотрю контакты. предохранители, получается если часто моргают и левые и правые поворотники, значит беда у них общая, начну с питания, предохранителей и реле, а там посмотрим.
С автомобилями частенько случаются какие-то поломки, как серьезные, так и пустяковые, однако все они заставляют понервничать автовладельца. Одной из пустяковых неисправностей является случай, когда поворотник на автомобиле очень быстро мигает, причем только на одной стороне: либо слева, либо справа. О чем это может сигнализировать, какие причины могут предшествовать возникновению этой проблемы – далее будет описано в нашей статье.
Почему поворотник быстро мигает?
Случиться такая маленькая неприятность может с каждым и, в большинстве случаев, в этом нет ничего серьезного. К примеру, самой распространенной причиной того, что поворотник мигает очень быстро, может быть перегоревшая одна из лампочек. К примеру, ели сгорела хоть одна лампочка поворотника – передняя, задняя, или дополнительная – это вполне достаточно для того, чтобы изменилось сопротивление тока в сети. Результат – вся сторона, где неисправна лампочка, будет мигать очень быстро. Достаточно всего лишь вкрутить новую лампу, и все будет нормально.
Если левый или правый поворотник быстро мигает, но при этом все лампочки рабочие, значит, проблема иного характера. Как вариант, возможно, что на цоколе лампы и в самом контакте патрона образовался нагар, ржавчина, или грязь, из-за чего контакт нестабилен. Это вполне может быть причиной того, что быстро мигает поворотник ваз 2109, или любого другого автомобиля. Чтобы решить эту неприятность, придется разобрать все поворотники и прочистить все лампы и контакты.
Гораздо реже быстро мигает поворотник ваз 2107 из-за неисправности реле поворотника. Как правило, реле живут не один десяток лет, поэтому эту причину можно рассматривать в качестве исключения.
Наконец, еще одна причина того, что поворотник быстро мигает – это установка не обычных ламп с нитями накаливания, а светодиодных. Светодиодные лампы имеют совершенно другое сопротивление, поэтому их установка тоже может быть причиной возникновения частого моргания поворотника.
Надеемся, что нам удалось помочь вам разрешить проблему, почему часто мигает поворотник. Читайте больше наших статей, совершенствуйте свои знания, ведь ремонт авто – это просто.
Схема стоп сигнал КамАЗ несколько сложнее, чем у других автомобилей. Это связано с применением нескольких датчиков, которые обеспечивают включение стоп сигналов при работе нескольких тормозных систем. Хотя тормозная система и называется КАмаЗовской, но она применяется сейчас и на других автомобилях благодаря своей надёжности.
Описание работы схемы.
Принципиальная электрическая схема у всех таких автомобилей идентична и отличается только конструктивно. В состав схемы стоп сигнал КамАЗ входят датчики, промежуточное реле, зуммер и контрольная лампа стояночного тормоза, и конечно сигнальные лампы в задних фонарях тягача и прицепа.
Датчики устанавливаются на контурах тормозной системы в районе тормозного крана и срабатывают при изменении давления в контуре. На последних моделях в качестве датчика стоп сигнала применяется кнопочный выключатель, установленный под педалью, как и на большинстве автомобилей. При нажатии на педаль происходит изменение давления в любом из контуров, что приводит к замыканию контактов датчиков. При наличии кнопочного выключателя, контакты замыкаются механически, из-за воздействия на кнопку. При этом происходит соединение обмотки промежуточного реле с массой автомобиля. При этом ток от предохранителя проходит через обмотку реле, контакты одного из датчиков или выключателя под педалью. Контакты реле замыкаются и подают питание на сигнальные лампы в задних фонарях.
При приведении в действие стояночного тормоза, кроме сигнальных ламп, начинает мигать контрольная лампа стояночного тормоза. Это происходит за счёт того, что прерыватель стояночного тормоза и контрольная лама получают минус через датчик стояночного тормоза.
Так как все датчик соединяются с катушкой промежуточного реле, то при замыкании любого датчика на всех датчиках появляется минус. Для того что бы контрольная лампа не включалась, при срабатывании других датчиков, в схему включается диод, который предотвращает попадание минуса на провод датчика стояночного тормоза.
Неисправности электросхемы.
В процессе эксплуатации возможны некоторые неисправности. Самая распространённая, для всех автомобилей, это когда сигнальные лампы сигналов торможения не горят. В этом случае надо проверить горят лампы при постановке на стояночный тормоз или нет.
Если лампы горят то неисправен датчик или оборван провод от него до реле. Для проверки необходимо отключить провод от датчика и соединить его с массой автомобиля. Если сигнальные лампы загорят, то неисправен датчик. В противном случае имеется обрыв в проводе. В случае если лампы не горят, при постановке на стояночный тормоз, то необходимо проверить исправность предохранителя, сигнальных ламп и реле. Неисправные элементы необходимо заменить.
Причиной неисправности так же может быть обрыв провода соединяющего реле с сигнальными лампами. Если сигнальные лампы горят при нажатии на педаль тормоза, но не горят при постановке на стояночный тормоз, то необходимо проверить исправность датчика, соединительного провода и диода. Начать лучше с проверки диода, который находится на плате сигнальных ламп панели приборов, около контрольной лапы стояночного тормоза. Если при постановке на стояночный тормоз на диоде появляется минус, то датчик и соединительный провод исправны. В противном случае надо отключить провод от датчика и соединить его с массой автомобиля. Если минус на диоде не появится, то необходимо устранить обрыв в проводе, если появится сменить датчик.
Ещё одна неисправность, когда сигнальные лампы горят постоянно. В отличие от описанных ранее, это характерно только для стоп сигнала КамАЗа. Причин может быть несколько. Первая это замыкание плюсового провода на провод сигнальных ламп, в практике встречается, если проводка была оплавлена в процессе замыкания плюсового провода на массу автомобиля. Вторая причина это залипание контактов реле сигнальных ламп.
Для проверки достаточно вынуть и поставить обратно в гнездо это реле. При исправности реле будет слышен характерный щелчок. Неисправное реле необходимо заменить.
Третья причина может быть в отсутствие питания на контрольную лампу стояночного тормоза и её реле прерывателя. В этом случае плюс через обмотку реле сигнальных ламп, контрольную лампу стояночного тормоза, питающий провод контрольной лампы и через один из потребителей, получающий питание этим же проводом, попадает на минус. При этом цепь замыкается, и реле сигнальных ламп срабатывает. Для проверки достаточно отключить питающий провод от прерывателя контрольной лампы. Реле должно разомкнуться и сигнальные лампы потухнуть.
Возможными причинами могут быть неисправность предохранителя или обрыв в проводе. Последней причиной можно назвать соединение любого провода от датчиков с массой автомобиля.
Как и на всех автомобилях в стоп сигнал КамАЗ, так же возможно перегорание предохранителя сигнальных ламп. Поиск неисправности зависит от момента, когда перегорает предохранитель. Для поиска необходимо снять автомобиль со стояночного тормоза и отпустить педаль тормоза. Если предохранитель будет сгорать сразу при установке, то короткое замыкание надо искать под панелью приборов от предохранителя до реле сигнальных ламп. Если предохранитель перегорит при нажатии на педаль тормоза, то короткое замыкание в проводе от реле до задних фонарей или в розетке прицепа.
Читайте также: