Буксировка нивы на жесткой сцепке
проблема такая- нива с силовым бампером,есть острое желание потаскать на жесткой сцепке. по вред для передних колес впринцепе понятно. для трансмисии наверное экономичнее когда ее тянут, нежели когда она едит сама, как мне кажется. вот талько один вопрос. обычно так таскают рамные машины, выдержетли конструкция нивы такое обращение. кто чеголибо знает пожалуйста поделитесь. в инете инфы мало.
А что ниве будет то? Что значит выдержит?
Ничего не будет ей, цепляй и не парься . . .
4x4tyt.ru 8 926 269 61 55 Павел
Jeep Cherokee XJ 4L, 93г., 242, Rusty's Off Road kits 8", Mickey Thompson Baja Claw Radial 37/13.5R15LT Et -40
Chevrolet Tahoe 5,7L, 98г., бодик 2", Лифт подвески, Yokohama Geolandar M/T ( G001 ) LT305/70R16
проблемав следующем- как расчитать длину сцепного устройства? и вет еще. тягать предпологается волгой. и форкоп следовательно много ниже бампера нивы. как будут тормозные направления развиваться? вобщем послушая лубые советы. если есть фотка живых примеров тоже приветствуется.
У как всё запущено! Тягать ниву волгой на сцепке? Гы! Тягать можно только равноценные авто или авто меньших размеров! Точки сцепки должны располагаться либо на одной прямой или чуточку выше ушей, но никак не ниже! ИМХО уж лучше прицеп-автовоз использовать!
тягать предпологается волгой ниву. прицеп конечно мечта- и дорого и хронить негде и категория. а сцепка решение многих проблем. и эвакуации тоже.хотелосьбы у когонить пощупать сей девайс. и посмотреть как все реализованно.
Ну и что? Массы тут не причём! Ты ответил себе сам на свой вопрос в первом же посте! Точки шара на фаркопе Волги и на бампере Нивы несовместимо разнятся по высоте! Кривую сцепку делать нельзя! Делай тележку о двух колёсах с водилом под шар, закатывай туда передок нивы, чаль колёса ремнями и рули как на двухосном прицепе! Есть такая тема.
тема еще более интерессная чен сцепка. почти автовоз. я об ентай штуке демал неоднократно. а как доблесная наша милиция отнесется к такой штуке + категория б? этож вить буксирование путем частичной погрузки. и вот еще- еслли девайс самодельный? может не всем понравиться.
пасиба за фотки и совет. буду искать. к жесткой сцепки цепляются наоборот меньше всего. в инете инфы катострафически мало. обна вода! буду искать. если че найду то напишу
ГАИ точно не одобрят.
Т.К. фактичиская масса буксируемого автомобиля должна быть(в два раза?)меньше фактической массы буксира.
Короче не прокатит скорее всего.
Подозревая,что для нивского мотораи трансмисси это будет серьёзное испытание.
Сцепка такая есть у меня, но находится не у меня.
ВотЪ
З.Ы.Я не уверен, что от двух одинаковых тем будет больше смысла.
на самом деле речь идет о буксировке ГАЗ 67- он, наверное по весу почти как 69й, даже меньше. Еще, я готов снять с него двигло и забрать его в следующий раз-уже 250 кил меньше! Во-вторых сильно надеюсь, что Гайцы проявят уважение к возрасту, газ -то 48года! Готов обсудить вопрос о сцепке и буду признателен за предложения,
на самом деле речь идет о буксировке ГАЗ 67- он, наверное по весу почти как 69й, даже меньше. Еще, я готов снять с него двигло и забрать его в следующий раз-уже 250 кил меньше! Во-вторых сильно надеюсь, что Гайцы проявят уважение к возрасту, газ -то 48года! Готов обсудить вопрос о сцепке и буду признателен за предложения,
Без двигла наверно получше будет.
По поводу сцепки - в личку.
на самом деле речь идет о буксировке ГАЗ 67- он, наверное по весу почти как 69й, даже меньше. Еще, я готов снять с него двигло и забрать его в следующий раз-уже 250 кил меньше! Во-вторых сильно надеюсь, что Гайцы проявят уважение к возрасту, газ -то 48года! Готов обсудить вопрос о сцепке и буду признателен за предложения,
================================================== =======
оригинала на машине много?
у этого на 98%
из опыта перевозки такого авто могу сказать,что проще потратить денег на попутную загрузку и перевезти "газелью" или "бычком".везли машину на эвакуаторе с Дмитровского полигона,так все равно гаишники стали требовать страховку(хорошо было кому заступиться ),а при буксировке и подавно всплывет этот вопрос.плюс категория? водителя тягача?
Проблема не в том что гайцы докопаются, а скажем при торможении при движении под горку, особенно с поворотом прицеп легко спихнет с дороги буксир. Проходил такое сам, и подтверждаю что ограничения по массе в правилах не от балды написаны
из опыта перевозки такого авто могу сказать,что проще потратить денег на попутную загрузку и перевезти "газелью" или "бычком".
+1, получится быстрее, проще и дешевле. лучше потратить время на ожидание варианта и потом за полдня перегнать, чем ползти неизвестно сколько, попасть на море бензуса и возможный ремонт тягача.
или приводи в относительный порядок газон, выправляй документы, стра***, сажай второго водилу-тормозилу и кидай шлейф проводки. ИМХО будет побезопасней.
Да, мужики-озадачили! Не знаю, что и делать! БРОНЕТРАНСПОРТЕРУ -особое многократное спасибо за сцепку. На самом деле этот 67й мне нужен как донор.От него хотелось бы забрать двигло , да коробку с мостами. Я догадывался, что тянуть его геморно.
ИТогда подскажите как на Ваш взгляд такой вариан- Двигло в НИВУ а оба моста на прицеп КМЗю все равно получается в кабину 250 и на прицеп -500кил. Не много будет.
Искреннейше признателен всем за помощь и в ожидании новых советов бывалых!
Да, мужики-озадачили! Не знаю, что и делать! БРОНЕТРАНСПОРТЕРУ -особое многократное спасибо за сцепку. На самом деле этот 67й мне нужен как донор.От него хотелось бы забрать двигло , да коробку с мостами. Я догадывался, что тянуть его геморно.
ИТогда подскажите как на Ваш взгляд такой вариан- Двигло в НИВУ а оба моста на прицеп КМЗю все равно получается в кабину 250 и на прицеп -500кил. Не много будет.
Искреннейше признателен всем за помощь и в ожидании новых советов бывалых!
================================================== ========
ну,мосты у него не по 250кГ.
мотор с коробкой в прицеп,а мосты располовинить и в НИВУ.
А колеса-диски оригинальные есть?
УГО спасибо за дельные советы. Как-то так по жизни сложилось, что я одновременно фанат и Чавеса и г 67 и весьма приятно, что САМ Чавес мне сейчас помогает.
Если мосты не по 250кил, то по сколько же. Диски на нем от 67.Родные "в дырочку" сам ищу. А Ваш Г67й где находится??
В самые холодные моменты зимы, когда аккумулятор автомобиля может терять емкость из-за резких отрицательных температур, или из-за плохих погодных условий невозможно устранять поломку под капотом ли под машиной на дороге, может понадобиться элементарная буксировка потерявшего ход автомобиля. Возможно, вы окажетесь в роли буксира, или к вам обратятся за поддержкой в трудную минуту. Как правильно это делать?
Согласно пункту 20.1. ПДД, буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
В последнее время появилось большое количество жестких сцепок, которые можно применять на разных автомобилях, но далеко не у всех автовладельцев есть такие устройства. Возможно, у профессиональных эвакуаторщиков они есть среди инвентаря, поскольку в багажнике грузового автомобиля трапеция из стали занимает немного места.
Также сидеть за рулем буксира может быть только водитель со стажем 2 года и больше. При буксировке на тросе расстояние между автомобилями должно быть в среднем 5 метров (от 4 до 6 метров по ПДД). Гибкая сцепка должна быть обозначена белыми и красными хорошо заметными полосами в виде флажков или щитком с таким рисунком на световозвращающей поверхности.
Запрещена буксировка автомобилей, у которых не работает рулевое управление. Такие машины можно эвакуировать только методом частичной погрузки на подкаты, но лучше все же использовать платформу эвакуатора. Также нельзя буксировать машину с неисправными тормозами.
Если масса буксируемого ТС больше половины массы буксира, то на тросе буксировать нельзя — только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки. Нельзя буксировать два и более ТС, а также запрещено на тросе буксировать автомобили в гололедицу.
Сломавшийся в пути автомобиль можно отбуксировать до ближайшего СТО на сцепке. Сцепка может быть жесткой или гибкой. Буксировка на жесткой сцепке пригодится, когда у буксируемого автомобиля неисправны тормоза или рулевое. Существуют определенные правила буксировки, нарушать которые не следует.
Правила при транспортировке на жесткой сцепке
Для буксировки на жесткой сцепке ПДД предусматривают определенные условия:
- Буксировать любые прицепы, даже с дополнительными тормозами, разрешено только с помощью жесткой сцепки. С гибкой сцепкой вы доедете до первого поста ГИБДД, и там вам выпишут штраф.
- Буксировка машины с неисправными тормозами или сломанным рулевым управлением, допускается исключительно на жесткой сцепке.
- Машину, пострадавшую в ДТП, буксируют только на жесткой сцепке.
- Сцепляющая штанга может быть одинарной либо двойной.
- Сцепка должна иметь яркий окрас или отмечена сигнальными флажками.
- На жесткой сцепке скорость не должна превышать 50 км/ч.
- Машина идущая первой, включает ближний свет, не зависимо от времени суток, ведомый автомобиль включает аварийное мигание.
- Буксировка без водителя запрещается. Исключение будет специальная буксирная конструкция, которая поможет обеспечить повторение ведомым автомобилем любых маневров ведущего, на прямом участке трассы/шоссе.
- Расстояние буксировки на жесткой сцепке между машинами — не больше 4 метров.
Преимущества буксирования на жесткой сцепке
- Жесткая сцепка легкового автомобиля исключает возможность столкновения ведущего и ведомого автомобилей.
- Не требует от водителя ведомого автомобиля притормаживать в процессе езды.
- Меньше шансов получит штраф от сотрудника ГИБДД.
Как вести машину во время буксировки
Жесткая сцепка диктует свои правила, нарушение которых может иметь печальные последствия:
- водителю ведомого автомобиля достаточно подруливать в нужном направлении, если исправно рулевое управление;
- ведущей машине необходимо соблюдать правильный режим скоростей;
- помнить про увеличение габаритов транспорта;
- не делать рывков и резких поворотов, иначе сцепка повредит обе машины;
- притормаживать постепенно, резкое торможение повредит машину;
- движение задним ходом нежелательно, при такой необходимости, нужно действовать согласованно (задний ход включать на обоеих машинах) и ехать медленно;
- при буксировке не использовать автомобили, оснащенные АКПП или вариаторами, сломаете коробку;
- откажитесь от любой буксировки, если у вас нет опыта в этом деле, безопаснее вызвать эвакуатор;
- поддерживайте связь с водителем ведомой машины, любым доступным способом.
Правила соблюдения техники безопасности во время буксировки транспортных средств
Есть ситуации, когда не стоит браться за буксировку:
Итоги
Ситуаций на дорогах случается множество. Водитель сам решает, сможет ли он отбуксировать поломанный транспорт или нет, и несет за это персональную ответственность по всей строгости закона. Последствия допущенных ошибок могут быть неприятными. Стоит помнить о ПДД, иначе получите штраф.
Перед буксировкой следует убедиться в надежности жесткой сцепки, прочности ее сцепления с обеими машинами. Убедитесь в адекватном состоянии водителя ведомой машины, если он в состоянии опьянения, вы втянете себя в неприятности. Лучшим вариантом будет вызов эвакуатора.
Читайте также: