Бьет педаль газа гранта
Ускоряет ли выход из строя электромеханической дроссельной заслонки езда на холостых по неровной дороге? Автомобиль Лада Гранта. Давайте разбираться.
Если вы ездите на холостых оборотах по плохой дороге, как она может у вас сломаться? То есть, вы считаете, что, если вы педалью как-то качаете из-за неровной дороги в самом нижнем положении?
Конечно, везде стоят реостаты, в которых существует трение. В том числе и на Ладе Гранте. Если вы в одном месте будете долго тереть, конечно это может протереть. Если вы постоянно будете так передвигаться, то это, конечно может повредить дроссель.
Но не дроссельную заслонку, а дроссель вашей педали газа в салоне. На дроссельную заслонку сильного влияния не будет. Я не думаю, что она от этого повредится. А на педали, где установлен реостат, может произойти неисправность.
Но это очень редкий случай. Слишком на этом акцентировать внимание не стоит. К тому же, не надо ездить постоянно на холостых оборотах. Что это за привычка такая? Давайте чуть больше оборотов.
Конечно, бывают такие дороги, что иначе невозможно. Если постоянно будете на холостых эксплуатировать автомобиль, то форсунки двигателя будут постепенно закоксовываться. Двигатель не любит постоянную работу на холостых.
Должно быть, чтобы обороты двигателя постоянно менялись, это нормально. Плавно должны меняться обороты. Мотор также любит иногда, чтобы ему давали нагрузку, чтобы поток топлива, проходящий через форсунки, частично очищал их.
По собственному опыту могу сказать, чтобы выходил из строя блок педали газа – это большая редкость. А блок управления заслонкой может выходить из строя совершенно по другим причинам. Это никак не связано с плохой дорогой и холостым ходом.
Пишите в комментариях, ломалась ли у вас электронная педаль газа или нет, какая у вас манера езды, как устраняли проблему. Я знаю, что сейчас на Ладе Гранте тоже стоит электронная педаль газа, а раньше они были даже на Калинах. Кстати, на Весте тоже такая же педаль.
Диагностика не показывает ошибок. Подменивал дроссель, ДМРВ, педаль газа с исправных машин, ничего не изменилось. Даёшь газу - она пол секунды захлёбывается, а потом едет. Очень неудобно трогаться на подъёмах.
провал возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу ДПДЗ ЭБУ двигателем определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении топлива в топливной рампе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для безпровального перехода не хватает.
давление в рампе
прошивка хромает
форсы
Прошивка кривая перепрошей. заводская нормальная прошивка что вы из кортофелявоза все мерседес делаете
А я думаю, это бензонасос не создаёт нужного давления. Либо сеточка на нём грязная, либо топливный фильтр, либо уже сам насос "кончается".
Мерить давление нужно в топливной рампе, и не на холостом ходу, а при нажатии педали газа, оборотах так на 2 500 - 3 000.
На грантах есть особенность - на педали сцепления стоит переключатель (работа переключателя при нажатии на педаль). По нему (+ расход топлива, обороты, напряжение. положение педали газа. ) "мозги" понимают, на какой передаче вы едете.
Зачем это сделано на этой машине? - ну некоторые говорят, что для того, чтобы провалов при переключении с низших на высшие не было - типа динамика улучшается (мотор уже готов без потери тяги перейти на высшую передачу - при нажатии на газ вначале происходит кратковременное обогащение смеси, которое вместе с нажатием газа задает ЭБУ).
Хотя обычно это делается на машинах с круиз-контролем или подсказками (на какую передачу переключится) - на гранте знакомого этого всего нет.
Этот переключатель довольно хилый и стоит 200р.
Может быть у вас и не в нем дело, т. к. ошибок нет. При его поломке появляется ошибка P0830
Я уже описывал как чуть не разбился по причине того что во время обгона на трассе у меня пропала связь между педалью газа и двигателем — Как говорится врагу не пожелаешь, нажимаешь на педаль и не какой реакции, не можешь закончить маневр, хорошо что не было встречных машин…
Так вот предыдущий визит к диллеру выявил плохой контакт между дроссельной заслонкой и проводами тянущимися к ней от электронной педали газа.
Примерно на протяжении полугода не было проблем но помня о пережитом я при обгонах теперь не нажимал сильно на педаль газа а лишь её поглаживал и всегда смотрел чтобы был запас пространства на дороге для возможного разъезда со встречной машиной … Оказывается перестраховывался я не зря:
— в городе при обгоне троллейбуса скорость примерно 40 км/ час вторая передача двигатель зависает на отметке примерно 2000 об/мин и не какой реакции на педаль газа, включаю аварийку, прижимаюсь к обочине, нажимаю газ в пол стрелка очень медленно, медленно поползла вверх убираю ногу обороты очень медленно опускаются маленько постоял выключил, включаю зажигание все в порядке но горит чек…, примерно через час чек погас.
-через несколько дней в том же месте обгоняю легковушку тоже самое, двигатель завис никакой реакции, , , , , , , , , , , , , , , попробовал прямо на ходу выключить и включить зажигание (ЗНАЮ ЧТО ЭТО НЕ ХОРОШО так как выключается питание электроусилителя) и о чудо все заработало! …
Обращение к дилеру показало что на этот раз с контактом дроссельной заслонки все нормально но ошибка в контакте педали газа — подтянули контакты в педали газа, прокатились с сотрудником дилерского центра по улице- все нормально машина работает. Со слов сервисмена, "да есть такая проблема и она именно у грант и калин но встречается редко" .
Надеюсь что машина в дальнейшем не преподнесет сюрпризов в эксплуатации, но согласитесь, когда по техническим причинам несколько раз чуть не попадаешь в аварию есть над чем задуматься… всем советую при обгонах особенно на трассе выбирать места где есть запас пространства для маневра…
Электрооборудование
Общий смысл работы электронной системы в том, что перемещая педаль селектора газа, задействуются специальные датчики, которые располагаются в модуле педали газа (далее — МПГ). При каждом изменении усилия оказываемого на МПГ, изменяется и сопротивление датчиков. После чего образуется электрический сигнал, который поступает в ЭБУ, считывается, обрабатывается, и в зависимости от степени нажатия, итогов обработки, регулируется конечная работа дроссельной заслонки.
Преимущества и недостатки электронного газа для Гранты
Система устроена так, что необходимость в наличии механических частей соединяющих сам акселератор и дроссельный узел отсутствует. Такой подход обеспечивает ряд преимуществ, таких как:
- сниженный расход топлива и уменьшение токсичности выхлопа;
- мгновенная реакция со стороны блока управления на манипуляции с акселератором;
- мягкий ход педали;
- плавное распределение оборотов двигателя.
Существуют и некоторые недостатки, с которыми сталкиваются автолюбители. К ним относятся:
- плавное нарастание оборотов двигателя при резком нажатии на педаль газа;
- низкая ремонтопригодность узла при выходе из строя его составных частей (замена агрегата в сборе);
- некоторые неудобства при модификациях двигателя.
Как проверить Е-газ
Если у вас имеются сомнения в работоспособности самого изделия, следует произвести демонтаж и проверку узла при помощи мультиметра.
Основные признаки неисправности:
Если говорить о причинах неисправностей, то самыми распространенными из них являются:
- отказ одного или обоих датчиков МПГ;
- нарушение работы датчиков в результате окислений контактных дорожек, их загрязнения.
Как уже говорилось ранее, для того чтобы проверить Е-газ гранты, необходимо использовать мультиметр. Для осуществления диагностических замеров электрических цепей, модуль необходимо демонтировать, предварительно отсоединив от контактной фишки.
После чего, нужно переключить рабочее положение измерительного прибора в режим омметра. Смысл проверки состоит в том, что необходимо попеременно замерять состояние контактов и токопроводящих дорожек датчиков МПГ. Например: присоедините один щуп прибора к контакту No 2, а другой к 4 номеру. Удерживая оба щупа в присоединенном состоянии, медленно воздействуйте на педаль газа и наблюдайте за показаниями измерительного прибора. Нормальной реакцией принято считать плавное уменьшение электрического сопротивления при нажатии на акселератор. Скачковое, не стабильное уменьшение говорит о возможной неисправности датчика. Аналогичная последовательность действий предпринимается в отношении оставшихся контактов.
Замена педали газа на Гранте
Процедура замены достаточна простая и не требует специальных технических средств.
Для того чтобы произвести демонтаж узла потребуется:
— Ключ на 10.
Последовательные шаги для замены педали газа лада гранта:
1. Первый шаг – снятие минусовой клеммы с аккумулятора.
2. Далее необходимо переместиться в водительскую часть салона автомобиля.
3. Над педалью газа найдите и разъедините контактную фишку, которая подключена к разъему датчика.
4. После чего, возьмите ключ на 10 и открутите три крепежные гайки. В условиях недостаточности внутреннего пространства, удобнее всего использовать торцевой ключ.
5. Извлеките педаль из специальных установочных шпилек.
Обратная установка производится в зеркальной последовательности.
Регулировка чувствительности педали газа
Читайте также: