Бесшумные болты ваз своими руками

Обновлено: 22.04.2025

Владельцы автомобилей ВАЗ знают, что замки дверей их автомобилей отличаются особой шумностью при работе. Во время открывания и закрывания дверей присутствует металлический звук, который, со временем, начинает раздражать.

Избавиться от этой проблемы можно, купив бесшумные замки в магазине автомобильных запчастей, но комплект замков на 4 двери стоит полторы тысячи рублей, плюс цена установки. Но не все знают, что избавиться от этой проблемы можно своими руками потратив всего 100 рублей и час времени.

Из необходимых материалов нам нужна будет смазка WD-40, мощная крестовая отвертка, маленькая плоская отвертка и кусок обычной губки. Покупаем в том же магазине бесшумные болты. Стоят они порядка 100 рублей.

1. Мощной крестовой отверткой выкручиваем болты-защелки. Они находятся на стойках дверных проемов. Закручиваем новые бесшумные болты. Можете попробовать и сразу же почувствуете разницу в звуках сразу же.

2. Той же отверткой откручиваем болты крепления замков к дверям. Снимаем замки. Попробуйте пощелкать язычок замка. Вы услышите металлические щелчки. Именно они издают такой шум.

3. Осмотрите сам замок. В месте хода язычка замка вы увидите небольшие пружинки. Маленькой плоской отверткой вытаскиваем пружину со своего места.

4. На место пружины засовываем кусок губки таким образом, чтобы она полностью занимало все пространство.

5. Обильно полейте смазкой WD-40 губку и ее контакт с язычком.

6. Повторите эту процедуру на всех замках и поставьте на место замки.

После сборки попробуйте похлопать дверьми, и вы услышите огромную разницу.

Прикупив новые инструменты шуруповерт и Заклепочяик решил переделать бесшумный болт от бесшумного замка в стойке.

Осталось только подкрасить 😉

Фотографии Бесшумного болта прилагаются.

ОЦЕНИВАЙТЕ, КОММЕНТИРУЙТЕ, НЕ ЛЕНИТЕСЬ!

Спасибо за внимание!

Лада 2107 2009, двигатель бензиновый 1.7 л., 82 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада 2107, 2008

Лада 2107, 2010

Лада 2107, 2011

Лада 2107, 2007

Комментарии 123

Возможности регулировки вообще нету?

качественно подошел к вопросу)

Я не фига тут непонял, от куда нарисовалась втулка с резьбой по бесшумный болт)))))Все я разобрался можно не комментировать!=)))))

Я ничего не понял а как насчет комментировать каждое фото этот болт он так и остается или что

Добрый день, вот вчера промучался но все же поставил бесшумный замок на правую переднюю дверь, и я столкнулся с проблемой бесшумного болта, точнее с пластиной внутри стойки о которой все так хорошо рассказывают. Во первых у меня как не крути по меткам шоколадки болт на пластину ну никак не попадал, да и подвинуть его не получится, и просверлив стойку я понял что пластина тут не поможет. В итоге я продырявил насквозь стойку и нарезал резьбу в задней части стойки, обточил немного болт и вкрутил. Держится пока то крепко, но что будет дальше как он себя поведет, это будем смотреть. Главное чтобы не выпасть на ходу из машины)) А ваша идея меня просто не оставила равнодушным, теперь вот думаю где у нас в Украине можно купить такую заклепку. Будем искать …спасибо за идею ))

у меня таким способом стоит уже 2 года и не шатается

Я сверлил на сквозь и гайку с другой стороны прикрутил! А в стойке разболталась за неделю!

хорошее решение проблемы, но блин реально куда его потом девать, надо искать знакомых с таким заклепочником)

что это за заклёпочник и что за заклёпки такие? можно узнать название и модель инструмента?

а что за болты которыми ты в старые отверстия закрутил?

я вот ни разу такой не видел заклепочник) блин мне сейчас не до замков, но тема весьма интересна)

Вопрос! раз тут тема зашла про заклепки и заклепочники, как отмерил болт где именно он должен стоять, и заклепочник под такие заклепки какойто другой нужен заклепочник или они все одинаковые? просто не сталкивался с заклопочниками а тем более первыйц раз увидел заклепу с резьбой))

сделал всё круто! но есть способ проще и дешевле! Нарезаешь резьбу в стойке, болт насквозь вкручиваешь и с обратной стороны КЕРНИШЬ его ГАЙКОЙ с другой резьбой! НАСМЕРТЬ! Не открутишь потом низачто))))) а болтов этих при правильной вымеренной траектории движения двери — хватит на весь срок службы авто! А так вообще молодец! за идею 5 с плюсом!

зачем мне профессиональный? мне и этот пойдет 😉 был бы порш, взял бы синий 😉 для дома самый раз!

ты конечно молодец, я те снимаю шляпу, классная семёрка. и инструмент хороший купил… но позволь мне не согласится с применением алюминиевой клёпки с резьбой м6 или даже м8 если я не ошибаюсь, для крепления этого болта. конечно можно было бы поставить металлическую клёпку в место алюминиевых, которые продаются в наборе с инструментом. но и с этим я не соглашусь, не для этого места этот хороший и умный инструмент. ты конечно скажешь, да нет, ты что, всё крепко… и я тебе отвечу, не на долго, разболтаются… да и закрытую дверь можно будет легко открыть. ну а по поводу безопасности я уже не говорю… (типун мне на язык…). ты вот писал что диски тебе на 15 не легко поставить будет, да я знаю там у вас на счёт этого всё серьёзно. даже поменянные ниппеля на шинах и те в ТП вписывать надо (утрирую конечно). так вот к чему я клоню, если бы немцы узнали что ты дверные замки на таких клепках сделал, то они бы тя точно на электрический стул посадили…)
ты не обижайся, ты ведь сам просил оценивать, комментировать, не лениться.) вот я и не поленился, оценил и прокомментировал)
ах да, чуть не забыл, голосую за тебя т.к. уважаю таких людей-патриотов своей родины.) сам я такой, и тоже за границей, да и конструктор у меня примерно такой же.) УДАЧИ друг мой!)

спасибо 😉 заклепка нержавейка 😉

да незачто) дело то не в клёпке, а в том как она крепится…)

вот! почему мы до сих пор делаем Жигули а в Германии Merсedes, AUDI, BMW…какой инструмент такие и машины…BOSCH/Metabo/DeWalt/AEG…

Лада 2107 Рыжая как Камаз › Бортжурнал › О бесшумных замках на классику(Мой вариант)

Тема вроде обсосана как и где только можно. Замки у меня уже давно стоят, но подписчики и не только задают вопросы по ним. Вот по просьбе cergemi сделал небольшой обзор, он не претендует на эталонный, просто так сделал я.

На шоколадке стачиваем два колодца заподлицо с остальной шоколадкой.

Все. С шоколадкой больше ничего делать не надо.

Снимаем все старое, в том числе и заднюю направляющую стекла, рассверливаем нижнее отверстие, напильником вытачиваем под верхнее крепление и рычажок шоколадки(красные кружки).
Вставляем замок, прикручиваем шоколадку. Пробуем закрыть дверь — не получается, шоколадка упирается в стойку. Очерчиваем ее контуры, снимаем, и через деревяшку утапливаем эту область внутрь двери молотком.
Проверяем чтобы все закрывалось.

Теперь нужно взять очень короткий карандаш, обмотать изолентой и зажать в шоколадку. Закрываем дверь так, чтобы карандаш чертил полосу на стойке. Там где он остановиться будет болт фиксации.

Вот тут много вариантов: кто-то нарезает резьбу и вкручивает болт, кто-то приваривает его, кто-то крепит его через переходные пластины, но у меня другое решение.

А со стороны передней двери фиксируем его гайкой с пресс-шайбой

Покупаем любой бесшумный болт, разрезаем его и снимаем с него эту самую бесшумную вставку.
Внутренний диаметр вставки больше резьбы М8, нужно как-то уплотнить пустоту, чтобы вставка держалась плотно.
Я обтянул болт двумя слоями термоусадки, полиуретановая вставка села с натягом, держится уже больше года.

Может не очень эстетично, зато просто и надежно, такой болт точно не расшатается после пары месяцев, как вкрученный в стойку по резьбе.

Стандартная ручка для открытия замка тянет тягу вверх, нужно изменить направление движения, прикрутив нехитрый кронштейн

Толщина листа примерно 1мм, тонкий лист будет гнуться под нагрузкой, а толстый неудобно подгонять

Сверлим два отверстия и прикручиваем(потай М5х16, но можно и 5х12) нашу пластинку, несем примерять в машину:

Механизм замка установлен, ручка двигается в правильном направлении, осталось заставить все это дело функционировать вместе))

По длине почти всегда подходит, если есть излишек — регулируем положение крючка, сдвигая вперед, если же все равно тяга длинная, просто делаем на ней изгиб на прямом участке.

Тут все просто. Покупаем пластиковые наконечники для механизма замка(5р. штука). Один из них рассверливаем насквозь, чтобы надеть на болт, другой одеваем на шарик на замке. Резьба в них М5, соединяем прутком такого же диаметра с нарезанной на концах резьбой. Пруток делается из электрода 5мм.

Также как и с наружной ручкой, только другие наконечники и электрод четверка)
Я оставил только на водительской двери

Я их не стал ставить, так как не вижу в них необходимости (открываю с сигналки), но если не будете их удалять, то там ничего сложного — распрямляем старый, гнем по месту, укорачиваем, нарезаем резьбу.

Ничем не отличается от стоковых замков, направления открытия/закрытия совпадают, так что крепим все по месту.

Что отпиливать на самом механизме замка можно посмотреть в других БЖ, благо недостатка в них нет, у меня все уже отпилено и показать не смогу.

Все делается также за исключением некоторых моментов:

Стекло нам теперь не мешается — флажок на ручку делать проще
Там где располагается замок довольно тесно, так что семь раз отмерь — один отрежь, иначе заколебетесь снимать/ставить детали при подгонке.
Ну и самое сложное — ответный болт.

Его аццки тяжело туда просунуть. Слева вынимаем запаску(а справа бензобак), залезаем в багажник и просовываем руку с болтом между крылом и аркой(на удивление там довольно много места) и попадаем в заранее просверленное отверстие. Лучше если у Вас будет помощник, который будет подсказывать куда направлять болт и накрутит на него гайку, чтобы тот не упал.
Можно сделать это и в одного: на болт привязываем прочную нитку, а нитку к длинной спице. Спицей проще попасть отверстие, а потом просто вытягиваем за ниточку сам болт.

Если у кого есть какие вопросы — задавайте, помогу чем смогу.
Не достающие фото смотри на драйве, почти везде установка одинаковая.

Communities › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Blog › бесшумные замки (доработка)

Первые три пункта обязательны, о них знают все, а дальше пошли доработки о которых я где то слышал, читал, видел, применял и так далее. Делюсь с Вами, потому что сам мучился с этим делом.

4. Перед тем как одеть замок, нужно сделать резиновую прокладку между дверью и замком. Подойдет тонка резина от камеры, о которой я писал в теме про устранение дребезга крышки багажника на хэтчбэках. Она нужна, что вибрация замка при ударе не шла по железу двери. Возможно сделать из виброизоляции 1.5-2 мм толщиной, хорошо прикатать!

5. Шпильку замка, за которую дергает механизм, чтобы открыться нужно обтянуть в термоусадку. Кто не знает что это такое: резиновые трубочки, обычно используются для изоляции проводов, скруток и так далее. Точного размера не помню, в радиомагазинах присмотритесь, примерьте вместе с замком. Это тоже важный момент, т.к. дергает железный механизм, отсюда и звуки.

6. Если перевернуть замок, (т.е. смотрите на себя той стороной, которая будет прикладываться к двери) то увидите, что на вас смотрят некоторое количество отсеков заполненных чем? Пустотой. Пустоту нужно заполнить. Варианты: битум или герметик. Подойдет любой. Закладываете все отверстия, которые не имеют контакта с механизмом.

7. Уплотнитель. Да, да это он! Очень важный элемент уплотнитель. Для начала на самый низ двери. Прям самый самый низ двери, ниже дренажных отверстий. Уплотнитель нужен РКИ-19 от калины. К самому низу двери приклеиваем. Предварительно обезжирить.

8. Уплотнитель. Да, да это опять он. Берем D-образный уплотнитель. Ширина профиля 15 мм. Как всегда все тщательно обезжириваем и приклеиваем уплотнитель по самой кромке двери. Это важно, ибо если его сместить немного подальше от края двери, то уплотнять он уже ничего не будет. Кстати, в уплотнителе уже предусмотрительно имеются отверстия для выпуска воздуха при его сжатии.

На этом не всё. Есть дополнения:
*если Вы взяли замки от газели некст, то носик замка нужно немного округлить напильником, или сама дверь будет тяжело открываться (с обычными замками это не тестировал, но может тоже приводит к какому-либо эффекту);
*некоторые вынимают одну из двух пружинок из замка, но я не рекомендую это делать по двум причинам: многие пишут, что после этого на ходу может открыться дверь (!) — у меня такого не было, но вот вторая причина в том, что после мойки зимой замки с одной пружиной примерзают (!);

На этом пока всё, в случае необходимости статью дополню. Или тизер. Или даже не знаю как это правильно назвать, в общем всё для Вас.

Дверные замки в конструкции автомобиля играют имеют большое значение. В закрытом состоянии они выполняют роль охранной системы автомобиля. В процессе эксплуатации удерживают двери от самопроизвольного открывания, что может привести к столкновению открывшейся дверью с попутным транспортом или автомобилем совершающим обгон, а в наихудшей ситуации к выпадению пассажира из салона.

Установка бесшумных замков на ВАЗ 2114

Бесшумные замки ВАЗ 2114

Когда говорят о дверном замке ВАЗ как о чем-то едином целом, то совершают серьезную ошибку. На самом деле, он состоит из нескольких самостоятельных, в конструктивном отношении, деталей, каждая из которых имеет свое функциональное предназначение:

Внутренний замок двери ВАЗ 2114. Это основной управляющий механизм.

— В него вставляется личинка, которая является элементом запирающего устройства, имеющая индивидуальные характеристики соответствующие отпирающему ключу владельца автомобиля.

— Он управляется нажатием кнопки на двери автомобиля, через механическую тягу запирая, или открывая замок.

— К нему крепятся тяги механического открывания внутренней или наружной ручкой, а также предусмотрена возможность включения центрального замка с моторедуктором при установке сигнализации.

— Специальным пальцем он управляет наружным запирающим устройством.

Наружный замок двери ВАЗ 2114. По каталогам он проходит как фиксатор замка двери. По сути, он является исполнительным механизмом дверного запирающего механизма, который по механическому сигналу закрывает или открывает защелку.
Фиксатор замка ВАЗ 2114. Он крепится к кузову автомобиля и удерживает защелку наружного запорного устройства, когда она находится в закрытом состоянии.

Подобная конструкция запирающего механизма и металлические детали, из которых сделаны все его основные части, приводят к тому, что во время закрывания створок слышен достаточно громкий металлический лязг. Основной шум создает дужка, которая в момент закрытия проникает в петлю. До недавнего времени владельцы отечественных машин могли только с завистью смотреть на владельцев иномарок с тихим шелестом закрывающих свои автомобили, да заниматься постоянной регулировкой дверей, чтобы приблизиться к идеалу.

Сейчас в продаже появились отечественные бесшумные замки на ВАЗ 2114. Принцип их действия достаточно прост. Металлическая защелка и палец фиксатора покрываются специальным шумоизоляционным покрытием. Обычно это пластик или каучук. Пластиковое покрытие более износостойкое и соответственно более долговечное. Каучук создает лучшую шумоизоляцию, но быстрее изнашивается. Кроме того части запирающего устройства обрабатывают специальной силиконовой смазкой, которая на морозе не замерзает, сохраняет эластичность и шумоизолирующие свойства.

В общем-то, когда говорят о бесшумных замках, то имеют ввиду наружный запирающий механизм и палец фиксатора. Потому что покрываются шумоизолирующим слоем из пластика или каучука только защелка наружного замка и тот самый палец фиксатора. Цена на бесшумные замки в таком исполнении небольшая — от 230 рублей за штуку и редко когда превышает 1400 рублей за полный комплект.

В магазинах часто предлагают упрощенный вариант бесшумного затвора. В качестве смягчающего устройства предлагается только палец фиксатора покрытый пластиком. Это, конечно, дешевле, но полностью проблемы не решает.

Установить бесшумные замки ВАЗ 2114 достаточно просто. Для этого необходимо:

приготовить комплект облагороженных замков с пальцами фиксаторов, молоток и ударную отвертку;
открыть и зафиксировать нужную дверь;
открутить два болта, удерживающие наружный замок. Для этого приставить ударную отвертку к верхнему болту и нанести два несильных удара. Если болт не отворачивается повторить процедуру.

Внимание! Отворачивать оба болта крепления одновременно нельзя, потому что может упасть внутренний замок двери и тогда придется вскрывать дверцу, а это значительно усложнит весь процесс установки.

Слегка отвернуть верхний болт и подобным образом, с применением ударной отвертки и молотка, вывернуть нижний болт полностью. Повернуть корпус наружного замка на ослабленном верхнем креплении и в освободившееся нижнее отверстие ввернуть болт. Внутренний замок закреплен и верхний болт можно выкрутить;

снять корпус наружного запирающего устройства и вместо него установить бесшумный замок, поочередно вкручивая крепления;
выкрутить голый палец фиксатора, заменив его на бесшумный.

На замену четырех замков уходит 20 минут рабочего времени.

Как сделать замок своими руками

Самый простой способ сделать бесшумный замок самому — это придумать специальное покрытие для пальца фиксатора на корпусе машины, который является петлей для защелки замка, ведь наибольший шум происходит когда защелка заходит за петлю. Для этого необходимо с полметра термоусадочной трубки, которую можно купить в магазине радиодеталей.

Выкрутить пальцы из тех фиксаторов, которые надо модернизировать.
Нарезать трубку необходимым размером, чтобы свободной осталась резьба для закручивания.
Одеть трубку на палец и нагреть феном или зажигалкой.
Дать возможность трубке остыть и осадиться на пальце, затем одеть еще одну трубку на уже установленную, повторив процедуру нагревания.
После того как трубка осядет, подрезать неровные концы.
Установить улучшенный палец в фиксатор.

Бесшумная петля готова. После того как самодельный палец установлен может возникнуть некоторая проблема с закрыванием двери, все таки трубки нештатной толщины. Тогда встает вопрос — как отрегулировать замки. Это тоже достаточно простая процедура, не требующая особых навыков:

крепление на фиксаторе замка, который прикреплен к кузову, слегка ослабляется;
фиксатор сдвигается в ту сторону, в которую это необходимо для легкого закрывания двери. Если дверь проседает при закрытии, фиксатор приподнимается. Если, наоборот, дверь упирается и приподнимается, надо слегка опустить фиксатор. Таким же образом его положение можно регулировать, сдвигая фиксатор вперед или назад.

Бесшумные замки — это полезная вещь, сберегающая владельцам машин нервы и увеличивающая ресурс креплений двери. Однако, чтобы они хорошо и долго работали, за ними требуется ухаживать и постоянно следить за правильными регулировками дверей.

Твой Автомобильный Портал

Бесшумные замки можно смастерить самому – это достаточно эффективный способ.

Для данной процедуры понадобятся следующие средства:

1. Моторное масло.

2. Обычный шприц.

3. Уплотнитель окон самоклеющийся (50 сантиметров).

5. Отвертка ударная.

6. Болты бесшумные.

Чтобы мероприятие было удобнее осуществлять, замки снимем с дверей (менять болты все равно). Ударной отверткой удаляем крепежные болты этого замка.

Клеящую часть уплотнителя отрезаем снизу. Заранее определите необходимую длину. Затем кусочками уплотнителя аккуратно проклеиваем места.

Смазываем обязательно устройство моторным маслом, этот механизм закрытия требуется настоящее обработать — здесь потребуется шприц. Нужно разработать замок, протереть, устранить все излишки масла. Теперь замок устанавливаем, возвращаем на место. Прикручиваем установку новыми бесшумными болтами, фиксируем компоненты.

Помните, что запрещается из замка доставать пружины. Именно они могут произвести самопроизвольное открытие двери.

Не все готовы осуществлять подобную операцию, поэтому можно просто прикупить уже готовые комплекты подобных бесшумных замков, набор не превышает 1 тысячи рублей.

1 способ доработки бесшумных замков

Из двух внутренних пружин выбираем меньшую и приклеиваем очередную полоску уплотнителя. Выступающую части уплотнителя отрезаем по месту. После этого остается только смазать механизм нашего бесшумного замка литолом. На этом доработка закончена.

2 способ доработки бесшумных замков на ВАЗ

Для доработки бесшумного замка по этому способу потребуется: спирт (желательно 60 и более %), ватные палочки, отвертка, теплоизолирующий материал, бокорезы и пассатижи.

Для начала необходимо обезжирить поверхность замка спиртом. Далее вырезаем полоску демпфирующего (звукоизолирующего) материала по ширине и вставляем ее внутрь, прижимая отверткой. Излишки материала (они будут сразу выпирать наружу) срезаем при помощи лезвия (весь процесс изображен на серии фото ниже).

Одна очевидная проблема, с которой приходится сталкиваться при модернизации бесшумного замка от ВАЗ 2110 – проблема громкого щелчка защелки замка. Наиболее долговечным и практичным является следующее решение: извлечь маленькую пружину из замка, подрезать ее и вставить с оборотной стороны рычажка фиксатора замка. Таким образом, мы предотвращаем удар защелки по пластине замка и щелчок пропадает.

3 способ доработки бесшумных замков ВАЗ

С обратной стороны бесшумного замка извлекаем пружины. Большую пружину ставим на ее штатное место. Узкую пружину обрезаем (отрезать нужно чуть больше половины пружины), сужаем ее и чуть растягиваем, уменьшая жесткость. После этого с верхней стороны гнезда вставляем пальчики – благодаря этому меньшая пружина сделает толчок замка более мягким и плавным. Последний штрих – смазать бесшумный замок литолом.

Если, выполняя доработку бесшумных замков, Вы перестарались, и дверь вообще перестала защелкиваться, то можно поступить следующим образом:

Заменить пулевую пружину (меньшую в способе № 3) на небольшой кусочек поролона или губки;

Усилить нижние пружины (в способе № 1);

Убрать все доработки и вставить с нижней стороны большую пружину от старого замка (в любом способе).

Второй способ является наиболее универсальным и практичным, поэтому и рекомендуется большинством доработчиков бесшумных замков автомобиля ВАЗ 2110.

При доработке бесшумных замков одним из указанных способов важно не забыть, что при установке замка на место необходимо между металлом кузова и замочной частью установить прокладку, иначе в указанной зоне образуется щель (также эта прокладка обеспечить еще большую звукоизоляцию).

После снятия бесшумного замка также лучше заменить штатные болты на другие (от автомобиля газель – самые лучшие и надежные).

Для обеспечения тихого защелкивания бесшумных замков рекомендуется смазывать их хотя бы один раз в 4-5 месяцев.

Кстати, на тихое закрывание дверей существенно влияет также и уплотнитель дверей автомобиля, поэтому при доработке бесшумных замков будет не лишним поменять и их на более качественные.

Крайне осторожно, продуманно и технически грамотно. Так нужно подходить к внесению конструктивных изменений в системы автомобиля. Если изменения эти вообще нужны. Порой, поддавшись истерии, многие даже неосознанно, на уровне стадного инстинкта просто выполняют модную доводку или установку модного на сегодня аксессуара, который завтра будет уже выглядеть не так свежо и несколько глуповато. Особенно это касается стареньких моделей ВАЗ, которые собирались и строились по технологиям и на материалах, доступных при развитом социализме. Конкретно речь пойдет о дверных замках и их конструктивных переделках.

Содержание:

Конструкция и устройство дверного замка ВАЗ 2107

Стандартный фиатовский дверной механизм был разработан почти 50 лет назад, и с тех пор никаких особенных переделок не переносил. Может, это и хорошо. Тем не менее, приходится мириться с некоторыми пережитками прошлого, и хотя претензий к запорному механизму гораздо меньше, чем к некоторым другим деталям и узлам, его можно довести до состояния боевой кондиции, не внося особенных конструктивных изменений.

Замок двери классических ВАЗ 2107 служит для надежной фиксации двери в двух положениях: прикрытом, защелкнутом на один щелчок, и закрытом, защелкнутом полностью. Стоковые замки ДААЗ разработаны с учетом аварийных нагрузок, которые должен выдерживать запорный механизм, удерживая дверь в закрытом состоянии. Для этого в условиях производственной лаборатории была вычислена толщина, материал и геометрия защелки, а также способ ее фиксации на корпусе замка.

Другим не менее важным конструктивным элементом дверного замка ВАЗ, является фиксирующий болт, который вкручен в усилитель центральной стойки и в усилитель проема задней двери. Фиксирующие болты выполнены из прочной стали и тоже разработаны для максимально надежной фиксации двери в закрытом состоянии. Управление замками производится при помощи металлических тяг, на некоторых из них есть регулирующие пластиковые наконечники. Несмотря на то, что конструкция замка примитивна, она достаточно надежна и не подлежит замене весь срок службы автомобиля.

Недостатки конструкции дверных замков ВАЗ

За 40 лет эксплуатации дверного замка ВАЗ 2101-2106 и 2105-2107 существенных недостатков в его конструкции не выявлено и при соответствующем уходе, который заключается в периодической смазке и чистке механизма, замки полностью отвечают даже самым завышенным требованиям по надежности и безопасности, о чем неоднократно свидетельствовали тесты на взлом и прочность в критических ситуациях.

Грохот при закрывании двери свидетельствует о некорректных регулировках дверного замка ВАЗ и о недостаточно тщательном обслуживании их механизма. Шум при закрытии может возникать в первую очередь при износе защелки и запорного болта, когда износ приводит к искажению геометрии механизма, что полностью компенсируется правильной регулировкой с последующей промывкой и смазкой всего запорного механизма. Еще раз подчеркнем, что замки разработаны с учетом пожизненного срока службы при условии своевременного обслуживания.

Бесшумные замки ВАЗ 2107, шоколадка и пимпочка

Бесшумные болты, фото и описание

Чтобы долго не разбираться в конструкции простейшего ВАЗовского замка, просто посмотрим на работу механизма бесшумной конструкции.

Здесь замок полностью металлический, пластиковый только наконечник для уменьшения шума при закрывании двери. А вот обещанный бесшумный болт.

Словом, если шум в двери классических ВАЗ 2107 не дает спокойно жить, по нашему глубокому убеждению лучше потратить время на чистку, регулировку и смазку штатных замков, чем доверять безопасность подозрительной и несостоятельной конструкции. Не хлопайте дверями, и удачных всем дорог!

Читайте также: