Белорусский стартер ваз 2110 ремонт своими руками
Как правило, стартер на автомобиле любой марки выполняет одну из важнейших функций. Это настоящий электродвигатель, без которого мотор автомобиля полноценно не запустится.
Слово стартер английское, что в переводе на русский так и означает start – пуск. Как работает стартер?
Сразу же, после поступления тока в устройство, он начинает работать и подает крутящий момент дальше к двигателю. Принцип работы прост, только нередко случается, что стартер выходит из строя. Об этом мы поговорим в данной статье.
Попробуем разобрать его схему и починить своими силами.
Как распознать неисправность стартера
Ремонт стартера
Ремонт стартера ваз 2110 проводится сразу же, после обнаружения проблемы. Нужно вооружиться терпением, необходимыми инструментами и для начала узнать про его схему.
схема стартера ваз 2110
Автомобильный стартер Ваз 2110 представляет собой небольшой четырехполосный электродвигатель. Он, как и говорилось выше, обеспечивает первичное вращение коленвала.
В среднем три кВт энергии бывает достаточно, чтобы запустился бензиновый двигатель на ВАЗ 2110. Ремонт стартера бывает необходим, когда устройство не в состоянии обеспечивать работу двигателя при этом.
Сам стартер является двигателем постоянного тока, который питается непосредственно от батареи.Конструкция стартера имеет 4 щетки, благодаря которым электродвигатель увеличивает свою мощность, получая питание.
Среди других основных деталей и элементов стартера можно выделить:
- вал привода;
- шестерню с внутренним кольцом обгонной муфты;
- опору вала привода с вкладышем;
- якорь реле;
- обмотку;
- щеткодержатель;
- постоянный магнит;
- сердечник якоря и многое другое.
Виды стартеров
Как правило, стартеры бывают двух видов: с редуктором и без него. Мастера советуют использовать первый вариант (на Ваз 2110 стоит именно такой). Подобное устройство потребует меньше тока для нормальной работы и будет обеспечивать кручение коленчатого вала при слабом аккумуляторе.
Но длительное использования такого вида стартера приводит к его быстрой поломке. Выходит из строя вращающая шестерня.
Что касается стартера без редуктора, то он непосредственно посылает поступательное движение на шестерни. Устройства данного типа имеют некоторые преимущества перед стартерами с редуктором.
Они просты в конструкции и легко поддаются ремонту.
Демонтаж
Для того чтобы приступить к ремонту стартера, необходимо его снять.
Посмотрим на схему его соединения ниже:
схема соединения стартера
Ваз 2110, ремонт стартера которого осуществляется своими руками, желательно поднять на эстакаду или яму. Можно и поставить машину на домкрат, чтобы было удобнее работать.
По схеме видим, что стартер получает питание от аккумуляторной батареи 1. Кроме этого, на схеме виден генератор 2, выключатель 4 и сам стартер 3.
Итак, приступаем к демонтажу, но не забываем снять брызговик двигателя:
Разбор деталей и их ремонт
Обратите внимание, что тяговое реле бывает соединено с передней крышкой стартера особым способом: между ними стоит уплотнитель-прокладка. Нужно ее вынуть и затем снять пружину и якорь тягового реле.
Идем дальше:
снятие опоры якорного вала
Этим не заканчивается демонтаж на автомобиле Ваз 2110. Стартер, ремонт которого связан непосредственно с его полным демонтажем и разборкой деталей, следует тщательно осматривать в процессе разборки.
- вынимаем маленькой отверткой две стяжные шпильки (их в принципе, убирать и не нужно, то так удобнее будет снять редуктор и привод);
- вынимаем три шестерни редуктора (часто выходит из строя стартер именно из-за того, что у данных шестерен бывают повреждены зубья или подшипники игольчатого типа – если это так, то детали заменяются и стартер проверяется на нормальную работу).
три шестерни редуктора
- вынимаем редуктор с приводом, нажимая на шестерню стартерного привода;
- снимаем опору с уплотнителем с рычага;
- отделяем уплотнитель от опоры (тщательно осматриваем опору на наличие повреждений или изношенностей на пластмассовой поверхности – если она деформирована или затвердела резиновая прокладка, следует провести замену);
- сбиваем со стопорного кольца ограничительное кольцо (работаем молотком и подходящей оправкой);
- снимаем стопорное и ограничительное кольцо (действуем аккуратно, дабы они не слетели и потерялись).
Внизу на фото видно, как это нужно делать:
снятие стопорного и ограничительного кольца
Продолжаем разборку своими руками:
- снимаем привод в сборе;
- откручиваем стопорное кольцо рычага;
- снимаем рычаг с поводком и шайбой;
- с помощью отвертки откручиваем пружину рычага;
- снимаем рычаг с подводка;
- разъединяем их на половинки.
снятие рычага и разъединение половинок
Продолжаем работать, как требует того инструкция:
- убираем стопорное кольцо шестерни с внутренним зацеплением;
- снимаем опору вала привода;
- убираем кольцо с опоры (нужно внимательно осмотреть его на наличие повреждений, деформирований и затвердений – если есть такие, заменить обязательно).
- снимаем вкладыш с опоры;
- выворачиваем два винта;
- снимаем щеткодержатель;
- поддеваем фиксаторы щеток отверткой;
- разбираем щетки, пружины (проверяем все тщательно на наличие порчи и деформирования, сильной обжатости или искривленности);
- проверяем изоляционную прокладку щеток (если она порвана, заменяем ее).
Далее осматриваем внимательно якорь и коллектор.
Здесь нужно провести несколько операций:
- прошлифовать мелкой шкуркой сам якорь (если заметны шероватости или сильно выступают слюды, то можно и проточить на токарном станке);
- если на якоре наличествуют ямки и выбоины, нужно заменить якорь (цена на него приличная, кстати);
- проверить надежность пайки выводов якорной обмотки.
На этом можно закончить ремонт стартера и собрать его в обратной последовательности.
Читайте также: