Бачок гур лада веста где находится
При замене тормозной жидкости в системе запомните или запишите марку жидкости, которая будет залита, чтобы при доливке использовать жидкость той же марки.
Несмотря на то, что в бачок главного тормозного цилиндра встроен датчик уровня жидкости, рекомендуем периодически проверять уровень жидкости визуально.
Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью: она токсична. Не допускайте попадания тормозной жидкости в глаза. При попадании тормозной жидкости в глаза немедленно промойте их большим количеством проточной водопроводной воды.
Для того чтобы в будущем не подвергнуть себя непредвиденным расходам по ремонту тормозной системы, а то и всего автомобиля в целом, своевременно заменяйте тормозную жидкость свежей. Она очень гигроскопична, т.е. поглощает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы, понижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частых интенсивных торможениях.
Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой.
Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова может вызвать их повреждение, поэтому при заливке всегда подкладывайте чистую ткань. При попадании жидкости на эти детали сразу же протрите их чистой тканью.
3. . и снимите пробку.
Постепенное понижение уровня тормозной жидкости при отсутствии утечек указывает, скорее всего, на необходимость замены тормозных колодок. Проверьте состояние тормозных колодок . Несвоевременная замена колодок приводит к дорогостоящему ремонту (замена тормозных дисков и суппортов)! Обратите особое внимание на состояние главного и рабочего цилиндров сцепления. Они тоже могут быть причиной понижения уровня тормозной жидкости в бачке.
Технические жидкости автомобиля требуют периодической замены. И речь идёт не только о масле движка. В гидроусилителе руля также находится масло, которое требует периодической замены. Автолюбители с небольшим стажем полагают, что при выборе жидкости необходимо в первую очередь ориентироваться на цвет. Это не так!
Онлайн каталог позволит приобрести необходимые масла для гидроусилителя руля. Но не стоит забывать о том, что далеко не все они могут быть смешаны друг с другом. Это важно, так как смешивание может привести к удручающим последствиям для технической исправности автомобиля.
Красная жидкость – наиболее распространена для ГУР
Безусловно, масла, которые окрашены в красный цвет, наиболее распространены для использования в ГУР. По большому счету, существует всего три цвета:
- красный — семейство Drexon’ов;
- жёлтый – масла для ГУР в Mercedes;
- зелёный – масла для VAG, Peugeot, Citroen и т.д.
Причём красное масло может также с успехом использоваться и в автоматической коробке передач. Этого же самого нельзя сказать о двух других жидкостях. Стоит отметить, что жёлтые масла смешиваются с красными.
Больше никакие жидкости смешивать нельзя. Изначально, Drexon’ы были созданы для использования исключительно в коробках-автоматах. Однако в последующем их сфера применения расширилась.
Кстати говоря, производитель автомобиля всегда рекомендует к использованию в ГУР конкретный тип масла. Очень редко, когда допускается использование синтетического масла. Дело в том, что оно крайне агрессивно относится к резиновым частям устройства. По этой причине, если в инструкции не указано, что рекомендуется использовать синтетику, используем только минералку.
Почему масла различных цветов нельзя смешивать?
Безусловно, никто ни не собирается смешивать масла для ГУР. Однако, это может произойти само собой после замены одной жидкости на другую. То есть, промывать ГУР необходимо обязательно.
Причина кроется в следующем. Как уже было сказано выше, жёлтые и красные масла относительно нейтральны друг к другу. Но этого нельзя сказать в отношении любых других масел.
При смешивании активные вещества, которые находятся в их составе, начинают взаимодействовать друг с другом. В результате возникает весьма густая пена. Естественно, это отрицательно сказывается на работе ГУР.
Прекратить химическую реакцию практически невозможно. Именно по этой причине и рекомендуется выполнять тщательную промывку, если происходит переход от использования одного масла к другому.
В видео будет рассказано, какое масло заливать в ГУР VW:
Комментарии по теме Замена жидкости гидроусилителя руля Лада Vesta SW
Степанида написал(а)
она так не меняется снизу на рейки есть пробка она же крепления для шланга гидроусилителя, она выкручивается и жидкость сливается) а это типо выдумка так не кто не меняет!
Telfer написал(а)
Молодец Никит! Улыбаясь, шутя даришь заряд хорошего настроения. Ну и полезную информацию, само собой.
Гарнер написал(а)
Друзья приглашаю Вас к опросу, интересно как поступаете вы, на 2:10 и 21:50 два вопроса, греете ли вы авто и нужно или нет заливать масло в фильтр.
Эдельвейс написал(а)
Дружище а шайбочку поменять на сливном болту? Я манновским уже давно пользуюсь, хотя наверное разницы с бошем нет. А свечки поменять? И масло какое льешь?
Святослав написал(а)
Сплошная реклама! Китайская подделка, через короткий срок начнёт сыпаться полностью! Метал у китайцев мягкий а электрика глюченная собранная на клею!
Кэри написал(а)
Производитель спокойно допускает замену Dexron II на более высшие спецификации, то есть на Dexron III или Dexron VI. Главное различие разных Dexron'нов в вязкости масла при температурах : -40°С и +100°С(рабочая). При отрицательных температурах DexronVI самый жидкий из всех или как минимум не гуще DexronIII. То есть в основном Dexron VI более жидкий при низких температурах и обеспечит более надёжную работу, то есть с меньшей вероятностью выдавит сальники в сильные морозы. Для сравнения привожу обычные вязкости масел при -40°С: Dexron III - 18000 Dexron VI - 12000. Чем ниже, тем жиже. Как видно разница 50%, так как DexronIII делают из 2 группы масел, то есть из минералки, а Dexron VI из 3 группы масел, то есть из синтетики. Теперь вязкость при рабочих 100°С: Dexron III - 7,2 Dexron VI - 6,2 Как видно разница в вязкости составляет около 15%, что абсолютно некритично. В принципе есть какой-то ZIC соответствующий спецификации Dexron III с вязкостью при -40°С - 12000, он кстати по-моему синтетический так этот вариант может быть будет самым оптимальным) Вот, нашёл это масло: только у него не написано, что это спецификация DexronIII, видимо из-за того, что вязкость при -40°С как у Dexron VI, но при 100°С вязкость как у DexronIII, причём это масло соответствует спецификации Киа-Хендэ SP-III. Но если посмотреть такое масло: в котором есть спецификации и SP-III и DexronIII, то можно сделать однозначный вывод, что первое масло тот же DexronIII, только сделан на 3 группе масел, то есть как пишет ZIC - полностью синтетический и имеет более низкую вязкость при отрицательных температурах. Хотя производители льют DexronII, так как элементарно ЭКОНОМЯТ. Да, физическую размерность вязкости я не указывал, так как точно не помню)
По умолчанию серийные модели Лада Веста оснащены форсунками омывателя струйного типа. Это самые бюджетные модификации. Малая площадь орошения — один из основных недостатков.
Многие автолюбители практикуют установку форсунок омывателя веерного типа. Как это сделать своими руками и что для этого необходимо, рассмотрим на примере Лада Веста.
Алгоритм замены форсунок:
- Выжимаем стояночный тормоз.
- Глушим двигатель.
- Открываем капот.
- Отщелкиваем восемь клипс.
- Снимаем обшивку, резиновые трубки.
- Извлекаем оросители.
- Вставляем новые, собираем конструкцию в обратной последовательности.
Где находятся форсунки омывателя
В семействе Lada Vesta жиклеры предустановлены на капоте по центру. Это небольшие по размеру пластиковые фиксаторы с металлическим шаром внутри, по которому под давлением поступает вода с бачка омывателя.
Когда нужно менять форсунки
Ресурс эксплуатации жиклеров неограниченный. Замена форсунок проводится в случае их механического повреждения, аварии, удара, воспламенения пластикового корпуса.
Несвоевременная замена распылителей не несет никакого негативного последствия, за исключением отсутствия струи воды на стекле при нажатии на рычаг.
Признаки необходимости замены форсунок
- деформация пластикового корпуса;
- не работает омыватель даже после прочистки, профилактики;
- инициатива владельца по тюнингу, апгрейду механизмов, узлов автомобиля.
Как снять бачок омывателя на Лада Веста
Необходимые материалы, инструменты:
- трещотка;
- набор головок;
- Torx T20;
- отвертка с плоским наконечником;
- нож или пластиковая лопатка;
- новый насос омывателя Лада Веста по мере необходимости.
- Обеспечиваем первоочередные меры безопасности: фиксируем задний ряд колес противооткатными башмаками.
- Глушим двигатель, открываем капот.
- Выкручиваем крышку бачка омывателя.
- Поочередно снимаем щетки лобового стекла (ключ на 14).
- По периметру пластикового жабо отвинчиваем саморезы, крепежи, извлекаем жабо, под которым установлен бачок.
- Отсоединяем клеммы с насоса, отвинчиваем два винта-фиксатора, снимаем насос.
- В правой стороне моторного отсека извлекаем бачок омывателя со штатного места для проведения профилактики, замены новым.
- Собираем конструкцию в обратной последовательности снятию бачка.
Объем бачка омывателя – 5 литров.
Регулировка форсунок омывателя лобового стекла Лада Веста
Набор для регулировки омывателя
Процесс регулировки омывателя лобового стекла достаточно прост и интуитивно понятен. Воспользуемся скрепкой или любым схожим аналогом. Поочередно регулируем распылитель путем вращения вверх, вниз.
Как снять предохранитель омывателя лобового стекла
Предохранитель омывателя, отвечающий за работу подрулевого переключателя, имеет порядковый номер Ф1 (F1), сила тока 15А.
В случае выхода из строя, процесс замены несложный. Слева от рулевой колонки отщелкиваем крышку — корпус торпедо. По порядковому номеру находим первый предохранитель, извлекаем его пластиковыми щипцами.
На штатное место вставляем аналогичный предохранитель, закрываем крышку.
Как снять насос омывателя
Процесс замены насоса омывателя во многом идентичен алгоритму замены бачка омывателя. Чтобы не дублировать информацию, ознакомьтесь с рекомендациями выше.
Обзор цен производителей
| Наименование / каталожные артикулы | Цена в рублях |
| Форсунки струйного типа (30655605) | От 100 |
| Распылители нового типа (веерные) 289308338R | От 120 — 150 |
| Renault Logan 7700846456, 289321198R | От 150 — 200 |
| Chevrolet Niva 00001-75046760 | От 170 |
| Ssang Yong 7845009010 | От 180 — 200 |
| Бачок 8450008574 | От 1100 |
| Насос 8450008573 | От 300 |
| Трубка от насоса 8450007341 | От 150 |
| Болт шестигранный 7703602209 | От 50 |
| Клипса крепления 7703079631 | От 50 |
| Уплотнитель проводов 21010372411800 | От 40 |
| Уплотнитель трубок 11180520812400 | От 50 |
| *цены указаны состоянием на 06.04.2019 года | |
Вывод
Заменить бачок омывателя или установить новые форсунки достаточно просто даже неопытному водителю.
При покупке сверьте каталожные артикулы запчастей с данными, указанными в статье выше. В случае монтажа неоригинального аксессуара функциональность оборудования не гарантирована.
Что касается производителя, то особого отличия по качеству между импортными и российскими аналогами нет. Стоимость отечественных запчастей на 20 – 25% дешевле.
Читайте также: