2140 коробка ваз ремонт сцепления

Обновлено: 22.04.2025

скажу одно сам менял все сразу на своем с 8 утра до 1 дня было все сделано,но есть одно но в процессе надо быть предельно внимательным чтобы не уронить на ногу корзину иначе ва-ва а направлял я первичным хорошо что под рукой он был

Волею судеб - у меня опять москвич)))Проблема с педалью сцепления - вибрация на холостых и в движении.Чуть коснувшись педали - чувствуется вибрация.В чем может быть дело??Пришло время менять главный цилиндр сцепления,вот думаю есть ли смысл с такой вибрацией?Вибрация напрягает - но не сильно,как бы не пришлось потом опять менять ГЦС.Кто что думает?

@Артём Похвалитый или в выжимном подшипнике, или в корзине

Так в чем проблема была?

Спасибо за ответ!!

скорее всего проблема или в выжимном подшипнике, или в корзине

Ух, елки, тут Джаред Лето Москвич в порядок приводит, нихера себе концерт, аплодирую стоя)
Ну а если серьезно, то зачет, спасибо за информацию) Долгих лет жизни вам и вашей машине)

Китайские запчасти с ними как в лотерею иногда держат как будто японские, а иногда не успеваешь прикрутить, а она уже все :)

Отлично) мне как раз предстоит заменить сцепление на своем космиче)

Про гибкий вал привода спидометра (в простонародье - тросик спидометра) забыли сказать, а его лучше сразу открутить. Этот гибкий вал привода спидометра (тросик) там так спрятан, что его сразу и не увидишь. Сдёргиваешь коробку, а она не отсоединяется, на тросике пытается повиснуть. После такого, узел сочленения тросика с коробкой обычно разрушается и требует замены тросика спидометра.

Все видео ждал дискуссию о выжимных подшипниках графит или шарик

@Сергей Руднянский шарик + графит

с твоей манерой езды это китайское сцепление долго не походит))
но будем надеяться на чудо))

Здравствуйте ,прошло 3 года, как чувствует себя сцепление фирмы ''AT"?

здравствуйте, прошло 6 лет, как чувствует себя сцепление фирмы ''AT"?

Ну когда будит видео про коробку установку на москвич от жигули.
Очень интересно читал много трудности не должны возникнуть, но как всегда особое внимания к мелочам уделить надо.

Масло надо сливать с коробки?

Ребята подскажите пожалуйста поставил выжимной подшипник без скоб
будет ли работать?или нужно все разбирать и ставить их?
Благодарю!

в московии такие красавчики на мерсах ездят
на новых

А есть импортные аналоги сцепления москвича 412-2140?Кпп родная.

стартер то зачем было снимать и провода отсоединять? достаточно сдернуть его сошпилек, и немного отвести в сторону. Да и глушитель не мешает вовсе. Какой выжимной поставил?

Блин, точно-спасибо тебе Дмитрий Вебер от Михаила к-126н

я когда снимал сцепление, щуп выкрутить не осилил, но стартер вышел, не помню чтобы с этим были проблемы вообще.

А можно отдельно снять коробку от корзины?

Дёма Зейский да

молодец парень с головой дружит

Привет дружище. Я там у тебя заметил кран в патрубок в монтирован. Скажи для какой цели? У меня просто двигатель не греется, уже не знаю что делать. Вот думаю тоже кран в патрубок вмонтировать. Вот только куда пока не знаю.

педаль наверное раза в два туже стала с этой корзиной?

Обязательно ли снимать стартер при замене сцепления?

стартер снимать нужно, но провода откручивать - это именно ошибка автора шестилетней давности, также и что-либо снимать с выхлопной системы - именно ошибка. Стартер открутил - и сдвинул в сторону - не мешает сцеплению вообще. Антифриз я тоже сливал - мне показалось так проще из-за патрубка на обратку с печки. Поменял себе сцепление неделю назад, делал один, часа за четыре сделал. Как временное решение - пойдет по-заводу, но буду ставить сцепление с ланоса или нивы, нужно слегка маховик посверлить. Опорная пятка задолбала - почти во всех корзинах на москвичах она болтается - не должно так быть.

В принципе если уж подшипник ' запел ' - то менять конечно нужно - нет вопросов. - только вот причину ' пения ' коробки это не устранит - потому что на 90 % - все ' москвичовские коробки ' поют по одной причине - повышенный люфт вала блока шестерён и его игольчатых подшипников. причина - небрежное отношение в кулисе переключения передач - и как следствие - усиленный износ бронзовых колец синхронизаторов - пыль от износа попадает в указанный узел - и он быстро ' летит '. усугубляет всё это - ' экономия на трансмиссионном масле и его несвоевременной замене. Всё выявлено опытным путём - поскольку из 43 лет водительского стажа проработал на ' Москвичах ' разных моделей более половины. - да и кроме своих ' рабочих лошадок ' перебирал и ещё фуеву хучу коробок. и ещё. - в 1985 году купил с нуля ' Москвича - 2140 ' ЛЮКС '. с учётом приобретённого опыта эксплуатации по сию пору - заканчивая 8 круг по одометру - на машине всё абсолютно стоит заводское - оригинальное. понятное дело - менялись подшипники - сальники клапанов - аккумуляторы - резина. Двигатель перебирался единожны - не дотянул до 500 тыс. км - 55 км. дико опаздывал - и залил в дефорсированный мотор - 95 бензин - не было другого) - и оставшиеся до дома 310 км проехал на нём не ложа стрелку спидометра ниже 130 км, час. в общем сам добил. вот так. никому не в обиду - но мне до ' лампочки ' - поверите - нет ли. - это уже было и уже история. но езжу и по сей день и продавать или ещё что - не собираюсь - собираюсь приобрести ему паспорт ' ретро ' авто. Не дочитал сразу комменты. был момент - менял игольчатые подшипники вала блока шестерён - повелся на ' рассказки ' одного ' самоделкина - и поставил ВАЗовскую троечную коробку. - порвал - не проехав и 1 600 км. - и это была ещё 4-х ступка. - 5 ступка - ещё слабее. ' самоделкин ' клялся - божился в неудачности самого данного экземпляра - принёс ещё одну - за свой счет. результат - тот же - с разницей в 350 км в большую сторону. в общем - попадос на бабки за коробку и труды на установку. - теперь всё родное. У сына на 2140 и без сальника кпп много чего полетело )

Постоянные трудности с сальником кпп уже напрягают ;) Ребята,! ну не 'Штопорное' кольцо, а СТОПОРНОЕ. от слова 'стопорить'(фиксиро вать).

Мне друг сказал на москвиче и без сальника кпп полно чего сломалось )) Сколько я не перебирал москвичевскую коробку и подшипник лудил, хватало на 1-1,5тыс. а потом опять выла на 3ей особенно.

У коллеги с работы на москвич 2140 и без сальника кпп много чем руки занять ) Коробка воет только от одного,шестерни грубой а не точной доводки.Косые шестерни очень далеки от идеала.

Привет.
Совсем мне надоело раз в год и чаще видеть такое

и другие страшные картины и ехать из места "Х" до гаража без сцепления.
На 2140 я уже делал такое сцепление но были недочеты-плохой, вонючий диск триал который буксовал и вонял и имел толщину 7,5 в сжатом состоянии
и так по порядку маховик берем 2141 и облегчаем его по известному где-то чертежу, у меня он точно есть как нибудь выложу, переделан из вот этого чертежа

вес маховика 5.1кг против 8 с чем то а то и 9
еще про маховики

корзина стоит сакс от 2101 диск из этого комплекта в сжатом состоянии имел толщину 8мм, и на маховике ступенька 0.5 на тазовском, на моем 2141 ступенька стерлась до 0.4 и так как мой диск в сжатом состоянии 7.5 а в несжатом чуть больше 8 я решил сделать ступеньку на маховике 0.8, чтобы наверняка.

корзины-старая 412 и новая 2101(она уже использовалась мной около 20 тышь)

подшипник подходит тока 2141, остальные не налазят на вал первичный! а на тазокорзину подходит тока подшипник корам, остальные-проваливаются между лепестками.

теперь про диски сцепления!.
увы подходят только родные. "триал" говно-уже писал выше, "тюмень"-тоже как то не айс(но хоть не воняет) нашел в инете диск "мастерспорт" - германия))))) позвонил Оле с арынка, она грит такого не существует, дядька Хулиган привез мне диск за 500 с чем то рублей-вроде ничего так, по фоткам один в один с диском "начало" в сжатом состоянии 7.5 мм в несжатом около 8.2

вот так я стер тюмень за 1 поездку с мертвым подшипником

вот вилки кованная и штампованная

у меня стоит кованная-она лучше!) края отрезаны, и на глазок)) приварен обрезок от вилки 2141 сфоткать забыл(((((((
ну и осталось одно-направляющая! необходимо чтобы она одевалась на первичный вал кпп и вставлялась в подшипник, не помню про направляющую оды но она пластиковая-сразу отказался от ее установки. взял направляйку 2108 срезал трубу у нее, и нашел трубу в гараже от штока вилки велика моего-подошло суперски тока внешний диаметр можно было и побольше на 1-2 мм но не суть. приварил к площадке направляющей 2108. Моя направляйка готова, вставил первичный вал в колокол, одел направляйку на него изнутри до касания с приливом под сальник, разметил 3 дырочки и просверлил, нарезал резьбу и длинными болтами прикрутил к колоколу-это сопли! надо было сделать плиту и на нее по-человечески все прикрутить но я сделал как сделал-переделывать не стал, вроде работает) вот и весь отчет все собираем все подходит и настраивается!
ИТОГО: короткая жесткая педаль, очень короткая, выжимается всего за 3-4 см хода педали! никаких дерганий и никаких посторонних звуков, никакого запаха в салоне и буксования! работает супер.
минусы:
-так себе качество выжимного "корам", но это компенсируется зазором между штоком рабочего цилиндра и вилкой сцепления а значит если нога у вас не на педали-подшипник не вращается и его ресурс увеличивается!
мысли:
мне кажется можно поставить родной подшипник 412 который на шарикоподшипнике но железный, без грибка пластикового. видно на фото тут

потому что родной подшипник от сакс для этой карзины примерно так и выглядел-плоское широкое кольцо. вот как он выглядит, но я извратился и поставил от 2141)

фсе. устал писать
ЗЫ. как забыл и начал ставить коробку, так и щас забыл))) первичный вал надо слегка обточить
-чтобы шлицы влезли в направляйку!
-чтоб поверхность под сальник(прилив) не уперся в направляйку, я снял болгаркой около 0.5 cм в длинну, вот мой опытный вал тут видно что и где снято