Зависают обороты ваз 2110
Возможно вы заправили * самоварный бензин* в нем много легкой фракции и обороты до холостых не снижаются,вылечить можно регулировкой болта качества смеси в карбюраторе, но когда зальете качественный бензин машина не заведется, надо надо восстановить правильную регулировку.
Возможно вы заправили * самоварный бензин* в нем много легкой фракции и обороты до холостых не снижаются,вылечить можно регулировкой болта качества смеси в карбюраторе, но когда зальете качественный бензин машина не заведется, надо надо восстановить правильную регулировку.
Автор сам указал что у него ВАЗ 2110, то есть карбюраторная десятка. А у инжекторной десятки цифры немного другие. Поэтому Александр и ошибся.
Автор сам указал что у него ВАЗ 2110, то есть карбюраторная десятка. А у инжекторной десятки цифры немного другие. Поэтому Александр и ошибся.
Рашит !
Не цепляйтесь , а читайте внимательно тему!
Уже поменял датчик положения дроссельной заслонки, рхх, почистил сам дроссель
На карбюраторе они есть.
Рашит !
Не цепляйтесь , а читайте внимательно тему!
Уже поменял датчик положения дроссельной заслонки, рхх, почистил сам дроссель
На карбюраторе они есть.
Люди сперва читают заголовок темы. А уж потом всё остальное. Если автор указывает марку карбюраторной, то зачем думать?
Люди сперва читают заголовок темы. А уж потом всё остальное. Если автор указывает марку карбюраторной, то зачем думать?
А что там написано мелкими цифрами? Я лично не увидел нужной информации. но самая главная информация, это слова автора "Если ногой оттягивать педаль то нормально работает". Вот там и надо искать проблему.
А что там написано мелкими цифрами? Я лично не увидел нужной информации. но самая главная информация, это слова автора "Если ногой оттягивать педаль то нормально работает". Вот там и надо искать проблему.
А что там написано мелкими цифрами? Я лично не увидел нужной информации. но самая главная информация, это слова автора "Если ногой оттягивать педаль то нормально работает". Вот там и надо искать проблему.
Вот так и читай, один указывает марку карбюраторной машины а пишет про инжектор. А другой советует людям писать, а себя даже за человека не считает.)))))
Вот так и читай, один указывает марку карбюраторной машины а пишет про инжектор. А другой советует людям писать, а себя даже за человека не считает.)))))
Я автору уже посоветовал смотреть дроссельный узел. Почему при поднятии педали газа, всё нормально? Вот там и проблема. А вы неизвестно в какую степь поехали. Каким образом неработающий спидометр может поднять обороты? Каким образом подсос воздуха может поднять обороты а не на оборот уменьшить его?
Сегодня ехал — заметил, обороты подвисают, когда скидываю передачу. иногда зависает на 1.5к. Иногда на 2.2к
Что это такое? как лечить? И че по цене это лечение выйдет?
И, кстати, чем это черевато?
Не факт. А что с холостыми?
тут обычно два датчика ДПДЗ и РХХ, большего не дано
Регулятор холостого хода 90%
Встречается такое на более новых регуляторах.
В основном такие РХХ устанавливаются на приорах для поддержки оборотов, что бы не было провалов при переключении передач.
Это вполне нормально и с этим можно жить)))
Так же они завязанны с датчиком скорости.
Попробуй на нейтралке прокатиться с горки и посмотри не увеличиваются ли обороты. На бортовом компьютере это будет хорошо заметно.
было такое на ваз2114 с е-газулькой, прошло после перепрошивки (по крайней мере не так сильно зависают)
у меня так же было и на 2110, и на 2112, решалось перепрошивкой, хотя до этого менял датчики, не помогало.
А пробитие прокладки ГБЦ может быть виновницей?)
На ХХ обороты в норме.
При достижении 90+ градусов заметил зависания. В пробке =( потом температура поднялась до 100. Прошло. Как раз к дому приехал.
"Попробуй на нейтралке прокатиться с горки и посмотри не увеличиваются ли обороты. На бортовом компьютере это будет хорошо заметно."
На сколько я помню — обороты набираются.
Так может это прокладку ГБЦ пробило? У меня тосол сегодня почти весь ушел, после работы смотрю — нету тосола…
К тому же иногда бывает (когда долго и монотонно еду по КАДу, белый густой дым из трубы и вонь жуткая в салоне…
Все эти факторы я беру в совокупность и делаю выво, что всё-всё вышеописанное из-за прокладки… но я новичек в ремонте и диагностике, могу ошибаться.
Кто что скажет?
"белый густой дым из трубы и вонь жуткая в салоне" это похоже на признаки не герметичности прокладки, если тосол ушел и нигде нет подтеков, то точно она всему виной
Ребят под скажите пожалуйста на скорости ехать при любой скидывваю на нетраль обороты держит 1,200 — 1000 тыс при полном торможении становится 800-900, и высоковатый раз ход бензина, может кто пол скажет что делать с этой бедой Менял датчики ДМРВ РХХ ДПДЗ, не давно делали прошивку толку нет и по сасывает где то воздух диагностику делал толку 0
Ну ничего себе ты поднял тему 4х летней давности :)))
Кстати, проблему с оборотами решил. Проблема в тросике была. А проверить в тросе ли дело или нет просто: когда обороты зависают, ногой на себя потяни педаль газа. Если обороты упали, значит в тросике дело.
троссик ослабил, не помогло, датчики новые, но педальку на себя тяну, обороты в норме сразу
Значит дроссельная заслонка на закрывается, закисла. Прочистите ее
заслонку чистил недавно, решил проблему заменой троссика газа
У вас она решилась 4 года назад эта проблема, до меня только дошла вам повезло а я уже устал деньги кидать на ветер и верить диагностам . Если не в тросик, в чем может быть ещё проблема ?
Я не знаю. я и на своей Рио иногда замечал, — если скинуть передачу на скорости — обороты находятся около 1к.
На русс. автопроме было так же.
А почему ты уделяешь этой проблеме такое внимание? Может это норма?
Зависают обороты на ваз 2110,ДВС 1,6.Е-3. При зависании ДПДЗ произвольно скачет от 3-13, почистил дроссель,подкидовал рабочий ДПДЗ,РХХ ставил новый,результатов ноль.После проведения инициализазии какое то время ездиет нормально,потом опять начинает самопроизвольно набирать обороты. Может ли быть програмный глюк? ЭБУ стои БОШ старой аппаратки.
Зависают обороты на ваз 2110,ДВС 1,6.Е-3. При зависании ДПДЗ произвольно скачет от 3-13, почистил дроссель,подкидовал рабочий ДПДЗ,РХХ ставил новый,результатов ноль.После проведения инициализазии какое то время ездиет нормально,потом опять начинает самопроизвольно набирать обороты. Может ли быть програмный глюк? ЭБУ стои БОШ старой аппаратки.
Проверил массы,проложил отдельно массу от АКБ до масс ЭБУ,Все массы пропаял,изменений нет,ДПДЗ самостоятельно плавает от 4-11.Напряжение при закрытом дросселе 0,51,при полностью открытом 4,69в. Ставил исправный дроссель,изменений нет.
когда плавает сколько напряжение при закрытой заслонке?
над датчиком дросселя "тосольный" патрубок не течет?
Хозяин авто.,менял РХХ,сравнил его старый с установленным новым,наконечники разные.Заменил РХХ,ДПДЗ на холостых стал в 0. Но при проверке в движении,когда делаю остановку двигателем,ДПДЗ на ноль не становиться,а зависает на 1.Тосола нет,напряжение скачет при закрытой заслонке 0,51-0,65.
Хозяин авто.,менял РХХ,сравнил его старый с установленным новым,наконечники разные.Заменил РХХ,ДПДЗ на холостых стал в 0. Но при проверке в движении,когда делаю остановку двигателем,ДПДЗ на ноль не становиться,а зависает на 1.Тосола нет,напряжение скачет при закрытой заслонке 0,51-0,65.
Попробуй отрезать массовый провод на разьеме ДПДЗ и временно подсоедини на массу двигателя ,если параметры остаются в норме значит дело в проводке.
1) Взять мультиметр или осцил в руки! 2) При диффекте, когда показания ДПДЗ на скагнере ,,скачат,, , померить +5в, массу и выход ДПДЗ.(на самом датчике) Меняются ли эти значения? Если ДА то делаем выводы, если нет, то идём к ЭБУ.Массу меряем относительно -АКБ,массы двигателя и массы авто(кузова) сравниваем результат,должен быть один и тот же.Если нет делаем выводы!
3) На контактах ЭБУ по ДПДЗ дублируем показания, если в норме, меняем ПО или ЭБУ- второе предпочтительней, убиваем двух зайцев: ПО и ,,железо,, Если нет роем проводку! Удачи!:cc:
При зависании признак х/х какой? И попробуйте прокатиться с отключенным РХХ после заводки и прогрева двигателя,что будет?
Бывают разные чудеса, похлеще чем с безрезисторными свечами на М73. Включая спонтанные, несуществующее ошибки.
Но лично на ВАЗ не видел ни разу, только читал, а сам видел на авео.
В этот момент отключите ДПДЗ. Если ничего не изменится,при условии исправности проводки , меняйте ЭБУ.
И это, по Вашему, ничего не изменилось? В практике был случай с Я 5.1.1. АЦП ДПДЗ спустя 10-15 минут после запуска возрастало до 1В. обороты,соответственно,до 2000-2500. Меняли датчики,проверяли проводку,отключали сигнальный провод ДПДЗ от разъема ЭБУ,все тоже, 1В. Ошибки по ДПДЗ в этот момент отсутствовали. Замена процессора решила проблему.
Что то не понятна Ваша логика. У М7.9.7+ и М73, при снятом с ДПДЗ разьёме, на сигнальном пине в любом случае будет +5V, хоть исправен датчик, хоть нет. И что Вы этим хотите добиться?
Пардон, ошиблись мал-мал. Вместо ура- караул кричали. Сбила с толку фраза
Подумал на Бош 1.5.4. Сильно не пинайте :beer:
Я мало понимаю в схемотехники самого процессора но проблема, по моему, состоит в том ,что внутренний АЦП процессора, отвечающий за преобразование сигнала ДПДЗ, глючит. И совсем не важно какой это ЭБУ, будь то Я5.1 или М73, на выходе АЦП в данном случае будет цифра которая взбредет ему в голову.
Всем добрый вечер,не как не получается победить неисправность. Замерил напряжения питания ДПДЗ,было 5,7. Минусовой провод проложил отдельно от ЭБУ до ДПДЗ,поменял прошивку.Завел автомобиль скачки начались сразу от 2до7. Заменил его ЭБУ бош 7.9.7 на Январь 7.2,замеряю U питания на Я-7,2,U-5.2,покатался,вроде нормализовалось. Пару дней было все в норме,сейчас опять дроссель начал произвольно подниматься от 2-4.:bu:
Нигде в проводке ЭБУ не обнаружено повреждений?
Напряжение не посмотрел сегодня, только подключил сканер и посмотрел на ДПДЗ,завтра начну опять все проверять,тогда отпишусь.
тема вроде как не старая то спрошу тут:cc:
у меня тоже начали с не давних пор зависать обороты в районе 1100 1200 об
авто ваз 2110 8 кл я 5.1.1 -71
теперь по порядку
рхх менян дпдз тоже ,тросик не натянут вв провода заменены
как проявляется неисправность-при нажатии на педаль обороты набирает без провалов
сбрасывает до 1100 и там стоит (стрелка)
теперь самое интересное:wow неисправность плавающая (может 20 мин работать ровно а мин 5 дурить)
при срабатывании вентилятора охлаждения обороты с 1100 сбрасываются до 850 и там стоят ,после этого не поднимаются пока не не нажать слегка педаль газа:be:
и при 1100 оборотах начинает отчетливо подтраивать (в выхлопную бухает) при 850 об двигатель работает ровно и при других оборотах
про данные диагностики не спрашивать ибо их нет:ca: так как приехал обьяснил ситуацию а мне сказали как сломаеш приедешь.
Зависают обороты на ваз 2110,ДВС 1,6.Е-3. При зависании ДПДЗ произвольно скачет от 3-13, почистил дроссель,подкидовал рабочий ДПДЗ,РХХ ставил новый,результатов ноль.После проведения инициализазии какое то время ездиет нормально,потом опять начинает самопроизвольно набирать обороты. Может ли быть програмный глюк? ЭБУ стои БОШ старой аппаратки.
ростовчанин
Зависают обороты на ваз 2110,ДВС 1,6.Е-3. При зависании ДПДЗ произвольно скачет от 3-13, почистил дроссель,подкидовал рабочий ДПДЗ,РХХ ставил новый,результатов ноль.После проведения инициализазии какое то время ездиет нормально,потом опять начинает самопроизвольно набирать обороты. Может ли быть програмный глюк? ЭБУ стои БОШ старой аппаратки.
IgorSaratov
ростовчанин
мурзик
ростовчанин
Aleksandr A
Проверил массы,проложил отдельно массу от АКБ до масс ЭБУ,Все массы пропаял,изменений нет,ДПДЗ самостоятельно плавает от 4-11.Напряжение при закрытом дросселе 0,51,при полностью открытом 4,69в. Ставил исправный дроссель,изменений нет.
ростовчанин
когда плавает сколько напряжение при закрытой заслонке?
над датчиком дросселя "тосольный" патрубок не течет?
домовой Кузьма
malagar
Хозяин авто.,менял РХХ,сравнил его старый с установленным новым,наконечники разные.Заменил РХХ,ДПДЗ на холостых стал в 0. Но при проверке в движении,когда делаю остановку двигателем,ДПДЗ на ноль не становиться,а зависает на 1.Тосола нет,напряжение скачет при закрытой заслонке 0,51-0,65.
ростовчанин
Хозяин авто.,менял РХХ,сравнил его старый с установленным новым,наконечники разные.Заменил РХХ,ДПДЗ на холостых стал в 0. Но при проверке в движении,когда делаю остановку двигателем,ДПДЗ на ноль не становиться,а зависает на 1.Тосола нет,напряжение скачет при закрытой заслонке 0,51-0,65.
nik74
Попробуй отрезать массовый провод на разьеме ДПДЗ и временно подсоедини на массу двигателя ,если параметры остаются в норме значит дело в проводке.
anatoli
AUTODIM
1) Взять мультиметр или осцил в руки! 2) При диффекте, когда показания ДПДЗ на скагнере ,,скачат,, , померить +5в, массу и выход ДПДЗ.(на самом датчике) Меняются ли эти значения? Если ДА то делаем выводы, если нет, то идём к ЭБУ.Массу меряем относительно -АКБ,массы двигателя и массы авто(кузова) сравниваем результат,должен быть один и тот же.Если нет делаем выводы!
3) На контактах ЭБУ по ДПДЗ дублируем показания, если в норме, меняем ПО или ЭБУ- второе предпочтительней, убиваем двух зайцев: ПО и ,,железо,, Если нет роем проводку! Удачи!
При зависании признак х/х какой? И попробуйте прокатиться с отключенным РХХ после заводки и прогрева двигателя,что будет?
kimmaster
Ралид
Бывают разные чудеса, похлеще чем с безрезисторными свечами на М73. Включая спонтанные, несуществующее ошибки.
Но лично на ВАЗ не видел ни разу, только читал, а сам видел на авео.
Sukhov
В этот момент отключите ДПДЗ. Если ничего не изменится,при условии исправности проводки , меняйте ЭБУ.
Korsun
Aleksandr A
И это, по Вашему, ничего не изменилось? В практике был случай с Я 5.1.1. АЦП ДПДЗ спустя 10-15 минут после запуска возрастало до 1В. обороты,соответственно,до 2000-2500. Меняли датчики,проверяли проводку,отключали сигнальный провод ДПДЗ от разъема ЭБУ,все тоже, 1В. Ошибки по ДПДЗ в этот момент отсутствовали. Замена процессора решила проблему.
Korsun
Что то не понятна Ваша логика. У М7.9.7+ и М73, при снятом с ДПДЗ разьёме, на сигнальном пине в любом случае будет +5V, хоть исправен датчик, хоть нет. И что Вы этим хотите добиться?
Aleksandr A
Пардон, ошиблись мал-мал. Вместо ура- караул кричали. Сбила с толку фраза
Я мало понимаю в схемотехники самого процессора но проблема, по моему, состоит в том ,что внутренний АЦП процессора, отвечающий за преобразование сигнала ДПДЗ, глючит. И совсем не важно какой это ЭБУ, будь то Я5.1 или М73, на выходе АЦП в данном случае будет цифра которая взбредет ему в голову.
Korsun
Всем добрый вечер,не как не получается победить неисправность. Замерил напряжения питания ДПДЗ,было 5,7. Минусовой провод проложил отдельно от ЭБУ до ДПДЗ,поменял прошивку.Завел автомобиль скачки начались сразу от 2до7. Заменил его ЭБУ бош 7.9.7 на Январь 7.2,замеряю U питания на Я-7,2,U-5.2,покатался,вроде нормализовалось. Пару дней было все в норме,сейчас опять дроссель начал произвольно подниматься от 2-4.
ростовчанин
Нигде в проводке ЭБУ не обнаружено повреждений?
Напряжение не посмотрел сегодня, только подключил сканер и посмотрел на ДПДЗ,завтра начну опять все проверять,тогда отпишусь.
ростовчанин
тема вроде как не старая то спрошу тут
у меня тоже начали с не давних пор зависать обороты в районе 1100 1200 об
авто ваз 2110 8 кл я 5.1.1 -71
теперь по порядку
рхх менян дпдз тоже ,тросик не натянут вв провода заменены
как проявляется неисправность-при нажатии на педаль обороты набирает без провалов
сбрасывает до 1100 и там стоит (стрелка)
теперь самое интересное неисправность плавающая (может 20 мин работать ровно а мин 5 дурить)
при срабатывании вентилятора охлаждения обороты с 1100 сбрасываются до 850 и там стоят ,после этого не поднимаются пока не не нажать слегка педаль газа
и при 1100 оборотах начинает отчетливо подтраивать (в выхлопную бухает) при 850 об двигатель работает ровно и при других оборотах
про данные диагностики не спрашивать ибо их нет так как приехал обьяснил ситуацию а мне сказали как сломаеш приедешь
Бывает погазуешь погазуешь, обороты зависают на 2000 - 2500 и держаться, заслонка закрывается, воздух нигде не подсасывает, ошибка не горит. Какие еще могут быть варианты? РХХ сломан ?
Если нигде не подсасывает ,вы всё и везде брызгали обороты не меняються .вакумные шланги пережимали , дроссель мыли ,РХХ можно тоже попробовать помыть ,если не помогло то под замену .Есть ещё более сложные вариаты о несправном контролере или плохих контактах ДМРВ ,самого исполнительного механизма .
Регулятор холостого хода надо вывернуть и промыть бензином, не отключая контактов чтобы привод туда сюда походил, на работающей машине..Так обычно первый раз бывает тысячам к 30-35 пробега..он замасливается..Прямо в шприц набрать и побрызгать в отверстие штока..Можно новый конечно купить, но смысла нет..делал так и себе и друзьям помогает 100% ну если дело в нем конечно..
Регулятор холостого хода надо вывернуть и промыть бензином, не отключая контактов чтобы привод туда сюда походил, на работающей машине..Так обычно первый раз бывает тысячам к 30-35 пробега..он замасливается..Прямо в шприц набрать и побрызгать в отверстие штока..Можно новый конечно купить, но смысла нет..делал так и себе и друзьям помогает 100% ну если дело в нем конечно..
Читай внимательно, сам делал, себе и друзьям. шток никуда не ушел..ты врядли пробовал, раз такое пишешь. попробуй вылетит с меня новый. если опасаешься можешь придержать пальцем, ему момента точно не хватит, он из-за сажи еле двигается к этому времени..вот удивляет. чисто в теории представил и уже вылетит..просто попробуй раз.
Читай внимательно, сам делал, себе и друзьям. шток никуда не ушел..ты врядли пробовал, раз такое пишешь. попробуй вылетит с меня новый. если опасаешься можешь придержать пальцем, ему момента точно не хватит, он из-за сажи еле двигается к этому времени..вот удивляет. чисто в теории представил и уже вылетит..просто попробуй раз.
Вот если он закоксован,то мож и не вылетит.А вдруг он нормальный? Адресок дать,куда новый вышлешь? И ещё.Существуют более эффективные и менее извращённые способы промывки.Например карбклинером.Что в переводе - очиститель карбюратора.Он даже в теории лучше бензина. И мыть можно не снимая.Так что учи теорию..практик.
Вот если он закоксован,то мож и не вылетит.А вдруг он нормальный? Адресок дать,куда новый вышлешь? И ещё.Существуют более эффективные и менее извращённые способы промывки.Например карбклинером.Что в переводе - очиститель карбюратора.Он даже в теории лучше бензина. И мыть можно не снимая.Так что учи теорию..практик.
Причем здесь карбюратор, как я понял машина впрысковая..не стал бы я такой фигней не снимая в воздушный тракт брызгать..теоретик))) а бензин как вариант..можно и клинером и вдшкой..главное чтобы шток забегал..
Причем здесь карбюратор, как я понял машина впрысковая..не стал бы я такой фигней не снимая в воздушный тракт брызгать..теоретик))) а бензин как вариант..можно и клинером и вдшкой..главное чтобы шток забегал..
ДПДЗ - первый на подозрении.
Не обязательно неисправен, очень может быть быть, что его начальное значение выше 0.6 Вольт. Попробуй подточить ушки крепления так, чтобы датчик можно было повернуть немного по часовой.
Если это проделать, но его начальное напряжение может сместиться в пределы 0,3. 0,6 Вольт при сброшенном полностью газе, когда заслонка лежит на упоре. Попробуй это проделать, и покатайся. Возможно, дефект уйдёт.
менял ДХХ ,мыл дроссель,менял датчик дроссельной заслонки обороты как плавали так и плавают подскажите что делать
Читайте также: