Замена задних тормозных колодок форд эксплорер 5
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Ford Explorer , прокачка тормозов Ford Explorer , схема тормозной системы Ford Explorer , ремонт тормозной системы Ford Explorer , неисправности тормозной системы Ford Explorer
4. Задние тормоза
Составные элементы
- Болты крепления тормозного суппорта.
- Тормозной суппорт.
- Тормозные колодки.
- Пружинный фиксатор.
- Болты крепления скобы тормозного суппорта.
- Скоба тормозного суппорта.
- Винт крепления тормозного диска.
- Тормозной диск.
- Болты крепления грязезащитного щитка.
- Грязезащитный щиток.
- Полый болт.
- Фиксатор гибкого шланга.
- Гибкий шланг.
- Колпачок.
- Штуцер для прокачки.
- Трос привода стояночного тормоза.
Снятие и установка тормозных колодок
Внимание:
- Использовать исключительно одобренные и рекомендованные марку или марки тормозных жидкостей: DOT3. Не использовать слитую жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливать в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде.
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность или пластиковые элементы. В случае попадания жидкости, пораженный участок необходимо немедленно промыть холодной водой.
Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
Снятие
1. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При заполнении бачка до максимального уровня, отвернуть крышку и частично слить жидкость с помощью чистого шприца во избежание переполнения бачка.
2. Снять заднее колесо.
3. Вставить большую отвертку между внутренней тормозной колодкой и поршнем, утопить поршень в суппорт.
4. Отвернуть болты крепления и убрать в сторону тормозной суппорт.
Примечание:
Подвесить суппорт на куске проволоки на элементах подвески.
Внимание:
Следить за тем, чтобы не перекрутить или повредить тормозной шланг.
5. Снять две тормозные колодки и пружинный фиксатор со скобы тормозного суппорта.
6. Произвести визуальный осмотр на герметичность поршней, износ тормозных дисков. Заменить неисправные детали.
Установка
1. Используя специальное приспособление 206-026, полностью вдавить поршень тормозного суппорта.
2. Расположить выемку на поршне так, чтобы она была совмещена со штифтом на обратной стороне внутренней тормозной колодке.
3. Установить новые тормозные колодки в скобу тормозного суппорта.
Внимание:
Не допускается наличие никаких следов масла или смазки на накладках тормозных колодок.
4. Установить тормозной суппорт и затянуть болты крепления моментом 33 Н·м.
5. Восстановить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
6. Установить колеса.
7. Несколько раз плавно нажать на педаль тормоза.
Снятие и установка тормозного суппорта
Внимание:
- Использовать исключительно одобренные и рекомендованные марку или марки тормозных жидкостей: DOT3. Не использовать слитую жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливать в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность или пластиковые элементы. В случае попадания жидкости, пораженный участок необходимо немедленно промыть холодной водой.
Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
Снятие
1. Ослабить натяжение троса привода стояночного тормоза.
2. Отсоединить трос привода стояночного тормоза от кронштейна и от тормозного суппорта. Убрать трос в сторону.
3. Снять тормозные колодки.
4. Отвернуть накидную гайку и отсоединить тормозной трубопровод от гибкого шланга.
Примечание:
Момент затяжки полого болта: 47 Н·м.
5. Снять фиксатор гибкого шланга.
6. Снять тормозной суппорт.
Установка
1. Установить тормозные колодки.
2. Установить фиксатор гибкого шланга.
3. Подсоединить тормозной трубопровод к гибкому шлангу и затянуть накидную гайку моментом 17 Н·м.
4. Обратно подсоединить трос привода стояночного тормоза.
5. Извлечь стопорный штифт стояночного тормоза.
6. Прокачать тормозную систему.
Снятие и установка тормозного диска
Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
Снятие
2. Отвернуть два болта крепления и отсоединить скобу тормозного суппорта в сборе с тормозным суппортом от тормозного диска.
Примечание:
Подвесить суппорт на куске проволоки на элементах подвески.
Внимание:
Следить за тем, чтобы не перекрутить или повредить тормозной шланг.
3. Отвернуть винт крепления тормозного диска.
4. Ввернуть болт М10 в специальное отверстие и затем отсоединить диск от ступицы.
Установка
1. Тщательно очистить привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины.
2. Нанести небольшое количество медной высокотемпературной смазки на фланец ступицы.
3. Установить тормозной диск.
4. Затянуть новый винт крепления тормозного диска моментом 20 Н·м.
5. Установить скобу тормозного суппорта и затянуть болты крепления моментом 103 Н·м.
6. Несколько раз плавно нажать на педаль тормоза.
7. Установить колеса.
Снятие и установка грязезащитного щитка
Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
1. Снять ступицу колеса.
2. Отвернуть три болта крепления и снять грязезащитный щиток.
Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м.
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Снятие и установка гибкого шланга
Внимание:
- Использовать исключительно одобренные и рекомендованные марку или марки тормозных жидкостей: DOT3. Не использовать слитую жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливать в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочную поверхность или пластиковые элементы. В случае попадания жидкости, пораженный участок необходимо немедленно промыть холодной водой.
Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и поднять автомобиль на подъемнике.
2. Накрыть тормозной суппорт чистой ветошью во избежание попадания тормозной жидкости на тормозные колодки.
3. Отвернуть накидную гайку и отсоединить тормозной трубопровод от гибкого шланга.
Доброго всем дня. Подошли задние тормозные колодки, стояли ещё заводские. Менял сам, процедура не сложнее чем на велосипеде. Все что понадобилось из инструмента ключи на 13 и 17, и использовал хрень для утапливается поршней. Колодки купил Friction Master CMX1612, также смазал места посадки и сами колодки смазкой ATE Plastilube
Запчасти
Ford Explorer 2017, двигатель бензиновый 3.5 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 18
Керамика это армированием колодок. Бывает и кевлар. Из плюсов таких колодок, что меньше пылят, работают при более высокой температуры. Минусы, что быстрее диски пилят.
Хрень то эта работает?
Да кстати, все супер. И по качеству вроде норм, единственное зачем на конце вороток не понятно, он хлипкий, там я трещеткой крутил так проще.
В местном магазине, но он на озоне есть, правда дороже.
к сожалению, не очень на самом деле
Посмотрим как себя покажут, в прошлом владел только немцами и выбор по заменителям 100500 позиций, а тут или оригинал или хрень которую я на немца низа что бы не поставил.
к сожалению, не очень на самом деле
у меня такие стоят в комплекте с Тайгой — в разы лучше стока
многие сток забывают нормально обслуживать — отсюда и проблемы
это мимо… мойи возможности позволяют разобрать форд хоть до болта и собрать обратно, так что не тот случай… а пишу я только о том что лично пробовал и могу сравнивать . фрикшионмастер ставим клиентам практически каждый день — нареканий нет
когда ставятся новые детали, новые тормозные диски(даже если это китайская тайга) + новые колодки — это все равно лучше на половину работающих старых комплектов, которые еще к тому же скорее всего и кривые, тут и правда спорить не о чем
это мимо… мойи возможности позволяют разобрать форд хоть до болта и собрать обратно, так что не тот случай… а пишу я только о том что лично пробовал и могу сравнивать . фрикшионмастер ставим клиентам практически каждый день — нареканий нет
а вот сами по себе фрикшен мастерс по сравнению с нормальными колодками это вообще не огонь
Керамический фрикшн мастер лучше стока однозначно. Да есть холодки лучше, но сильно дороже. Ebc hawk etc…
у меня были серия elite — поплыли очень быстро и тормозные диски постоянно перегревались, правда это было лет 8 назад и машина была другая volvo xc90, думал может мне такие попались, но у знакомого на туареге через год все тоже самое повторилось, только он чуть не улетел, так как из-за температуры еще и вовремя не замененная тормозная жидкость дала сбой и он вообще в итоге остался без тормозов.
Керамический фрикшн мастер лучше стока однозначно. Да есть холодки лучше, но сильно дороже. Ebc hawk etc…
а так что говорить, люди вон китайский NiBK ставят и очень довольны, хотя в нете уже полно доводов этого не делать, да и цена просто чумная для такого качества
Керамический фрикшн мастер лучше стока однозначно. Да есть холодки лучше, но сильно дороже. Ebc hawk etc…
на крайняк вон Bosch 0 986 495 397 задние есть по демократичной цене
Sp1621зад и sp1620 даже на спорте нет нареканий. По трассе может не хватить, но тут уже размер дисков надо больше.
Ford Explorer 5 поколения не самый распространенный автомобиль с довольно дорогим обслуживанием. К счастью, современный автомобиль прост в обслуживании и ремонте, поэтому замена колодок может быть произведена самостоятельно.
Согласно оригинальному каталогу Ford, партномер передних колодок для всех автомобилей 2011-2018 года выпуска — EB5Z2001A. Средняя стоимость оригинального комплекта 5500 рублей.
В оригинальном комплекте должны быть пластины посадочных мест и четыре фиксирующие пружины.
Что касается аналогов, то их представлено немного для этой модели:
- KORTEX KT4400T 1900 рублей;
- AKYOTO AKD21105 2500 рублей;
- NIBK PN0622 3000 рублей;
- FRITEC SPC8715ZD1508 5000 рублей (керамические колодки).
Какие задние тормозные колодки можно поставить на Форд Эксплорер 5
Согласно оригинальному каталогу Ford, партномер задних колодок EG1Z2200A. Средняя стоимость оригинального комплекта 4950 рублей.
В комплектации предусмотрен комплект колодок и четыре пластины посадочного места.
- DOMINANT FOEG01Z2200A 1500 рублей;
- NIBK PN0698 1700 рублей;
- RAYBESTOS SGD1377C 2600 рублей.
Обращайте внимание на то, что ресурс колодок на этом автомобиле индивидуален, что зависит от стиля езды. По отзывам владельцев, ресурс колодок может колебаться от 20 000 до 40 000 км.
Как самостоятельно выполнить замену передних колодок на Explorer 5
Для начала нужно убедиться, что есть все необходимое для замены:
- минимальный набор гаечных ключей;
- длинная отвертка;
- смазка для направляющих суппортов;
- паста противоскрипная;
- новые тормозные колодки;
- струбцина для вдавливания поршней суппорта.
- Снимаем крышку бачка главного тормозного цилиндра.
- Устанавливаем домкрат в положенном для него месте, предварительно сорвав гайки крепления колеса. Вывешиваем автомобиль и снимаем колесо, подложив его под автомобиль возле домкрата в качестве страховки.
- Для снятия тормозного суппорта нужно при помощи ключа на “17” открутить два болта направляющих и вытянуть суппорт. Суппорт нужно аккуратно опирать или подвесить, чтобы предотвратить повреждение тормозного шланга.
- Снимаем направляющие, очищаем их и наносим новую смазку, устанавливаем обратно и разрабатываем вручную несколько раз.
- Вынимаем старые направляющие пружины колодок и при необходимости чистим суппорт и скобу щеткой по металлу.
- Теперь нужно при помощи струбцины вдавить два поршня суппорта. Для этого берется старая колодка, устанавливается струбцина так, чтобы она упиралась в суппорт и могла нажимать на колодку. Вращающим движением по часовой стрелке вдавливаем два поршня до упора и снимаем струбцину.
- Устанавливаем новые колодки на посадочные места, предварительно установив новые направляющие пружины.
- Суппорт устанавливается на место, после чего ставим новые фиксирующие скобы.
По окончанию нужно собрать все обратно, после закрыть крышку бачка главного тормозного цилиндра и нажать на педаль тормоза несколько раз на незаведенном моторе. В этот момент поршни суппорта и колодки примут исходное рабочее положение.
Как самостоятельно заменить задние колодки на Ford Explorer 5
Для самостоятельной замены потребуются те же самые инструменты, только вдобавок нужно приобрести специальное приспособление для вдавливания поршня. На задних тормозах поршень суппорта выполняет не только поступательно-возвратные движения, но и вращательные. В поршне есть две специальные выемки. Для того, чтобы не тратиться на дорогое приспособление, его можно изготовить самому.
Вам потребуется ключ от болгарки, тонкая шайба, два винта с гайками. Два винта должны быть расположены так, чтобы они точно зашли в выемку поршня.
Процесс замены
После того, как вывесили автомобиль, открутили колесо, нужно ключом на “13” открутить два болта направляющих суппорта, после чего направляющие обслуживаются, путем очистки и нанесения новой смазки.
- Снимаем задний суппорт и отводим его в сторону.
- Старые прижимные пружины посадочных мест вынимаем, очищаем место и ставим новые. Устанавливаем колодки на место, предварительно обработав наружную поверхность противоскрипной пастой.
- Теперь нужно вдавить цилиндр. Устанавливаем наше приспособление как на фото. Теперь вдавливая вращаем поршень по часовой стрелке. Важно следить за тем, чтобы пыльник поршня не прокручивался и не ушел вовнутрь цилиндра.
- Ставим суппорт на место, и устанавливаем все детали в обратной последовательности.
Важно после проведения операции по замене колодок, не запуская двигатель, нажать на педаль тормоза, после чего колодки станут на свое место. Главное перед каждой заменой колодок снимать крышку бачка ГТЦ, и после проведения работ установить обратно.
По поводу ресурса: в большинстве, колодки на Эксплорере стоят керамические (Power Stop), и крайне важно правильно произвести обкатку.
Правильная притирка колодок:
- Первые 5 км пути работайте педалью тормоза короткими прерывистыми нажатиями.
- Со скорости 60 км/ч несколько раз совершайте экстренное торможение до 20 км/ч, не допуская полной остановки. После дайте тормозам остынуть.
- Для пиковой эффективности на скорости 120 км/ч нужно совершить экстренное торможение для полной остановки автомобиля. Достаточно сделать 1-2 раза.
- Следующие 150 км старайтесь не применять экстренного торможения, давая возможность колодкам работать в среднем режиме, после чего притирку колодок можно считать успешной и ездить 40000 км и более с новыми колодками.
Вывод
Исходя из статьи, самому произвести замену колодок на Ford Explorer 5 поколения довольно просто. Для замены передних колодок нужна струбцина для вдавливания поршня, для замены задних колодок — приспособление для вдавливания и прокручивания поршня. Для максимального ресурса колодок придерживайтесь правил правильной обкатки, после чего ваши колодки могут прослужить более установленного ресурса.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Ford Explorer , прокачка тормозов Ford Explorer , схема тормозной системы Ford Explorer , ремонт тормозной системы Ford Explorer , неисправности тормозной системы Ford Explorer
Задний тормозной диск и тормозные колодки
Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
- Пыль, образующаяся при износе накладок тормозных колодок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные гайки.
3. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
4. Отпускаем стояночный тормоз.
5. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.
6. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
7. Ключом с головкой на 13 отворачиваем верхний и нижний болты крепления тормозного суппорта. Затем извлекаем эти болты.
Примечание:
При необходимости придерживаем вторым ключом направляющий палец за его шестигранник.
Верхний болт крепления тормозного суппорта
Нижний болт крепления тормозного суппорта
8. Поддев сверху и снизу отверткой, снимаем тормозной суппорт…
… и укладываем или подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.
9. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 15 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
10. Отворачиваем болты крепления и снимаем скобу-держатель вместе с тормозными колодками.
11. Поддеваем и затем снимаем наружную и внутреннюю тормозные колодки со скобы-держателя. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
12. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя. Удаляем пластины в отходы, поскольку повторное их использование недопускается.
13. Ключом с насадкой TORX T40 отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной диск. Удаляем старый диск в отходы.
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком по его периметру, чтобы сбить с посадочного места на ступице (для этого предварительно наживляем колесную гайку на шпильку, чтобы тормозной диск не упал).
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Обезжириваем ступицу, а также новый тормозной диск (с двух сторон).
3. Наносим на центрирующий поясок ступицы и саму ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
4. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом. Момент затяжки: 20 Н∙м.
5. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
6. Устанавливаем новые пружинные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.
Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.
7. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.
8. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание:
Будьте внимательны, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
9. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта резьбовой фиксатор (например, Loctite 243). Это позволит в будущем избежать приржавления болтов.
10. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 103 Н·м.
11. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
12. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
13. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
14. При помощи приспособления для утапливания поршней, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт, одновременного его поворачивая.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
Внимание:
На задних тормозных механизмах поршень должен утапливаться с одновременным вращением. В противном случае это может привести к повреждению тормозного суппорта и последующей его замене.
Примечание:
После утапливания, проверяем, что выемка на поршне (при последующей установке) будет совмещена со штифтом на обратной стороне внутренней тормозной колодке.
15. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.
Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.
16. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 13 окончательно затягиваем эти болты крепления с моментом затяжки в 33 Н·м.
Примечание:
При необходимости придерживаем вторым ключом направляющий палец за его шестигранник.
17. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.
18. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
19. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
20. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
21. Далее притираем тормозные колодки к дискам, для этого выполняем следующее:
Примечание:
Притирка тормозных колодок и тормозных дисков необходима для обеспечения максимальной эффективности дискового тормоза. Эта процедура должна выполняться после замены или ремонта тормозного диска или после замены тормозных колодок.
(1) Выбираем дорогу с низкой интенсивностью движения.
(2) Разгоняем автомобиль до 50 км/ч.
Внимание:
При выполнении следующего действия избегаем перегрева тормозов.
(3) Нажимаем на педаль тормоза с умеренным усилием и дожидаемся полной остановки автомобиля. Не допускаем блокировки тормозов.
(4) Повторяем операции по п.п. (2) и (3) примерно 20 раз. Между торможениями делаем достаточную паузу для охлаждения тормозов.
Читайте также: