Замена тормозных шлангов форд мондео 4
Для замены тормозного шланга тормозного механизма переднего колеса выполните следующее.
1. Для удобства работы снимите переднее колесо со стороны заменяемого шланга.
2. Ослабьте затяжку нижнего наконечника шланга.
3. Извлеките резиновый держатель шланга из прорези кронштейна на амортизаторной стойке передней подвески.
4. Отверните гайку крепления трубки к верхнему наконечнику шланга, удерживая шланг от проворачивания вторым ключом.
5. Отведите тормозную трубку вниз, снимите пружинный фиксатор верхнего наконечника шланга и извлеките наконечник из отверстия кронштейна на кузове.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
6. Выверните нижний наконечник шланга из рабочего цилиндра тормозного механизма переднего колеса и снимите шланг.
7. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
8. Аналогично замените второй передний шланг.
9. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Для замены тормозного шланга тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.
1. Для удобства работы снимите заднее колесо со стороны заменяемого шланга.
2. Ослабьте затяжку заднего наконечника шланга.
3. Отверните гайку крепления трубки к переднему наконечнику шланга, удерживая шланг от проворачивания вторым ключом.
4. Отведите тормозную трубку вперед, снимите пружинный фиксатор заднего наконечника шланга и извлеките наконечник из отверстия кронштейна на поперечине задней подвески.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
5. Выверните задний наконечник шланга из рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса и снимите шланг.
6. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
7. Аналогично замените второй задний шланг.
8. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Соединения трубок со всеми узлами тормозной системы и шлангами, а также принципы их замены одинаковы.
1. Для замены любой трубки отверните гайку крепления трубки к наконечнику шланга, удерживая шланг от проворачивания вторым ключом…
2….или к узлу тормозной системы (например, к гидроэлектронному блоку анитиблокировочной системы)…
3….извлеките трубку из держателей на кузове и снимите ее.
ПРИМЕЧАНИЕ.
На фото к п. 3 показано расположение на основании кузова держателей тормозных трубок от гидроэлектронного блока антиблокировочной системы к тормозным механизмам задних колес. Для других трубок аналогичные держатели могут быть расположены по-другому.
4. Установите новую трубку в порядке, обратном снятию.
5. После замены трубки удалите воздух из тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Автомобиль Ford Mondeo оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая, оснащенная гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке.
Рабочая система двухконтурная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой – левого переднего и правого заднего.
При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.
В гидравлический привод включен вакуумный усилитель. На автомобиль установлена антиблокировочная система (АBS) с подсистемами курсовой устойчивости (ESP) и помощи при трогании с места на подъеме (HLA).
Стояночная тормозная система с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес.
Рис. 9.1. Тормозной механизм переднего колеса: 1 – клапан выпуска воздуха; 2 – тормозной шланг; 3 – направляющие пальцы суппорта; 4 – направляющая колодок; 5 – суппорт тормозного механизма; 6 – тормозной диск; 7 – тормозные колодк
Тормозной механизм переднего колеса дисковый, вентилируемый с автоматической регулировкой зазора между колодками 7 (рис. 9.1) и диском 6, с плавающей скобой.
Подвижная скоба образована суппортом 5 c однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая 4 колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба крепится болтами к направляющим пальцам 3, установленным в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены пластмассовыми втулками. В полости рабочего цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и тормозным диском, поверхность которого защищена щитом тормоза. При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки и между колодками и диском образуется небольшой зазор.
Рис. 9.2. Главный тормозной цилиндр: 1 – тормозные трубки; 2 – бачок главного тормозного цилиндра; 3 – пробка бачка; 4 – главный тормозной цилиндр; 5 – датчик уровня тормозной жидкости.
Рис. 9.3. Вакуумный усилитель.
Вакуумный усилитель (рис. 9.3), установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускной трубе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.
В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с впускной трубой двигателя, установлен обратный клапан. Он удерживает разрежение в усилителе в случае его падения во впускной трубе при изменении режимов работы двигателя и после его остановки.
Рис. 9.4. Тормозной механизм заднего колеса: 1 – тормозной диск; 2 – направляющая колодок; 3 – суппорт тормозного механизма; 4 – тормозные колодки; 5 – тормозной шланг; 6 – задний трос привода стояночного тормоза; 7 – возвратная пружина привода стояночного тормоза; 8 – разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 9 – клапан выпуска воздуха; 10 – направляющие пальцы суппорта (закрыты резиновыми гофрированными чехлами).
Тормозной механизм заднего колеса дисковый, невентилируемый, с автоматической регулировкой зазора между колодками 4 (рис. 9.4) и диском 1, с плавающей скобой.
Конструкция тормозного механизма заднего колеса во многом аналогична конструкции тормозного механизма переднего колеса и отличается только размерами деталей. Основное отличие заключается в том, что в тормозной механизм заднего колеса встроен механизм привода стояночного тормоза с разжимным рычагом 8, к которому присоединен задний трос 6 привода стояночного тормоза с оттяжной пружиной 7.
Подвижная скоба образована суппортом 3 c однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая 2 колодок прикреплена болтами к кулаку задней подвески. Подвижная скоба прикреплена болтами к направляющим пальцам 10, установленным в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами. В полости рабочего цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом.
За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и тормозным диском, поверхность которого защищена щитом тормоза. При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом силы прижатия колодок оказываются одинаковыми. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, между колодками и диском образуется небольшой зазор.
Для замены тормозного шланга тормозного механизма переднего колеса выполните следующее.
1. Для удобства работы снимите переднее колесо со стороны заменяемого шланга.
2. Ослабьте затяжку нижнего наконечника шланга.
3. Извлеките резиновый держатель шланга из прорези кронштейна на амортизаторной стойке передней подвески.
4. Отверните гайку крепления трубки к верхнему наконечнику шланга, удерживая шланг от проворачивания вторым ключом.
5. Отведите тормозную трубку вниз, снимите пружинный фиксатор верхнего наконечника шланга и извлеките наконечник из отверстия кронштейна на кузове.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
6. Выверните нижний наконечник шланга из рабочего цилиндра тормозного механизма переднего колеса и снимите шланг.
7. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
8. Аналогично замените второй передний шланг.
9. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Для замены тормозного шланга тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.
1. Для удобства работы снимите заднее колесо со стороны заменяемого шланга.
2. Ослабьте затяжку заднего наконечника шланга.
3. Отверните гайку крепления трубки к переднему наконечнику шланга, удерживая шланг от проворачивания вторым ключом.
4. Отведите тормозную трубку вперед, снимите пружинный фиксатор заднего наконечника шланга и извлеките наконечник из отверстия кронштейна на поперечине задней подвески.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
5. Выверните задний наконечник шланга из рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса и снимите шланг.
6. Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Проследите за тем, чтобы шланг не перекручивался при установке вдоль оси.
7. Аналогично замените второй задний шланг.
8. После замены шлангов удалите воздух из тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
Замена тормозного шланга Ford Mondeo 3 2.0 tdci шланг суппорта
ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ / FORD MONDEO / 2005 / REPLACING THE REAR BRAKE HOSES
Читайте также: