Замена токосъемных колец генератора форд фокус 2

Обновлено: 14.05.2025

4 года

Данная тема посвящена самостоятельному поиску и устранению неисправностей генератора на автомобилях FORD FOCUS II.

Ниже представлены справочные данные узлов и деталей наиболее часто заменяемых при ремонте генераторов автомобилей FORD FOCUS II.

Примечание: на генератор Denso 150А может быть установлен без доработок диодный INR421
Код для заказа: INR421

На генератор Denso 120А могут быть установлены диодные мосты: INR437 или INR421, при этом необходима их доработка, установка перемычек как на фото ниже

На генераторах Denso 120A & 150A made in Japan обычно стоит регулятор напряжения IN6601 реже встречаются IN6343

На генераторах Denso 105A made in Italia установлен реле регулятор Magnetti Marelli, проверено аналог от MOBILETRON VR-F156 или WAI(Transpo) IX-131 корректно работают с ЭБУ

Коды для заказа:
Прошу обратить внимание. встречаются два варианта колец перед заказом нужно уточнить
CARGO 239718

-Ал-
Никак нет))) обломились, как оказалось, все три. При езде. Весной снимал генератор - два болта были в отличном состоянии. У второго нижнего обломыш глубоко, так что его просто так не достанешь.
Господа, что, двигатель из-за этого вытаскивать. Угловые насадки поискать придётся, но. Места внизу под угловую вроде хватает.

4 нояб ря 2018

Подскажите мужики по щёткам. Генератор у меня Японский Denso (120А).
То что щетки нужно ставить "медно-графитовые" с сопротивлением не более 0.2-0.3 Ома я понял, но как подобрать?
Эта информация на упаковке с щетками указана и какой длинны брать (или они стандартные все на генераторы)?
Может у кого есть опыт приобретения щеток от отечественных авто на наш генератор?
Или есть Финис код на одни оригинальные щетки (без щеткодержателя).

За 700 руб. это перебор.
Нашел такой вариант: 398206 (Фирма WAI за 136 руб.) никто не брал?

4 нояб ря 2018 mobile

pwdeni
Я когда перебирал свой родной генератор, после установки 150А, поставил Cargo, стоило в районе 300 руб.
До этого ставил запчасти фирмы Cargo на генераторы других машин, качество хорошее было.

4 нояб ря 2018

4 нояб ря 2018 mobile

Решил я свою проблему. За 2,5к в сервисе. Разобрали всю морду, вытащили вдвоём с сервисником основной радиатор, и высверлили к чертовой матери обломки болтов, нарезали резьбу М10х1,25. Такой метчик был под рукой в сервисе. Болты в нижнее крепление вкрутил от коробки передач "классики", длиной 90 мм. Верхний обломок откртился полуавтоматом. Подобрал почти подходящий в строймаге, при случае заменю. Нижние отверстия в корпусе генератора рассверлил светлом на 11,5, иначе жигулевские болты не проходили в отверстия.
Граждане! Сажайте болты генератора на резьбовой фиксатор!))) чтоб не ослабли.

Машина снова добавляет мне опыт. Неажиданно (почти) умер генератор. Так как машина нужна на каждый день, был приобретен ген. на рпзборке.
А руки чешутся и понеслось. Был приобретен набор запчастей (смотреть выше) и съёмник подшипников. Генератор совсем не хотел проходить ТО и всячески сопротивлялся. Самое сложное было отпаять и снять диодный мост (до меня уже лазили в ген.). И открутить 4 болта крышки подшипника.

К статьи механик мне озвучил сумму за замену генератора (снять-поставить)в 2000. Сума сошол. После 6 раз на смену генератора уходит 30 минут это со снятием защиты.

Да у меня фокус 2006 года , 2 литра, механика. Генератор Denso 120 ампер

5 нояб ря 2018 mobile

pwdeni
История такая. Кончились щётки и шкив заклинил (с обгонной муфтой). Заказал с разборки. Пришол 1в1 как мой. Как поставил выяснил гена мертвый. Неисправен диодный мост и шкив (то клинит, то нет). Списался с поставщиком и заменил (отправил, получил). Пока катался на подменном ковырял свой.
По твоему вопросу генератор с лева (с разбора) имеет обычный шкив без муфты и реле регулятор in6343 (на моем стоит in6601) и сам генератор имеет другой номер. Точно не помню (могу завтра сфоткать) но вроде-бы в конце буквы другие.
На свой поставил шкив с обгонной муфтой (самой дешовой китайской) выбрав по номеру.

цитата:

Мужики а еще скажите, зачем паять перемычки на "120А"?
Вывода обмотки у "150А" по-другому выводятся что ли?

pwdeni
Если напряжение выше нормы, виноват в этом только РР. Все остальные неполадки (диоды, щётки) приводят исключительно к понижению напряжения.

8 нояб ря 2018 mobile

17 нояб ря 2018

Вчера мой генератор решил взбрыкнуть. Ехал себе спокойно, в какой-то момент мигнули фары и перезагрузилась магнитола. Не придал значения.
А чз час, стоя на ХХ, услышал под капотом легкое жужжание. Не гудение, а именно зуд, похожий на радиопомехи при разговоре по сотовому. Пока соображал, что это, включил печку на двойку и все прошло. Отключил-снова жужжание. Включил фары-прошло.

Неисправность плавающая. Сегодня, когда все повторилось, залез в тестовый режим-в момент жужжания напруга начинает прыгать от 12 до 15.5В. Стоит включить фары, увеличив нагрузку, генератор чаще всего перестает жужжать и напряжение стабилизируется до привычных 14-14.3В. Куда копнуть, никто не подскажет? Гену, сессно, разберу на днях. Просто звук он издает уж очень нетипичный.
На днях поставил новый, адово тугой ремень генератора. Хотя, наверное, просто совпадение.

4 года

Примечание: на генератор Denso 150А может быть установлен без доработок диодный INR421
Код для заказа: INR421

На генераторах Denso 120A & 150A made in Japan обычно стоит регулятор напряжения IN6601 реже встречаются IN6343

Коды для заказа:
Прошу обратить внимание. встречаются два варианта колец перед заказом нужно уточнить
CARGO 239718

похититель тапок
то, что рисует ошибки с надписями это нормально, мозгам жижи не хватает, вот он и ругается. батарейку заряженную поставь, в тест зайди, заведи и глянь на заряд.

11 мар та 2016 mobile

11 мар та 2016

похититель тапок
Почисти соединения массы с кузовом.
На правой чашке.
И замеряй падение напряжений в цепи аккумулятора.

16 окт ября 2018

Всем привет . Перебрал на выходных Гену DENSO MADE IN ITALIA 105A, и решил сделать маленький отчетик, вдруг кому пригодится.

1. Снимаем гену с машины. Я снимал не разрезая ремня(хотя как потом оказалась можно было и резать). Снял минуты за 2. Взял удлинитель и начал крутить за шкиф гены немного смещая ремень. Сполз быстро и без проблем.

Оговорюсь сразу что болт шкива гены я срывал на собранном генераторе. В шиномонтаже ударным гайковертом открутить его не смогли. Открутил его сам при помощи шестигранника, головки на 24 и мощных шведок. Фото нету т.к. не сделать было, но принцип такой. Кладем гену на пол рядом с ним кладем брусочек, одеваем головку на 24, затем одеваем шестигранник, на шестигранник трубочку и упираем ее в брусок. сдергивали втроем(закрутили вдвоем). Далее один встает на гену(дополнительно он будет упиратся ушами крепления в пол), Второй придерживает трубку с шестигранником чтоб не выскочила, третий берет шведки и за головку откручивает.
2. Берем откручиваем верхний пластиковый кожух (4 винтика) и понимаем что крышка не снимается. Берем отаерточку и аккуратно расшатываем крышку вот и этом месте.

Винт который я отметил зеленым у меня никак не хотел откручиваться, сорвал все шлицы почти, грел не сильно даже феном его(не строительным), в итоге не знаю как но я его победил и открутил.
6.снимаем регулятор напряжения. Крышку где стоят щетки я не снимал на этом этапе, так все аккуратно вытащилось.

11 Берем такой съемничек и выпрессовываем подшипник с ротора. (фото не сделал т.к. выпрессовывал один). Выходит подшипник без особых усилий

12. Откручиваем шкив гены. Выше я писал что я его срывал на собранном генераторе)
13. Теперь взял брусочек на вал ротора на кончик накрутил гайку родную и начал не сильными ударами выбивать ротор с корпуса. Вышел он после 4-5- несильных ударов. Некоторые стучат по силуминовому корпусу, я не стал т.к. можно его сломать. Повторюсь моим способом он выбился отлично.

На подшипник не обращайте внимание просто фото забыл сделать потом с раскуроченым сфоткал.
14. Далее откручиваем крышку подшипника. Есть хитрость с виду они под крест. 2 винта я сорвал отверткой а 2 нифига не смог. Пригляделся и понял что эти винты и под головку(по моему на 7)

15. Далее выпрессовываем этот подшипник. Хотел сначала съемником, но там им жутко не удобно. и он соскакивал. Было принято решение выбить выколоточкой. Правда делал на весу чтоб удары не передавались на корпус гены. 3-4-удара и подшипник в руках.

Разборка окончена.
Сборка в обратной последовательности фоток много не делал рассажу о некоторых тонкостях(которые в том числе вычитал и на форуме). За что огромное ему спасибо и авторам, которые не поленились и выложили данную инфу
1.В крышку подшипник запрессовывал при помощи выколоток и трубок, предварительно смазав корпус подшипника силиконом. Встал хорошо с натягом.

2. На вал также подшипник забил при помощи трубки и силикона.
3 .После обжимки контактов статора пропаяли их

4. Когда ставил реулятор напряжения назад снял колпачок сверху чтоб утопить щетки.
5.При установке пластиковой крышки так же залил все силиконом высокотемпературным

Теперь хотел рассказать про токосъемные кольца и щетки. Т.К. все это было приобретено, то хотел заменить, с щетками столкнулся с такой проблемой что они не разборные, ну если только разрезать корпус, т.к. ни одного проводка невидео. Решил не менять т.к. машина нужна каждый день. Методом вычисления определили что щеток тыс на 50 еще должно спокойно хватить, да и чтоб с ним что то колхозить неплохо было б иметь регулятор в запасе чтоб в случае чего установить его на гену.
Токосъемные кольца тоже не стал менять выработка на них небольшая(на нижнем кольце больше). Да и не понравились мне что на моих купленных, толщина колец была меньше(а вернее одинаковая как на моих сточенных).
Что покупалось.
138441 токосъемные кольца
141071 подшипник задний
140093подшипник передний
140914 щетки
Кстати подшипники один фирмы corteko пришли один фирмы SKF итальянский, второй FAG корейский

Ну на этом заканчиваю свою эпопею и много букв. Будут вопросы обращайтесь Фуф ну вроде все
кстати мой ремень гены надорвался пришлось контик брать и тут я удивился что на ориг ремне стоял финис код контика со штампом форд, ремень кондея дайко.
Ну на последок фото ремня и раскуроченных по своей инициативе подшипников.

Генератор Форд Фокус 2 Denso 105A. Двигатель 1,6 115 л.с. ti-vct. Пропадала зарядка, менял реле регулятор. В процессе заметил, что подшипники работают шумно да и контактные кольца уже с выработкой. Прикупил все необходимое, выбрал время и приступил к замене. Пробег 156 тыс. км.

Используемые запчасти и спец инструменты

Накидной гнутый глюч на 24 для снятия шкива. Контактные кольца HC-Cargo, код 138441.
Съемник подшипников. Можно заказать такой AV Steel AV-921070

Передний ntn 6303LLU/5K (можно 6303CM Koyo) и задний Koyo 6003/4YD2RMXC3 подшипники.

Снимаем генератор Форд Фокус 2

Сначала скидываем отрицательную клемму АКБ, потом начинаем снимать генератор. Для этого откручиваем бачок ГУР, отводим в сторону. Расширительный бачок также снимаем с креплений и убираем в сторону.

Откручиваем клемму и отсоединяем коннектор. Теперь выкручиваем болты крепления генератора, один снизу, один сверху и гайка на шпильке (тоже сверху). На фото выкручивается нижний болт. Шпилька, та что сверху, под головку тип Е8. Когда все болты и шпилька выкручены, генератор легко вынимается вверх вместе с кронштейном бачка ГУР, при этом резать ремень нет необходимости, можно будет снова его установить.

Теперь генератор Форд Фокус 2 снят, можно приступать к разборке. Маркировка генератора MS1022118354 A115IM-105A, остальное видно на фото.

Разбираем генератор Форд Фокус 2

Сначала снимаем шкив. Нужен глубокий накидной ключ на 24 и шестигранник. Ключ должен уместиться внутри шкива.

Теперь откручиваем пластиковую крышку, которую держат 4 гайки на 7.

Откручиваем плюсовую клемму и снимаем реле-регулятор

Регулятор, как я уже писал ранее, не родной, я его менял. Ставил MAGNETI MARELLI AMP0123. Работает нормально, но при диагностике пишет ошибку об интеллектуальном генераторе. Аккумулятор заряжается нормально, поэтому менять пока не собираюсь. Можно установить Transpo IX131 или MOBILETRON VR-F156. На фокус клубе пишут, что он такой ошибки не выдает.

Теперь нужно снять диодный мост. Если разбираете впервые, то он будет закреплен к обмотке в трех местах чем-то вроде контактной сварки. Можно разжать контакты отверткой, чтобы они освободили провода обмотки. Я уже снимал, поэтому они припаяны.

Диодный мост снят

Теперь половинем генератор, гайки выкрутились вместе со шпильками

Снимаем заднюю половину генератора. Для удобства пользуемся съемником.

Видим задний подшипник, для его снятия с вала обязательно нужен съемник

Стоял подшипник SKF BB1-3036-france, на замену купил Koyo 6003. Хорошая Японская фирма.

Статор и чуть ниже ротор

Снимаем пластину удерживающую подшипник и выбиваем его головкой на 30

Старый и новый подшипник. Старый кстати имеет меньший люфт, NSK Польша. Новый NTN made in Taiwan. Позже, в старом можно будет заменить смазку и снова использовать.

Для того, чтобы новый подшипник сел без проблем, почистил вал шкуркой с зерном 2000. Фото до и после.

Далее снимаем контактные кольца тем же съемником. Предварительно разжав контакты и прозвонив тестером какое кольцо куда идет, чтобы поставить также.

Обратная сборка

При помощи старого подшипника и головки на 32 сажаем новый подшипник

Ставим новые контактные кольца, запаиваем контакты и насаживаем задний подшипник при помощи головки на 27 до упора.

Вставляем ротор на место, ставим заднюю крышку и стягиваем половинки корпуса шпильками. Ставим диодный мост, припаиваем контакты, ставим реле-регулятор с щеточным узлом.

Ставим на место шкив, затягиваем его гайкой. Теперь генератор готов вернуться к двигателю.

Заключение

Задний маленький подшипник имел большой люфт и сильно шуршал, передний суховат, но думаю не так плох. Все равно его заменил, но пока оставил, так как люфта в нем почти нет, в отличие от нового. После замены подшипников лишние шумы со стороны генератора пропали.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: