Замена ступичного подшипника форд сиерра

Обновлено: 14.05.2025

Если при езде, особенно на крутых поворотах, слышен шум со стороны колес, это указывает на то, что повреждены подшипники.

Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и установите на подставку (опору), снимите колесо.
Легкими ударами молотка и поддев отверткой, снимите колпак ступицы, а затем контактную пружину подавителя радиопомех.
Снимите тормозную скобу, не отсоединяя тормозного шланга, отведите скобу в сторону и закрепите на автомобиле.
С помощью торцового ключа ослабьте болт и снимите зажимную гайку.
Снимите ступицу и тормозной диск с поворотной цапфы, пользуясь в случае необходимости съемником и молотком с бойком из мягкого металла.
Выньте сальник, снимите кольцо и сепаратор наружного подшипника.
Выньте сальник, снимите кольцо и сепаратор внутреннего подшипника.
С помощью оправки из мягкого металла спрессуйте наружные кольца подшипников со ступицы.
Промойте детали керосином и просушите. Проведите их дефектацию.
Проверьте поверхности поворотного кулака, особенно под манжетой; если они не в идеальном состоянии, замените поворотный кулак.
Подшипники колес и ступицу тщательно очистите и промойте.
Проверьте состояние гнезда под подшипниками в ступице.
Проверьте состояние наружных колец подшипников, нет ли на них следов износа, раковин. Поверхность качения должна быть гладкой, серого цвета.
Если кольца имеют вмятины от роликов или от перегрева имеют дорожку качения от светло-коричневого до голубого цвета, то эти подшипники подлежат замене.
Проверьте, легко ли вращаются конусные ролики. Проверьте, в хорошем ли состоянии торцовые поверхности роликов. Ржавчина на подшипниках указывает на повреждения манжет. В этом случае необходимо заменить подшипник колеса и манжету.

В случае необходимости отожмите тормозные колодки для обеспечения свободного вращения диска.
Ослабьте болт крепления зажимной гайки.
Заворачивая зажимную гайку, одновременно вращайте ступицу колеса до тех пор, пока ступица почти перестанет вращаться. После этого отверните зажимную гайку на 1/3 оборота и ударом по концу цапфы пластмассовым молотком снять напряжение.
Затяните зажимной болт торцовым ключом.
С помощью циферблатного индикатора проверьте осевое биение подшипников, которое должно соответствовать 0,010,02 мм.
Установите контактную пружину подавителя радиопомех, заполните колпак ступицы тугоплавкой смазкой до заплечика (около 15 г) и посадите его плотно молотком на ступицу.
Установите колесо, болты крепления затянуть моментом 11,0 кгс.м, опустите переднюю часть автомобиля.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

1 — домкратим, снимаем колесо, снимаем тормозной суппорт, откручиваем болт аммо и выводим его на 1,5 — 2 см, для правой ступицы выворачиваем руль влево, возможно, что болт шаровой опоры будет мешать вставить ключ, тогда его подрезать мальца болгаркой (кстати на левой ступице ничего резать не пришлось)
2 — снимаем крышечку, выковыриваем засохший солидол, видим гайку.
3 — прикручиваем колесо, майнуем немного, чтобы колесо оперлось и удобно было вставить ключ, фиксируем колесо клином (башмаком), вставляем в ключ трубу с метр длиной ииии ррраз… откручиваем …
4 — разбираем, изнутри видим стопорную шайбу
5 — снаружи тож пипец
6 — видим на правой оси левую резьбу, удивляемся…
7 — выбиваем куском медной или латунной трубки (стержня) наружные обоймы, лицезреем "колхоз" в виде забоин от зубила и кувалды, удивляемся. Забоины на торцах куда будут упираться наружние обоймы запиливаем до полного устранения в обязательном порядке, иначе обойма встанет с перекосом. все чистим от ржавчины, особенно стараемся с фаской посадочного диаметра наружней обоймы, иначе будет трудно вставлять новую обойму.

Читайте также: