Замена сидений форд фокус 1
1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выждите по меньшей мере одну минуту после отсоединения провода массы аккумулятора перед отсоединением любых электрических разъемов вспомогательной удерживающей системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.
Отсоедините провод массы от аккумулятора. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-01.
2. Переместите сиденье до упора назад.
3. Снимите наружную декоративную крышку направляющей сиденья.
4. Выверните передние болты крепления.
5. Переместите сиденье до упора вперед.
6. Выверните задние болты крепления.
7. Расстыкуйте электрический разъем на тыльной стороне сиденья.
Установка
1. Для установки выполните процедуру снятия в обратной последовательности.
Как снять сидения Форд Фокус
Снятие сиденья и замка ремня безопасности
Снимаем кресло Ford Focus III
Замена переднего пассажирского сиденья Форд Транзит и установка подиума передних сидений
2. Снимите подушку переднего сиденья. За дополнительной информацией обратитесь к главе Подушка переднего сиденья имеющейся в этом разделе.
3-дверные варианты
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия возможна поломка пластмассового зажима крепления. Всегда устанавливайте новый зажим, чтобы исключить слабое крепление отделки.
Снимите наружную панель отделки сиденья.
- 1. Отсоедините и отбракуйте передний зажим крепления.
- 2. Отсоедините задний фиксирующий язычок.
Все автомобили
4. Снимите наружную панель отделки сиденья.
- 1. Используя подходящую отвертку, отсоедините задний зажим крепления.
- 2. Поднимите наружную панель отделки сиденья.
Автомобили, выпущенные до 08/2001 г.
5. Отсоедините электрический разъем модуля боковой подушки безопасности от тыльной стороны сиденья (при наличии)
- 1. Используя подходящую отвертку, нажмите на фиксирующий язычок.
- 2. Расстыкуйте электрический разъем.
- 3. Отсоедините зажим крепления.
Автомобили, выпущенные с 08/2001 г.
6. Отсоедините электрический разъем модуля боковой подушки безопасности от тыльной стороны сиденья (при наличии)
- 1. Используя подходящую отвертку, нажмите на фиксирующий язычок.
- 2. Расстыкуйте электрический разъем.
- 3. Отсоедините зажим крепления.
Все автомобили
7. Отсоедините жгут электропроводки модуля боковой подушки безопасности от рамы сиденья (при наличии).
Автомобили, выпущенные до 08/2001 г.
8. Отсоедините электрический разъем коврика обогревателя спинки сиденья от тыльной стороны сиденья (при наличии).
- 1. Используя подходящую отвертку, нажмите на фиксирующий язычок.
- 2. Расстыкуйте электрический разъем.
- 3. Отсоедините зажим крепления.
Автомобили, выпущенные с 08/2001 г.
9. Отсоедините электрический разъем коврика обогревателя спинки сиденья от тыльной стороны сиденья (при наличии).
- 1. Используя подходящую отвертку, нажмите на фиксирующий язычок.
- 2. Расстыкуйте электрический разъем.
- 3. Отсоедините зажим крепления.
Все автомобили
10. ПРИМЕЧАНИЕ: В автомобилях с обогревом передних сидений жгут электропроводки коврика обогревателя спинки сиденья проходит вдоль жгута электропроводки модуля боковой подушки безопасности.
Отсоедините жгут электропроводки коврика обогревателя спинки сиденья от рамы сиденья (при наличии).
11. Снимите замок и натяжитель ремня безопасности.
12. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Во избежание повреждения маховичка регулировки наклона спинки сиденья, требуется прикладывать равномерное давление к противоположным сторонам маховичка.
Снимите маховичок регулировки наклона спинки сиденья.
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия возможна поломка пластмассового зажима крепления. Всегда устанавливайте новый зажим, чтобы исключить слабое крепление отделки.
Снимите шпильку зажима крепления внутренней панели отделки сиденья и снимите панель отделки.
14. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан 4-дверный вариант, 5-дверный вариант и "Универсал".
Снимите спинку переднего сиденья.
- 1. Выверните гайки крепления.
- 2. Сдвиньте спинку сиденья в сторону, чтобы снять ее с рамы основания сиденья.
Установка
1. Для установки выполните процедуру снятия в обратной последовательности.
Как снять сидения Форд Фокус
Снятие и установка передних сидений ВАЗ 2109, 2110 и т.д. doRABOTKA
Установка чехлов на передние сиденья (правильная установка чехлов)
Замена переднего пассажирского сиденья Форд Транзит и установка подиума передних сидений
В автомобиле Focus предусмотрена механическая регулировка сиденья водителя в 4-х направлениях. Регулировка поясничной опоры является стандартной для сидений повышенной комфортности, а также доступна в качестве опционной функции на некоторых рынках. На некоторых рынках в качестве опционной функции доступен электропривод регулировки высоты сиденья водителя. Пассажирское сиденье - это сиденье с механической регулировкой в 2-х направлениях, в которое встроен блок с автоматической сменой компакт-дисков аудиосистемы (при наличии).
Боковые подушки безопасности являются опционным оборудованием для автомобилей, оснащенных передними подушками безопасности водителя и пассажира. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 501-20A / 501-20B.
Задние сиденья имеют конструкцию с разделением 60/40, причем спинка заднего сиденья (секция 60 %) имеет встроенный механизм втягивания ремня безопасности в 3-дверных и 5-дверных вариантах и в автомобилях "Универсал".
Принципы работы
Автомобиль Focus в качестве опционного оборудования (в зависимости от спецификации) оснащен электроприводом сиденья водителя. Управление сиденьем осуществляет переключатель, перемещаемый в двух направлениях, который управляет регулировкой по высоте сиденья с электроприводом.
В сиденьях с электроприводом регулировки по высоте сохранены механические органы регулировки. Переключатель, перемещаемый в двух направлениях, управляет работой одного электродвигателя, обеспечивающего перемещение в двух направлениях, который, в зависимости от положения переключателя, обеспечивает поднимание сиденья или опускание сиденья электродвигателем через несколько механических рычажных механизмов.
Форд Фокус 1 Отличия бедной комплектации от богатой Ghia
Краткий обзор Форд Фокус 1 (Ford Focus 1)
Отзыв реального владельца Ford Focus mk1
Детальный обзор Ford Focus MK1
8 лет
Две недели езжу на авто
Стала болеть спина
Есть подозрение, что это из-за отсутствия какой-либо поясничной опоры (Comfort)
Т.к. менять сидения удовольствие не из дешевых, думаю как и где можно встроить энто приспособление.
Кто знает - подскажите.
откручиваются твои салазки и ставятся салазки с лифтом. 4 болта крепления сиденья и 4 болта крепления салазок.
Ну плюс ко всему разъем на подогрев отсоединить.
Только звёздочки нужны для откручивания болтов.
Я сам снимал и ставил когда чехлы устанавливал, ничего сложного.
| цитата: |
| салазки и все. посик рулит. все фотки по конструкции сиденья я выкладывал |
Меня эта тема тоже заинтересовала. Полазил по поиску - полный ноль.
Можно дать ссылочку на код салазок, а также фотки.
Буду очень признателен.
| цитата: |
| Тюнинг салона: спорт кресла, перетяжка и пр. |
Это то я нашел, но там описано об установки сиденья Sparco уже на имеющиеся салазки. Кроме того, правильно ли я понял, что отдельно штатные салазки для ФФ с регулировкой по высоте не продаются или я ошибаюсь? Если все таки продаются, то какой код у этих штатных салазок с регилировкой по высоте?
Всем большое СПАСИБО за ответы!
Теперь интересует конкретное предложение от сервисменов или продвинутых любителей , салазки на заказ у дилера стоят 600 президентов, срок 6-8 недель, и то и другое неприемлимо, т.к. машина продается (новый хозяин маленького роста ).. Подойдет б.у. сиденье (или салазки) с разборов, с установкой. Предлагайте пожалуйста. Лучше в приват или мыло.
| цитата: |
| Всем большое СПАСИБО за ответы! Теперь интересует конкретное предложение от сервисменов или продвинутых любителей , салазки на заказ у дилера стоят 600 президентов, срок 6-8 недель, и то и другое неприемлимо, т.к. машина продается (новый хозяин маленького роста ).. Подойдет б.у. сиденье (или салазки) с разборов, с установкой. Предлагайте пожалуйста. Лучше в приват или мыло. |
600 у.е., о. ть . За что?
Но все равно, дайте код этих несчастных штатных салазок регулируемых по высоте.
на запрос кодов есть отдельная тема. на куплю продажу отдельная ветка.
ЗЫ 600 цена простого регулируемого рекаро или спарко, а ведь есть еще момо и омп, которые меньше берут за бренд. Еще 100-150 и вам их поставят так, как хочется, на любой удобной высоте. В сравнении со штатной лавкой рекаро выиграет по всем параметрам.
С самого момента приобритения ФФ1 мечтаю о поясничной регулировке спинки водительского сидения. В базе её нет. А так на мой субъективный взгляд её не хватает. Нижняя половина спины висит всё время в воздухе, и устаёт даже в непродолжительных поездках.
1. Испытывали ли Вы подобную проблемму?
2. Если да, то какие пути решения можете подсказать?
1. Да
2. Купил надувной поясничный подпор от Спарко.
100% удовлетворенности от результата не получил, все равно неудобно
барменталь
Всякими подушечками делу не поможешь, все равно будет неудобно, т.к. поясничная поддержка имеет плавную регулировку и подстраивается под ваши анатомические формы. Единственное решение проблемы - делать поясничную поддержку в спинке под заказ в каком нить ателье (типа кармана делать и туда вставлять из анатомического материала вставки и подбирать их количесво по своей спине) или менять спинки, а то и кресла в общем, если хочется чтобы еще и регулировка была.
Да, для немолодых спинки кресел не удобны - это факт!
Вариантов мало:
1. установить штатный подпор.
2. поставить фирменные сиденья.
Подушки - это все не то.
Штатные сиденья в 1 фокусе - это смерть для позвоночника.
| цитата: |
| Всякими подушечками делу не поможешь, все равно будет неудобно |
| цитата: |
| поставить фирменные сиденья |
Мечтаю о Рекаро. Но это менять весь салон. Видеть в салоне разнобойный по текстуре интерьер не охота.
Пока вставил внутри сидения, между поролоном и металической пружинной сеткой плавно сходящую наборную пачку гофрокартона. Обкатать пока не успел, вчера это случилось только. Как притрусь напишу. Но боюсь гофрокартон скоро вдавится и эффект пропадёт. А хочется сделать и забыть.
барменталь
Простите, не хотел никого обижать. У меня отец с мамой мучались на сидушках, поэтому так и написал.
Я бы вместо гофрокартона посоветовал найти ортопедический пенополиуретан, он достаточно мягкий, но в тоже время упргу и держит форму. На крайняк мебельный паролон с уритановым покрытием (можно и без оного) - его из пластин тонких набрать под свою спину и подоткнуть в сиденье.
Как вариант, где-то я читал про самопальную регулировку поясничной поддержки.
Типа широкий тканый ремень, натянутый поперек кресла на уровне поясницы.
Регулировка осуществляется кручением внешней рукоятки, у которой внутри типа болт с резьбой, а типа гайка (отверстие в детали) приделана к ремню.
Дешево, но геморно и детали искать надо.
Покупал в Мэтро поясничную подушку с наполнителем из шелухи гречихи, по всей видимости как у E_g_o_r, крепится перекидыванием через "ножки" подголовника, присутсвует регулировка подушки по высоте путём изменения длины ремешка.
Нашел я вот тут (надо пролистать вниз) свою подушку:
УНИВЕРСАЛЬНАЯ, РЕГУЛИРУЕМАЯ ВОЗДУШНАЯ ПОДУШКА ПОД ПОЯСНИЦУ
Можно использовать с оригинальными сидениями. Цвет: черный.
Каталожный номер: 01027NR
Цена: 2 600 руб
Не скажу, что сильно удобно - надуваются два крепких "бугра" по обе стороны от позвоночника. Безусловный плюс, что можно регулировать накачивая и спуская воздух - в дальней дороге помогает и при смене водителя полезно. Правда, буквально на днях похоже начала травить
У меня на сидушках чехлы-майки надеты, а подушка под чехлом, наружу выходит только шланг с грушей для подкачки, лежит на консоли рядом с ручником.
Поясница действительно устает. По ходу движения ёрзая попой по сидению стараюсь найти самую удобную позу. Спинку сидения стараюсь опускать пониже
Низнаю у меня и родная регулировка есть, но я ее в положение загнал как будто ее нет, все нормально спина не устает даже вдальних поездках.
В Риге думаю, проще чем у нас Recaro поставить. Они в Европе по 300-400 евро стоят.
С подогревом, вентиляцией и электропакетом.
Если нужен будет кронштейн, пошлю по почте в качестве подарка на НГ.
ИМХО сидения может и не верх совершенства, но вполне приличные. Заметил, что проблемы с поясницей возникают при излишне "лежачей" позе, которая столь популярна в народе. Из интереса пытал себя - проехать сотню . кошмар. При умеренном наклоне спинки и посадки задницы "до упора", а не где-то там, все приходит в норму. Спина и поясница имеют полный практически контакт и в сумме с имеющейся жесткостью сидушки - 700. 800 км пути проходят вообще без ощущений какого либо напряга и усталости. Да и положение сидушки сильно влияет на контакт поясницы. Я себе нашел нужные регулировки (не сразу) и мечта о подпоре исчезла.
ЗЫ. Больше нравится "автобусная" посадка. Но вижу много тех, кто предпочитает лежать, как в шезлонге с глазами на уровне приборки . типа они так суперски чувствуют авто . потом либо столб, либо безвозвратно испорченная спина.
Читайте также: