Замена шаровой опоры форд фиеста 2015
Замена шаровой опоры рычага переднего должна выполняться исключительно специалистами, чтобы Ваш автомобиль продолжал ездить без поломок именно этих запчастей. Шаровая опора – это специальный шарнир, который отвечает за то, чтобы поворотный кулак и передняя подвеска могли двигаться. Если учитывать тот факт, что переднее колесо отвечает за направление движения автомобиля, то такая часть подвески, как шаровая опора, должна иметь достаточную степень свободы.
Как определить наличие поломки
Снятие шаровой опоры нужно тогда, когда присутствует определенная поломка. Самым первым признаком может стать глухой звук, который возникает во время движения по неровной дороге. Также может наблюдаться отклонение автомобиля от указанного движения, если присутствует большой люфт. Менять шаровую опору нужно даже тогда, когда глухой стук в нижней части автомобиля возникает во время езды на небольшой скорости.
Лучшее обслуживание в нашем автосервисе
Если Вы хотите получить качественное обслуживание и при этом не платить большие деньги – посетите наш автосервис. У нас работают исключительно профессионалы, которые быстро и качественно выполнят осмотр автомобиля, проведут тщательную диагностику и устранят все присутствующие поломки. Мы даем гарантию на нашу работу, поэтому в случае повторной поломки, мы бесплатно ее устраним в течение срока гарантии. Также в нашем сервисе Вы сможете получить индивидуальный подход к решению проблемы и устранение поломок по приемлемой цене.
Все услуги нашего Техцентра Сертифицированы. На выполненные работы и запчасти предоставляется гарантия.
Замена шаровой опоры рычага переднего должна выполняться исключительно специалистами, чтобы Ваш автомобиль продолжал ездить без поломок именно этих запчастей. Шаровая опора – это специальный шарнир, который отвечает за то, чтобы поворотный кулак и передняя подвеска могли двигаться. Если учитывать тот факт, что переднее колесо отвечает за направление движения автомобиля, то такая часть подвески, как шаровая опора, должна иметь достаточную степень свободы.
Как определить наличие поломки
Снятие шаровой опоры нужно тогда, когда присутствует определенная поломка. Самым первым признаком может стать глухой звук, который возникает во время движения по неровной дороге. Также может наблюдаться отклонение автомобиля от указанного движения, если присутствует большой люфт. Менять шаровую опору нужно даже тогда, когда глухой стук в нижней части автомобиля возникает во время езды на небольшой скорости.
Лучшее обслуживание в нашем автосервисе
Если Вы хотите получить качественное обслуживание и при этом не платить большие деньги – посетите наш автосервис. У нас работают исключительно профессионалы, которые быстро и качественно выполнят осмотр автомобиля, проведут тщательную диагностику и устранят все присутствующие поломки. Мы даем гарантию на нашу работу, поэтому в случае повторной поломки, мы бесплатно ее устраним в течение срока гарантии. Также в нашем сервисе Вы сможете получить индивидуальный подход к решению проблемы и устранение поломок по приемлемой цене.
Все услуги нашего Техцентра Сертифицированы. На выполненные работы и запчасти предоставляется гарантия.
2. Отверните гайку, удерживая вторым ключом стяжной болт от проворачивания.
3. Поддев монтажной лопаткой…
4….извлеките палец шаровой опоры из рычага…
5….и снимите защитную скобу.
6. Если шаровая опора прикреплена к рычагу заклепками (заводская установка), высверлите эти три заклепки.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Высверливать заклепки удобнее на снятом рычаге передней подвески (см. Замена рычага передней подвески).
7. Если опора прикреплена болтами (ее уже меняли), отверните три самоконтрящиеся гайки, удерживая болты от проворачивания вторым ключом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Самоконтрящиеся гайки не подлежат повторному использованию, при установке опоры замените их новыми.
8. Извлеките заклепки (болты) из отверстий шаровой опоры и рычага, затем снимите опору.
9. Установите шаровую опору в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
При установке не повредите защитный чехол шаровой опоры.
10. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его.
ПРИМЕЧАНИЕ.
После замены нижнего рычага передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Рис. 7.1. Передняя подвеска: 1 – поворотный кулак; 2 – ступица колеса; 3 – телескопический амортизатор; 4 – верхняя опора амортизаторной стойки; 5 – защитный чехол стойки; 6 – пружина; 7 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 – шаровая опора; 9 – нижний рычаг; 10 – сайлентблок; 11 – скоба крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 12 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 13 – поперечина передней подвески.
Передняя подвеска автомобилей Ford Fiesta и Fusion (рис. 7.1) независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими газонаполненными амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески – телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора.
Верхняя опора амортизаторной стойки крепится к стойке брызговика кузова тремя гайками. За счет своей эластичности опора гасит высокочастотные колебания.
Амортизаторная стойка соединена с поворотным кулаком стяжным болтом.
Нижняя часть поворотного кулака соединена с шаровой опорой нижнего рычага передней подвески. Поворотные кулаки выполнены за одно целое с цапфой. На цапфу поворотного кулака передней подвески устанавливают ступицу с запрессованным в нее двухрядным радиально-упорным шариковым подшипником.
Нижние L-образные поперечные рычаги связаны с поперечиной передней подвески автомобиля с помощью передних и задних сайлентблоков. Задние сайлентблоки рычагов заключены в алюминиевые корпуса, что позволяет улучшить гашение колебаний и уменьшить уровень шума, передаваемого от колес автомобиля.
Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с поперечиной передней подвески двумя скобами через резиновые втулки, а с амортизаторными стойками – стойками стабилизатора.
Рис. 7.2. Расположение элементов передней подвески на автомобиле: 1 – поперечина передней подвески; 2 – передний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 3 – задний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – амортизаторная стойка; 6 – рычаг передней подвески; 7 – поворотный кулак; 8 – шаровая опора поворотного кулака
2. Отверните гайку, выньте стяжной болт клеммового соединения поворотного кулака и выпрессуйте палец шаровой опоры (см. Замена шаровой опоры амортизаторной стойки).
3. Удерживая ключом болт от проворачивания, вторым ключом отверните гайку и выньте болт переднего крепления рычага.
4. Выверните три болта крепления задней опоры рычага…
5. …и снимите рычаг в сборе с шаровой опорой.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Поскольку оригинальные рычаги передней подвески поставляют в запчасти в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками, дальнейшая разборка рычага не имеет смысла.
6. Установите детали в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно крепления резинометаллических шарниров рычага.
7. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Гайку болта переднего шарнира затяните в два приема: сначала моментом 80 Н·м, затем доверните на угол 55°.
Болты заднего шарнира затяните моментом 55 Н·м.
ПРИМЕЧАНИЕ.
После замены шаровой опоры передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Читайте также: