Замена сальника сцепления форд фокус 2
7 лет
Наконец решил выложить фото отчёт по замене сцепления в гаражных условиях. Для этого нам не обходимо подкатной дамкрат, три козлика (подставки), набор инструмента, комплект сцепления и тазик для масла. Поехали:
1. Снимаем воздушный фильтр
AL-DL
Буду разбирать у себя в гараже, может несколько дней постоять разобрана, вся замена в данный момент сильно кусается, поэтому менять буду только вышедшее из строя.
Aleksey AlekseevicH
Меняли мне недавно в сервисе сцепление (пробег около 92 т.км). Педаль стала проваливаться не мгновенно, а в течении двух дней. Детали мне не отдали в сервисе, сказали, что полетел подшипник. Думаю не отдали, потому что корзина и диск были еще рабочие.
Менял сцепление на 155 тыс., по причине появившегося шума от выжимного зимой в основном на холодную. Купил к замене все, и поменял все, в том числе сальники (хоть и не текли). Но диск и особенно корзина точно бы еще походили и думаю не мало. А вот выжимной был весь сухой, без смазки. Фото дисков для сравнения
Двигатель 1,6 115. Ставил комплект Sachs 3000 951 024, менял сам. Что снял, положил на полку в гараже. У отца С-макс с таким же мотором, как придет время, на замену корзину точно не стану брать, только диск.
24 фев раля 2018 mobile
cognizer
У меня было тоже самое, сам себе сцепу менял вроде на 160, тоже на диске можно было ещё гонять и гонять.
Видимо у нас с тобой пробеги чисто шоссейные, т.к. некоторые пишут что у городских обычно по 100 тыс. и замена.
7 апр еля 2018
cognizer
у меня похоже тоже началось. 1,6 115лс 2011 гв. пробег 183000км. Никаких симптомов кроме не сильного писка на холодную зимой нет. выжимной подходит.
в остальном все ок. машина как и сцепление родное с нуля.
Вот думаю сколько еще пройдет? или махнуть с опережением, тем более через 1,5 мес. ехать на дальняк в 7000км.
riper32
7к серьезное испытание, будет уже тепло, а вдруг рассыпется, я бы заменил. Выжимной всегда вращается, а при переключениях сильнее пригружается. Если будете разбирать и менять выжимной, то диск точно прикупите и замените, а корзина, думаю, нормальная будет.
cognizer
Спасибо, тоже так думаю.
Менять думаю комплектом в т.ч. и корзину, уже под 190 пробег будет, чтоб по 100 раз не делать
riper32
Меняйте и сцепу тоже. Я поменял на пробеге в 135 т.км из-за выжимного подшипника (приказал жить долго). Заодно диск и корзину сменил. Корзину можно было б и оставить, она была живее всех живых (в последующем обрела нового хозяина ).
По ощущениям диск бы еще тоже побегал, но раз полез в коробку решил сменить все.
Ставил сцепу в сборе сакс (она же и стояла в оригинале только с фомоко).
Выжимной поставил ФТЕ. Как и родной с салона, после пробега 20т.км начал подвывать, лучше наверное посмотреть в сторону ЛУКа.
Но надо заказывать по правильному коду, а то уже были случаи когда в коробке ЛУК приходил ФТЕ.
тут был пост на 19 странице, от seregich66 по замене сцепления, на LUK 622241409 (корзина+диск) это то которое применяется на ФФ1, но дешевле почти в 1,5 раза,
у меня вопрос, точно оно подойдет? на авто фф2 дорест., 2007, 1.6/100.
12 апр еля 2018 mobile
Filinsg
Вот тут
-RUSSELL- писал что подходит Самостоятельная замена сцепления да и остальные тоже отписывались что подходит и в каталоге в применяемости тоже стоит.
Сам можешь зайти к примеру на сайт Автодока вбить оригинальный номер и в заменителях увидишь лук 622 2414 09
Продолжение темы о замене сцепления. Часть 1 и Часть 2. Пришло время снять корзину сцепления и оценить ее состояние и состояние диска, но т.к. новые запчасти уже куплены, то я их все равно заменю.
Откручиваем шесть болтов и снимаем корзину с диском, открывается вид на маховик
Снятая корзина оказалась в хорошем состоянии, да и сам диск не так плох, но уже заметно тоньше нового. Сравнение маркировок, а также старого и нового дисков видно на фото.
Решил пойти дальше и заменить задний уплотнитель коленвала, он вроде был в порядке, но раз уж разобрал… В общем, необходимо открутить маховик, это шесть болтов на 17. Для удержания от проворачивания использовал болт с гайкой в одном из отверстий для крепления КПП, в который упирал крепкую отвертку, а шлицевой её частью в венец маховика. На фото процесс затяжки, откручивал также, только упирал с другой стороны болта. Делать лучше вдвоем.
Маховик снят, подтеканий масла нет, но все-равно решаюсь на замену
Откручиваем шесть болтов на 10 и сальник у нас в руках. Уровень масла ниже, так что ничего не польется. Новый внешне немного отличается, но это не имеет значения, эластичность буртика намного лучше и резинка по периметру выступает на пару миллиметров. Также имеется установочная оправка, чтобы резинка не загнулась.
Вид на двигатель без сальника
Перед установкой нового сальника промазал по периметру герметиком, а на болтики нанес фиксатор резьбы.
Остается заменить в КПП сальники:
- первичного вала (осторожнее, сразу на ним подшипник)
- сальник селектора
- сальники приводов
Сальник селектора снимается легко, приводные тоже можно поддеть, а вот сальник первичного вала сложно подцепить, получилось радиально придать вращение металлической отверткой и он понемногу слез. Теперь можно отмыть КПП от масла, если были протечки и проводить обратную сборку.
Обратите внимание на глубину установки сальников приводов, т.е. ставьте также как было, чтобы рабочая кромка сальника попадала на чистое место вала привода. Необходимо замерить штангенциркулем глубину, иначе сальники могут быстро потечь. Забивать удобно при помощи старого сальника.
Установленный сальник первичного вала
Сальник селектора на месте
Сначала прикручиваем на место маховик, направляющая на коленвале не даст ошибиться, неправильно не поставите. При затяжке болтов используем способ описанный выше. Для центровки диска и корзины использовал вал, подошедший по размеру. Здесь главное чтобы оправка плотно входила в заднее отверстие коленвала и в диск сцепления. Ее можно сделать даже из дерева.
Сцепление установлено, на болтики также нанес фиксатор резьбы. Сам диск не забываем сориентировать верно, а именно: надписью GEARBOX SIDE к КПП.
В принципе все готово к установке. Необходимо нанести на зубцы первичного вала медную смазку, либо ту, что идет в комплекте. Это предотвратит заедание диска.
Далее тем же способом, что и снимали КПП ставим ее на место, т.е. с помощником. Я ставил как и снимал при помощи поддержки клиновым ремнем сверху. Если диск сцепления выставлен верно, то проблем не возникнет. Навешиваем на направляющие и прихватываем на пару болтов, подставляем подпорку. Потом ставим остальные болты, подключаем трубку выжимного, стартер, опоры и т.д. Незабываем протянуть болты крепления КПП.
Теперь ставим на место приводы колес. На левый привод ставим новое стопорное кольцо и с небольшим ускорением загоняем его на место. Когда он встанет на место, нужно проверить потянув привод на себя. Приводы вставляем в ступицы, зубцы лучше смазать, к примеру, графитовой смазкой. Затягиваем болты, прикручиваем шаровые, ставим колеса.
Под сливную пробку (она же фиксатор переключателя передач) ставим шайбу, иначе могут туго включаться передачи
Теперь через заливное отверстие льем новое масло используя подходящие шланги. Эту пробку (под шестигранник) лучше ослабить заранее на снятой КПП.
В коробку ушло примерно 2,5-2,6 литров масла. Так как у меня было только два литра нового масла, то пришлось добавить старого, но это не критично.
Теперь собираем все дальше, подсоединяем тросы, проводку, ЭБУ, АКБ и т.д. Остается прокачать сцепление, штуцер поворотный, там все просто. И прежде чем ставить защиту и проводить дорожные испытания нужно на горизонтальной поверхности проконтролировать уровень масла в КПП и либо долить, либо слить излишки. Это в том случае, если ремонт проводился с поднятием только передка, как в описанном варианте. Также проверяем нет ли подтеканий масла. По идее не должно.
Заключение
Результатом остался доволен. Педаль стала еще мягче и подхватывание появилось раньше, чем было, примерно в середине хода педали. Выжимной не слышно. В остальном все осталось как было и это хорошо. Пробег на момент написания данной статьи на новом сцеплении 3500 км. Удачного ремонта!:)
Сцепление Форд Фокус 2. Замена (часть 1)
В данной статье опишу как меняется сцепление вместе с выжимным подшипником на автомобиле Ford Focus 2 c двигателем 1.6L и КПП B5/IB5, а также все сопутствующие работы. Здесь отдельная статья о перечне используемых запчастей. Работа, надо сказать, не из простых, но вполне реализуема в условиях гаража. Основная причина — шум выжимного подшипника, особо заметный зимой. Так как пробег уже на данный момент составил 155 тыс. км, то решил за одно поставить новое сцепление и все сальники.
Для начала поднимаем автомобиль на такую высоту, чтобы можно было вытащить КПП снизу и снимаем защиту. Перед этим лучше ослабить гайки передних колес, т.к. их тоже нужно будет снимать.
Далее работаем сверху. Снимаем корпус воздушного фильтра. Отключаем и вынимаем аккумулятор
Откручиваем и снимаем полку аккумулятора. Справа (по ходу авто) к ней крепится блок управления двигателем. Необходимо снять защитную крышку (она на защелках), выкрутить болт под шестигранник и снять разъем с ЭБУ. Кронштейн воздушного фильтра тоже снимаем.
Далее будем снимать приводы колес. Для этого сливаем масло из КПП. Сливаем через отверстие — фиксатор штока селектора. Перед этим снимаем защитную крышку механизма переключения передач, отсоединяем тросы выбора передач и включения. Сами тросы фиксируются в корпусе кожуха на пружинном механизме, нужно крутануть части пластикового цилиндра, его половинки разойдутся и ослабят зажим.
Сам кохуж я тоже снял, отмыл от масла, плюс когда сливаем масло он не пачкается. Отсоединяем разъем датчика заднего хода и зажим провода от колокола сцепления.
Открученный кожух и снятые тросы
Выкручиваем пробку и сливаем масло. Оно может еще пригодиться, оставляем до окончания ремонта. По сути оно вполне годное, производитель заявляет его на весь срок службы агрегата. Меняется по желанию, либо после ремонта КПП.
Пробка — фиксатор штока переключения передач
Теперь снимаем передние колеса. Далее ключом на 13 откручиваем болты крепления приводов к ступице, для защиты от прокручивания вставляем в ребро диска отвертку. Усилие не очень большое, с таким же нужно будет затянуть, либо использовать динамо ключ.
Ключом на 21 откручиваем гайки шаровых опор и выбиваем их из конуса.
Для снятия правого привода откручиваем скобу подвесного подшипника.
Вид на КПП без приводов
Если вы планируете заменить сцепление на Форд Фокус 2, то наверняка задумывались какие запчасти необходимо для этого. В данной статье будет обзор необходимых запчастей для такой замены на Форд Фокус 2 c двигателем 1.6l и МКПП B5/IB5. Здесь находится статья о самом процессе замены сцепления на Форд Фокус 2.
Готовился в данному процессу долго и тщательно, запчасти покупал постепенно. Всё и сразу выйдет в приличную сумму. У меня получилось растянуть все во времени, так как критической ситуации для замены не было.
Сцепление Форд Фокус 2 (диск и корзина)
Само сцепление Форд Фокус 2 — диск и корзина Sachs 3000 951 024. Данный производитель поставляет свои запчасти на конвеер Форд. Можно сказать, что это и есть оригинал.
Выжимной подшипник
Выжимной подшипник LUK 510 0130 10 (варианты: FORD 1548409, Sachs 3182 600 148). Хороший и качественный заменитель оригинала.
Для такого вида вижимного нужны более короткие болты крепления. Код ford 4558527, винт M6 x 20MM. Можно купить в магазине фурнитуры три болта соответствующих размеров, а при установке подложить шайбы. Так обойдется гораздо дешевле.
Сальники КПП
Сальники приводов Corteco 12019597B нужно две штуки (код ориг. ford 1805715)
Сальник селектора КПП IB5 Ford 1 321 128
Сальник первичного вала КПП IB5 Ford 1 013 800 (заменил для профилактики, он не тёк)
Задний сальник двигателя
Заднее уплотнение коленвала для двигателя 1,4-1,6 л Ford 1 784 775 (заменил также для профилактики)
Трансмиссионное масло
Масло трансмиссионное покупал Volvo 1 161 723. Допуск тот же, что и ford 1790199 для IB5, 75W-90 WSD-M2C200-C, класс- API GL 4. Только немного вышло дешевле. Купил 2 литра, как потом оказалось нужно около 2,5-2,6 л.
Стопорное кольцо левого привода Ford 1 385 686, после демонтажа положено ставить новое.
И немного тормозной жидкости TRW PFB 440 1 литр. За оригиналом не гонялся, можно в принципе любую жидкость dot-4, если доверяете производителю.
Читайте также: