Замена ремня грм форд транзит 1998
Во прикол случился у моего знакомого:как то делал он свечу накала и решил проверить т.е завел двигатель , потом все застучало, заламатало и он заглох. Оказалось что неподалеку (на фаре) лежала тряпка,ее натянуло на вентилятор, затем на ремень генератора,потом как-то тряпка проникла под кожух ремня ГРМ попала под ролик но ремень не порвала (был усиленный) а вытянуло натяжной ролик вместе с резьбой из плиты ,ну и само сабой погнуло несколько штанг клапанов . Но хорошо что это был Транзит,день работы и он поехал .
А никто не задумывался,когда их меняют.У меня такое ощущение,что уже ПОРА его заменить,хотя я сам не видел в каком он состоянии.Работа по замене сего большая,т.к. не снимая радиатора не получится,да и проще будет.Какие будут предложения по этому
Менял ремень сразу после покупки и потом через каждые 60-70 тыс км, а вообще тут большая тема есть по замене ремня
Ford Transit FT-190. 2.5 D 1991г
Пришло время заменить и ремешок на транзите. Порядок выполнения работ: выставляем метки коленвала и распредвала, затем ключом на 13 ослабляем натяжитель ремня грм и ещё один болт с пружиной под звёздочку, затем снимаем ремень с распредвала, включаем 4 скорость(или кому какая больше нравится) просим помощника нажать на тормоз и головкой на 19 откручиваем шкив. Потом ослабляем гениратор и снимаем ремень гениратора.Затем кому как удобнее снимаем шкив(можно съёмником, можно аккуратно монтировкой) я выбрал второй вариант…
Я купил ремешок континенталь за 500 рублей. Ставим новый ремешок на коленвал затем шайбу и все остальное в обратном порядке:)
после того как собрали и натянули ремень прокручиваем 2раза и проверяем метки если все хорошо то заводим!
Заодно решил поднастроить зажигание! Выставляем метки.
. По страбу выставил все в идеал поехал проверять но скорость набирает как то вяло:( ну и пришлось по старинке настраивать зажигание по слуху и на ходу:) на все дела ушло часа полтора:)
По сроку пора было мне менять ремень ГРМ месяца так 2. 3 назад, но все времени небыло. Я в ужасе.
Хотел выложить FAQ, как ПРАВИЛЬНО менять ремень ГРМ, но не вышло. После снятия защитного кожуха ремня ГРМ от туда выпал обламанный болт. ролик - НИКАКОЙ. Ремень - пересохший, держится на основном болте и честном слове. А Я еще 130км/ч имел наглость летать пару раз.
Завтра выложу отчет. Сегодня не в состоянии. Пивасика при сборке с Андрюхой рубанул. (Я собирал, Андрей подкалывал и бухал. )
Я так надышался, что за руль не сел. Совесть не пустила за руль. Но заводил, все пероверял, работает.
Применяемые ремни ГРМ по году выпуска:
84-08.91 г.в. №6138677
08.91-07.97 № 1135355 (ширина 25,4мм)
07.97-00 г.в. №1135354 (ширина 28мм)
Игра с опережением впрыска
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
Sirrega, тысяч 75. 85.
Место излома все ржавое. Сломалось видно давно. Болт не основной, но все же, есть над чем подумать.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
1. Снимаем тросик акселератора. Он не мешает, но чтобы не сломать, лучше его снять.
2. Снимаем гидромуфту. Нужен ключ на 32. Иногда нужен спецключ на 32мм (узкий). Все зависит от модели гидромуфты.
Рассабить гайки крепления шкивов (оба). Так легче, пока не стят ремень генератора.
3. Снимаем ремень генератора, расслабив болты крепления генератора.
4. Снимаем патрубок с воздушного фильтра на впускной коллектор.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
6. Откручиваем шкивы
7. Откручиваем болты крепления защитного кожуха.
8. Ставим штифры (Я брал сверла и ставил их обратной стороной.
№12 в маховик
№8 в распредвал
№8 в шкив ТНВД (если ничего не попутал)
Ключем проворачиваем коленвал при этом.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
Штифт в маховик
Сразу предупреждаю, нужное отверстие одно под штифт 12-13мм (оно одно единственное сквозное в маховике). Есть еще одно на 180 градусов, в него штифт входит примерно на 5мм (не сквозное). Не попадите в него.
Штифт в шкив ТНВД
9. Откручиваем болты врепления натяжного ролика. Снимаем ремень ГРМ.
У меня был обломан болт крепления натяжного ролика (малый), пришлось сливать антифриз, снимать радиатор, высверливать сверлом 3,5мм, забивать звездочку и выкручивать. Вышло все замечательно. Резьба не повреждена. Нашли аналогичный болт из старых запасов с разборки. А без этой поломки радиатор снимать нет надобности, доступа к двигателю достаточно.
10. Не забываем про пружину под роликом, ставим сам натяжной ролик, площадку под ролик очистить от грязи и пыли, чтобы он легко перемещался, монтировкой смещаем натяжной ролик, сжимая пружину. Зажимаем малый болт, ставим ремень ГРМ, малый болт расслабляем. Болты недожимаем до конца, что-бы ролик свободно перемещася. Примерно 2..3 оборота недожимаем.
Натягиваем ремень м/у распредвалом и шкивом ТНВД. Штифт из шкива ТНВД можно достать. Шкив ТНВД сместить по часовой примерно на 0,5 зуба для придания преднатяжения.
11. Проворачиваем коленвал вручную примерно 0,5 оборота (медленно, без рвыков). Чуть поджали большой болт. Еще прокрутили на 0,5 оборота. Поджали. Еще 0,5 оборота. Поджали. Ролик больше не смещается. тогда зажимаем большой болт (58Нм по книге), малый зажимаем (24Нм)
Или п 11. Так: Проворачиваем коленвал на 0,75 оборота, чтобы он был натянут, зажимаем.
12. Проверяем опять метки штифтами. Проверили.
13. Ставим защитный кожух, предварительно удалив все штифты.
14. Ставим шкивы, стараясь не обламать болты. Если обламали, то берем малую отвертку и выкручиваем их насквозь.
15. Ставим ремень генератора, ремень ГУР. Натягиваем их с требуемым усилием.
16. Ставим гидромуфту.
17. Ставим радиатор. Заливаем антифриз. Ставим тросик акселератора, патрубок д/воздуха.
18. Все посмотрели, еще раз проверили достали все штифты или нет. Обычно в маховике он стоит.
Заводим.
Приложение:
Данные с Autodata по замене ремня ГРМ
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
Разбирать будем на примере дизельного автомобиля Форд Транзит с объемом двигателя 2.5. Сразу уточню, неважно на каком авто вы ездите и какого класса, соблюдение регламента замены ГРМ ремня позволит избежать серьезных поломок на любом автомобиле. Ведь влетать на ремонт по безалаберности очень неприятно.
Процедура достаточно быстрая и проводится своими руками в условиях гаража за пару часов.
Из инструмента нам понадобятся:
Стандартный ключ И Пара стопорных болтов.
Для того, чтобы избежать лишних вопросов и сложностей у новичков прилагаю к статье подробную видео инструкцию. Итак, чтобы получить доступ к изношенному ремню необходимо демонтировать навесные ремни, а именно ремень генератора и ремень ГУРа. Затем следует демонтировать вентилятор, шкивы и пластмассовую крышку защиты. Далее выставляем ВМТ, делается это с помощью пары стопоров. И, в итоге, отвинчиваем натяжной ролик, и снимаем ремень.
Читайте также: