Замена прокладки гбц форд фокус 1
Наша сеть техцентров предлагает специализированную услугу: замена прокладки гбц Ford Focus 1. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Автотехцентры находятся в удобных точках Москвы и ближайшего Подмосковья. Замена прокладки ГБЦ Ford Focus 1: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на ремонт или диагностику можно по телефону или через форму заявки на сайте.
Цена на замену прокладки ГБЦ Ford Focus 1
- Услуги Цена
- Замена прокладки ГБЦ от 3350 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Наша сеть техцентров предлагает специализированную услугу: замена прокладки гбц Ford Focus. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Автотехцентры находятся в удобных точках Москвы и ближайшего Подмосковья. Замена прокладки ГБЦ Ford Focus: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на ремонт или диагностику можно по телефону или через форму заявки на сайте.
Цена на замену прокладки ГБЦ Ford Focus
- Услуги Цена
- Замена прокладки ГБЦ от 3130 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
7 лет
Всем привет! У меня такая проблема, у меня шлифанули головку на 2 микрона теперь нужно поставить прокладку так вот механик мне говорит что нужна только паронитовая так как металлическая слишком тонкая а где купить эту паронитовую прокладку. нигде не могу найти, подскажите у кого было такое?
Автомобиль: американец zetec 2.0
Может быть на две десятки шлифанули(0,2 мм)?, два микрона это уж очень мало, так быть не могло.
По существу нужно смотреть на конструктив головки и какая прокладка стояла до этого. Если плоскость ГБЦ без углублений на всю площадь поршня, то какая разница сколько сняли с головки, она как ложилась плоскостью, так и ложится, поршень от этого ближе к плоскости головки не станет. Другое дело что увеличится степень сжатия(поэтому более 0,5 мм не снимают), но сейчас не об этом.
Другое дело, если в ГБЦ были круглые выемки под поршни, обеспечивающие тепловой зазор(что конечно вряд ли, но все же), и при шлифовании они уменьшились по глубине. Либо если стояла толстая (паронитовая) прокладка в оригинале. Вот в этих двух случаях есть повод беспокоиться об уменьшении теплового зазора "днище поршня - плоскость головки". В этих случаях можно ставить две металлические прокладки, лично мы так делали на Газели, результатом довольны.
На всякий случай, тепловой зазор должен составлять около миллиметра.
Удачи в ремонте мотора!
То есть я хочу сказать, если в оригинале стояла металлическая прокладка и на головке нет углубления под поршень на всю площадь цилиндра, смело ставьте одну металлическую прокладку. Если такие углубления есть или в оригинале стояла паронитовая прокладка, то ставьте 2 металлических прокладки.
1 дек абря 2014 mobile
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отсоедините провод массы от аккумулятора.
- При необходимости перережьте хомутики и при установке установите новые.
3. Слейте охлаждающую жидкость.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-03.
4. Снимите ремень газораспределительного механизма. За дополнительной информацией обратитесь к главе Ремень газораспределительного механизма имеющейся в этом разделе.
5. Отсоедините трубопровод вакуумного усилителя тормозов и шланг PCV от впускного коллектора.
- Освободите быстродействующую муфту и отсоедините трубопровод вакуумного усилителя тормозов.
- Отсоедините шланг принудительной вентиляции картера.
6. Рассоедините штекерный разъем реле давления масла.
7. Опустите автомобиль.
8. Снимите корпус воздушного фильтра.
- 1.Рассоедините штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
- 2.Отсоедините шланг PCV.
- 3.Отсоедините впускной шланг.
- Снимите корпус воздушного фильтра с резиновой втулки.
9. Отсоедините трос акселератора.
- 1.Отцепите трос.
- 2.Снимите пластмассовый зажим и отложите трос акселератора в сторону.
10. Отсоедините шланги низкого давления.
11. Рассоедините штекерный разъем жгута электропроводки и штекерный разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
12. Сбросьте давление топлива.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 310-00.
13. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вытекание топлива. Соблюдайте меры предосторожности по обращению с топливом.
Отсоедините топливопроводы. Отсоедините провод заземления.
14. Снимите теплозащитный экран.
15. Отсоедините корпус термостата.
16. Отсоедините каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора.
17. Отсоедините кронштейн трубопровода усилителя рулевого управления и трубку стержневого указателя уровня масла.
18. Снимите кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
19. Отсоедините генератор.
20. Выверните верхний болт из кронштейна генератора.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте последовательность отпускания.
Выверните болты крышек подшипников распределительных валов, работая равномерно, в несколько стадий, выворачивая на два оборота за раз.
- Снимите масляные уплотнения.
- Снимите распределительные валы.
- Снимите толкатели и разложите их по порядку.
22. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отметьте болты, подлежащие повторному использованию, нанеся на них кернером одну или две отметки. Болты можно использовать повторно дважды. При необходимости отбракуйте болты за их дальнейшей ненадобностью.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Головку цилиндров следует охладить до наружной температуры.
ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте последовательность отпускания.
Выверните болты головки цилиндров.
23. Снимите головку цилиндров и отложите ее в сторону на чистую поверхность.
Установка
1. Общие замечания. При необходимости для снятия шлангов охлаждающей жидкости и вентиляции используйте специальный инструмент 303-397.
2. Подготовительные операции:
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите гильзу цилиндра. Снимите нагар с верхнего края цилиндра.
- Удалите все следы герметика, используя съемник герметика и шпатель.
- Тщательно очистите резьбовые отверстия под болты головки цилиндров.
3. Проверьте головку цилиндров на наличие деформации.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-00.
4. Изготовьте направляющие шпильки, руководствуясь рисунком.
5. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Выбор прокладки головки цилиндров зависит от номера отливки блока цилиндров.
Установите новую прокладку крышки головки цилиндров на блок цилиндров.
- 1.Номер блока цилиндров
- 2.Установите новую прокладку головки цилиндров.
- 3.Установите изготовленные установочные штифты.
- 4.Проверьте правильность установки направляющих штифтов.
6. Установите головку цилиндров. Выверьте положение головки цилиндров на блоке цилиндров.
7. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не перезатягивайте болты головки цилиндров.
Затяните болты головки цилиндров, используя специальный инструмент 303-392, работая в три стадии в указанной последовательности.
- Стадия 1: 20 Нм
- Стадия 2: 40 Нм
- Стадия 3: 90 градусов
- Нанесите моторное масло на толкатели и установите их в том же порядке, в котором они были сняты.
8. Нанесите герметик на крышки подшипников распределительных валов № 0 и 5 в указанные места.
9. Проверните коленчатый вал в положение приблизительно 60 градусов перед верхней мертвой точкой для цилиндра №1.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационные номера указаны на наружной стороне крышек подшипников распределительных валов.
Установите распределительные валы на место таким образом, чтобы ни один из кулачков не находился в положении полного подъема. Нанесите на распределительные валы и крышки подшипников распределительных валов моторное масло.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Вверните болты крышек подшипников распределительных валов, работая равномерно, в несколько стадий, в показанной последовательности, вворачивая по пол-оборота за раз, и затем затяните их, работая в две стадии.
Затяните болты крышек подшипников распределительных валов.
12. Установите масляные уплотнения распределительных валов.
- Нанесите на распределительные валы и уплотнительные выступы масляных уплотнений моторное масло.
- Установите новое масляное уплотнение. Используйте специальный инструмент, шайбу и болт М10х70.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты. Шкивы распределительных валов должны быть способны свободно проворачиваться на распределительных валах. Установите шкивы.
13. Установите ремень газораспределительного механизма. За дополнительной информацией обратитесь к главе Ремень газораспределительного механизма имеющейся в этом разделе.
14. Опустите автомобиль.
15. Установите кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
- 1.Установите верхний болт.
- 2.Установите нижние шпильки.
- Затяните болты и гайки.
16. Установите верхний болт на кронштейн генератора.
17. Подсоедините генератор.
18. Установите трубку стержневого указателя уровня масла и кронштейн трубопровода усилителя рулевого управления.
19. Подсоедините каталитический нейтрализатор к выпускному коллектору.
20. Подсоедините корпус термостата. Используйте новую прокладку.
21. Установите теплозащитный экран.
22. Подсоедините топливопроводы.
23. Состыкуйте штекерный разъем жгута электропроводки двигателя и штекерный разъем датчика СНТ.
24. Подсоедините трос акселератора.
- 1.Подцепите трос в требуемом положении.
- 2.Установите пластмассовый зажим.
25. Подсоедините вакуумные шланги.
26. Установите корпус воздушного фильтра.
- Установите корпус воздушного фильтра в резиновые втулки.
- 1.Состыкуйте штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (датчика MAF).
- 2.Подсоедините шланг вентиляции картера.
- 3.Подсоедините впускной шланг.
27. Поднимите автомобиль.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.
28. Состыкуйте штекерный разъем реле давления масла.
29. Подсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг PCV к впускному коллектору.
30. Стандартные заключительные операции:
- Подсоедините провод массы к аккумулятору.
- Залейте охлаждающую жидкость.За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-03.
- Закройте расширительный бачок системы охлаждения.
- Проверьте уровни рабочих жидкостей и при необходимости откорректируйте их.
- Проверьте разводку вакуумных шлангов, тросов и проводов и закрепите их, используя хомутики .
- Введите ключевой код радио.
- Перепрограммируйте предварительно настроенные радиостанции.
- Настройте часы.
- Выполните дорожное испытание, чтобы дать РСМ возможность собрать данные.
- Снова проверьте уровни рабочих жидкостей и при необходимости откорректируйте их.
ПРИМЕЧАНИЕ: Температура моторного масла должна быть равна, как минимум, 80°C.
Читайте также: