Замена передних рычагов форд эскорт

Обновлено: 14.05.2025

Свершилось! Сегодня купив нужные комплектующие занялся заменой…
было куплено:
Пара рычагов подвески — 130 000 сум
Пыльник шруса — 6 000 сум
Хомуты на пыльник 2шт — 2500 сум
Смазка шрус "MANNOL" — 15 000 сум
Итого: 153 500 сум (60уе)

Машину загнали на яму, подняли, сняли колеса. Тесновато немного у меня в гараже но втиснулись))

Болты крепления подвески со временем зажало бортиками нижней опоры, низкая подвеска у машины! но видимо это еще до меня так сталось, не припомню что бы я так задевал сильно.

с помощью кувалдочки, хорошей прочной отвертки типа зубило и какой то там матери получаем доступ к болтам.

Откручиваем болты, в принципе поддались без особых проблем. Самым сложным оказалось вытащить шаровую опору, с кулака вроде уже и ходит туда-сюда немного, но никак не вынимается зараза. Опыта у нас особого не было, чего мы только не перепробовали, провозились мы с ней больше 2х часов наверное…
Самое главное максимально освободить рычаг подвески и монтировкой, или не большим ломиком вынимать шаровую, есть более вандальный способ: сверху поставить на край шаровой опоры длинную трубку и аккуратно выбивать ее молотком, со второй поступили именно так.

Болты немного потрепались но резьба там где нужно в принципе в хорошем состоянии

Устанавливали так, сначала сажали на болты подвеску к раме, потом смазанный литолом наконечник шаровой одевали на кулак. Волшебного ключа с моментом не было поэтому затягивали все на глаз.
в итоге…

Замена пыльника шруса проводилась до установки рычага подвести. Открутить наружный болт не получилось, не оказалось такого большого накидного ключа. Срезал старый пыльник, вытер старое уже очень загустелое масло, узкогубцами разжал стопорное кольцо как по мануалу:

отгибая в сторону диск вынимаем приводной вал, хорошенько вытер как только смог со всех щелей старую смазку.

Забил шруз новой вставил приводной вал обратно он сам защелкнулся на стопорном кольце. Не забываем перед этим надеть на него пыльник ))) Затягиваем и готово!

получилось в итоге не дурно, по ощущениям ход стал более мягким, нет стуков при езди по ямам, машину на скорости бросать перестало и еще ход руля стал более мягким. Скорее всего из за того что поменял смазку шруса, хотя менял только с одной стороны, надо было бы и второй за одно но за шрус взялись когда левая сторона была уже собрана.

да кстати масло потихоньку подтекает снизу, там где рычаг переключения передач заходит в коробку так понимаю где то в коробке сальник нужно поменять, никто не сталкивался?

Давно не писал, времени не хватало…История такая: Как у нас растаял снег, через несколько недель я начал чувствовать что машину бросает из стороны в сторону. Перед зимой мастер осматривавший авто сказал, что необходима замена сайлент блоков поэтому я начал морально готовится к этому) но дела пошли даже хуже чем я предполагал…начал замечать что колёса встали домиком.Но попрежнему ездил так как денег не было на рычаги, до того момента пока колесо не начало спускать и руль не стал ооочень сильно бить, и тут думаю надо запаску поставить и посмотреть что с колесом…снял и ужаснулся

Сразу заказал рычаги фирмы MooG, продавец посоветовал и после прочтения отзывов в интернете согласился и заказал их

Левый встал более менее легко, а вот с правым пришлось дооолго извращатся, т.к грани одного болта слизывала головка…пришлось упорно его высверливать, но и тут не обошлось без попы…вверх выйти не давал ему кузов.пришлось раскручивать подрамник и отгибать его

При установке рычага передней подвески необходимо воспользоваться новым болтом крепления рычага к балке.

При повреждении резинометаллического шарнира рычага замените рычаг в сборе с шарниром.

Крепление рычага к балке передней подвески

2 – резинометаллическая опора;

4 – резинометаллический шарнир;

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

При замене рычага подвески необходимо учитывать, что он изготовлен как одно целое с шаровым шарниром. Выполнять работы по замене рычага и сайлентблоков следует в таком порядке:

— выверните болт крепления переднего сайлентблока и два болта крепления заднего сайлентблока (рис. 7.12);

— отведите колесо в сторону и выньте рычаг подвески, отсоединив его от поперечной балки; при этом следите за тем, чтобы полуось не вышла из коробки передач;

— наверните гайку и с помощью динамометрического ключа 999 8087 измерьте момент проворачивания шарового шарнира; он должен составлять 1—3 Н·м;

— поместите рычаг подвески под пресс и поставьте под резиновую опору инструмент 998 5433 (рис. 7.14);

— смочите мыльным раствором новую резиновую опору и напрессуйте ее на вал рычага подвески с помощью оправки 999 5065;

Рис. 7.15. Выпрессовка передней резиновой опоры из рычага подвески с помощью специальных инструментов 999 5624 и 999 5625, предварительно смочив инструмент 999 5624 мыльным раствором для облегчения извлечения резиновой опоры и частично обрезав резиновую опору для правильной установки держателя (держатель 999 5626 прорезает резину)

— смажьте мыльным раствором резиновую опору, установите ее на палец и запрессуйте в рычаг подвески. Резиновая опора должна стоять параллельно рычагу подвески;

— установите опору как можно ближе к шаровому шарниру и качните подвеску вверх-вниз несколько раз, чтобы резиновые опоры стали на свои места;

Читайте также: