Замена клапана абсорбера форд фокус 3
Адсорбер системы улавливания паров топлива снимают для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина, вызванного негерметичностью адсорбера, Кроме того, нарушение герметичности адсорбера может стать причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.
Адсорбер установлен на поперечине задней подвески.
Работа показана на примере автомобиля с двигателем 1,6 л. На автомобиле с двигателем 2,0 л работа выполняется аналогично.
Вам потребуются: ключ TORX T30, отвертка с плоским лезвием.
1. Сожмите фиксаторы.
2. . и отсоедините от адсорбера вентиляционный трубопровод топливного бака.
3. . трубопровод к клапану продувки адсорбера
4. .и трубопровод вентиляции адсорбера.
5. Открутите 2 винта крепления адсорбера к поперечине подвески
6. Поддев отверткой выверните нижний фиксатор корпуса адсорбера из зацепления с отбортовкой поперечины подвески.
7. снимите адсорбер.
8. Установку произведите в обратном порядке.
Поиски тюнинга продолжаются, а точнее настройка машины.
Для всех владельцев фокуса 3 2.0 литра знакома ситуация, когда на стоянке машина работает на холостом ходу, слышна работа двигателя, дует печка и вдруг от куда не возьмись начинает треск, трык-трык. Если точнее такой постоянный звук трещания. Постучит минуты 3 и перестанет, пройдет минута начинается все сначала. На ходу такого звука нет, только звук движка. Даже если чуть нажать на педаль газа на холостом ходу, данный треск сразу прерывается. Ездил я с данной проблемой к официалам, когда еще был на гарантии, проблему поняли, залезли под капот, потрогали данный клапан, развели плечами и опять же сказали, что это норма и у всех двушек данный клапан барахлит) ну все, как всегда. Короче забил я на этот треск, привык, как и на вибрацию в салоне от движка.
Но когда я поменял подушку движка (прошлая запись) и вибрации исчезла и последнее что меня напрягало этот долбанный треск из-под капота на холостых.
И как-то на драйве наткнулся на замену всего канала (шланга) где стоит как раз данный клапан продувки адсорбера, способ хороший и самый надежный, но стоит — финс 1827344 — 3600р.
Поменял на новую трубку и забыл. По фото видна разница между старым и новым. Видно, что клапан остался, а буферная емкость исчезла, кстати именно она и создает данные звуки, на новой модели (на рестайлинге) её сейчас нет и проблемы такой тоже нет. Сразу же поставил это в план закупок на след месяц.
Дальше больше, изучаю данный нюанс, наткнулся на еще более дешевый вариант решения данной проблемы,
заключается он в том, что нужно просто поменять данный клапан на новый.
Чтоб не описывать заново все своими словами, вставлю текст с ffclub.ru
Цитата bombaster88
Возможно многие из вас уже заметили, что в числе некоторых "косяков" нашей машины присутствует клапан продувки адсорбера. Симптомы такие: сильный пшик из бака при заправке, периодическая вибрация двигателя с пляской стрелки тахометра, ну и вроде как расход увеличивается. Кто-то уже поменял его по гарантии, кто-то за свои кровные. Вот и мне настало время его менять. По каталогу идет в сборе с трубками под финисом 1827344 и стоимостью от 3 тысяч и до бесконечности. Я вам расскажу бюджетный вариант ремонта) И так:
Сначала снимаем клапан с трубками. Для этого надо снять крышку двигателя и дроссель, чтобы было удобнее. Как снять дроссель не буду описывать, надо всего 4 болта открутить. Снять клапан просто. Там зеленые заглушки, которые снимаются и потом нажимается зеленая кнопка и снимается трубка. Так с двух сторон. Далее заказываем клапан бош под номером 0280142479(на нашем родном написано 0280142500) либо идем в магазин запчастей, где продаются все для уаза, а именно патриота и покупаем клапан под номером 316300-1164200-00. стоимость от 800 до 1000р, в зависимости от жадности продавца. Клапан практически идентичный нашему, за исключением расположения фишки, но длинна проводов позволяет спокойно подключиться. Сама фишка такая же, как и у нас. После того как сняли клапан, нужно отсоединить трубки. Есть два варианта: греть строительным феном и стягивать, либо отрезать обычным ножом. Я воспользовался вторым. Длинна трубок и гибкость также позволяют собрать все как было. Далее после того как отсоединили трубки, одеваем их на новый клапан. Не забудьте сверить направление стрелки на клапане, она идет в сторону дросселя. Трубки садятся плотно, но при желании можно либо хомутом закрепить, либо клеем, в общем чем хотите. После этого собираете все так же, как и разбирали и подключаете. Заводите машину и едете куда хотите)
Сделал несколько фоток для наглядности. Они не особо информативные, но для наглядности сойдет.
Я купил клапан БОШ под номером 0280142479 за 1100 руб., две недели возил его в машине, потом как собрался менять уже холода.
Проблемы, которые возникли при замене, мой родной клапан был встроен не в трубку пвх, а в алюминиевую трубку, которую очень сложно было перерезать ножом, ели как надломил. Подвижность трубки очень плохая, очень легко её сломать или погнуть. Идеально её снять целиком и все аккуратно сделать дома. Я почему-то делал все на машине, сложновато.
НУ и последствия, результат.
Тот злой треск из-под капота исчез. По всему остальному еще рано говорить, вроде педаль стала более отзывчивая. Ну и плюсом исчез пшык в бензобаке.
Хорошая штука, всем советую, каким путем идти выбирать самому)
Работа показана на примере автомобиля с двигателем 1,6 л Duratec Ti-VCT. На автомобиле с двигателем 2,0 л Duratec Ti-VCT работа выполняется аналогично.
Адсорбер системы улавливания паров топлива снимают для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина, вызванного негерметичностью адсорбера. Кроме того, нарушение герметичности адсорбера может стать причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.
Адсорбер установлен на поперечине задней подвески.
Вам потребуются: ключ TORX ТЗО, отвертка с плоским лезвием.
1. Сожмите фиксаторы.
2. . и отсоедините от адсорбера вентиляционный трубопровод топливного бака.
Клапан продувки адсорбера вставлен в кронштейн, который закреплен на левой стороне двигателя (по ходу движения автомобиля) под катушкой зажигания.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема клапана.
Нажав на фиксатор наконечника трубки клапана, отсоединяем его от трубки, соединяющейся с адсорбером.
Потянув резиновый наконечник трубки клапана, снимаем наконечник со штуцера впускного трубопровода.
Сдвигаем резиновую обойму клапана с лапки кронштейна.
Читайте также: