Замена эгур форд фокус 2
заменил жидкость еще раз для убедительности,ничего не изменилось.заметил еще одну особенность,когда стоишь и рулем не крутишь гур шумит,в смысле слышно как работает,начинаешь круутить рулем,звук прекращается,пока не перестанешь.
p.s.: мне кажется у меня уже руки стали сильнее)))
to norh: Если замена жидкости дала некоторое улучшение, и на холодную все работает, то вероятнее всего подклинивает сам насос и вызывает перегрев рабочей жидкости.
Здравствуйте. У меня форд фокус 2 1.8. Из-за ДТП пришлось снимать эгур. После его установки на место и замены масла в нем завел и услышал хлопок и теперь эгур не работает. Не подскажите мне что могло быть и что делать. Заменить его или возможны другие выходы?
to Adel: Здравствуйте. Вероятно хлопок - это разрыв какой-то трубки. Масло не вытекло?
Эгур заработал сам по себе. Только издает странные звуки и громко работает.
Опять перестал работать. Контакты проверил. Вроде все в норме.
Ну это явно проблемы с самим насосом.Вы фот ЭГУР киньте сюда.Есть одна важная фишка,необходимо просмотреть сам корпус,ту часть где подсоединяются штекера(их там помоему три) если на пластике есть трещина то долго он работать не будет,так как внутри находится ЭБУ и при попадание воды или масла он будет глючить или вообще откажет(навсегда)
Короче ясно. Замена. Спасибо за ответ.
еще вопрос. Если слить масло с эгура и отключить его. Руль будет крутиться легче и не повредит ли это рулевой рейке?
to Adel: Руль легче крутиться не будет, да и работа рейки без масла не желательна.
Не спешите покупать(всегда успеете)тем более б.у. около 10 000р.стоит,там нечего сложного,под насосом находится металлическая колба,она на герметике,отковыряйте этот колпак и посмотрите,если там есть масло или влага то нужно ее удалить и после на герметик посадить(в колбе мозги и моторчик)
Так уже делали. Вскрывали, чистили посадили на герметик.
может что с проводкой? Ее тоже всю снимали. Там 3 фишки и масса. Массу уж на кузов я думаю.
конечно уж. Он заработал и перестал потом опять заработал и перестал. Надо проверить питание подходит ли.
Проверяйте проводку на обрыв. Или плохой котакт.
Так это первым делом нужно проверить,возможно питание есть-а вот под нагрузкой оно пропадает,вы на силовые провода(на насосе)прицепите лампочку от ближнего света и пробуйте,если будут утечки тока то лампочка вам все это и покажет(только не контрольку!нужно сопротивление тока,лампа ближнег света пойдет,на крайняк с поворотов)
Писал ранее про ошибку на панели: "Неисправность рулевого управления".
Думал что возможно проводка. Нет, все провода целые, значит буду менять сам насос.
КСТАТИ! У меня фф2 2007 года русс сборка, но фишка со старого насоса не подходит на новый что купил. Чтобы ее надеть пришлось распаивать корпус(убирал заусицы и ребра внутри ).
Обьема мне хватило впритык.
когда снимал эгур, то жидкость на не заведенной машине через обратку сливал. Купил новый, он соответственно был без жидкости. Залил новую жидкость, руль выкручивал до максимума с одной строны в другую пока не пошла чистая жидкость. Завел машину и долил до максимума. Это все один литр жидкости.
P.S: Фишка встала не до конца, мм 4-5 не дошла до конца корпуса. но это не проблема, работает нормально)
2. Откручиваем два болта, крепящие насос к двигателю.
3. Убираем перегородку и втулку
4. Аккуратно снимаем картер ЭГУР.
Выливаем остатки воды. Примерно полстакана воды я вылил ранее через щели в центральном разъеме.
Электрические элементы тоже все в соли и в воде.
На свету видны щели откуда попадала вода.
5. Маникюрными ножницами снимаем стопорную шайбу.
И вытаскиваем часть мотора с магнитами.
6. Снимаем отверткой еще одну стопорную шайбу.
7. Разъединяем контакты разъемов от платы. Они приварены точечной сваркой. Их можно расклинить отверткой. Я также использовал кухонный нож с зубчиками, чтобы пилить место сварки между контактами.
Откручиваем с внешней стороны много винтиков и вынимаем разъем. Видно, что центральные контакты имеют щели.
8. Выбиваем статор. На фотке я делал это при помощи ключа и плоскогубцев, статор при этом я держал в одной руке, а бил ключом другой рукой, все это делается на весу. А лучше будет держать в одной руке статор, и бить деревянной ручкой молотка по другой части, в места резьбовых отверстий.
9. Я решил отпаять плату от статора, так как внутри виднелась соль, до которой я не мог добраться. Как оказалось не зря. Один транзистор оказался лопнувший от температуры. Резисторы на его управляющем входе тоже сгорели. Если у вас было мало воды и транзисторы целые, то плату лучше не трогать.
Крайние контакты отпаять несложно. Можно сразу перекусить контакты, которые служат только для крепления платы. В середине платы имеются 6 маленьких контактов. Они ведут к датчикам Холла! То есть можно отпаивать их по отдельности (3 ножки). Вынимая их сверху пинцетом.
4 года
Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам - Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная - WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная - WSS-M2C204-A2
Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).
 | Продолжение (2022) |
 | ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого |
всем привет. автомобиль форд фокус 2 рестайлинг 1,8 бензин 2008 года. во время дтп разбило насос эгура. машину отремонтировал. насос купил оригинал бу. поставил масло родное фордовское залил. прокачал. выпустил воздух из системы. завел машину, кстати после нажатия кнопки аварийного отключения топлива. произошло чудо насос работает. проехав км 50 остановился по телефону поговорить. воткнул зарядку в прикуриватель. зарядка китай. прикуриватель замкнул. минуты через 2 завел машину. насос стучит не качает. при стуке моргает ошибка усилителя рулевого управления. подскажите может у кого было такое. это насос сгорел или проблемы с шиной. что делать. стук приличный, как будто насос клинит. механическая часть насоса в порядке
Aleksandr76
У меня когда замкнул а/м зарядник для телефона, тупо сгорел пред, к сожалению не вспомню какой, поменял, и все работает как раньше. Ну это я к тому, что пред врятли влияет на вашу проблему.
Заменил жидкость(была черная,густая и вонючая),прокачал систему а ГУР перестал работать!На холостых оборотах как на груженом КАМАЗЕ на 1100 норма!Заменил насос гура(с разборки)ничего не изменилось!Что делать,куда смотреть,что крутить?
да без проблем ) спрашивайте
сегодня поменял жидкость в бачке ГУРа
после этого руль на месте не крутится,точнее очень трудно крутиться, при нажатии на газ,когда еду, руль работает.Грешу на насос,что под замену,но надеюсь на то,что его можно как то отремонтировать,может просто жиклеры забились,или что-то мешает,в общем можно его как то реанимировать?
Akella146
Клапан западает, частая проблема на ГУРе. Систему от воздуха прокачали? Уровень в норме? Попробуйте поездить пару дней так, у некоторых проходит, но это как повезет
alexnasa скажи а мне менять нужно? Или лучше не мешать работать?
А то долил грамм 100 и на холостых вроде тяжелее стал крутиться
сто процентов залип перепускной клапан, на оборотах давления хватает на всё, а на холостых он травит и давления нехватает для того чтоб прокачивать рулевую рейку, у меня тоже самое было, не думаю что это связано с заменой масла, просто совпадение.
описание моего ремонта выложено, я до сих пор езжу на этом же насосе, уже примерно два года, жидкость советую залить декстрон 2
на декстроне три насос гудел, на втором нормально.
Мужики подскажите что за гул? Насос ЭГУРа или генератор?
DjeR
От оборотов двигателя гул зависит?
Больше похоже на насос кондиционера или его муфту, а иногда бывает, что ремень сильно намочится, который на кондиционер, вот и гудит - просушится перестанет.
vlad_volgБольше 3000 об когда кручу не слышно,но думаю там скорее не слышно из за звука мотора. Кондиционер включал-выключал,звук не менялся. Ремни по осени менял вместе с роликом от дорестайла,в них я сомневаюсь меньше всего.
alexnasa
Всем привет. Вот я и победил свою проблемму. Жижу сменил на новую продул сеточку в расширительном бочке не помагло. Снял я свой ГУР отвез к мужику (гидравлист) у которого есть стенд для гидравлики мы с ним закрепили мой ГУР на стенде подцепили к нему манометр дали 800 оборотов и начали его нагружать (закрывать краник). монометр показал что мой насос дает всего 5 бар что как минимум в 10 раз ниже требуемого. Затем мы вскрыли ГУР перепускной клапан был в норме (не заклинен) но был виден задир на верху клапана. все промыли затем продули все каналы задир обработали 0-ой собрали и ооо чудо насос заработал.Установили на стенд и манометр показал более 50 бар (дальше нагружать не стали шланги у него совсем уж старенькие побоялись, что лопнут. Гидравлист сказал, что ГУР в отличном состоянии. Сказал чательнее смотреть за состоянием масла и желательно менять раз в 2 года и все будет хорошо. Установил ГУР на своего фордяо прокачал систему, завел покрутил рулем до крайних положений (чтобы выгнать остаток воздуха) и о чудо ГУР снова стал мне помогать крутить баранку. По ощущениям руль стал гараздо легче чем был до поломки. Остался один не понятный для меня вопрос. из начально была залита жижа красная, у офицалов по вину мне сказали что должна быть зеленая вот и думаю старый хозяин менял уже жижу или офицалы гонят. Много читал остановился на том , что если менять всю жижу то разницы большой нет зел или красная. Залил зеленую ну все равно не спокойно мож менять на красную.
Читайте также: