Высокие прогревочные обороты тойота
Привет всем. Имеется двигатель 7a-fe
На улице 0 градусов. Завожу машину и прогревочные 1700-1800 минут 5 держатся,потом снижаются ..Друг заводит машину у него 1200 оборотов. Холостые при прогретом двигателе нормальные, не троит,не трясет . Я считаю, это много оборотов для такой температуры воздуха на улице. Собственно и расход напрягает когда утром,вечером прогреваю - 15 литров на сотню, город без пробок. .. На выходных когда катаюсь весь день, то расход топлива в норме..
Скажите какие датчики смотреть и какие датчики отвечают собственно за прогрев. Я так понимаю,что мозг не правильно воспринимает температуру окружающей среды. Чистка КХХ поможет в моем случае? или пока не стоит туда лезти?
Спасибо.
Привет всем. Имеется двигатель 7a-fe
На улице 0 градусов. Завожу машину и прогревочные 1700-1800 минут 5 держатся,потом снижаются ..Друг заводит машину у него 1200 оборотов. Холостые при прогретом двигателе нормальные, не троит,не трясет . Я считаю, это много оборотов для такой температуры воздуха на улице. Собственно и расход напрягает когда утром,вечером прогреваю - 15 литров на сотню, город без пробок. .. На выходных когда катаюсь весь день, то расход топлива в норме..
Скажите какие датчики смотреть и какие датчики отвечают собственно за прогрев. Я так понимаю,что мозг не правильно воспринимает температуру окружающей среды. Чистка КХХ поможет в моем случае? или пока не стоит туда лезти?
Спасибо.
Плюсую за оба варианта. Если клапан холостого хода не мыли, то хуже не будет. Датчик ОЖ сейчас у меня глючит, но очень жестко: машина заливает свечи сразу (за окном + 5). Его глюк начался с того, что в начале января машина заглохла на прогреве. Позже стала заливать свечи даже при коротком прокручивании стартера.
По моему другу твоему надо кхх мыть. Будут 1200 обороты, будешь 10 минут греть. А расход бензина такой из-за коротких поездок, потому что на не прогретом двигателе ездишь. По моему все нормально.
Я бы тут притормозил немного . 9 из 10 владельцев 7А жалуются на низкие обороты мотора и вибрацию. Сам тоже много лет с этим боролся.
А тут Виталя жалуется на высокие прогревочные обороты. Я бы на месте Витали задал себе вопрос - готов ли ты к тому, что обороты упадут ниже положенного?
Честно, пока не победил низкие обороты 7А - я бы лучше согласился на повышенные, чем на пониженные.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Начнем с небольшого отступления от заголовка.
Прошел месяц с тех пор как я прикупил Зелёного крокодила своему деду взамен уазика для поездок на дачу.
Чуть меньше времени прошло с момента добавления мегана на д2.
Интересная особенность заключается в том, что теперь на главной странице д2 добавился раздел "про меган 2" — вот благодаря этому разделу стало очевидно — камри очень скучная машина и это хорошо))
Записи в разделе "про камри" сменяются в лучшем случае раз в неделю или две при этом лишь частично.
Записи в разделе "про меган" сменяются каждый день полностью!)))
А теперь собственно то, зачем пришел дорогой читатель.
С момента приобретения камри, а это был июнь 2013 года, возникали вопросы к повышенным прогревочным оборотам в жару и мороз. Но как говорили "знатоки" и просто коллеги по интернету — повышенные 5s-fe имеет повышенные прогревочные обороты с рождения. И все бы оно ничего, если бы стрелка тахометра успокаивалась в своем подъеме на отметке 1600 rpm, но постепенно она стала подниматься выше и выше. Когда утром при температуре 20-25°С за окном видишь такое чудо на старте 2200-2400 оборотов в минуту (rpm), а прогрев на газифицированном авто происходит на бензине, в общем если тахометр на прогреве вверх, то уровень топлива вниз.
Поиски причин начинались с чистки блока дроссельной заслонки (БДЗ), замены клапана и патрубка вентиляции картерных газов, чистки всего и вся… Толку от всех манипуляций не было.
После прогрева двигатель вел себя адекватно, обороты холостого хода (ХХ) на прогретом двигателе держатся в районе 750 rpm.
Развязка
Дошла очередь до сикдывания разъемов поочередно со всего, что хоть как то могло влиять на прогревочные обороты:
БДЗ — ноль реакции,
Датчик температуры с одним контактом — ноль реакции, только стрелка температуры на приборной панели упала вниз,
Датчик температуры с двумя контактами — БИНГО! обороты моментально упали до 650 rpm, дело было зимой, двигатель был еще сильно холодный. В мозгах прописалась ошибка отсутствия связи с датчиком температуры охлаждающей жидкости, хоть какая то реакция на мои пляски с бубном!
Измерил сопротивление датчика, все как в мануале, сопротивление совпадало, но это не спасло датчик от замены.
Протянул правда с заменой уставшего датчика до июля месяца и пару дней назад таки заменил original на Tama HS104 за около 400р.
Внешний вид коробочки с новым датчиком температуры охлаждающей жидкости, с него данные идут в мозг двигателя
Во-первых, не было 100% уверенности, что замена поможет, а отдавать за original около 2000р для проверки как то земноводное не позволяло.
Во-вторых, один датчик Tama успешно исполняет свои функции в радиаторе уже пару или тройку лет и исправно включает вентиляторы охлаждения, так что доверие к моему поставщику запчастей в целом и производителю Tama подтверждено эксплуатацией.
Процесс замены меня немного удивил:
ожидания — "откручу значит я его, а из под него антифриз фонтаном, я его пальцем заткну и быстрее потом новый датчик вкручивать буду, а кругом красные брызги антифриза!"
реальность — стронул датчик ключом на 19 и дальше без проблем от руки, главное медную шайбу из под датчика не уронить. После извлечения датчика ни капли антифриза не выступило, что позволило устроить небольшой фотосет старого датчика с новым.
После установки долил немного антифриза, т.к. был на отметке Min.
Запуск и… прогревочные обороты не выше 1600 rpm! Занавес!
PS для тех, кто не любит многобуков — причина повышенных прогревочных оборотов двигателя 5s-fe кроется в двухконтактном датчике температуры охлаждающей жидкости (лично я установил Tama HS104).
Dimka1982
Старожил
Core
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
У меня при запуске остывшего двигла утром лето + 20 + 25, зима 0 + 6 + 10 , 1300 оборотов , 25 % грею и потихоньку выезжаю ведь и коробочка тож должна прогреться .
TOYOTA RAV4 L WIDE SPORTS ( 2003 рестайл, япошка 155 л.с. ) , до него Toyota Cami
Dimka1982
Старожил
Lazareff
у меня так же было на дорестайле , решил помыть дроссельную заслонку , снял её целиком ,пролил карбклинером , потом снял КХХ , оказалось что один болт уже сорван , пришлось высверливать, ну и собрал в обратном порядке , поставив новые прокладки под ДЗ и КХХ .На холодную машину завожу , обороты подскакивают до 2000, сразу падают до 1300-1500 , ну и через минуту уже нормальные рабочие
Core
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Вспомнил одну вещь , может не в тему , но как то было на прошлой машине toyota cami после чистки заслонки , завел , обороты держали 3000 чуть потупил в машине думая что то не так сделал . оказалось слетел шланчик ( не помню для чего он что то связанно с воздухом ) на фото обведён . подсоединил, зажал хомутом . и всё нормально .
TOYOTA RAV4 L WIDE SPORTS ( 2003 рестайл, япошка 155 л.с. ) , до него Toyota Cami
Реклама партнёров
Dimka1982
Старожил
Да не , у меня как раз то и нормально со всеми шлангами, хомуты даже норм ставил(многоразовые).Кстати отцеплял ДМРВ и пробовал без него заводить, так двигатель кроме ошибки никаких ощущений не заметил,что есть и что его нет. Интересная шняга какая то, вроде я думал без датчика должны обороты прыгать начать или подняться хотя бы, а не тут то было.
Гонсалес
Активный пользователь
Dimka1982
Старожил
Гонсалес
Активный пользователь
Dimka1982
Старожил
Люди нужна статистика по оборотам при запуске. У кого как работает авто? Сколько в реале должны быть прогревочные обороты?
Lazareff
ну в холодное время на рестайле у меня примерно так же работает на холодную (где-то до 1500 подскакивают) , думаю это норма стало быть
в теплое время у тебя такие же прогревочные ? на дорестайле у меня были проблемы с катализатором кстати ,загорался чек периодически (ругался на банк катализатора 1)
и на коротыше у меня кстати 1997 (на днях купил) тоже обороты 1800 на прогревочных где то
в случае с дорестайлингом меня напрягало то , что обороты не всегда одинаковые , когда - то больше , когда то меньше , мне всё таки кажется что дело в цепи подачи воздуха , тоесть ДЗ, КХХ и тд ,на рестайлинге заслонка электронная , там все стабильно работает
Dimka1982
Старожил
Реклама партнёров
Тихоп
Активный пользователь
Это нормально везде климатические условия разные у владельцев авто, у одних -20 по ощущениям как у других -30, где-то повышеная влажность и то му подобное. Я с дальнего востока у меня и по больше может времени прогреваться. Сделай компьютерную диагностику, думаю по моим предположениям 3 причины неполадки могут быть проблема с самим компьютером, проблема с датчиком МАф или с датчиком холостых оборотов. Либо у тебя все нормально просто заморочился.
Autoimpuls
Lazareff
у меня на рестайловом так же , только с 1800 резко падают до 1500 и потом плавно опускаются
на дорестайле я забил на это дело чего и автору советую
ставь вебасто )
k_igor2004
Новичок
Выше 1800 - это когда? У меня - ключ на старт - сразу кратковременно за 2000 прыгает, потом очень активно до 1600-1700, за время выкуривания сигареты вне машины опускается до 1000, при этом температура еще чуть-чуть ниже (мм2) нижней отметки. утро, +2
Autoimpuls
Реклама партнёров
k_igor2004
Новичок
Alextoyo
Активный пользователь
10 лет работы в слесарке в Автомире, кучища а/м на которых довелось поездить показали что на Европейцах обороты при холодном запуске держаться обычно не выше 1000-1200, на Япоцах и Корейцах в зависимости от температуры окружающего воздуха ,т.е. при +15 например обороты на холодном пуске будут примерно 1100-1300, при -2 будут уже 1600-1800, а при -20 могут быть аж 2100-2300.
И это нормальная работа а/м.
Из плюсов данного момента это более быстрый прогрев по сравнению с Европейцами, минусов не вижу. Какой меньший рессурс ДВС, если его не крутят на холодную до 4000-5000 об/мин. И не рвут при старте на непрогретом ДВС.
Сам в данное время года, когда тороплюсь на работу придерживаю педаль газа где-то на 1800, а как дошла до 1 деления, ставлю сначала на R секунд на 30, далее на D постою с минуту и на оборотах до 2000 еду в спокойном режиме пока из печки не пойдет теплый воздух, далее движение в обычном режиме.
Дроссель же требует чисти и адаптации если обороты ДВС не падают даже после полного прогрева и стоят обычно на 1100-1200.
Dimka1982
Читайте также: