Высокие обороты на холостом ходу тойота хайлендер
Если вас беспокоит ваша машина, вы пришли в нужное место, и да, через эту веб-страницу мы планируем помочь вам в решении небольших проблем, которые может вызвать ваш Toyota Highlander. Теперь мы проверим ваш Toyota Highlander, которая не работает на холостом ходу , которые могут быть почти незаметными и иногда означать отказ необходимых компонентов, но это не проблема, которая может остаться незамеченной. Поэтому очень необходимо, чтобы вы позаботились об этом и поступили правильно, начав поиск решения проблемы. Чтобы ответить на этот вопрос, мы сначала рассмотрим некоторые моменты, на которые следует обратить внимание для Toyota Highlander, который не простаивает, и, наконец, некоторые детали, которые могут быть виноваты в вашем Toyota Highlander, который не простаивает.
Toyota Highlander, КОТОРАЯ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ должным образом: РИСКИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ
- Электронный выпуск: Будь то проблема с ECU или датчиком, у вас может быть неисправность двигателя в вашем ECU, проверьте его с помощью диагностического прибора, и если это так, сконцентрируйтесь на электрической неисправности, возможно, ваш Toyota Highlander не работает на холостом ходу и работает вызвано одной из этих аномалий.
- Анализ выхлопных газов: Если вы заметили черный дым, это должно быть признаком проблемы сгорания или всасывания. Если вы заметили белые пары, вероятно, это связано с водой внутри ваших цилиндров, будьте осторожны с прокладкой головки цилиндров!
- Осмотр блока двигателя: Убедитесь, что вы хорошо осмотрели все шланги вашего Toyota Highlander, электрические разъемы, датчики, простое отверстие в шланге или отсоединенный кабель могут быть причиной ваших проблем.
Toyota Highlander, КОТОРАЯ НЕ ПРОХОДИТ: ЭЛЕМЕНТЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ЭТО ВЫЗВАТЬ
В этом разделе мы рассмотрим детали, которые могут заставить ваш Toyota Highlander уйти в замедленное движение. Сначала остановимся на заботах об источнике электричества, а затем на тех, которые связаны с приемом вашего Toyota Highlander.
Toyota Highlander НЕСТАБИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЗ-ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ
- Один из наиболее известных факторов, по которым ваш Toyota Highlander не будет простаивать, - это если один из ваших датчиков сломан, загрязнен или просто имеет плохое соединение с источником питания. На этом веб-сайте представлен список основных моментов, на которые следует обратить внимание, если у вас когда-либо появлялась неисправность, отображаемая на вашем ECU. Проверьте датчик температуры, расходомер воздуха и лямбда-датчики (всего 2).
- Проблемы с датчиком: как и в случае с датчиками, более чем вероятно, что простой неисправный датчик является источником вашего холостого хода, который не подходит для Toyota Highlander. Следовательно, проверьте датчик распредвала и датчик верхней мертвой точки.
- Проблема с ECU: Наконец, ваш ECU может быть причиной ваших проблем с вашим Toyota Highlander. Это может быть из-за электрической неисправности или проблемы с программным обеспечением, в любом случае обратитесь к своему механику для перепрограммирования или проверки соединений.
- Проверьте свой генератор, который, если он слабый, может быть причиной проблемы.
Toyota Highlander ЗАМЕДЛЕННО НЕСТАБИЛЬНО ПРИ ВПУСКЕ
- Проблема с приемом топлива: Ваш топливный насос или форсунки могут быть забиты. Также проверьте датчики давления, которые являются основными причинами такого рода проблем на Toyota Highlander.
- Проблема с корпусом дроссельной заслонки: Хотя обычно встречается на бензиновых двигателях, корпус дроссельной заслонки может быть причиной того, что Toyota Highlander не работает на холостом ходу, попробуйте проверить это.
Чтобы найти больше советов по Toyota Highlander, взгляните на Toyota Highlander категория.
Когда ставлю на парк "р" обороты не падают ниже 1500 могут и около 2000 т. держаться, пока не прогазую, как хорошо прогазую сразу в норму падают,на "D" нормально при остановках на сфетофоре, хотя заметил при наклоне? бывает начинает гонять обороты до 2000-2300 и обратно до 750, в чем дело?
Двиг троит? В системе выпуска посторонних звуков нет, как если бы там бенз сгорал? И не бывает ли такого ощущения при движении, что как будто кто-то за хвост тянет? Как аппарат заводится "на холодную"?
Да вроде не троит, на холодную заводится нормально, совсем в холод не очень хорошо, за хвост никто не держит, посторонний звук только дребезжанние впереди при подгазовках на малых оборотах, но это мелочи.
Вроде на СТО сегодня сказали что датчик или заслонка холостого хода под******ась вот и гоняет.
Почистил, прошло.
Ребята кто продавал своих харриеров, трудно отдали? Сейчас начать хочу активно продавать, боюсь, что машина подвиснет.
Когда ставлю на парк "р" обороты не падают ниже 1500 могут и около 2000 т. держаться, пока не прогазую, как хорошо прогазую сразу в норму падают,на "D" нормально при остановках на сфетофоре, хотя заметил при наклоне? бывает начинает гонять обороты до 2000-2300 и обратно до 750, в чем дело?
Чисть дроссель.Закакался он у тебя.Грязь не даёт шаговому моторчику заслонку холостых нормально двигать,вот он и гоняет её туда сюда.Операция по очистке ерундовая,а как помоешь рад будешь.Будет обороты роовно держать и так и пр и прогреве.
Короче,мой заслонку.
глохнет RX300 , помогите
После использования омывателя переднего стекла полностью глохнет двигатель, иногда на ходу. Т.е. побрызгал, прошло 1-2 мин и начинается, может глохнуть от 3-до 10 раз, видать пока вода не испариться, только откуда не пойму. Помогите разобраться.
Нужен хелп, глохнет хорек
Харриер, старый кузов, 3 литра акпп, 4 вд.
стал глохнуть при движении назад. т.е. ставишь селектор на R и он глохнет. нет-нет глохнет на перекрестах, стоишь на красный, загорается зеленый, надо ехать - а он ***** заглох :(. на горячую присутствует вибрация на холостом ходу если селектор в положении D. обороты хх - гуляют 500-600 рпм.
че может быть, что делать? помогите вылечить машину.
всем заранее спасибо за ответы
смотри датчик положения дроссельной заслонки. первое что в голову приходит. Еще посоветовал бы бронепровода проверить- не прошибают ли где-нибудь на массу. Обычно если есть такой симптом, то в сырую погоду это наиболее заметно. Хотя ни то ни другое не вяжется с реверсом автомата. а почему в мастерскую на диагностику не едешь, больше доверяешь настройке по интернету?))
смотри датчик положения дроссельной заслонки. первое что в голову приходит. Еще посоветовал бы бронепровода проверить- не прошибают ли где-нибудь на массу. Обычно если есть такой симптом, то в сырую погоду это наиболее заметно. Хотя ни то ни другое не вяжется с реверсом автомата. а почему в мастерскую на диагностику не едешь, больше доверяешь настройке по интернету?))
спасибо за совет. посмотрю дпдз и провода.
мастерских нормальных не знаю, везде пытаются развести на бабло, даже местный официальный тойота-центр - лопухи еще те. так что лучше уж я сам поковыряюсь, благо опыт есть и руки из того места растут :)
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА, ОБОРОТЫ ХХ: проблемы\ регулировка\ ремонт
Имеется достаточно большой свободный ход при нажати газа.
Как я понял на педали имеется мягкий резиновй уплотнитель (который также вносит свою лепту) плюс некоторое провисание тросика. На педали конец тросика глухо запаян, как его можно отрегулировать.
Привык к очень чувствительной педали газа - при маневрах это реально напрягает - не могу подобрать усилие - то не едет совсем то резко подрывает.
Гайка регилировки находится рядом с педалью или же в моторном отсеке?
Регулировать надо. Меня вот этот свободный ход раздражает, что на педали газа, что на ручнике.
У себя всё отрегулировал.
В моторном отсеке, где оболочка троса крепится к двигателю. Там Две гайки. Ослабляешь одну, натягиваешь оболочку троса, затягиваешь первую.
Противный, но в хорошем смысле слова…
Jeep Brick, 2006.
Отрегулировал еще вчера.
Но! совершенно не понял принципа работы - но вроде все работает как надо - двигая оболочку троса от заслонки - увеличиваем натяжение тросика.
только непонятно как. ведь вроде его длина остается неизменной, сдвигается только оболочка. даже если есть какой-нибудь стопор - то удлиняем участок от педали до стопора за счет сокращения участка от заслонки до стопора.
мистика.
Еще вопрос - как регулировать ручник?
Вообще, насколько мне известно, он регулируется типа автоматически.
Противный, но в хорошем смысле слова…
Jeep Brick, 2006.
Обороты гуляют. Двигатель или АКПП. Как найти причину.
Причина может быть не только в коробке и двигателе.
Вероятно, засорился бдз. Есть еще тема МАФ промыть. Да и вообще топливную всю проверить.
Чек не горит?
есть мнение, что здесь регулятор холостого ходу чегой-то гонит, можно скататься на диагностику, со сканером можно это все засечь.
Однозначна на сканер. После можно подсказать что именно, так как сканер выдаст только систему зашалившую, например ВВТи. А там уже копать, толи датчик положения коленвала, толи датчик положения распредвала и т.п.
Да вот
Менялись оба эти датчика, не проездил с новыми и 2000 км, до замены машина просто глохла, причем не зависимо на ходу или на месте стоя. Так что скорее всего не вних дело. Грешу на кислородный датчик. Может он при инеисправности, такие симптомы вызвать?
Сначала съезди на сканер, не пожалей денюх.
А потом бум гадать, потому как в ВВТи есть ещё и датчик давления масла, из-за него тоже могут обороты здорово плавать.
А кислородных датчиков аж 3, каждый стоит более 300 баксов, что готов разориться в слепую?
Сначала съезди на сканер, не пожалей денюх.
А потом бум гадать, потому как в ВВТи есть ещё и датчик давления масла, из-за него тоже могут обороты здорово плавать.
А кислородных датчиков аж 3, каждый стоит более 300 баксов, что готов разориться в слепую?
Однозначна на сканер. После можно подсказать что именно, так как сканер выдаст только систему зашалившую, например ВВТи. А там уже копать, толи датчик положения коленвала, толи датчик положения распредвала и т.п.
Сканер сам собой не выдаст вообще ничего. Хоть какой. А вот грамотный диагност с дилерским сканером скажет однозначно что это и как это вылечить. И копать дальше будет просто ненужно.
Такая ж фигня - на включенном D жму тормоз, стоим то есть - гуляют обороты от 900 до 1100 и как-то странно потрахивает машину.
А вчера еще вот что заметили, выгнала машину из ремонта, завелась, стою минут 10, покаталсь чуть-чуть назад-вперед, начинает валить то ли пар, то ли дым из-под капота, глушусь, открываем капот - оказывается, когда меняли жидкость в радиаторе, пролили немного, и она горела на чем-то горячем, чтобы убедиться в этом, я погоняла газ на P до 4,5 тыщ оборотов, и вот какая штука - держит он эти обороты примерно 1,5 - 2 минуты, а потом конвульсивно сбрасывает их до холостых.
Воткнули сканер - показывает ошибку, ох, мужчины, не судите строго, я по тех части блондинко - ошибка счетчика воздуха, так его назвал мастер. Открыли, почистили его для порядку и дроссельные заслонки - результата ноль, та же ошибка. Сегодня попробуем поменять этот счетчик на контрактный, а если и это не поможет, поставим новый.
А дальше уже будем копать.
Больше всего я боюсь, что это коробка.
у меня похожая фигня- движок как будто потряхивает, троит на D. Промыли инжектора, всю газовую систему, дросельный патрубок , заменил свечи - результат ноль. завтра поеду опять на компьютер-сканер - будем искать.. какие есть рекомендации?
может кто посоветует -где в Новосибе есть грамотный специалист по таким проблемам?
Да кстати у меня стоит газ, почему-то это всех пугает и все начинают говорить, что это из-за газа.. хотя до этого 3 года все было нормально.
Говорят, что крокодилы не болеют…
Мой не из их числа, симптомы больного: после чистки ДЗ и датчиков имеем нестабильные обороты.
Заводим машинку — все ок. Греем, едем. Все ок. После выхода температуры на "рабочую" имеем на включенной передаче обороты 1100-1200, переводим рычаг в положение "Р" и обороты взлетают до 2400!((.
Последняя степень болезни — обороты начинают плавать с 1500 до 2400 — полный застрел.
Почитав и погуглив пришел к следующему (двигатель 1 MZ-fe):
1 — не правильно установлен датчик ДЗ. Визуально на датчике отверстия круглые, возможности корректировки нет. Возможно ошибаюсь, если что поправьте! датчик после снятия пришел в неисправность; можно проверить по сопротивлению — кто знает величину сопротивления исправного датчика — огромная просьба, напишите!
2 — не функционирует датчик ХХ, либо неправильно. Как вариант можно проверить исправность по сопротивлению. Если кто-то знает величину сопротивления исправного датчика — огромная просьба напишите!
3 — собрано не правильно или что-то забыл или имеем подсос воздуха — вариант рассматривал, однако, подумав, понял, что если бы данный пункт имел место, то был бы постоянным, а не после выхода на рабочую температуру.
По датчикам, посмотрев великий ЮТЮБ, нашел сопротивление в 20 Ом. Для хайлендеров оно справедливо?
Люди, кто встречался с подобными проблемами — напишите! Цена нового датчика ХХ кусается (10000) и не факт, что привезут!
Всем, кто осилил столько бУкав — респект и +500 к карме!
Всем удачи на дорогах!
Сегодня съездил на диагностику.
Подключили приборчик. выбрали датчик ДЗ, нажали на педальку — график стал похож на "пики" — вывод работает.
Выбрали датчик ХХ — меняли програмно количество импульсов, передаваемых на датчик — ситуация не менялась. На работающем двигателе сняли питание с датчика ХХ (соответственно выскочил чек) — завышенные обороты и плавание оборотов пропало. ХХ установился в районе 1000.
Мастер вынес приговор — датчик ХХ работает не верно. Программное управление эффекта не дает — вывод: покупаем новый датчик(((((
Собственно не ждал, не гадал, да и не планировал вовсе, но…
Уже дня три при остановке и стоянке с включенной передачей (секунд 10) обороты проседали примерно до 450 и не много плавали. Зашел к механику, спросил у него что он думает по этому поводу (у нас в конторе была Camry 3,5 XV40)? Он сказал "В любой непонятной ситуации чисти дроссельную заслонку!" )))) Ок, не вопрос!
Итак: "Снять, почистить и поставить за 60 минут"
Пригодится:
1. Накидной ключ на 10"
2. Длинная головка на 10"
3. Удлинитель
4. Трещетка
5. Плоскогубцы
6. Две свечи зажигания (я использовал от Nissan X-Trail)
7. Crab Cleaner (но не обязательно)
Черная дыра коллектора… Мужская рука туда не залезет, а вот маленькая женская — самое то! Спасибо нашим красоткам с оформления, помогли )))
Процесс промывки не фоткал, да и смысла нет ))) Вот результат —
Когда затыкал шланги, тосола не было. Стал одевать обратно, убрал свечку, а там фонтаном, из обоих шлангов ))) Пришлось просить водителей помочь, закрыли пальцем один штуцер пока я на второй натягивал шланг.
Все собираем в обратном порядке, далее обучения заслонки…
Все электропотребители отключены (свет, кондиционер, климат, музыка, обогрев стекла).
1. Включить зажигание, не заводя авто.
2. Плавно, за 3 секунды, нажать до упора педаль газа.
3. Плавно, за 3 секунды, отпустить педаль газа.
4. Выключить зажигание. Подождать когда закроется заслонка климата (7 секунд).
5. Дать поработать на холостых 5-7 минут (Обороты холостого хода 610-710 об/мин.).
Ну и все, проблема решена, вчера уехал домой, по магазинам, сегодня снова на работу — полет нормальный! )))
P.S.: Надо все же директору маякнуть что бы взял еще трех помощниц в гараж, уж очень их там не хватает )))
Читайте также: