Высокие обороты на холостом ходу дэу нубира
Вообщем такая проблемка появилась: Завожусь все нормуль обороты как надо 900, еду через какое то время при остановке и нейтралке обороты показывают 1100 - 1200 и загорается chek двигателя, потом гаснет, потом загорается и живет вообщем своей какой-то жизнью, обороты х.х. повышенные 1100 - 1200 приехал на диагностику мужик завел и сказал у тебя движок работает отлично. Сказал глюк мозгов. Вопрос так как у нас в Москве холода, может ли это быть глюком или надо что-то проверять и т.д.?
Такая же тема,только у меня ещё может и заглохнуть.Поставил на СТО,сделали диагностику двиг.сказали всё в порядке,поменяли свечи,масло,масл.фильтр,я уехал на работу.Утром завёл,заглохла(и так в течении 30 мин)привёз им назад,позвонили сказали бензонасос надо менять.Так как новый на заказ надо ждать 10 дней,я поехал на разборку,купил,поставил, в итоге горит чек, абс,маслёнка,и обороты скачут то вверх то вниз,как будто на газ давиш,и по дороге домой она заглохла.Повезу опять в субботу,пускай делают,я готов любые деньги заплатить лиш бы нашли причину.
Вообще странно. При появлении ошибки (check двигателя) она прописывается в память и при диагностике должна быть отражена.
Нет, в Нубирах check не сохраняется в памяти.
Диагностику ошибки можно провести только тогда, когда горит ЧЕК!
Кстати, у меня та же проблема. Но особо сильно не напрягает, появляется пару раз в неделю и исчезает через несколько минут.
Менял даже датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ) - НЕ ПОМОГЛО! ))
Так и езжу пока. Особо не напрягает.
Денис, если б оно просто горел фиг с ним, обороты холостого хода выше 900, 1200. Какие могут быть мысли?
у меня тоже до 1500 иногда добегают. Но долго это не длиться. Пару минут и все становится на свои места (обороты падают на 900).
Менял уже все, не знаю что и делать.
Есть, правда тут одно мнение. Человек говорит, что после этого у него все прошло.
Итак, он говорит, что такие внезапные перебои бывают от того, что жгут проводов от датчика положения дроссельной заслонки лежит точненько на генераторе! И генератор дает "наводку", поэтому "мозги" неправильно воспринимают данные с датчика. Например, когда педаль отпущена и дроссельная заслонка закрыта (угол открытия = 0), то из-за наводок генератора, на блок управления двигателем приходит сигнал (например угол = 5 градусам или 10. не важно). Главное, что данные приходят с искажением. Поэтому и двигатель реагирует соответственно. Заслонка закрыта, а данные приходят, что открытие равно, например, 5 градусам. Соответственно, блок воспринимает эти данные как будто вы сами надавили на газ и естесственно впрыскивает бензинчика. Соответственно обороты возрастают.
В общем, он говорит что избежал этой проблемы после того, как убрал проводку с генератора, перепроложив ее в 10 сантиметрах рядом.
Заглянул я под капот и что я вижу?!
Проводка у меня проложено прямо через генератор. Вот только длины, блин, не хватает, чтобы рядом ее перепроложить! Надо будет что-то подумать.
Денис спасибо! Надо будет посмотреть, но у меня сначала все нормально а потом 1200 и все не падает на холостом, либо наводки, либо датчики, а еще сказали тросик газа не отпускается и постоянно идет расход.
Саня, я тросик газа проверял - не то, всё было нормально! Мало того, даже чистил узел дроссельной заслонки. Не помогло.
Я уже не знаю, что и думать?!
Датчики? Не знаю. Какие?
Сам раньше думал так - поменял датчик положения дроссельной заслонки. Не помогло.
Датчик расхода воздуха? Клему с него сбрасываю - двигатель на это вообще не реагирует.
Не знаю что и делать!
Ну не могут же у нас у всех датчик один и тот же барахлить? Да и какой датчик? Более вероятным кажется все-таки какой-то заводской брак. Может и правда наводка на шлейф с проводами от генератора?
Раньше то не было такой беды у меня :(, правда я год всего владелец. Есть у меня родственники со стороны жены с Нижнего Новгорода, он свой автосервис держит, сказал приезжай на майские все тебе сделаем. Если поможет, потом отпишусь в чем дело было. Может всесже с термостатом беда? Я читал на форумах правда по ВАЗам, но вдруг таже проблема. Найду кину ссылку.
В одной из предыдущих записей написал, что поменял регулятор холостого хода и обороты нормализовались. Но радость моя длилась недолго, через два дня снова завожусь и обороты около 1800 в минуту.
Решил почистить дроссель:
Почистил дроссель. Параллельно поменял датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, так как когда старый немного подёргать перед запуском двигателя, то обороты на холостом ходу были в норме. Всё собрал, пытаюсь завести и тачка глохнет, сразу стал грешить на новый ДАД (датчик абсолютного давления). Снял с него клемму и удалось тачку завести с нажатой педалью газа, но естественно её колбасило, обороты плавали. Заказал ещё один ДАД, но в этот раз оригинальный от GM (там помимо датчика ещё идёт кабель в комплекте, на старом кабеле один из проводов был оголён, видимо он и давал эффект с дёрганьем старого датчика, описанный ранее).
Через 5 дней приехал новый оригинальный ДАД, поставил его и тачка сразу завелась, но обороты ХХ были завышены.
Стал дальше искать по интернету, что можно делать. Наткнулся на описание проблем, при ошибке P0122 (низкий уровень сигнала в цепи дросселя), всё очень было похоже на мою ситуацию. Одолжил OBD II у друга и считал коды ошибок у себя, всё подтвердилось — у меня был этот же самый код неисправности P0122.
Начал дальше листать страницы в интернете, читал, что кто-то подкручивает регулировочные винты, кто-то датчики положения дроссельной заслонки новые покупает ( у меня к слову их и так два было).
Помогла статья пользователя suro1975, за что ему большое спасибо.
В статье сказано, что он надфилем расточил отверстия крепления ДПДЗ, чтобы его можно было поставить с большим поворотом.
Решил также попробовать, только взял вместо надфиля сверло и аккуратно снял по несколько миллиметров с краёв каждого отверстия крепления.
Пошёл ставить ДПДЗ на место, опять же подсоединил OBDII и стал крутить и поворачивать ДПДЗ, пока не добился ситуации, при которой ошибка P0122 перестала считываться, то есть напряжение от датчика в ЭБУ стало нормальное поступать.
Плотно закрутив датчик и всё собрав, стал заводиться. Как и ожидалось холостые обороты нормализовались буквально через 10 секунд после запуска. Ура)
Vaduha
Марка авто: Daewoo Nubira SX
Репутация: 10
gonka
Репутация: 0
gonka
Репутация: 0
Wezuviy
/b/
0090
Репутация: 15
gonka
Репутация: 0
дпдз допустим мы выставим, но при этом же выростают холостые до 1600. Как же их сбросить? Подсоса воздуха вроде нигде нет
Wezuviy
/b/
0090
Репутация: 15
выставьте и сбросте минус
- на 5 мин - проверьте - не должно расти до 1600
gonka
Репутация: 0
Расточил уши на дпдз до показаний на тестере на среднем проводе до 0,53В , отсоеденил клему минут на 10.. и вроде даже обрадовался - холостые 900, шо с кондёром что без и после перегазовки сбрасывало отлично до 900. а вот проехавшись домой и нагревши машину опять начались траблы - то около 1800 держало и не сбрасывало , то от 500 до 900 скачет.
что ж ещё то может быть?
igor_giv
Марка авто: DAEWOO NUBIRA 2
/b/
0053
Предупреждения:
(10%)
На холодную едет нормально!! Стоит только прогреца,нажимаешь на педаль газа она начинает очень долго думать и почти не едет. потом резко дает высокие обороты и летит как ракета. соответственно и расход топлива высокий. при остановке бывают плавают обороты.
Кто что знает отпишитесь.
У меня такая же херня летом началась.. Поменял свечи, провода, прокладку клапанной крышки - не помогло. С насосом вроде все в порядке. Все никак не соберусь в автосервис доехать на диагностику. Напиши здесь, если вдруг найдешь в чем дело.
После диагностики сказали, что надо дроссель чистить, остальное нормально. А насчет того, что после 2,5-3 тысяч летит, как ракета, там какой-то электромагнитный клапан открывается и поэтому едет хорошо.
Почистил дроссель, стало намного лучше, но небольшие провалы остались.. Еще после чистки не выставил холостые обороты, из-за этого датчик дросселя выдавал ошибку. Сегодня выставил обороты и показания датчика с помощью сканера мне выставили правильные. Вроде все прошло и с полутора тысяч без рывков снова тянет..
Не за что. Надеюсь, что тебе тоже поможет. Почистить дроссель это пару часов займет. Бери средство для чистки карбюратора в баллончике. И холостые обороты потом выставлять винтиком, который изменяет положение заслонки.
у меня такое было на холодную едит, как прогревается газ жмешь провал, в пробке стоишь на первой передаче дергается. итог:лямбда зонд, решил мою проблему раз и навсегда, чистка дроселя мне не помогала и заменя вв. для того что бы проверить лямбда это или нет, скинуть провод с лямбды, провалы уйдут но возрастет расход до 17 а то и 18 литров на сотку, если пропали провалы не думая покупайте новую лямбду 2750р москва.
Хорошего дня всем, сегодня объясню почему возникают высокие обороты на холостом ходу, с чем связано, и как решается проблема. Скажу сразу, это признак неисправности, игнорировать который не стоит, хотя бы по причине повышения расхода бензина, что никому не выгодно. Плюс, ненужные повышенные обороты — это снижение ресурса мотора, когда капитальный ремонт приближается с космической скоростью. Высокие обороты двигателя могут появляться как у карбюраторных машин, так и у инжекторных.
Как обнаружить
Первое неприятное последствие, это конечно же, возрастание расхода горючего. Потому что топливо частично просто выбрасывается через выхлопной коллектор. На ресурсе мотора тоже сказывается не в лучшую сторону. Потому что работа с повышенной нагрузкой быстрее изнашивает детали. Сам узел, из за которого это происходит тоже может прийти в негодность.
Вот почему, при появлении этой проблемы, устранять её нужно сразу, и не ждать, пока возникнут крупные неприятности.
Причины для карбюраторного двигателя
Сейчас карбюраторных машин выпускается все меньше, однако они довольно часто еще встречаются в нашей стране. Большая часть их проблем, например — держит высокие обороты и не снижает, аналогична проблемам инжекторных моторов, поэтому начинаю с карбюраторных.
Видео про эту проблему
При появлении такой проблемы владельцу сразу же стоит проверить следующие детали:
- Регулировку системы, которая служит для поддержания холостого хода. Возможно от вибрации что то разрегулировалось, либо забыли сделать регулировку после ремонта карбюратора, либо прочих процедур с ним связанных. Если недавно регулировали его, значит не правильно выставили соотношение в смеси топлива с воздухом.
- Проверьте работу дроссельной заслонки, возможно она плохо открывается/закрывается, что вызывается появлением на ней нагара. При необходимости заслонку следует очистить, если в ней трещина или скол, тогда заменить её или карбюратор целиком. Так же проверьте свободный ход тросика управления заслонкой, чтоб он не заедал и его не закусывало.
- При залегании игольчатого клапана, поступлении топлива происходит неравномерно, в зависимости от положения, в котором он остановился, обороты могут или повышаться или понижаться.
- Прогорела прокладка ГБЦ. Тут только замена. Проверить проще всего запустив мотор и открыв капот и сняв радиаторную крышку. Белый дым из под неё – это точно прогорание прокладки.
- Не закрывается подсос. Чтобы убедиться в этом, проверяем работает ли заслонка, расположенная в первичной камере. Если она заедает, тогда вопрос решается смазыванием заслонки и её тросика.
Вот в чем кроется причина высоких оборотов холостого хода у карбюраторных моторов.
Не стоит забывать про еще одну вероятную причину для любого типа мотора, это когда педаль газа в машине заклинивает, и она не возвращается в свое нормальное положение.
Причины для инжектора
Теперь разберемся в причинах, почему постоянно высокие обороты холостого хода у инжекторных моторов. В отличие от карбюраторных собратьев, где все проблемы с механическими элементами, инжектор напичкан электроникой, поэтому такая проблема это сбой в электронике.
Причины могут быть такие:
Полезное видео об этой проблеме
У инжектора тоже много причин возникновения такой неисправности, и если она возникает, тоже стоит озаботиться её решением как можно скорее, пока проблемы не стали серьезнее.
Случается и такая ситуация, когда поменял датчик холостого хода стали высокие обороты. Тут причине несколько, неисправен сам датчик, такое сейчас не редкость, когда новая запчасть может оказаться негодной, неполадка с другим датчиком, тогда продолжаем искать.
У моего знакомого такое случилось по причине обрыва проводка на разъеме датчика, который он обнаружил поменяв все возможные датчики, и уже собирался было перепрошивать мозги компьютеру. Поэтому не забывайте помимо датчиков проверять предохранители и состояние проводки. Если визуальных повреждений нет, можно прозвонить мультиметром.
Вот какая может быть причина высоких оборотов двигателя, главное её быстро вычислить и устранить, у меня все на сегодня, подписывайте друзей на обновления, и сами подпишитесь, будет много полезного, не забудьте кинуть ссылочку на сайт тем, кто еще о нем не знает, до новой встречи.
Читайте также: