Высокие обороты на холостом ходу 31105 крайслер

Обновлено: 13.05.2025

волга 2008 г. в. двигатель крайслер
обнаружил такую странность - на холостом ходу стоит только чуть чуть нажать педаль газа и обороты "подпрыгивают" до 3000 и в дальше самопроизвольно растут (педаль не нажимаю дальше), вплоть до 5500, дальше не пытался эксперементировать - это нормально или нет.

сменил потенциометр на дросселе - ничего не изменилось
когда был бк vc731 он показывал что сигнал приходит с потенциометра пропорциональный нажатию педали газа.
может другой какой-нибудь датчик "врёт".

ogzis, а трогаться не пробовал? У меня такое было, правда до 3000. Трогался со второй-третьей и обороты падали. может где тросик газа застревает. Если это обнаружилось впоследние дни, то это вероятно - примерзает. Или заслонка на место не встает.
Только у меня 406.

рассказывай остальное. как давно чистил дроссель, какие мозги, моторолла или микас, по идее микас должен быть, показывает ошибки или нет, когда началось, как заводится.

это есть датчик положения ДЗ, я так понимаю.

снять клемму с акб не пробовал? мозги обнулить, разъемы всех остальных датчиков снимать и ставить на место не пробовал?
Трос газа сам мазал? из салона трос за коврики утеплители и т.п не задевает? Педаль легко ходит? Если поднялись обороты и резко газануть бросив педаль, обороты до нормы спускаются?

Леонид, когда трогаюсь то всё нормально, просто подобный симптом проявляется и когда вручную "из капота" крутить дроссель.

АдМин, дроссель чистил год назад, "мозги" скорей всего от "мотороллы", внутри следов воды нет, любые "мозги" показывают ошибки если датчик физически не исправен, но если датчик должен выдавать y=x, а он выдаёт показания у=const то это ошибкой может и не считаться.

да, потенциометр это и есть ДПДЗ.

клемму скидывал и не раз уже, вот разъёмы других датчиков не трогал, нет своего гаража, тросик газа не заедает, если резко газануть и затем отпустить педаль то обороты возвращаются в норму ~800 об в мин.

это микасы такую ерунду творили, на моторороллах не слышал.

нет, там считается программно и зависит от угла заслонки и потребляемого воздуха.

внутри мозгов? насколько помню моторолла заклёпана.

Здесь несколько вариантов, это подсос воздуха, неисправность лямбды, неисправность или плохой контакт датчика распредвала, все выявляется диагностикой. Если нет по диагностики, то проблемы ПО мозгов.

Интересное авто. ГАЗ-Бензин, мотор Крайслер, ПО 0800_14. Обороты ХХ около 2500.
Подсосов нет 100% (снимал, проливал впускной коллектор, лил на соединения и прокладки).

Думаю на РХХ. Но как его проверить? Через СМС исполнительные механизмы - открывается-закрывается. НО!

Смотрите на фото. На "пуле" РХХ должна быть какая-нибудь нахлобучка или что-нибудь ещё?

Он дуется. в закрытом положении! Так ведь не должно быть?

Менять? Сейчас пробую замазать отверстия РХХ герметиком

Изображения:

100927-141625.jpg

john_k

тогда уж лучше, в задней части его, "отколупните" пластмассу и болтиком и отрегулируйте ХХ. но я думаю, что дело не в этом, быстрее всего кто то "вертел" упор ДЗ, пытаясь выставить ХХ на не исправном ГБО.

Ральников

Заслонку тоже проливал - льётся совсем чуть да и на просвет - зазор почти не видно

Сопротивление РХХ 11,0 Ом. При установке через исполнительные механизмы в 0 - смещается от разъёма, при установке 100 - движется в обратную сторону.

Запаял вышесфотографированные отверстия термоклеем:
РХХ перестал продуваться, когда полностью закрыт.

При установке на авто результата 0.

Закрываю отверстие РХХ целлофаном - ХХ пропадает.

Выходит дело в нём?

Но что с ним не так?
Хлопками на газе расшибло внутренности РХХ и он не способен сопротивляться давлению проходящего через него воздуха?

john_k

на вид вроде нормально, только не видно есть ли уплотнительные кольца на корпусе. и что сканер показывает (абсолютник, ДПДЗ, положение РХХ)

Алексей Рябов

Маслов Владимир

Поверхность с торца (как на фото) - ОК. А сбоку, там где пластмасса уходит в корпус - сначала думал нагар, но не отмылось - поверхность достаточно шершавая.

Это как то может повлиять на его (РХХ) работоспособность?

Уплотнительные кольца - их два - на месте и целые.

Коллеги, когда со снятым патрубком от дросселя до воздушного фильтра рукой закрываю отверстие заслонки - авто глохнет.

Если, прикрывая рукой заслонку, устанавливаю обороты двигателя 850, то и мотор работает ровненько, и коррекции по лямбде около 1.

АЦП ДПДЗ, если я правильно понимаю, в СМС-диагностик отображаются некорректно.
% открытия = 0, при полном открытии дросселя - 98 или 100, не запомнил.

Доброго времени суток! Делемка тут у меня, - волга с крайслером (своя) пр-ва конец 2007 года пробег 6000 (стояла), бу крайслер, после запуска в режиме прогрева работает устойчиво, с прогревом начинает трястись на хх, несильно, но накаляет , при этом выхлоп ровный, диллеры заявляют что это норма. При включении вентилятора роняет хх но перестает трястись.

Подскажите обороты хх какие быть должны?
Почему потряхивает? До замены свечей-проводов вроде рано, где копать?
Пробовал смотреть pcm scan-ом по obd, - ошибок нет, с параметрами пока не разобрался, что то мало их там совсем а как добавить , - не понял.

Что еще сообщить для полного набора исходных?

(по одному 406му в неделю выпускаю с капиталки, - и те работают ровнее, не пойму за что переплачивал)

Pticin

Полезу свечи\провода смотреть, кабы с гарантии не слететь, - опасаюсь за полукольца. Где там грабли? На креплении дросселя пломбы есть?
С гарантийщиками, как понял, воевать бесполезно, у них если не пополам, - значит норма. Или начихать на гарантию, может как итого суммы потраченые на гарантийную обслугу превысят возможную стоимость зч если дввижок накроется, извините за офф.
На что в первую очередь внимание обратить?

Pticin

syxarik

В\В провода на Крайслеровском моторе это болезнь. Проверьте открытие дросселя должно быть ок17%.Если нет,отрегулируйте,там есть рег винт. Крутится очень туго.Крутить обычным торксом,предварительно отломив в винте штифт.

dymon

dymon, Откуда Вы взяли ,что положение дросселя должно быть ок17%? Если поднять дроссель выше 15%то во время движения да и на месте при сбросе дросселя происходит зависание оборотов в районе1500-1600,проверено и не один раз.

syxarik

У меня тоже не на одном крайслере 15 небыло. 13% с завода, а 14% после кручения и то не у всех.На многих вообще не крутится.Уже ключей пять сломал.Компресию мерить не пробовали?После долгой стоянки,без подготовки могли и кольца залеч.А гарантийщики у нас вовсяком случае боятся крайслеры как огня.

А на креплении дросселя пломбы не замечал.

dymon

Данная рекомендация касалась двигателей выпуска 2005и середины 2006г,это во первых ,во вторых на МИКАС11 показатель положения дросселя на ХХ должен находиться в 0% и третье если ДВС под управлением Микас11CR глохнет при сбросе дросселя то требуется поменять прошивку с 0800_05 на 0800_06 (обе лежат на сайте)В 06 прошивке исправлен алгоритм работы РХХ и крутить регулировочный винт дросселя НЕ НУЖНО.

syxarik

Регулировочный винт дроссельной заслонки очень легко крутится, если преварительно нагреть место, где он стоит. ( Можно паяльником ватт на 60 - 100 )

vest, Спасибо, обязательно попробую,а то,замучали эти винты. Доходило до того, что жестянку подкладывали под дросель из-за того что не крутился.

syxarik

syxarik,Конечно же прежде чем крутить я мою, если грязно и до предписания завода,что только не перепробовал, но эфекта на крайслерах не видно.

Pticin, опыт правда не большой , но на одном крайслере банально решилась проблема заменой свечей, на другом клиент настоял замена свечей и еще промывка форсунок , мыл винсом а свечи ставил BOSCH, а крутить винты дествительно погоди.

pastor64

vlr,извини за задержку пишу по памяти свечи BOSCH HR8MCV зазор уже установлен фирмой 1,3мм, Чемпион работают хорошо, а вот с NGK стараюсь не иметь дела, у нас наверное из 10 свечей 9 точно подделки

pastor64

Винт крутится легко, если на снятом дросселе сломать штифт у винта и прокрутить его туда - обратно нормальным торксом. Мыть потом дроссель, менять, несмотря на стон владельца воздушный фильтр(700р).Если чистый, не нужно но ни разу не видел. Заводим двигатель и устанавливаем винт так, чтобы желаемые обороты соответствовыли действительным. Напряжение дпдз получается 0,74-0,78 , дроссель 14-15%. Снимаем клемму, курим, ставим, заводим и опять курим до прогрева и проблемы нет ни с зависанием ни с заглыханием. Провода высоковольтные на них летят постоянно, причем всегда только 1 и 3 , тоесть плюсовые. Нагорает дорожка на свече и колпачке. Больше неисправностей по диагностике я на них кроме оторванных и перетертых проводов и разъёмов не видел. Почти все наездили 150 тысяч, некоторые уроды даже ремень ещё не меняли. Кстати, кто будет колупатся с ними, учтите, что двигатель работает по сигналу датчика фаз и коленвала вместе, на одном из них он работать не будет.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Обороты на Дв Крайслер.

Итак пробег подкрался к 50000тыс, и чистка дросс узла стала давать меньший эффект. Я задумался и решил промыть редукционный клапан который стоит на клапанной крышке слева по ходу движения у дросс узла. Снял промыл соляркой (бензином побоялся)конструкция у него простая, поставил назад. По Бк ХХ обороты на прогретом поднялись на 40-50 ед, да и по субъективным ощущениям стали выше.( И это исходя из того что этот шланг у меня идет через маслоуловитель. ) Кстати по мануалу его рекомендуется менять через 30 или 40 тыс вроде.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

А чего за редукционный клапан? клапан ХХ что ли?
У меня тоже после мойки дроссельного узла, обороты приподнялись на тахометре 800, а на БК-1300 и калашматит как будто в режиме прогрева-зимой, что к чему не пойму. И как можно уменьшить эти обороты?

SERGEY писал(а): Итак пробег подкрался к 50000тыс, и чистка дросс узла стала давать меньший эффект. Я задумался и решил промыть редукционный клапан который стоит на клапанной крышке слева по ходу движения у дросс узла. Снял промыл соляркой (бензином побоялся)конструкция у него простая, поставил назад. По Бк ХХ обороты на прогретом поднялись на 40-50 ед, да и по субъективным ощущениям стали выше.( И это исходя из того что этот шланг у меня идет через маслоуловитель. ) Кстати по мануалу его рекомендуется менять через 30 или 40 тыс вроде.

А мона фото? А то у меня тож обороты упали, промывка дрос. узла ненамного помогает и пробег 33000 км.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

У меня пробег около 40000. При постоянной езде по городу тоже плохо держались обороты после отпуска газа при переключениях. Свечи заводские. Ничего не чистил и не промывал. После проезда по трассе на больших оборотах всё нормализовалось, наверное свечи очистились от нагара. Есть подёргивания при резком разгоне, но пока не сильно напрягает. Может тоже дело в свечах.

У меня мультик тоже говорит "Температура 152 градуса", хотя сам же поуказывает 98, и на приборе все нормально. Это он так прикалывается. А еще каждым утром после запуска при начале движения говорит "Ошибки системы" хотя ошибок нет

А у меня когда машина завелась и прогрелась, то бортовик говорит: "Диман, всё путём, погнали . " шуткО

Ага и со мной здоровается по утрам только вот обороты
Значит никто незнает как обороты уменьшить буду тогда

Кто сейчас на конференции

Осмотри внимательно воздуховоды. Где-то подсос воздуха. Скорее всего патрубки рваные ( обычно в районе хомутов).

Саш, привет Там один патрубок резиновый, причём овальный, сантимов 10 длиной. от фильтра пластик, патрубок и сразу дроссель. , а вот ДМРВ стоит прямо в этом патрубке и ставится по метке и если ему сбить угол, начинает гнать.

Доброго здравия! Андрюх, там ещё тонкий есть после дросселя. С ДМРВ вариант возможен, но вот убей не помню, вроде там стоит ДАД, хотя наши горьковские кулибины могли что угодно придумать. Вон сейчас уже четвертый день бате на 105ой пытаемся переделать ГУР ( у него с климат контролем и внизу стоит компрессор кондиционера) Шкив на коленвале длинный и с ручьями и два натяжных ролика ( оба ремня агрегатов широкие) Короче тут целое "конструкторское бюро!")))))

Дроссель сразу к ресиверу на трёх болтах под ключ на 10. чёб достать вторую и третью свечу, надо снимать дроссель, а по поводу, мож я и не так обозвал, но фигулинка небольшая.

Читайте также: