Вольво s60 плавают обороты
Volvo S60 (2012 год). Прыгают обороты двигателя на холостых
Прыгают (плавают) обороты двигателя
Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.
Неустойчивые обороты холостого хода: причины
Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.
На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.
Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.
Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:
Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.
В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.
в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:
-впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;
Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.
Ребят,машина вольво с 60 2.4 турбо бензин. При заводке на холодную начинают плавать обороты в течении 10 секунд,потом вроде все норм становится. Когда машина прогревается,начинается такая же песня. Минуту работает более-менее ровно,потом в течении нескольких секунд начинаются скачки,прям в салоне чувствуется вибрация.
Как думаете,может быть из-за дроссельной заслонки или что то другое?
По ошибкам на компьютере только проведение тех.обслуживания,а так все чисто вроде. И еще вопросик,может ли дергать коробка при переключении из-за вот такой детонации двигателя. Надеюсь на оперативный ответ от форумчан.
P.S. В нашем братстве новичокНеделю как стал обладателем Вольво
bars12
Вряд ли от дросселя такой эффект будет: скорее всего, из-за него плавали бы постоянно.
Могу предположить что это ДМРВ :dn но это лишь мои домыслы.
Shadov
Постоянный участник сообщества
По сути то они плавают постоянно,но иногда начинают конкретно прыгать(
Посмотрю,может и сниму дроссель в субботу,посмотрю что с ним. :dn
bars12
А машина какого года, а то может у вас дроссель Магнетти Марелли?
Ну и VIN выложите, всяко проже тех.специалистам будет.
@Maeglin
ura2ura
Shadov
Постоянный участник сообщества
Машина 2002 года выпуска. Vin:YV1RS53D322131227
Если у кого то есть возможность посмотреть историю машинки,посмотрите плиз.
Если честно,до свеч и катушек еще не добрался. В субботу поеду в экзист заказывать фильтра и свечи. Я так понимаю компьютерная диагностика должна показать в чем причина?dash2
ura2ura
Обязательно покажет, но желательно нужно что бы этот "глюк" во время диагностики присутствовал, хотя могут и по записанным в памяти ошибкам вынести вердикт(если они будут)
Shadov
Постоянный участник сообщества
Ребят,спасибо огромное за оперативные ответы!good Ехать на какой сервис:специализирующийся на вольво или на любом ошибки прочитают?
bars12
Shadov, лучше на специализирующийся на Volvo, или где есть VIDA/DICE. В разделе партнёры посмотрите, там много клубных сервисов.
ura2ura
Maeglin
Шовинист
На 2.4Т кажется только магнети-марелли и шел.
Плавание оборотов - самая распространенная его проблема.
Происходит оттого, что от изношенных датчиков болтается сигнал угла поворота заслонки, что инжектор пытается компенсировать изменением подачи топлива.
Ехать на диагностику лучше туда, где есть DICE, ибо универсальные сканеры часто врут и не имеют необходимого функционала. Например, у меня при проблемах с дросселем универсальный сканер показывал, что виноват датчик положения педали газа.
Всем привет!
Volvo s60 2004г пробег 95000 км. при езде накатом (на нейтральной передачи) начинают плавать обороты двигателя (холостой ход) отклоняясь от нормы примерно на 200-400 оборотов в сторону уменьшения. при остановке обороты возвращаются в норму. Происходит такое только при езде накатом на выключенной передаче, комьпьютер ошибок при этом не показывает.
Вопрос: что может быть?
За ранее благодарен!
У меня было подобное, только обороты росли, а не падали как у тебя, - посмотри заслонку дросселя, возможно она загадилась. Съездил на сервис, почистил - все ОК. Также, исходя из опыта, у меня на др. машинах (не Вольво) были такие проблемы. Итог: на одной полетел датчик холостого хода, на другой - датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.
Заслонку чистили не более 2000 км назад, да и в общем машина получала должный уход сполна. Повторяю что кроме этого других симптомов неисправностей на наблюдается, компьютер неисправностей не выявляет.
а может бензинчик плохой залил?
мы вот с отцом недавно на одной и той же хорошей заправке заправились, на которой заправляемся всегда, так у него обороты плавают, а моя с утра вообще всё норовила заглохнуть.. Хотя заправляемся хорошим бензином и предпочтение только одной фирме.
но в этот раз это явно был бенз.
так что может и в топливе дело. может форсуночки.
С уважением, Shadow
S80 T5 B5204T3 (M56) - 226 hp.
"Horsepower sells cars, torque wins races" Enzo Ferrari
Что имеется вииду под словом "компьютер" ?
Вы делали диагностику дилерским оборудованием которая ничего не выявила?
Или идет речь о табло маршрутника в прибрной панели?
Нужно делать ходовые испытания , пробные поездки с подключенным сканером и смотреть параметры работы двигателя.
Только так можно найти причину.
Но в любом случае начинать надо с осмотра двигателя, его впускной - выпускной системы и мех части.
Правильность установки ГРМ. Работу системы регулировки фаз грм.
По симптоматике - дроссель. А то что почищен был недавно - ничего не значит, попался некачественный бензин. Почисти снова!
bzzu писал(а): По симптоматике - дроссель. А то что почищен был недавно - ничего не значит, попался некачественный бензин. Почисти снова!
Дорогие мои Господа!
Эту "хрень" я удалил простым движением, удаления отрицательного "шланга" от батареи на каких 4-5 минут.
И всё встало на место. Хочу озвучить обстоятельства грёбанного экспририенца.
Имею*(дословно)Волво S80SE 2002 года без мать ея турбо об 140 лошадях
Вся хрень обнаружиласть апостля конвертации коня роднаго от бянзика на газолин.Видимо для Россеи с яё обилием быдла размешивать бянзик сея причина имеет место прибывать для всея владельцев означенаго коней яко бысть имеють двяжок 2.4 об 140 лошадях.Ибо сенцоры пярваго поколения имють склоность реакции атрицательнай на всяку ипостась ниже 95 -го нумера бэнзына.А пасему не западло было бы быть прочитанно руководства по экцплотации ну а потом уж пячатания всякой истерики на подобия "шо происходить?"
Честь имею ,Господа,Volvo упряжцы.Повнимательнее на дорогах с ГЫБОДЫДЭШНЫКАМИ.
да нихрена сброс клеммы не помогает!я у ся че тока не делал:и дроссель до блеска вычистил,свечи поменял,гофру новую на воздушник поставил,сам воздушник сменил. бензин выжигал аж до такой степени что машина чихать начинала!потом заливал целый бак нормальной проверенной горючки и всё равно результат один и тот же. и ещё странное явление:пока двигатель не набрал рабочей температуры то всё работает идеально,но как только набирает рабочую то начинается карусель. и ещё странность,день обороты плавают,день нормально)))))
Участник Клуба
Меню пользователя
Volvo S60 1.6 T4 2011 года рождения)
Участник Клуба
Меню пользователя
У меня такое было но не на вольво, просто не воткнули какой-то датчик при сборке в сервисе быстро нашли вмешательство моих кривых рук)
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Так в том то и проблема что бортовой комп ошибок не показывает. на сервисе сказали что это типо адаптация движка. ну не знаю проехал км 40 что-то он не адаптировался..
Banned
Меню пользователя
. на сервисе сказали что это типо адаптация движка. ну не знаю проехал км 40 что-то он не адаптировался..
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Banned
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Блин проблематике ушла ремень поставили но ничего не поменялось. всю облазили причину найти не могут.
Партнер Клуба
Меню пользователя
Ремонт и обслуживание автомобилей Вольво
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Можно ещё на фордоволоклубе поискать инфу. Движка таки с фокуса. может вжух вжух абракадабра петрификус тоталус и пошло поехало) мне кажется датчик сука сечет! Надо всю цепочку по воздуху и по топливу пройти.
а вдруг датчик сдох но не совсем, и выдаёт неправильные показатели периодически. Вот и обороты туда сюда.
Участник Клуба
Меню пользователя
Можно ещё на фордоволоклубе поискать инфу. Движка таки с фокуса. может вжух вжух абракадабра петрификус тоталус и пошло поехало) мне кажется датчик сука сечет! Надо всю цепочку по воздуху и по топливу пройти.
а вдруг датчик сдох но не совсем, и выдаёт неправильные показатели периодически. Вот и обороты туда сюда.
Так и есть, с этой системой евро 5 там воздушный клапан который обратно выхлоп в двигатель гонит сдох. блин хорошо Польша рядом. ужеб разорился) комплект грм у нас 36 к в Польше за 8 взяли и такс фри ещё порядка 2к вернули)
Участник Клуба
Меню пользователя
Плавают обороты
Интересная проблемка возникла!
При торможении обороты двигателя падают до 600, звук двигателя соответственно такой что он вот вот заглохнет (но ни разу не глох).
Проблема эта проявляется к примеру когда подъезжая к перекрёстку или лежачему выключаю скорость и начинаю тормозить на нейтральной скорости.
Вот если выключить скорость и двигаться какое-то время накатом на нейтрали, пока обороты двигателя сами собой не снизятся до уровня холостых, торможение проходит нормально.
А если торможение начать сразу после выключения скорости, пока обороты только начинают снижение, здесь-то проблема и выскакивает, обороты проваливаются до 600 и держатся на таком уровне пока не отпустишь педаль тормоза, хотябы кратковременно, повторное нажатие на тормоз проблемы уже не вызывает.
Не знаю что и думать. Как могут быть завязаны обороты двигателя и тормозная система.
Участник Клуба
Меню пользователя
Интересная проблемка возникла!
При торможении обороты двигателя падают до 600, звук двигателя соответственно такой что он вот вот заглохнет (но ни разу не глох).
Проблема эта проявляется к примеру когда подъезжая к перекрёстку или лежачему выключаю скорость и начинаю тормозить на нейтральной скорости.
Вот если выключить скорость и двигаться какое-то время накатом на нейтрали, пока обороты двигателя сами собой не снизятся до уровня холостых, торможение проходит нормально.
А если торможение начать сразу после выключения скорости, пока обороты только начинают снижение, здесь-то проблема и выскакивает, обороты проваливаются до 600 и держатся на таком уровне пока не отпустишь педаль тормоза, хотябы кратковременно, повторное нажатие на тормоз проблемы уже не вызывает.
Не знаю что и думать. Как могут быть завязаны обороты двигателя и тормозная система.
У меня так было на s40 на двигателе 1.8 125 сил плавали обороты почти от нуля и выше тысячи. Решил просто, просверлил маленькую дырочку в заслонке регулирующей подачу воздуха. Она закрыта и мотор просто задыхается, должна приоткрываться в таких режимах, а что или загрязнено или глючит. Вот такое простое решение и проблема у меня тогда исчезла навсегда.
Читайте также: