Вольво 850 не заводится причина
Как-то всё сразу. Сначала отказал центральный замок. Стал закрывать ключом, что в Вольво-850 страшно неудобно. Потом - потек радиатор. Доливал-доливал, надоело - снял его и заделал дырку. В это же время, при запуске, стал появляться металлический громкий, очень громкий скрежет-визг. Только на холодной машине. Погрешил на стартер, но не сразу нашел, в чем же именно его вина. Оказалось - грязь в соленоиде втягивающего реле. Отсюда - не отбрасывание обгонной муфты, встреча стартера с маховиком. Перебрал стартер, промыл, смазал - грохот исчез.
И вот, приехал. Когда на второй раз снял стартер и радиатор (с первого раза ремонт ни того, ни другого результата не дал по моей же поспешности. ), все отремонтировал, и собрал машину - заводиться она отказалась. Напрочь. Первый раз за три года. Всегда заводилась с пол толчка.
Был, правда, однажы момент, когда она на ходу стала глохнуть, потом заводиться с трудом, потом опять глохнуть. Но погрешил на срабатывание дохлой сигналки, а потом все прошло само собой.
И вот - машина мертвая. При этом стартер исправно крутит. Что успел проверить. Топливо идет в рампу нормально. А вот искры нет. Снова погрешил на сигналку. Добрался до нее, но там навороченный вариант, с иммобилайзером, и соваться туда просто так нет смысла. Иммобилайзер код воспринимает, сигналка пищит, срабатывает, вроде бы все как всегда.
Теперь вопросы. Начитавшись всего, что связано с НЕзапуском двигла, на форуме, а также у СергВольво, озадачился следующими вопросами.
Если пойти по простому пути - "лазил, что-то натворил. ", то что я мог натворить? Если неисправен контакт в главном реле, а я его дергал туды-сюды, то будет ли при этом крутить стартер.
Если неисправна (предположим) сигналка, то что и где она может перекрывать. Пробовал снимать с нее силовой разьем - перестает крутить стартер. Значит, есть противоугонная блокировка стартера. А что она еще может отключать. От силового разъема, от каждого из двух контактов на нем, уходят в машину по два провода средней толщины. То есть, получается, есть еще что-то, что блокирует сигнализация.
Конечно, могут накрыться и датчики, но я пока склонен искать простой путь. Вчера, до снятия радиатора и стартера работала как часы, сегодня, после установки всего обратно, молчит. Может быть и совпадение (ночью был сильный ливень. ), а может быть и моя спешка + кривые руки. Машина кровь из носу нужна для работы, плюс прилетает в гости дочь, плюс неделя до техосмотра.
Может быть, еще какие идеи есть. Буду признателен.
По материалам переписки с Александром Сова из США.
Проблема у меня с любимой Вольво-850, 1995 г. В 5252S v10. Пробега 136 тыс . После замены сальников клапанов обнаружил интересный дефект. Заводится машинка нормально, едешь прогреваешься и минут 20-30 спустя, когда двигатель становится на рабочую температуру начинаются серии рывков, особенно ощутимых на разгонах. На ХХ на 1500-3000 ощущается нечто наподобие “икания” двигателя, что в движении приводит к неприятным рывкам с лязгающим эффектом.
Обратился к местному авторизированному дилеру Вольво с читать ошибки компа, ошибок - не выдает. Доктора прописали ряд замен, которые я с прилежностью ученика и с ударом по карману выполнил: заменил свечи, ВВ провода, крышку трамблера и бегунок, сетку топливного насоса, топливный фильтр, помыл форсунки. Проверил давление бензонасоса, катализатор – все в норме, а воз и ныне там.
Вопрос по компьютеру, если это реле - то почему он всё время молчит и не выдает кодов ошибок ? Получается что эти реле никак не подключены для диагностики их режимов работы.
Дефект я обнаружил и устранил со второго раза. Сперва механик предположил, что это от плохого бензина, но потом дело оказалось в сальнике трамблера . Оказывается он нагреваясь пропускал масло и это масло изнутри заливало в крышку, препятствуя правильной работе бегунка (потеря искры). Вообщем рад, что отделался легким испугом. Может это также поможет другим любителям и почитателем Вольво-850.
Кузьмич
850 В5254 нашел я все же беду рывков при разгоне и после 2000 об.м.
паучек крылся в неправильном расположении проводов от датчиков РВ и КВ
шла наводка от высоковольтного провода катушка трамблер и хвост расходомера, после правильной фиксации проводов от датчиков все встало на свои места.
Если кому то это пригодится - пробуйте как вариант
Цымбалов Дмитрий
850 B5424FS. Двигатель потихоньку и незаметно начал умирать, а после мойки перестал тянуть совсем. Вскрыл крышку, достал наконечники, в свечных колодцах оказалась вода. Двигатель просушил, завелся, поехал, но тяга пропала окончательно. При этом на холодную от 50 до 90 градусов машина казалась резвой, а потом её как будто что-то держало. Посоветовали промыть форсунки, стала резвее, но на горячую тяга опять пропадала.
Решил еще раз посмотреть свечи и на наконечнике 4 цилиндра обнаружил кольцевой прогар. Провода заказал новые, а эти временно заизолировал изолентой. Можно было бы использовать пару слоев термоусадочной трубки, но думаю, новые провода придут раньше чем изолента перестанет работать.
После этого я машину не узнал. Тяга выросла многократно.
VOLVO 850
Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.
Подскажите кто знает.Убежала искра.Поменян ДПРВ. ДПКВ. Стартер Б/У.Заводилась хорошо день.Вечером еле завёл.Утром завести не смог.Провеяю,нету искры.Покупаю опять датчик хола ВАЗ 2109 перепаиваю провода метами,ставлю а искры по прежнему нету.Диагностику провести не могу,по скольку не умею.Подробно для тех,кто с электрикой на ВЫ ни кто не описывает.Или я просто не нашол.пишут коротко для тех кто и так знает.Почитал на форумах.попробовал завести с толка.Завелась легко.имеются подозрения на стартер.Если кто ещё знает какие причины,подскажите.Завтра буду снимать стартер.Но крутит он хорошо.И ещё просьба .Опишите ,если не сложно по доходчевей,как делать диагностику.А то машина эта у меня недавно,а ездить на ней ещё долго. двигатель 2.5 20 клапанная 170 лошадей. заранее благодарен.
SergVolvo
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
korsar7273
Постоянный участник сообщества
на твоём сайте я по этой теме всё перечитал.и потом там у тебя только коды неисправностей.а как всю эту процедуру проводить я не нашёл.и подскажи,может быть на стартере межветковое замыкание.я где то на форуме такое читал.как не хочется снова снимать коробку.только меняли сцепление.такой геморой.может какой провод от АКБ - кинуть,или на коробке под болтом хорошо зачистить,поставить провод и прикрутить на двигатель.Меня она скоро даканает-эта машина.пол года назад купил её,а ездил от силы две недели.
SergVolvo
Менял сцеплени вот потому и проблема.
Вымазали в грязи привалочную плоскость колокола и движка.
Получили то что есть.
Снимать коробку и чистить, плюс бболты менять на новые.
И затягивать требуемым моментом.
Как даигностировать все расписано в разделе ДИАГНОСТИКА, всё от и до.
Как ошибки стирать и т.д. всё есть.
Читай каждый пункт внимательно , а не прыгай туда - сюда.
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
korsar7273
Постоянный участник сообщества
сегодня опять занимался машиной.снял коробку,всё зачистил.прикрутил обратно.проверяю контролькой,на двигателе масса есть.разобрался с диагностикой.проверяю.выдаёт старые ошибки распредвала и коленвала. обнуляю.ошибок нет.пытаюсь заводить.с шестого раза завелась.заглушил.так пару раз.проверяю ошибки.всё в порядке 1-1-1.лезу дальше.проверяю питание на коммутатор.13.4v. дальше проверяю массу в разъёме.порядок. 0 ом.проверяю выход 4 с разъёма(сигнал на коммутатор) и тут тишина.а когда отпускаешь ключ зажигания 1.4 в. на мгновение.короче искра на мгновение появляется,когда стартер отпускаешь. стартер купил не такой,как стоял.немного мощней.но тоже с 850.и он короче.может он на себя много тока берёт? блок управления проверить не знаю как.да и боюсь спалить.слишком дорогое удовольствие. помогайте.
korsar7273
Постоянный участник сообщества
SergVolvo
Выше что я написал сдедали?
Статью то читали на сайте моем?
Конденсатор вешали на ДПКВ?
Судя по всему не вешали и не читали раз досих пор не нашли.
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
Тариелович
Обрати внимание на главное реле..- тот что над радиатором. он должен щелкать при повороте ключа( включениии зажигания)
SergVolvo
791, в статье не только по это реле упоминатеся , но и про другие болячки характерные для 850 вольво.
Просто нужно всё прочитать и всё проверить как написано.
Человек этого не сделал, я так понимаю , раз ищет искру с 8 ИЮЛЯ .
Мало того я дал четкое направление поисков , и человек сам признался что меняли сцепление. Вся проблема в этом.
Навешивание массы между блоком двигателя и колоколом КПП не принесет результатов , что пытались делать уже.
ДПКВ это антенна которая на себя ловит сейчас ХЗ что помимо полезного сигнала.
Ко всему прочему добавляться может намагничивание венца маховика.
Все это по отдельности будет давать такой результат, а уж вместе и говорить не приходится.
При неисправном реле главном о котором вы пишете машина с толкача заводиться не будет, не с чего ей завестись , так как форсунки и контроллер обесточены, не говоря уж про бензонасос который не качает.
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
Читайте также: