Волга на холодную плохо заводится на

Обновлено: 14.05.2025

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

406 двигатель на холодную не заводится

Собственно ситуация такая: 406й мотор не заводится на холодную,(только в холодное время года) заводится только если педаль газа выжать. Юзал данный форум и наткнулся на такую тему:

У меня есть знакомый чел, который занимается диагностикой, но он не шарит особо в компах и практически не занимается прошивками, может вы подскажете какой программой нужно воспользоваться, чтобы все таки залить данную прошивку и хоть какую то инструкции, как это сделать.

Всё хорошо, понятно что проблема требует решения и советов,но зачем было создавать отдельную тему? Клонов по названию и так полно на форуме. Достаточно было изложить суть в той-же теме, которую Вы нашли ранее.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Нет, нельзя. Более детально ответят те, кто этим занимался, а такие люди на форуме присутствуют и бывают довольно часто.

Насколько я знаю 5.4 шьется только перепайкой микросхем, довольно гемморно, а 7.1 уже можно шить через комп без проблем. Может стоит поискать 7.1 и спокойно эксперементировать?

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

я правильно понял тебя: речь идет о том что нельзя перепрошить микас 5.4 не взламывая?

я вчера наткнулся в одной теме, где ты писал о том, чтобы решить эту проблему необходимо разгрузить замок зажигания путем внедрения двух реле( дажде схему-картинку прикреплял) дело в том, что я сам это не смогу сделать, необходимо просто показать данную схему авто электрику и он все поймет?(естественно если он грамотный))))

игоряныч писал(а): теперь по порядку, что желательно сделать.
1-поменять провод от генератора до коробочки предохранителей, провод желательно 16 кв.мм.
2-поменять провод от АКБ до коробочки предохранителей, провод желательно 16 кв.мм.
3-протянуть в салон, до ЗЗ, дополнительный плюс, провод 10-16 кв.мм.
4-от ЗЗ до салонных предохранителей протянуть два провода 6-10 кв.мм.
ну а дальше ставим два стартерных реле, а ЗЗ выполняет роль управления для этих реле.
два прокинутых провода до предохранителей, заменят розовый и синий.

какие результаты вас после этого могут ждать.
1-лучшая зарядка АКБ
2-более стабильное напряжение в салоне, на всех потребителях

чувак в той теме описывал еще этот вариант, необходимо это проделывать? у меня генератор хорошо справляется с зарядкой аккумулятора. Я понимаю, что желательно, но будет достаточно просто внедрить в цепь 2 реле и проблема холодного зажигания исчезнет без проделанных пунктов описываемых игорянычем?)))

Slayer писал(а): Насколько я знаю 5.4 шьется только перепайкой микросхем, довольно гемморно, а 7.1 уже можно шить через комп без проблем. Может стоит поискать 7.1 и спокойно эксперементировать?

просто тратить очередные 5 штук на БУ комп как то не айс, хотя понятно, что , чем переделывать 5.4 за 2500 проще купить за 5 штук микас 7.1))) я все таки надеюсь на вариант с разгрузкой цепи зажигания путем внедрения 2 реле, думаю этот вариант будет подешевле)))

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

Возможно глюк ДТОЖ.
Проверяется запуском с продувкой.
Можно поменять ДТОЖ и ДТВ. Они одинаковые, а глючит чаще ДТОЖ.

Как вариант. Тогда можно попробовать запуск в резервном режиме. т.е. с отключенным датчиком ОЖ.
Если будет так же, то это моя любимая прокладка ГБЦ.

Господа, а если ситуация такова, что на холодную при запуске обороты не поднимаются выше 1000 об. в течении некоторого времени (т.е. либо двигло само еле-еле поддерживает обороты либо приходится помогать акселератором), но через полминуты-минуту обороты повышаются до нужного уровня при прогреве (по окончании прогрева сами опускаются)

Недавно поменял датчик температуры ОЖ. но не особо помогло

Маркировка датчика совпадает со старым?

Волга 2003г. инжектор 406 двиг. бензин. Пробег 66000(ездию мало машина больше стоит) Машина резко стала плохо заводится (причина могла быть в заправке плохим 92 бензином) - очень долго приходится крутить стартером чтобы она завелась - потом потихоньку начинала схватывать и еле еле заводилась. Поменял воздушный фильтр . тонкой очистки . свечи . не помогло.. поменял бензонасос .. сразу завелась. вроде стала заводится но радость была не долгой . после очередной заправки - приехал домой только заглушил оставил на 10 минут горячую машину - пришел так и не завел даже сел акумулятор - зарядил - начал опять заводить завелась с первого раза - после заглушки и простоя минут 10 опять не заводка и долгое кручение стартером - после чего опять заводка.. вопрос что может быть? у меня есть кое какие догадки но хотелось бы послушать проффесионалов. заранее спасибо!

Была такая беда и у меня на 3110 2003г.в., причем не часто. Лечилось подергиванием главного реле бензонасоса (это может быть пропадуха).Попробуй в тот момент когда не хочет заводится.

Я так понял на холодную заводится? В общем была такая причина, заглушил, через несколько минут начинаешь заводить, а она не хочет. долго стартер гонять приходилось. Причину икал, бк ошибок не показывает, ну кроме 53 изредка (когда схватит и заглохнет). Короче, меряю давление в рампе, а оно 2 очка на хх., на оборотах тройку давит, уже насос собрался менять, так как фильтра новые. Приехал в магазин, из машины вышел, смотрю капает в районе стартера, капот открыл запах бензина. Посмотрел из шлага бензин течет. Купил заменил, проверил давление - в норме, все проблема ушла, сейчас с пол пинка.
Да, решил шланг разрезать в месте течи, поставил на место, накачал несколько раз, сухо, завел, сухо, поработала до вкл карлосона, заглушил, покурил, чаю попил, заводить - ФИГ ВАМ индейская хижина, шланг осмотрел в одном месте влажно, накачал перегибаю в этом месте и вот вам струйка бензина.
Да было замечено при давлении ниже 2 и до 1.8 - схватывает но не заводится пока на газ не нажмешь, и выскакивают ошибки 53, 54, 91, 92, 93, 94.
ниже 1.8 не живой.

Работа программиста и шамана имеет много общего - оба бормочут непонятные слова, совершают непонятные действия и не могут объяснить, как оно работает.

Между первой и второй - нейтралка.

В качестве бонуса немного покатушек с еженедельной встречи клуба AllGAZ Барнаул)

Пардон, видео только в вк) На ютуп лень заливать)

ГАЗ 31 2003, двигатель бензиновый 2.3 л., 130 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 31

С помощью каких устройств прошивались?

Переходник специальный для подключения компа к разьему ЭБУ.

Вбиваешь в поиск на драйве "как прошить микас 7.1", там всё давным давно разжевано.

С помощью каких устройств прошивались?

Называет k-line адаптер, он же kkl vag com 409.1 бывают на чипе ch340 и типа оригинальный ft232rl, первый в районе 350р на алиэкспресе, второй почему только в авито в районе 1000р.
Для волги подходят оба

а я просто нажимаю на половину газ(в книге по газели с 406 было написано) и завожу. и никаких проблем со всеми что были под *опой 406 моторы проблем не было.ни в -0 ни в -25. Как то так . Ничего не прошивали никогда.

Для инжекторных двигателей везде пишут что нельзя давить газ при запуске. Для карбюраторного 406го еще могли такое писать…

нет все инжекторы были и читал я сам лично в книге по эксплуатации газель инж406.

Родная книга по инжекторной Волге 3102 там так и написанно "во время пуска ни в коем случае не нажимать на педаль газа". В минус это не работает, а по другому двигатель не заведешь.

ну посмотрю как написано

denichka525

Это называется с продувкой цилиндров…
Тоесть по какой то причине смесь получается переобогащенная, а Вы просто нажатием газа прекращаете подачу топлива, и подмешиваете воздух… и когда смесь становится пригодной для вопламенения, двигатель запускается.
Но это не карбюраторный мотор, он ДОЛЖЕН запускаться без педали газа…

ДОЛЖЕН никто не спорит, но в книге написано было про инжектор(за что купил, за то продал)не Я её писал.

Я тоже проделал эту фишку, но минусовых пока нет…
Но я одного понять не могу… чем думали на заводе… может дело в чем то другом? Например в замерзающем рдт, который не сразу стравливает лишнее давление…
Или в конденсате в цилиндре, который не дает нормально зпустить двигатель…

Хрен знает… Я не владел нулевой машиной с завода, так что не знаю сразу была такая проблема или она каким-то образом появляется. Лично я на своей убедился на 100% что виновата прошивка. Берется запасной ДТОЖ подключается чтоб просто висел. По бортовику смотрю температуру например -10, дальше нагреваю зажигалкой ДТОЖ чтоб было +10. И всё. Двигатель спокойно пускается без газа без троения…
Был бы виноват РДВ то такой трюк не прокатил бы.

Я имел ввиду регулятор давления топлива… пытаюсь понять откуда перелив…
Смотрел много прошивок, везде подача большая…

Stingray-968

Можно попробовать изменить тарировку дтож… на него приходит опорное напряжение 5в, можно сделать например так… От 40 град и ниже сместить график соответсвий напряжения и температуры так что бы все значения в районе от минус 10 до плюс 10 сдвинулись на 20 град…

[решено]не могу завести утром змз 402

Привет волговоды, столкнулся с такой проблемой. Утром не могу растолкать двигатель. Ни на бензине, ни на газу не заводится. Причем такой происходит когда на улице меньше 15 градусов,а так заводится. Через минут 15 мучений-заводится и проблема исчезает. Так получилось что я поменял себе двигатель(стоял 24д, поставил 402 после капиталки), понял что проблема в зажигании и теперь думаю что делать! Искру проверял-сразу есть! Машина не дергается, едет отлично. После простоя днем-заводится легко. Менял свечи и провода, завтра еду за коммутатором. Может кто сталкивался? Стоит БСЗ с датчиком холла.

с датчиком холла, подсос пробовал. Она даже не схватывает, а потом БАЦ и заводится на бензе или на газе.

А карбюратор то какой?Если к-151 , качаем в ручном режиме бенз в карб(переведя клапан бензина в ручной режим)потом нужно педалькой накачать бенз(в мануале написано),вытянуть подсос (педальку чуть притопить,если к-151-с и другие то она сама утопится),после этого запускаем.НУ если все правильно сделали и не пустили двиг,я бы смотрел на правильность зажигания в трамблере,а так же проверил бы бензонасос-на газу он работает постоянно и мембрана и клапана выходят из строя.

dantist72 писал(а): А карбюратор то какой?Если к-151 , качаем в ручном режиме бенз в карб(переведя клапан бензина в ручной режим)потом нужно педалькой накачать бенз(в мануале написано),вытянуть подсос (педальку чуть притопить,если к-151-с и другие то она сама утопится),после этого запускаем.НУ если все правильно сделали и не пустили двиг,я бы смотрел на правильность зажигания в трамблере,а так же проверил бы бензонасос-на газу он работает постоянно и мембрана и клапана выходят из строя.

Извините, стоит к126г , бензин качаю ручками с открытым клапаном, слышу как он журчит, педаль топил, подсос дергал. В общем завтра займусь этой бедой. куплю коммутатор, проверю катушку, гляну цвет искры. Отпишусь. Спасибо!

anykey, был у меня знакомый с Волгой. Карб К126. Плохо заводилась именно с утра. Чем холоднее - тем хуже. Он с утра открывал воздухан, и в "горло" первичной камеры 3. 5 см3 бенза заливал. После "подпитки" - заводилась сразу.
Причина была в забитом распылителе ускорительного насоса. Т.е. - он вааще не работал. Накачать газулькой й бенза во впускной коллектор - просто не представлялось возможным.
Отака хвигня.

Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1

У меня та же петрушка: до -15 можно завестись, а чем ниже температура: -17 с трудом, в -20 вообще если повезет, в -24 вообще не заведется.
Схватывает, но не заводится. Если качнуть педалью (даже один раз) - заливает свечи, перестает схватывать.
Карб 151. Индуктивное зажигание.
Подсос исправен, воздушная заслонка закрывается плотно, пусковые зазоры выставлены.
Что менял: менял индуктивный датчик в трамблере, коммутатор, свечи, провода - пофигу.
П.С. поливать кипятком коллектор не помогает.
Автор, будем страдать вместе! )

shtepsel_,anykey, походу именно для облегчения холодного пуска буржуи(ох и ленивые сволочи, нет что-бы "с бубном" вокруг машины поскакать. НУ буржуи, одним словом, чё с них возьмёшь. )придумали вот это:

1 – впускная труба; 2 – прокладка; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – подогреватель; 5 – держатель; 6 – хомут; 7 – шланг подогрева впускной трубы.

Для улучшения испарения бензина при запуске, когда двигатель холодный, снизу впускной трубы установлен электрический подогреватель. Он нагревается в течение нескольких секунд и отключается, когда температура охлаждающей жидкости достигает 65° С, после этого впускная труба подогревается жидкостью из системы охлаждения.

Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1

плохо заводиться ЗМЗ-402. прошу совета Оценка:

на каждодневной волге 3110 плохо заводиться мотор.
причем беспорядочно может после длительного простоя долго заводиться,а может и теплый плохо. может наоборот сразу же завестись и нормально работать.
заменил коммутатор, перебрал карбюратор, новые свечи, новые бегунок и крышка.
все без толку запуск беспорядочен
подобное было и на 21ой. но там я это решил путем: переборка(фактически замена)карба, замена бегунка и крышки,замена проводов и свечей,замена контактов в трамблере, восстановление замыкающего контакта вариатора на стартере. теперь заводиться с пол оборота даже в мороз,пробовал в-10.
Но вот 3110 победить не могу((((
может кто даст совет? ЭПХХ подключен напрямую,закольцован просто

У меня на 2412 плохо заводилась, из-за того что в 151С карбе, не был закреплён, а потом после закрепления - часто отваливался привод заслонки подсоса(тот что на верхней крышке карбюратора). Задолбался. Пока не заменили на другой карб, потихоньку мучался

эпопея продолжается
стали плавать обороты.
причем заведешь на холостых 800об поедешь пару км по дороге со скоростью 80-90, хх становиться 1000 об
при работе мотор дергается как бы троит, но не троит на отключение свечей реагирует.
плюс выхлопной коллектор где то сечет. чуть чуть так стрекочет. но стрекочет он уже пару лет))
обороты хх поднимать очень сложно винт качества и количества даже на всю не дают высоких оборотов.
мои предположения: подсос воздуха где то коллектор сосет. поэтом и дергаеться(в одном цилиндре бедная смесь)видимо прокладка сгорела от того места где стрекочет до впуска.
нокак проверить где колектор может сосать?
или чот с карбом, но что сним может быть он чистый. только что дизинфекцию непроводил.
офф тов ВОВ21 какой карб вы поставили?

СНИМАЙ И ЧИНИ ИЛИ НАСТРАИВАЙ КАРБ, ЗАОДНО ПРОВЕРЬ КОЛЛЕКТОР НА ПРЕДМЕТ ПОДСОСА ВОЗДУХА. НА ГРЯЧУЮ МОТОРЫ У КОТОРЫХ С ОДНОЙ СТОРОНЫ ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ, ВСЕГДА ЗАВОДЯТСЯ ПЛОХО, ИЗ-ЗА ТОГО, ЧТО БЕНЗИН ЗА 10-15 МИНУТ ИСПАРЯЕТСЯ ИЗ ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЫ.

да не эт не то, насос испрвен. заводиться тоже стала терпимо.
как проверить коллектор не снимая с авто?

Скорее всего это болезнь ГБЦ. Проверь компрессию. Вовсех цилиндрах она должна быть одинаковая. В тот в котором меньше залей грамм 20 моторного масла и провеь компрессию. Если не возрастет то проблемы с клапонами.

сегодня проводил опыты.
завел чуть прогрел. работала на подсосе где-т 1500об.
взял бутылку с дыркой в пробке и начал поливать.
на 402 моторе коллектор как бы разходится по два канала 1-2 и 3-4.
вот что на 1-2 лью, что на 3-4 лью, сначала нечего 1-3 сек., потом после 4-5 сек. начинается расколбасЮ,двигатеь работает как попало. и так далее.
причем такой эффект от обоих половинок и 1-2 и 3-4.
я так понимаю подсос воздуха?
вопрос как открутить коллектор?
и нужно ли откручивать штаны?
ибо гаики сталь прикипели. как бы не сломать это дело.

Смотри по месту, штаны вроде не нужно отворачивать, так можно отвести, что бы подсунуть новую прокладку. А коллектор прикручен 5 или 6 гайками с большими шайбами, притягивающих одновременно впускной и выпускной коллекторы

У меня стоял 151С, а поставили просто 151, но как-то он крепче оказался и с него ничего не отвинчивалось и не выпадало.

Посмотрел твои фото. Могу сказать только одно - внешнее состояние движка говорит о том, что нормально он работать не может.

оффф тов.Патриот
а где Вы нашли фото моего движка? я говорю про газ-3110,не где в интернете ее фото нет.
если Вы нашли фотки газ-21, то там то как раз все отлично, заводиться хорошо работает стабильно.
да зачем снимать ГБЦ? пока нашлсь проблема снаружи. если замена прокладки коллекторров не поможет то тогда полезу снимать голову.

Поделись методикой по фото определять работу мотора))) И на работу ходить нужно будет, буду дома фоты разглядывать и диагноз озвучивать.
Даже есть пословица, что внешность обманчива)) (развеселил от души)

Если двигатель запускается без проблем и работает ровно это не говорит о том что он нормально работает. Есть еще кретерии по которым определяют работу двигателя - это расход топлива и масла, температурный режим. Если он весь в масле, значит есть щели от куда оно бежит и это не есть хорошо. Далше расписывать не буду.

Читайте также: