Вибрация акпп kia sorento
Всем доброго времени суток. Вторая зима для моего авто. Неделя как стоят морозы около -30°и ниже. Машина стоит на стоянке на "всех ветрах". Всегда всё было хорошо. И только три последних дня как появились проблемы, которые выражаются в сильной вибрации коробки-автомат передающейся на руль, кузов, рычаг переключения. Всегда после продолжительной стоянки при низких температурах подготавливал коробку путём предварительного "прогрева" коробки во всех режимах по 30-60 секунд в каждом. После катания по населённому пункту минут 20-30 в щадящем режиме гул и вибрация исчезают только в режимах нейтраль, задний ход и иногда паркинг. А в драйве не проходит на стоящем авто и движении на первой передаче. Подскажите пожалуйста, если кто-то сталкивался, каковы могут быть причины и способы устранения.
Член КИА клуба
Почитай тут моё обсуждение. Вероятная причина - замерзают подушки двигателя и АКПП и вибрация передаётся на кузов авто.
Kia Sportage 2.0 ATM AWD 2012г.в. LUXE Limited Edition Orange - был. Kia Sportage 2.0 ATM AWD 2019г.в. LUXE UEFA BlueFlame - стал!
Новичок
Спасибо за совет. Завтра будет возможность загнать авто в тёплый гараж на ночь. Если всё симптомы исчезнут, то слава Богу, если нет то придётся озадачиться более серьезно.
Новичок
Простояла машина сутки в тёплом гараже при температуре +8°. Удар при запуске двигателя пропал, детонация, вибрация и гул тоже. Но при переключении в драйв заметна разница как было когда не было проблемы и сейчас. Мне показалось что как бы немного тяжеловато работает. Для сравнения, после тёплого гаража на тормозе в D работает примерно как раньше после ночной стоянки при -15°. Выгнал опять на "семь ветров", температура за бортом -30°. Посмотрим симптомы вернутся или нет. Если есть версии, предположения, то с удовольствием и уважением почитаю.
Член КИА клуба
Вот, вот! Приходит тепло и эти нехорошие симптомы уходят. Я 1.01 выезжал из дома в - 38,был гул и вибрация. 3.01 я приехал в Ульяновскую область, тут - 2, симптомы ушли. Вчера приехал на Урал, тут - 18,авто простоял ночь.. Чуть позже будет поездка небольшая, послушаю как авто себя ведёт.
Kia Sportage 2.0 ATM AWD 2012г.в. LUXE Limited Edition Orange - был. Kia Sportage 2.0 ATM AWD 2019г.в. LUXE UEFA BlueFlame - стал!
Новичок
Единственное что мне пока не совсем ясно, так это то, почему первую зиму ничего подобного не было ни в какую погоду и подобные морозы, так же этой зимой первые морозы под -30° прошли без последствий, а именно сейчас эта "бодяга" появилась.
Член КИА клуба
Прошлая зима была теплее у нас.. Под - 30 было очень мало, может неделю за всю зиму. Но в самые холода эти симптомы появлялись на моем авто.
Я склоняюсь к версии некачественной резины в подушках двигателя..
Аналогичные симптомы я однажды ловил на Мазде3 с АКПП. Была длинная поездка и 300 км по плохо чищенному зимнику в снегопад. Нацеплял кучу снега на металлическую защиту двигателя. Остановился на трассе в кафешке покушать, авто заглушил, а на улице - 28 было. Авто остыл.. Через полчаса вышел из кафе, завёл двигатель и получил страшную вибрацию на кузов.. А впереди ещё 500 км по трассе.. Заметил что при включении D вибрация становилась меньше.. Так и ехал до Тюмени прислушаваясь. Утром при старте авто, тоже вибрация.. Поехал к ОД. Первым делом загнали на мойку.. И вот тут из под металлической защиты выпал большой кусок льда.. Который расклинил корпус АКПП и металлическую защиту - отсюда и шла вибрация от двигателя и АКПП на кузов авто..
Kia Sportage 2.0 ATM AWD 2012г.в. LUXE Limited Edition Orange - был. Kia Sportage 2.0 ATM AWD 2019г.в. LUXE UEFA BlueFlame - стал!
Женя, а как может быть связана подвеска с подобным поведением?
У меня ранее была вибрация в положении "драйв", но она была постоянная, - иногда более выражена, иногда менее. "Драйв-нейтраль-драйв" тогда не лечило ситуацию. После замены ЕГР-клапана это ушло.
Сейчас вибрация более ощутимая: отдает в кузов и руль, но также - иногда сильно, а иногда вообще не заметно, но все равно "лечится" это переключением - "драйв-нейтраль-драйв". Мысли самые поганые в голову лезут.
У меня в момент трогания с места после этого гула, и ,также, если в момент этой вибрации выдернуть драйв в нейтраль происходит пинок. Пятой точкой ощущается как смещение каких-то увесистых механизмов под днищем, как бы освобождением от нагрузки (вызванной предварительным торможением) и "вставанием" деталей подвески-трансмиссии на свои места.
Почему подвеска, а не трансмиссия?
1. Трансмиссия исправна (на мой взгляд) - карданы живые, прошприцованные, шлицевые подвижные, крестовины без люфтов. Раздатку отключал предохранителем - ситуация не меняется (да и в принципе по весне кардан передний перебирал, т.е. ездил без него какое-то время). В раздатке при езде ничего не клинит, не закусывает в поворотах. Толчки от старого масла в раздатке проходил уже - не они (хотя сходство есть, но они немного в другие моменты времени были).
2. Подвеска - у меня точно разбиты сайлентблоки передних нижних рычагов. Возможно и задние рычаги тоже уже "болеют" - не проверял. Заморочиться ремонтом и проверкой этой версии - время не позволяет.
У меня еще забавнее история. Почувствовал я это с легким ужасом где то в Волгограде по пути следования на море (то бишь за 1800 км от дома). Так же при остановке на D есть вибрация, но не отличается особо от остальных режимов, но вибрация с каким стуком чего то об чего то с частотой в два раза выше чем сама вибрация и по всему кузову и рулю, передернешь рукоять в N потом в D, пропадает, или сдвинешься на пару сантиметров с мягким отпусканием тормоза, тоже может пропасть. Так же стук пропадает когда пассажир из машины выйдет или сам одной ногой на тормозе, второй на земле, вообщем сплошные кошки-мышки , так и не получается надыбать источник.
Уже все потроха передергал, вылечил-протюнинговал промвал (думал граната болтается дребезжит, слегка помогло, не всегда стало стучать) , нашел люфт верхнего рычага (не думаю что это он), рейку всю подергал, особо не стучит там ничего, кроме если колесо по горизонтали резко подергать, то что то в рейке или в карданчиках заметно стучит. Вспомнил что раньше что то подобное было в момент клевка при полной остановке на светофоре, щас же в момент стояния тоже. Может как было описано ранее, болт об защиту или раму трется. Попробую защиты проинспектировать.
Вопрос к спецам по АКПП: возможно ли данное поведение а/м (вибрация при остановке, акпп в положении "драйв") связать с неисправностью АКПП?
Проконсультировался с одним своим знакомым по данному поводу. Он предположил, что дело в плунжерах, вернее в грязи, которая не дает им полностью закрыться и пустить масло по обходному пути. Поэтому мол и давит коробка, поэтому и после переключения в "нейтраль" и обратно в "драйв" вибрация пропадает.
Извиняюсь, если что напутал, пишу по-памяти, может что не так передал. Как бы суть в том, что надо промывать коробку.
Перед тем как ехать в мастерскую по ремонту АКПП, хотелось бы услышать ВАШЕ мнение.
У меня реально машина дергается когда после остановки при вибрации переключаешь селектор в нейтраль. Потом, когда переключаешь в драйв и обратно в нейтраль, уже такого толчка нет.
Нашел источник противного дребезжания и вибрации по кузову. Ранее писали что интеркулер протирает резинку и бьет о кронштейн, так оно и есть, слева, стерлась резинка и штырь-опора интеркулера соприкасается с кроншейном, на котором он стоит, поработал кувалдочкой слегка (отогнул кронштейн) и провернул резиночку. Впервые применил кувалду при ремонте машины
Внесу свои 5 копеек.
Вибрация у меня началась в теплое время года, я бы даже сказал в жаркое. Прошедшей зимой, а точнее, даже чуть раньше - с приходом холодов, вибрация пропала. По весне, когда потеплело - вибрация начала возвращаться. Странно, если это АКП, согласитесь. В общем, после ревизии подвески и замены кроме прочего передних стоек стабилизатора в комплекте со втулками, вибрация значительно уменьшилась. А после замены задних втулок (стойки еще живы, не болтаются), вибрацию уже месяц как не замечаю.
Т.е., если вибрация у вас еще есть, начните с подвески!
при покупке авто была мелкая вибрация (еле заметная )с пробегом 10-12к увеличилась,появляется на драйв и включении задней .если на холодный движок ехать интенсивно,при нагревании дв, вибрации нет(проверял несколько раз).при включении кондея уменьшается, но не полностью.сменил масло и фильтр акпп .вибрация стала опять мелкая.форсы льют по уменьшению 4,(3,2 одинаково) 1 меньше всего.
вот думаю не коробка ли ?раз масло вибрацию убрало ?
Ник в world of tanks: slava20081979
Сразу как купил машину, заметил, что на R и D вибрация на холостых наблюдается.
На P и N вибрации нету. Сама коробка работает ровно, без пинков, толчков и т.д. Лучше чем на сиде из салона.
Куда копать? Свечи, подушки двигателя, коробас?
Плюс заметил, что если на месте обороты поднять где-то до 1800-2200, то движок как-будто подколбашивает чуток. На сиде тоже такое было, но на других малых оборотах.
KIA Sorento 2011, engine Gasoline 2.4 liter., 174 h. p., AWD drive, Automatic — observation
Comments 34
Для нашего движка это НОРМА. ;) У меня с самого рождения машины так себя ведёт машин. Тоже поначалу доставал дилера вопросами по этому поводу, в итоге даже показали письмо от КМР о том, что это не является ни дефектом, ни неисправностью, а нормальная работа данного типа двигателя.
На дизелях такого нет.
Забей и наслаждайся автомобилем ;)
Хороший стук себя проявит (с) ;)
Последняя фраза для мотора 2.4 особенно актуальна)))))
В режимах Р и N коробка и движок без нагрузки. В режимах R и D крутящий момент уже подаётся и если авто удерживается тормозом, то и будут вибрации
Так же иногда бывает, ни какой зависимости нет. Зимой больше заметнее, наверно стоит посмотреть подушки двигателя.
У меня тоже была вибрация, причем с самого начала эксплуатации авто. сейчас поменял частично масло АКПП, вибрация стала меньше, иногда вообще нет, а иногда и появляется.
Нормальное явление!
Чисто для себя заметил, что на всех авто с акпп немного подколбашивает (вибрирует) на d или r ( во всяком случае на всех которых ездил я).
Связанно с тем что обороты двигателя падают при переключении на передачу, отсюда и вибрация. Обороты понижаются скорее всего для того что бы плавнее начать движение.
Был ниссан кашкай вариатор. Там можно было программно поднять обороты и вибрация пропадала.
Но вибрация вибрации рознь.
Было бы видео, то тогда можно понять характер вибрации.
Как и было описано в предыдущем посте, я заменил оба внутренних ШРУСа (трипода) по совету мастеров СТО, как единственно возможных частей с люфтом. Да в обоих ШРУСах был люфт, его можно описать как незначительный — но он был. После замены "тон" вибрации слегка изменился, но она никуда не делась.
Один из мастеров указал мне на коробку автомат с предложением заменить ATF. Пробег, напомню, родной 50к км. Говорит мол а давай попробуем просто заменить жидкость. Ну окей, думаю — хуже точно не будет.
Сделали частичную замену, путем откручивания сливной пробки. Влезло 5 литров. Ничего сложного в замене нет. Открыли слив — вылили в тазик. Залили до полного, пока с верхней заливной не потечет. Заводим, по 2-4 секунды задерживаемся на каждой позиции селектора АКПП от P до D, так повторяем раза 4 — 5. Доливаем до полного. Готово.
Через буквально 70-90 км вибрация полностью была устранена! Вот такой вот результат поиска причин :)
Parts
KIA Sorento 2013, engine Diesel 2.2 liter., 197 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service
Comments 28
На прошлой ума тоже была вибрация долго время. Ощущала как назло в диапазоне 80-90-100км/ч — скорость, с которой я часто езжу по трамссе. Прошла сама. Может тоже смена масла в акпп помогла, но я тогда и подумать не мог об этом
Блин после ремонта авто снимали движок меняли лонжероны и т.д. При включении задней передачи начинаеться сильная вибрация по кузову. Завтра поеду заливать до уровня масло в акпп к одномк механику так как 6 сервисов по замене масла отказались! Говорят нету щюпа и дырки для проверки уровня ! Типо соренто знаем а вот двигатель 3.5 с такой коробкой не знаем
Опиши пожалуйста как именно проявлялась эта вибрация, сам мучаюсь, ни одно СТО диагностировать не может
Вибрация субъективно появилась после 2х моментов:
1) Осенью я поехал в горы на кавказ, на высоту до 2500 м над морем, горцал там про просторам — по возвращению на 0м над уровнем моря я обнаружил что клапанная коробка АКПП стала мокрой (черная крышка, прямо напротив интеркуллера), явно откуда-то выдавливало рабочую жидкость. Мокрота на крышке АКПП четко связана с высокогорьем, тут у меня дома на высотах до 1500 м ничего ниоткуда не лезет и не капает.
2) Зимой оказал помощь случайному гражданину, он одел свою киа сиид на дерево. Чувака занесло, и он повалил несколько деревьев, одно из них крепко залезло под машину. Зацепив его стальным тросом, я принялся его снимать с дерева. Снял, но первые легкие попытки завибрировать были именно после этого случая. На скорости около 40 км, когда двигатель сбрасывает обороты с 2.5-3.0 до 1.5-1.6 к об/мин.
Постепенно за последующие тысяч 5 вибрация на низких оборотах (слабой тяге) лишь начала усиливаться. Четко образовалась цифра 80 км/ч. Причем не важно какая передача, главное еле-еле давить на газ и ехать под легкой нагрузкой, не накатом а именно на подъем.
По вибрации могу сказать следующее, уже как сраный "эксперт" ))
— Проверь внутренние ШРУСы (триподы), даже при легком износе от них есть вибрация
— Подушки двигателя, нет ли разрывов. Проверить можно как ломом, так и погазавать на заведенном двигателе, на предмет, не брынчит ли что там.
— Колеса, балансировка, нет ли накатанных "яиц" на колесах (когда плывет корд-каркас колеса). Тут только заменой шиномантажа и перебортировкой через запаску.
— Ступицы, особенно слабые на сорентах передение. Но тут все просто, если подшипникухана — его будет слышно на ощупь. Я заменил просто по регламенту с учетом движения по проселку.
— Элементы подвески, просмотреть все сайленты на предмет отслоения. Нигде не должно быть выбитых разрывов, отпечатков от болтов итд итп.
— Кардан, крестовина от разрадтки, подвесной подшипник — и конечно же балансировка кардана. Убедиться на 120% что труба кардана не погнута и не имеет вмятин. Подшипник проверять пожалуй лучше на снятом, руками прокрутить, промять.
— Электро, гидро — муфта задняя. Вариант — обрыв оси гидромуфте по сварочному шву, или что случилось с пакетом фрикционов. Муфта работает в этих машинах в том числе и на высоких скоростях, если там что внутри строит раком — оно точно будет вылазить при движении. Разобрать муфту убедиться визуально и на ощупь что она механически исправна, поменять жидкость (я это тоже сделал, но уже после того как вибрацию устранил, чисто регламентная работа. Гидромуфта жидкость TF-0870 Rravenol)
Одно меня удивляет- почему же так ХРЕНОВО сделали Соренто FL ? все у нее отваливается, заклинивает, дребезжит и трясется ! У XM и половины тех проблем нет! есть конечно единичные случаи но они не системны!
На ИТ инженера-системотехника, работающего со сложными цифровыми устройствами и управляющими алгоритмами твой рассказ слабо тянет! Больше похоже на доклад доцента какого нибудь технического ВУЗа :)) доцента конечно я загнул, но кандидата наук точно (причем технических наук) :)) (это не издевка- ЭТО КОМПЛИМЕНТ! гневный ответ писать не требуется!) Я просто удивляюсь, если это все написано из твоей головы -ТО РЕСПЕКТ! если фразы, цитаты и изречения взяты с просторов инета с тематических сайтов то тоже молоток что сумел сложить в поэму :) С таким подходом к машине она должна у тебя быть всегда исправна!
Удачи тебе в решении текущих и будущих проблем, но чтобы их было по меньше!
Стараюсь придерживаться принципа — сначала разобраться потом делать. Уже теперь из головы, так сказать на практике с ломом и ключами ))
А так да, FL какая-то более хлипкая выходит, я даже просто сужу по Sportаge III — которая вообще не имела проблем до 100к км, ну кроме расходников по подвеске. Уже на 100к развалилась рулевая (горная местность у нас тут с грунтовками) и сцепление. На подходе цепь ГРМ, уже слышно брякотень.
как говорится--ответ без слов :)
Одно меня удивляет- почему же так ХРЕНОВО сделали Соренто FL ? все у нее отваливается, заклинивает, дребезжит и трясется ! У XM и половины тех проблем нет! есть конечно единичные случаи но они не системны!
На ИТ инженера-системотехника, работающего со сложными цифровыми устройствами и управляющими алгоритмами твой рассказ слабо тянет! Больше похоже на доклад доцента какого нибудь технического ВУЗа :)) доцента конечно я загнул, но кандидата наук точно (причем технических наук) :)) (это не издевка- ЭТО КОМПЛИМЕНТ! гневный ответ писать не требуется!) Я просто удивляюсь, если это все написано из твоей головы -ТО РЕСПЕКТ! если фразы, цитаты и изречения взяты с просторов инета с тематических сайтов то тоже молоток что сумел сложить в поэму :) С таким подходом к машине она должна у тебя быть всегда исправна!
Удачи тебе в решении текущих и будущих проблем, но чтобы их было по меньше!
Вибрация субъективно появилась после 2х моментов:
1) Осенью я поехал в горы на кавказ, на высоту до 2500 м над морем, горцал там про просторам — по возвращению на 0м над уровнем моря я обнаружил что клапанная коробка АКПП стала мокрой (черная крышка, прямо напротив интеркуллера), явно откуда-то выдавливало рабочую жидкость. Мокрота на крышке АКПП четко связана с высокогорьем, тут у меня дома на высотах до 1500 м ничего ниоткуда не лезет и не капает.
2) Зимой оказал помощь случайному гражданину, он одел свою киа сиид на дерево. Чувака занесло, и он повалил несколько деревьев, одно из них крепко залезло под машину. Зацепив его стальным тросом, я принялся его снимать с дерева. Снял, но первые легкие попытки завибрировать были именно после этого случая. На скорости около 40 км, когда двигатель сбрасывает обороты с 2.5-3.0 до 1.5-1.6 к об/мин.
Постепенно за последующие тысяч 5 вибрация на низких оборотах (слабой тяге) лишь начала усиливаться. Четко образовалась цифра 80 км/ч. Причем не важно какая передача, главное еле-еле давить на газ и ехать под легкой нагрузкой, не накатом а именно на подъем.
По вибрации могу сказать следующее, уже как сраный "эксперт" ))
— Проверь внутренние ШРУСы (триподы), даже при легком износе от них есть вибрация
— Подушки двигателя, нет ли разрывов. Проверить можно как ломом, так и погазавать на заведенном двигателе, на предмет, не брынчит ли что там.
— Колеса, балансировка, нет ли накатанных "яиц" на колесах (когда плывет корд-каркас колеса). Тут только заменой шиномантажа и перебортировкой через запаску.
— Ступицы, особенно слабые на сорентах передение. Но тут все просто, если подшипникухана — его будет слышно на ощупь. Я заменил просто по регламенту с учетом движения по проселку.
— Элементы подвески, просмотреть все сайленты на предмет отслоения. Нигде не должно быть выбитых разрывов, отпечатков от болтов итд итп.
— Кардан, крестовина от разрадтки, подвесной подшипник — и конечно же балансировка кардана. Убедиться на 120% что труба кардана не погнута и не имеет вмятин. Подшипник проверять пожалуй лучше на снятом, руками прокрутить, промять.
— Электро, гидро — муфта задняя. Вариант — обрыв оси гидромуфте по сварочному шву, или что случилось с пакетом фрикционов. Муфта работает в этих машинах в том числе и на высоких скоростях, если там что внутри строит раком — оно точно будет вылазить при движении. Разобрать муфту убедиться визуально и на ощупь что она механически исправна, поменять жидкость (я это тоже сделал, но уже после того как вибрацию устранил, чисто регламентная работа. Гидромуфта жидкость TF-0870 Rravenol)
Читайте также: