Ваз 2121 не работают дворники и печка
блок - посмотрю. а гаи не посчитает это изменением конструкции?
кардан и раздатка - отлично, спасибо (представь, я обнаружил, что если машинку порядком загрузить - пассажир + груз кило 50-70 - то раздатка перестает гудеть. что бы это значило, интересно? :))
ALER
ага. ну ладно, все ж, опыт
mk47
из-за блока предохранителей? да вроде не должны. они на сколько я знаю при ТО не смотрят какие предохранители стоят. Хотя зная нашу ГАЁвню -я ничему не удивлюсь
А насчет нагрузки -эт наверное лучше списать на мистику
Кирилл
Ребята такая же проблема .. отказали поворотники, дворники и тахометр с темпиратурой .. сейчас пойду массу смотреть . а 2 предохранитель на какой колодке.
У меня их 2 одна маленькая на 6 штук пониже и выше 2-ой блок там больше предов .
Не пинайте только я машину купил 2 часа назад . это моя первая нива
Алексей aka ALER.
Сразу скажу, что я полный чайник, поэтому просьба сильно не пинать.
(ВАЗ 2121, 1982 г. в., карбюратор)
Столкнулся с похожей проблемой:
заехал за продуктами в магазин, оставил машину на улице, когда вернулся, машина заводится отказалась. Стартер крутит, но не цепляется. Дальше стал "осматривать" пациента.
Не работают:
свет в салоне,
поворотники,
индикаторы на панели.
Работают:
стартер,
наружнее освещение.
Превым делом проверил предохранители - все целые.
После этого нажал на кнопку аварийки (при вытащенном ключе) - стала хаотично мигать лампочка аварийки (поворотники молчали) и из под панели раздаваться странные звуки (слегка похоже на звук искры при коротком замыкании) и все.
Завестись смог уникальным способом - при работающем стартере нажал на авариюку. завелась мгновенно. Когда питание пошло от генератора сразу все заработало и поворотники и аварийка и освещение.
Не подскажите в какую сторону копать? И если можно - отвечать понятным для простого смертного языком.
Алексей aka ALER.
banch
Я бы плюсовые провода, подходящие к генератору, для начала проверил. Их там 3 вместе соединены. Больше цепи, в которых описаны проблемы, нигде вместе не сходятся, а вряд ли одновременно появилось и одновременно исчезло более одной неисправности. Скорее даже тот из этих трёх проводов, который на колодку в районе аккумулятора тянется, к которой и от самого аккумулятора от клеммы + один из проводов (потоньше) идёт. Собственно, отвалиться мог и от генератора, и от этой колодки, и внутри где-нибудь переломиться. Если измерительных приборов никаких нет, то лампочку на 12В один вывод на массу, а второй на эти провода. Везде должна хорошо светиться и с заглушенным двигателем.
есть такой разъём
Добрый день,почти такая же проблема как написана в начале.только по началу начал гореть правый габарит в полнакала и перестал срабатывать правый передний поворотник с включеными габаритами. дальше интереснее:перестали срабатывать дворники при этих симптомах.сейчас еще интереснее,габариты выключены,включаю дворники,доходят они до середины стекла и встают мертво,при этом светятся в полнакала габарит правый передний,так же контрольная лампа правого поворотника и передние с задним поворотники.на переключатель не реагирует ничего,зато на аварийке работают все поворотники кроме переднего правого,что за ерунда и где искать непойму, все уходит в один общий жгут,грешу пока на массу,но вроде подергал под расширительным бачком результата никакого,машина на базе 214М,кто что подскажет? все остальные приборы работаю четко,схему по 214 перелопатил вдоль и поперек,ток так ничего и непонял,вижу что масса одна,а где и куда в жгуте уходит непойму
зыбыл добавить что в начале помогало обычное отключение лампы габарита.все становилось на свои места,сейчас и это не помогает
все это работает как хочет и когда хочет.может неожиданно все так начать работать.потом через какое то неопределенное время все становится нормально
нашел в че причина,это для тех у кого 214М и её модификации,под расширительным бачком находятся два самореза возле воздухозаборника,как понимаю на 2121 там шпиилька стоит,так вот на 21214м масса прикручена под один саморез,советую её переделать и посадить на какую либо близжайшую шпильку,я нашел только рядом с акумулятором такую,куда прикручивается масса от аккумулятора к кузову,все станет работать норм,пока поездим посмотрим глюкнет опять также или нет,чуть позже выложу фотки
Доброго времени суток друзья. Вот столкнулся с такой проблемой: Моя малышка стояла ночку под подъездом, утром прихожу к любимой и всё как обычно — подкинул клему, завел, прогрел, начинаю ехать включил печку, т.к. уже холодно, и дворники, а то снежок у нас хорошо идёт. Но через пару минут, они оба вскоре выключились. Да ехать было очень тяжело, не так страшно, что холодно — это терпеть можно, но неработающие дворники — это совсем не радует — шел мокрый снег и в центре города ехать было очень тяжело, ведь я абсолютно ничего не видел. Когда приехал в гараж решил сразу проверить предохранители, и они все были целые, что меня даже не обрадовало, ведь гораздо легче было б заменить просто не работающий предохранитель и ехать дальше, но увы… Начал рыскать в просторах интернета решение данной проблемы, но все говорили либо предохранители сгорели, либо где-то в самой проводке проблема, якобы от мороза мог где-то провод треснуть или закоротить, некоторые люди даже говорили что уже лучше всё проводку менять раз такие проблемы, но меня это вовсе не устраивало, ведь я её только недавно менял. А что б найти проблемы в проводке, пришлось бы снимать всю торпеду и тратить долгое время на поиск обрыва, что очень не хотелось. Разочаровавшись, в гараже уже думал снимать торпеду, но перед этим решил взять контрольку (лампочку с двумя концами) и проверить ещё раз предохранительную группу. И УРА! — второй предохранитель просто сидел не уверенно в седле, то есть контакты не плотно держали его, и из-за этой мелочи всё не работало, поджав хорошенько контакты, предохранитель стал на своё место. Так что кто столкнётся, не дай бог ч такой проблемой, не расстраивайтесь, а просто сразу проверьте второй предохранитель — именно он отвечает за дворники и печку в вашей классике!
Хотя лучше всего сразу поставить евро предохранители, с ними таких проблем не бывает!
Проблемы с электрикой. Общие вопросы по электрике.
Проблемы с электрикой. Общие вопросы по электрике.
Народ, давайте говорите что у меня сломалось, а то обижусь.
Короче суть в чём. Поворачиваю ключ на старт, загораются контрольные лампы как положено (кстати есть какая нить контрольная лампа на панели что заряд не идёт?), потом поворачиваю ключ что бы крутануть стартер и всё, машина умирает, т.е. гаснет абсолютно всё, подсветка приборов, фары и пр. электрооборудование.
Portada: "Аккумулятор у тебя сдох - на зарядку, или прикуривать." "А может, коротит в аккуме. Или между его клеммами? "
bambr: "проверь всю цепь от стартера до аккума."
Bladerunner: "а может релюху коротит на стартере?т.е. КЗ на втягивающем"
Nikadim: "у меня была такая проблема. Оказалось, что на задней крышке стартера сразу 2 щетки коротило."
В общем то решил проблему. По идее надо было всё диагностировать и проверять, где что не так и т.п. Но так как машинка у меня не для повседневной езды и частенько окунается во всякие болота и глубокие снега, решил я сделать переборку с заменой силовой проводки и генератора со стартером. Напомню что у меня была проблема с потуханием всего при повороте ключа зажигания, т.е. это могло быть как закорачивание на массу втягивающего на стартере, так и просто короткое в проводке ну и плюс к этому геныч не заряжал.В итоге я раздербанил всё силовую проводку, заизолировал ей и аккуратненько проложил заново. Снял генератор, обслужил его (т.е. вытащил лягушек и пиявок живших в нём с осенних бродов) промыл его электрическим спреем для очистки контактов, заменил реле регулятор напряжения и диодный мост, ну и т.к геныч был снят и появился нормальный доступ к помпе, то поменял и ей. Тоже самое что я сделал с генератором было проделано и со стартером с заменой втягивающего непонятного производства на заводской за 750р, стартер когда ставил на место, не стал крепить на три болта, закрепил только на два, ибо нижний болтяра это тот ещё гемор.
Ну и вот, когда я всё вернул в боевое положенеи, естественно генератор ничего не заряжал и никакого электричество не вырабатывал, оказалось всё просто, нет плюса на возбуждение, подал новый плюс с врезанным в провол диодиком и вуаля, всё работает.
а вот у меня такой вопрос.
имеем 2 аффто. один с дохлым аккумом, второй живой донор.
что делаем? цепляем проводами, заводим донора, даем поработать, заводим труп, работаем еще минут 5 на повышенных, радуемся и хлопаем в ладоши, ага? Вот фиг-вам.
гоняли минут 5-10 на повышенных моих, потом пробовали завести. полоборота КВ и стрекот реле стартера. загорелся CE
Portada: "Скорее всего ошибка электрики. 5-10 мин для сдохшего аккума - это не зарядка никакая. Если его вытащить невозможно, то откинув все клеммы можно попробовать зарядить на машине, только 220 поближе - и наблюдать внимательно. Я все же, задавив жабу, воткнул бы новый аккум.
Если СЕ после скидывания клеммы не исчезла, то подождать пару дней, может после определенного кол-ва успешных запусков (от 5 до 25 у разных производителей мозгов) сама исчезнуть, а еще лучше считать ошибку БК и обнулить.
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
В электрике я еще меньше соображаю, чем во всем остальном.
Небольшие косяки по электрике перидически вылезают, но жить, в общем-то, не мешают. А тут, после активного скаканья по грунтовке, стали глючить поворотники. Включаются, честно щелкают раза три-четыре и глохнут. Раньше достаточно было подбодрить их ударом по рулевой колонке или подшевеливанием предохранителей, а теперь начинают работать только после перезагрузки, то есть выключения и включения зажигания. Как с этим в городе дожить до электрика? Рукой показывать повороты не вариант: стекло не опускается. (то есть оно потом обратно не поднимается))
ALK: "реле поворотников менять - обычно так предвещают кончину. В 213-й оно висит справа от водителя под воздуховодом печки"
Какая-то лабуда происходит.
Сменили реле поворотников. Электрик делает - все работает. Прихожу я вечером за машиной - ни хрена не работает. Оставляю машину. Наутро приходит электрик, все делает, все работает. Вечером прихожу я за машиной - ни хрена не работает. То есть: поворотники не включаются, дворники не работают, половина лампочек на приборке молчит, и даже тахометр не дышит. При этом свет включается, аварийка работает, и дворник на заднем стекле, сцуко, тоже пашет.
Вам смешно, а я сегодня в ливень без поворотников и дворников рассекала.
Причем происходит все по-разному, закономерности никакой. Вот вчера, например, пока домой ехала, поворотник включу - реле жужжит. А сегодня тишина.
Антоха: "Меняй электрика. Больше по тырнету ничего сказать не могу, надо смотреть."
Посоветовалась с подругой - она у меня почти 20 лет водителем работает, в том числе на Нивах. Говорит, по признакам - отстегивается то, что заведено на подрулевые переключатели - могут перетираться и замыкать провода в рулевой колонке. Тем более что у меня есть проблемы с рулевым колесом: при выставленных прямо колесах спицы на нем могут располагаться и прямо, и боком, и вообще вверх ногами. А? Вариант?
глюки в приборке
прошу помощи: при пуске двигателя и включении габаритов все приборы показывают макс.показания а лампочки в приборке все горят в полнакала.при просто включенном зажигании такого нет,только при пуске двигла.Что это может быть?
ALK: "Плохая масса "
Электрооборудование - общие вопросы!
Думал по электооборуд. все отремантировал, а нет.
1) че за 2 лампы в правом нижнем углу приборной панели?
2) че за хрень торчит впереди из РК, под карданом (толи контакты, датчик) спидометр у меня подключен к КПП?
3) де жаба вкл. заднего хода?
Shashel: "Желтая лампа - вкючение блокировки на раздатке, красная - падение уровня тормозухи в бачке.
Из раздатки - лягушка включения блокировки
Включение заднего хода на КПП"
bambr: "Ответ на всё.."
Ребята какой марки релерегулятор стоит в генераторе ВАЗ-21213 1999Г. ВЫПУСКА
Captain: "марку не знаю, такой же, как ВАЗ-2108."
всем привет!
у меня щиток приборов стал как то работать через раз, приборы на ноль все, потом раз - норм, поездишь-поездишь - опять не работают тах, топл и темп:(((
где отходит может контакт? мож было у кого?
Ghost_killer: "Смотри землю, под комбинашкой"
ALK: "шпильку масса можно увидеть, если снять комбинацию приборов. она будет справа, чуть ниже, чем воздуховод, идущий от печки"
всё просто оказалось, второй слева предохранитель, плохой контакт:))))
Народ, подскажите где на 2131 искать реле ближнего света?
И ещё, не в тему : Видел на 2131 боковые зеркала нового образца , хозяин сказал штатные.
Кто встречал в продаже?
ALK: "там же, где и на 213/214. справа от педали газа"
поггрызли у меня как-то под осень крысы провода на коммутатор - белый и массовый в 4-х местах. приятного малоно, пришлось на скрутке и замотать. ездил-ездил - не нравилась.
купил в паскере проводку коммутаторную и думай "дай в тяпницу заменю, благо короткий день".
что может быть проще? старую отщелкнул, новую прищелкнул. 2 гаечки на катушке ("Б" и "К"), 2 клеммы на солекс (концевик от воздушной заслонки и клапан), гайка массы на коммутаторе, фишка на панельку. осталось 3 фишки на коммутатор, трамблер и блок управления ЭПХХ.
пока крутил - оторвал шпильку от катушки она как-то потекла и отвалилась.. печально, но пришлось доставать старую катушку
собрал, завел, не завелась. еще раз.. и еще раз. и еще раз. бестолково! искры нет. сразу под подозрение катушку. собрал на старой, только на отломанной шпильке не удалось как следует закрепить клемму - исход тот же.. кинул "поверх" старую проводку - чихнула и завелась собрал обратно старую проводку, уложил как следует и "ой" - не заводится.. кончилось все в 12 ночи, когда аккум перестал подавать признаки жизни =( вот скоро надо ехать в гараж - чего покупать?
ryzhijlisik: "новую проводку(ты купил левак или криво его подключаешь) и катушку(купил опять левак в паскере) "
катушка из старых запасов, снятых с авто и не выброшенных катушку щас куплю
мож левак, на прозванивал.. криво подключить можно только карб с 2 фишками
проводка то старая теперь стоит, ан все равно не робит
Антоха: "Там знаешь как бывает Лёх. Когда фишку на комутатор или датчег холла втыкиваешь, то не все проводки всегда надеваются а отъезжают назад и получается неконтакт, проследи этот момент, поддави сзади фишки отвёрточкой.
И эта. Пердупреждаю. У меня при неисправной проводке искра была а машина не заводилась."
все. заменил катушку и бегунок на всякий пожарный. обошлось без жертв. завёлси
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
а искру как проверить?? я то понимаю как, тока как хватать? то пишут, что нельзя трогать провода и свечу, то берут за резиновый колпачок и прижимают к блоку или к крышке
Captain: "Суёшь колпачок с проводом между патрубком вентиляции и клапанной крышкой, чтоб зазор между концом провода и "массой" (крышкой) был 3-8 мм и крутишь стартером."
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
У нас в стопах стоят лампы 2х21Вт: ну не могут же 42 Вт притушить немножко ближний и вырубить музыко?
при нажатии на тормоз тускнеет ближний и тухнет музыка.
Эмиль: "у меня была такая проблема - был перебит провод на стопы и когда поворотник включал, всё вместе с ним энергично подмигивало!
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Ужасс,что творится! Выехал сегодня в город покататься по делам,довольно часто крутил рулем и вот в результате что имею!Наперво при включении поворотников начала мигать лампочка заднего хода,вышел проверить,сзади мигает все как новогодня ёлка!Спереди поворотники работают нормально.Во вторых при подъезде к дому коротнуло штатный гудок,хотя я его давно уже отрубил от руля и поставил компрессор-гудок через отдельную кнопку!Стою я значит у подъезда мигаю всеми огнями и гудююю на всю округу. удовольствие страшное:) В итоге не вытерпел и просто ножом перерезал провод гудка у самого радиатора.Что теперь делать,где искать проблему и на что сие свинство похоже?Да,гудок то я отрезал,но напряжение то в проводах осталось!
На данный момент клему - скинул,сижу штудирую схемы проводки под пиво. туговато дается:)
Bladerunner: "не хочу пугать, но это чревато. гдето ток неправильно идет. аккум может очень быстро сесть, и это в лучшем случае"
вовчик: "симптомы очень похожи на случай, когда в плохо проложеном жгуте проводов подрулевого переключателя перетёрлась изоляция какого-то из проводов - какофония в электрохозяйстве несусветная. "
ralex: "В электрике могут быть только две проблемы:
1. отсутствие плюса, где он должен быть,
2. присутствие минуса, где его быть не должно."
у меня гудок пропал ни с того, ни с сего. буду завтра смотреть, то ли сам гудок, то ли в руле дело
Captain: "Нужно поджать гибкий контакт под рулевым колесом: снимаешь пластиковый кожух рулевой колонки, ключиком на 8 ослабляешь хомут и сдвигаешь подрулевые переключатели от руля вниз, потом не забыть попасть обратно двумя выступами диска, который выключает "поворотник", в рулевое колесо. Тот выступ, что с меткой -- верхний.
Но можно и руль снять, мне проще руль! Только гайку на рулевом валу совсем отворачивать не надо, а только на пару витков, а то в момент снятия руль в лицо прилетит. Сначала сорвать со шлицев надо, взявшись крепко возле спиц и покачивая (одна рука тянет, потом другая)."
когда машина умирает при включении стартера-- самое первое надо проверить надежность крепления клемм, а также крепления провода массы к кузову, не только на аккумуляторе но и тот, что снизу. для проверки можно просто временные куда-нить кинуть, только закрепить надежно и толщину провода соблюдать.
все дело в том, что стартер на себя очень много энергии берет. если контакт слабый-- повышается сопротивление и стартеру не хватает. еще бывает, что косячит, от времени, само соединение вровода с клеммой(по-заводскому вплавленное),можно попробовать молотком приплющить, только не на аккумуляторе а вообще заряд аккумулятора проверяется ареометром,(если в нем нет указателя разряженности.), вещь нужная, и стоит не выше ста руб.
Люди неустановленной национальности на днях ремонтировали мне двигло (других вариантов не было).
Знаю что поменяли там распредвал и гидрокомпенсаторы. Ну и так, по мелочи, кольца, сальники и т.д.
Машину забрал, отдав бОльшую часть зарплаты, счастливый аккуратно откатался вечер.
На следующий день на холодном двигле вылезли ошибки, БК показал пропуски зажигания в 1,3 и 4 цилиндрах. Когда машина прогрелась, ошибки скинул и спокойно отъездил весь день. На следующее утро машина завелась без проблем, пока грелась я пошёл мусор вынести. Прихожу - заглохла. И больше не завелась.
Подозреваю что пока я ходил, снова вылезли проблемы с зажиганием, на ХХ машина стала работать нестабильно и потому заглохла. Но это мои предположения, я с автомобилем на "вы".
Стартер крутит резво, аккум вроде пока жив.
Так вот чего делать теперь?! Машина нужна. Заводить с толкача необкатанный двигатель страшно, призывать "мастеров" к ответу бесполезно.
Подскажите, люди добрые, куда лезть?
tatarin545: "Скорее всего неправильно электрику соединили. Тебе тут заочно наверно никто не скажет не увидев саму машину.
Мож у тебя блок зажигания сдох. проверь по свечам топливо идет ли.
Лучше найди специалиста. Или сервис где делают компьютерную диагностику."
Свечи открутил - влажные. Протёр их и обратно вернул. Заводить пока не пытался, так как заметил что на одном из ВВ проводов порез глубокий. Заменю их и попробую завести.
Со специалистом увы напряг в нашей глухомани.
А тот факт что свечи влажные и что машина отъездила первый вечер без ошибок не могут натолкнуть на какие-то выводы?
serj44: "Проверь искру на свечах. Думаю замена провода с порезом проблему решит."
Я прошу прощения за дилетантский вопрос, но закралось ещё одно подозрение.
Могли ли возникнуть проблемы оттого что эти обормоты неправильно ВВ провода присоединили?
У меня с первого цилиндра провод был воткнут в нижний левый вход на катушке, а со второго - в правый нижний. Я конечно могу ошибаться, но на Шевиках нет катушек с таким расположением.
serj44: "Тогда в первый день ты бы не смог ездить. Сразу бы почувствовал что 2 цилиндра не работают.
tatarin545: "Смотри не в коем случае не следует на инжекторах проверять искру путем прикасания провода(выдернутого со свечи) с кузовом или двигателем как обычно проверяют с трамблерными двигателями. Катушка зажигания( или блок не знай как правильно) сгорает. Сам так на 2115 делал. в итоге пришлось данную вещь менять! Мож ты уж так и сделал А. "
Пока нет, но собирался. Из-за праздничного купания в проруби перенёс проверку на завтра.
А как ещё можно проверить?
Всем салам. 06 карб.
Такая ситуация: ехал себе спокойно (горит ближний, работают печка и дворники), загорается лампочка давления масла, чувствуется запах горелого. Останавливаюсь у магазина, глушу. В подкапотном пространстве с виду все в порядке, масло не капает. Возвращаюсь из магазина, завожу - свет не горит, дворники и печка также отказали. На заглушенную и с выкл. зажиганием все отлично.
Логично подумать, что это замок зажигания, но может кто-то объяснить почему горит лампочка давления и был запах чего-то жженого.
Заранее от души.
Скорей всего в блоке предохранителей дорожки сгорели, у них это часто бывает или поплавился разъем, отсюда и запах
Уважаемый, Вам к автоэлектрику, на вскрытие и рассмотрение проводки. Пока не найдётся, что именно горело.
Симптомы препаскуднейшие. Если замкнуло какой-то провод, раскалило его до проплавления изоляции своей, и соседних проводов, подзамкнуло, но так, что оно не сгорело (особенно если стоят предохранители что были под рукой, а не какие необходимы) , и теперь в любой момент может пыхнуть пламенем. Если повезёт - пыхнет на стоянке, и когда никого внутри не будет. Если не повезёт - то коротнёт на скорости так, что салон за 7-20 сек полностью заполняется дымом. И Вы или не успеете тормознуть и выскочить, или успеете выскочить, но встречные и попутные размотают всё и всех, не успев отреагировать на внезапное торможение и выход людей.
Если Вам повезло - отключите аккум, открутите блок предохранителей (2-4 гайки) и рассмотрите разъёмы, подключенные к блоку, сзади. Если есть горелый разъём и подгоревший провод - разъём менять на новый, с опрессовкой и пропаиванием опрессовки, контакт блока вычистить начисто, смазать каплей вазелина или вазелинового масла, и плотно надеть штекер.
Пожалуйста, найдите горелое, пока не стало хуже. Так же может подгорать или контактная группа замка зажигания, или провода к и от неё.
Но к давлению масла всё это отношения не имеет. Загорание лампочки без оснований типа выхода датчика из строя, или отказа маслянной помпы - однозначное свидетельство замыкания провода от приборки до датчика. И в 99% случаев замыкает что-то ещё.
Недавно купил машину и стала появляться такая проблема, может кто сталкивался:
Периодически перестают работать указатели поворота одновременно с дворниками. Бывает так что после пуска двигателя всё нормально работает и через какое то время перестаёт. Аварийка при этом нормально работает, предохранители все целые, массовые провода целые.
Авто- ВАЗ 21213 2001г.
Подскажите пожалуйста где ещё искать?
Сталкивался, ингда выскакивает такое но редко, самому интересно в чем дело. Причем когда наступает этот глюк раздается мерзкий пищащий сигнал из под торпеды, может сигналка глючит?
У меня сигналки нет. Забыл сообщить: при включении указателя поворота или дворников когда они уже не фунциклируют датчик температуры и тахометр падают на ноль.
Это неконтакт земли на шпильке под торпедой, недалеко блоком предохранителей. Наверно, гайка не затянута.
oleg_asup
Не исключено, что плохой контакт во втором предохранителе. Но тогда и некоторые другие цепи не будут работать, например, тахометр. Либо - масса (та самая шпилька).
Аварийка работает от 9-го предохранителя.
Алексей aka ALER.
было у меня такое. предохранитель поменял и контакт поджал.(самый прикол что предохранитель был цел и не деформирован(хреновая пластмасса)когда снял оказалось что он как бы перетерся в местах контакта.)
вопросы)? в личку
Тоже был такой баг, после долгой пробки не работали поворотники ни на панели, ни сами. Постоял минут 5 – все заработало.
Похоже дело было действительно в предохранителе, хотя он был целым и не перетёртым. После замены предохранителя пока всё работает. Но не понятно, ведь остальное оборудование, висящее на втором предохранителе, нормально работало, кроме глюка с тахометром и датчиком температуры. Возможно при окислении контактов мелким датчикам хватало напруги, а более энергоёмкие потребители работать отказывались.
Благодарю за подсказку!
Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла.
Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота.
Задние фонари (лампы света заднего хода).
Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) и контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
Контрольная лампа блокировки дифференциала.
Контрольная лампа стояночной тормозной системы.
Контрольная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости.
Контрольная лампа давления масла.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва.
Тахометр.
Алексей aka ALER.
при минус 25 завел машину.
но - включаю габариты - панель - не светит. щелкаю поворотниками, дворниками - работают. ну ладно, думаю, без подсветки приборов обойдусь.
прогрелся, почистился. бац - включилась подсветка приборов. о, думаю - классно.
Читайте также: