Ваз 2112 плохо заводится на горячую 8 клапанов
ВАЗ-2112 плохо заводится на холодном и горячем двигателе.
замена РХХ ничего не дала.подскажите где рыть? на диагностике ничего не нашли.
Давление в рампе 3,2кгс, свечи новые NGK. долго крутит стартер 5 и более сек.без каких либо признаков жизни. Обороты ХХ устойчивые в пределах 900.Подозрение на ДМРВ или лямбда-зонд.
Точно! У меня так же было - сначало терпимо через раз другой заводилось а потом уже при езде просто глохло - копались в замке - не надолго помогло - посоветовали поменять полностью. Так и сделал - заводится теперь всегда.
Я на своих машинах замки никогда не менял - просто выкидывал. Поставить пару секреток и пару лишних кнопок - не проблема.
Посмотри ДМРВ или ДКВ. Ремень ГРМ мог ослабнуть и перескочить на пару зубьев и тогда собьется зажигание, а если его меняли то могли не выстовить по отметкам.
Посмотри ДМРВ или ДКВ. Ремень ГРМ мог ослабнуть и перескочить на пару зубьев и тогда собьется зажигание, а если его меняли то могли не выстовить по отметкам.
Не буду спорить как это называется, но когда мне меняли ремень ГРМ меняли ушла отметка на валу под резиновой пробкой и машина не заводилась. Они объесняли что получается как раннее или позднее зажигание и БУ получает информацию, что смесь обагащенная кислородом или нет.
Не буду спорить как это называется, но когда мне меняли ремень ГРМ меняли ушла отметка на валу под резиновой пробкой и машина не заводилась. Они объесняли что получается как раннее или позднее зажигание и БУ получает информацию, что смесь обагащенная кислородом или нет.
Или сами "не айс", или на уши присели.. Зажигание первично выставляет ДПКВ, а он читает момент со шкива колен вала. Так что не то. На карбюраторных, та да, трамблер на распреде и от ремня зависит.
Или сами "не айс", или на уши присели.. Зажигание первично выставляет ДПКВ, а он читает момент со шкива колен вала. Так что не то. На карбюраторных, та да, трамблер на распреде и от ремня зависит.
Или сами "не айс", или на уши присели.. Зажигание первично выставляет ДПКВ, а он читает момент со шкива колен вала. Так что не то. На карбюраторных, та да, трамблер на распреде и от ремня зависит.
Сергей, у Олега есть доля правды. При замене ремня ГРМ частенько задающий шкив не ставят на штифт. Сам навеное частенько встречаеш. Так вот из за него именно зажигание уходит при правильном газораспределении. И машина не хочет заводится. А если болт не затянули, то постепенно штифт утопает в шкив и задающий диск постепенно сдвигается, а машина начинает тупить. Ну конечно датчик кислорода тут совсем не причём, он просто не правильно выразился.
Или сами "не айс", или на уши присели.. Зажигание первично выставляет ДПКВ, а он читает момент со шкива колен вала. Так что не то. На карбюраторных, та да, трамблер на распреде и от ремня зависит.
Сергей, у Олега есть доля правды. При замене ремня ГРМ частенько задающий шкив не ставят на штифт. Сам навеное частенько встречаеш. Так вот из за него именно зажигание уходит при правильном газораспределении. И машина не хочет заводится. А если болт не затянули, то постепенно штифт утопает в шкив и задающий диск постепенно сдвигается, а машина начинает тупить. Ну конечно датчик кислорода тут совсем не причём, он просто не правильно выразился.
По посадке не встречал (там такое биение будет шкива - мама не горюй!), а вот проворот демфера шкива видел. Себе облегченку цельнометалическую поставил.
а разве v 16 были карбовыми ?
Как решил проблему ?
может модуль зажигания ?
модуль новый и пробовали ставить с другой машины тоже самое
Было что то похожее. После замены сетки в баке и фильтра бензо пропало. А так может стартер…
Либо прогар клапана…
померь давление в рампе
Попробуй как писалось выше давления, а так же чтоб в баке не создавалась давления воздуха(газов).Стартер тут не должен играть, так как на холодную заводиться нормально.
оказался именно стартер исправило замена на редукторный не мог ответить был заблокирован
Такие симптомы бывают когда башмачит стартер, и садит АКБ, но чтоб на горячию не сталкивался(буду знать).А до этого стоял простой, или скоростной?
стартер стоял старый от карового мотора поменял на редукторный
Было такое. На холодную с пол оборота а когда прогреется, глушишь и завестись не можешь пока не остынет. проблема была в дросельной заслонке, вернее в дросельном патрубке. Забивается отверстие от выплевывание масла через сапун в обратку и при температурном расширении дросельного узла отверстие плотно закупоривается. Прочищал медной толстой проволокой с чисткой бензином и продувал насосом ручным чтобы давлением проблу получившуюся выбило.
Надо проверять давление в топливной рампе. Но, скорее всего, проблема в переобогащении смеси на горячую, что является следствием текущих форсунок.
и что тогда мне сделать?форсунки заменить?
to 06101966: а у вас какая возникла проблема?
иногда плохо заводиться т.е когда заглушишь и постаишь час где то приходиться немного погонять ее.
to 06101966: для начала измерьте давление, как посоветовал Messir. Возможно давление в рампе быстро падает (неисправны регулятор или насос) Форсы поменять успеете - не дешёвое удовольствие. После того, как вы её "немного погоняли " и она завелась, дым какого цвета? (действительно ли это переобогащение)
дым обычного цвета.
to 06101966: а свечи не чёрные?
свечи тоже кстати нормальные,но вот третья свеча почему-то влажная. такая проблема была у меня на первой свечи и я решил заменить форсунку и после этого первая свеча стала сухая.
to 06101966: спасибо за совет!
to 06101966: одна мокрая свеча не должна так повлиять на запуск (не мороз ведь лютый на улице). Давление топлива меряли? перед запуском и на ХХ желательно
нет давление топлива не меряли(((а кстати, давление постоянно должно быть? вот вы говорите про давление,а почему тогда на холодное она отлично заводиться,если давление падало то на холодное она очень плохо заводилась у меня.
to 06101966: да, давление должно быть постоянным.
спасибо. еще один вопрос,а что сразу проявится,как я увижу что нормальные форсуки или нет?вспрыск плохой будет или что?я думаю вы меня поняли. )))
И кстати РДТ я менял.
Здесь описание методики проверки форсунок. Заниматься этим возле авто следует с максимальной осторожностью - одной искры будет достаточно для поджога распыла-можно файер-шоу устроить))
Спасибо - много, щёлкнуть по "полезно" - вполне достаточно)) отпишитесь по результатам
подскажите пажалуста на холодную заводиться 5 минут работает а потом глохнет машина мая ваз 2112
Всем привет! СРАЗУ ВОПРОС. Недавно в такой же теме Не заводиться на горячую писали поменять местами провода ДПКВ. Какие провода нужно менять местами?
И расскажу свою историю:
ВАЗ 21102, выпуск 2001 года, двигатель 1.5 8кл, ЭБУ Январь5.1, пробег 350000, когда то давно делали капиталку.
Когда температура ОЖ выше 80 градусов, машину сложно завезти, иногда невозможно. Холодная (Начинаю крутить стартер, движок сразу схватывает, немного колбасится на низких оборотах, и глохнет. На педаль газа не реагирует. Если немного нажимать газ перед пуском двигателя, ничего не меняется. Если до упора - не схватывает (топливо отключается).
Иногда может завестись со 2 раза, иногда с 5, а иногда вообще не заведется. Проблема появилась года 3 назад. Check engine не горит.
Какой выход я нашел из данной ситуации: установлен бортовой компьютер штат с функцией "плазмер".
Работает этот плазмер как то неправильно. Должен в течении 1 минуты выдавать искру на свечах, а у меня он секунд 10 поработает, и отключается.
Причем когда этот плазмер 10 сек работает, вместе с ним и бензонасос качает.
Так вот, если со 2 - 3 раза не завелась, включаю этот плазмер, и после того как он отработал машина заводится как новая!
После того как завелась, работает хорошо, тянет нормально, короче все устраивает.
Немного подъедает масло из за маслосъемных колпачков. Руки не дойдут поменять.
Слышал что может стартер помехи создавать. Пробовали с толкача, та же история. схватывает и глохнет.
Бензин лил разный. И дорогой, и дешевый, и в Москве и в Киеве, 92, 95, пульсар. Короче ничего не менялось.
По надобности и ненадобности за 3 года поменял следующее: Все датчики, бензонасос, ВВ провода, форсунки, свечи, сеточки, фильтра. После замены этого всего, ничего не изменялось. Не менял только модуль зажигания (на диагностике проверяли, сказали все нормально).
Ездил на диагностику. Проверяли все датчики, зажигание, искру, давление, компрессию и т.п. Ставили заведомо исправные, ничего не помогло. Отключали иммобилайзер, перепрошивали ЭБУ разными прошивками, опять не помогло.
Подключили новый ЭБУ. И о чудо! Машина стала заводиться. Причем заводиться стала как надо! Пару оборотов стартера и двигатель плавно начинает работать. Заводиться стала как на горячую, так и на холодную заметно лучше стала заводка. Никаких рывков. Все мягко и красиво.
Отдаю деньги за этот ЭБУ, уезжаю счастливый, и катаюсь целый день не боясь заглушить машину.
Но не долго длилось мое счастье. Примерно на 3й день эти симптомы с горячим пуском опять стали иногда проявляться.
Примерно через неделю, горячий пуск опять стал для меня проблемой:(
Помогите кто чем может?
Невыносимо ездить так.
Вот так это выглядит
[видео]
Следующий раз запишу видео как она заводится с плазмером.
to леха1234: Проверяйте свечи и вв провода.
спасибо, сегодня проверю
to леха1234: Отписывайтесь по результатам.
поменял свечи, ВВ провода не помогло. Потом поменял сеточку на бензонасосе три дня заводилась с пол оборота теперь опять секунд 8 надо крутить чтобы завелась
to леха1234: Видимо у вас бак грязный, нужна его полная чистка. Вытащите сеточку проверьте ее состояние.
Проверьте так же чистоту дроссельной заслонки.
to леха1234: Проверьте датчик фаз. У меня 2112 1.6 16кл. при замене ГРМ случайно отломил ентот датчик, так у меня машинка тоже стала долго заводиться (оборота 4 коленвала), а до этого с автозапуска 0.8сек легко. Поставил новый датчик-всё ок. стОит 250р. крепление на 2х болтах, легко снимается. Попробуйте взять у кого-нить на проверку-вдруг не в нем дело
2112 2000г .плохо стала заводится пока педаль газа не нажмеш не заводится ,поменял бензонасос не каких изменений
to igor1874: Почитайте вышеизложенные советы и попробуйте их применить на практике.
поменял регулятор давления теперь с пол оборота заводится, не держал обратный клапан.
to Messir:
если бы не пробывал то не писал бы
Но согласитесь, нам сие неизвестно.
Давление в рампе тоже проверяли? Свечи на плохом запуске не залиты?
to Messir:да с давлением все норм,вот обороты перестала сбрасывать заменил рхх и дпдз результа 0 еще заметил при трогании дым черный завтро поеду диагностику потом отпишусь
to igor1874: Да, диагностика - это самый верный шаг. Отписывайтесь по результатам.
извиняюсь что не сразу отписался со временем напряг ! диагностика показала датчик дрмв и датчик температуры заменил все наладилось
ваз 2112 16клапанная - поменял все датчики: дмрв, рхх, датчик температуры, датчик коленвала, дросельной заслонки, вв провода, свечи, бензонасос сеточки там все ездил к диагносту говорят все норм ошибок нет форсунки чистил на холодную в -10 -12 еле заведеш сначало пыхтит ,распыхтится заведется но секунды 3,4 сильно плаваю обороты потом норм все!
если машину заглушить и завести снова заводится с пол оборота! А если в теплую погоду на холодную заводить то секунди 3,4 надо крутить стартером! в чем проблема помогите 2-ю зиму мучаюсь ?
акум новый сегодня перепрошили морозов пока сильных нет но все равно приходится долго крутить стартером! Когда заведешь машина работает ровно не тупит не троит все норм !
to Kaluvan2017:
Скорее всего не держится остаточное давление в системе питания. (обратный клапан в насосе, текущие форсунки)
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Читайте также: