Ваз 21099 при включении зажигания включается вентилятор охлаждения
ВАЗ 21099 инжектор, не включается вентилятор радиатора. ДТОЖ заменил, не поменялось ничего. Если скинуть разъем с датчика, то вентилятор крутится постоянно. Проводка на вид целая, обрывов не увидел у датчика. При старте двигателя, спустя пол минуты - минуту загорается чек. Что смотреть, куда копать?
Проверь не на "вид",а мультиметром.Датчики сейчас через один брак идет,сделай принудиловку и посматривай за температурой.
"Прозвони" ДТОЖ когда он холодный, "звонится" не должен. Опусти в кипящую воду, но не мочи разъём и прозвони, должны замкнуться контакты и "звониться" . Надеюсь термин "звонится" понятен ?Насколько ты "понятно" объяснил, что происходит когда "скидываешь" разъём с датчика, проводка после датчика исправна.
"Прозвони" ДТОЖ когда он холодный, "звонится" не должен. Опусти в кипящую воду, но не мочи разъём и прозвони, должны замкнуться контакты и "звониться" . Надеюсь термин "звонится" понятен ?Насколько ты "понятно" объяснил, что происходит когда "скидываешь" разъём с датчика, проводка после датчика исправна.
Вот такие и учат, сами не чего не понимая в данных машинах. Почему датчик температуры не должен звониться? И кто сказал что контакты должны замкнуться в кипящей воде? А если хорошо подумать? И сперва почитать принцип работы системы охлаждения на ВАЗ 21099i.
да, советом много, скинь + от абт, минут на 5 , если стоит магнитола, код нужен если это не помогло, в сервис.
А чем именно вас беспокоит то что не включается вентилятор? Что именно вам в этом не нравиться? Может просто температура не доходит до включения вентилятора. Я именно так думаю.
А чем именно вас беспокоит то что не включается вентилятор? Что именно вам в этом не нравиться? Может просто температура не доходит до включения вентилятора. Я именно так думаю.
А вот почему ЧЕК горит, это надо посмотреть. Обычно на этих машинах он загорается из-за обрыва какого не будь датчика. Например вы отключили ДТОЖ, вот он и загорается.
А вот почему ЧЕК горит, это надо посмотреть. Обычно на этих машинах он загорается из-за обрыва какого не будь датчика. Например вы отключили ДТОЖ, вот он и загорается.
температура до доходит до красной зоны, вентилятор стоит, патрубки все горячие. На диагностику пытался заехать, разъема не нашли нужного. Обрывов вроде нет, посмотрю еще.
температура до доходит до красной зоны, вентилятор стоит, патрубки все горячие. На диагностику пытался заехать, разъема не нашли нужного. Обрывов вроде нет, посмотрю еще.
То что стрелка доходит до красного, это не о чём не говорит. Уже много раз писали, нельзя стрелке верить. Если не кипит, то дождитесь пока вентилятор включится. Раз при отключении ДТОЖ вентилятор включается, это говорит что с проводкой и ЭБУ у вас всё в порядке. Но плохо что у ваших диагностов не хватило оборудования или знания что бы увидеть ошибки. Так что не вижу причин для беспокойства. А вот если закипит и вентилятор не включится, тогда надо думать почему. В первую очередь виновата крышка расширительного бочка.
Датчик включения вентилятора является элементом системы охлаждения карбюраторного двигателя (2108, 21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.
Датчик включения (выключения) вентилятора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. Назначение датчика включения вентилятора.
Датчик включения вентилятора в системе охлаждения карбюраторного двигателя предназначен для включения или выключении в зависимости от температуры ОЖ вентилятора на радиаторе.
2. Расположение на автомобиле.
Датчик включения вентилятора ввернут в резьбовое отверстие правого (по ходу автомобиля) бачка радиатора охлаждения.
Расположение датчика включения вентилятора на радиаторе
3. Устройство датчика включения вентилятора.
Корпус датчика выполнен из латуни или бронзы. Это продолговатый цилиндрический баллон, имеющий в верхней части гайку, в средней резьбу, а в нижней плоскую поверхность. Соединение датчика с радиатором уплотнено алюминиевым или медным уплотнительным кольцом. Датчик имеет два вывода: на один ток подается (минус), с другого уходит на реле включения вентилятора (113.3747) в монтажном блоке (также минус). Внутри корпуса выводы имеют два контакта. Так же внутри корпуса расположена биметаллическая пластина (прикреплена к днищу), по мере нагрева она изменяет свою кривизну и замыкает контакты.
4. Принцип действия датчика включения вентилятора.
На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 г. в. с монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители).
Датчик включения вентилятора установлен в разрыв минусового провода ведущего к реле включения вентилятора в монтажном блоке. При повышении температуры в радиаторе системы охлаждения до 99±3º С, контакты внутри датчика включения вентилятора замыкаются биметаллической пластиной, и электрический ток (минус) через него поступает на реле в монтажном блоке. С реле ток (уже плюс) идет на электромотор вентилятора на радиаторе и включает его.
На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 после 1998 г. в. с монтажными блоками 2114, реле включения вентилятора удалено из электрической цепи. Датчик включения вентилятора также установлен в разрыв минусового провода, но уже идущего напрямую к вентилятору. Температура замыкания контактов аналогична.
Если температура в радиаторе падает ниже 93±3º С, биметаллическая пластина размыкает контакты, электромотор вентилятора обесточивается.
5. Неисправности датчика включения вентилятора.
В случае неисправности датчика охлаждающая жидкость (антифриз, тосол) начинает кипеть, что заметно в расширительном бачке. Датчик включения вентилятора редко выходит из строя, так как ломаться там практически нечему. Причинами его отказа может быть низкое качество изготовления, механическая деформация. При появлении проблем с включением вентилятора на радиаторе следует проверить в первую очередь его электрические соединения. Сняв с датчика оба провода, соединяем их между собой. Включаем зажигание. Если вентилятор заработал – неисправен датчик включения (выключения). Если нет, неисправность следует искать в других элементах цепи.
6. Применяемость датчика включения вентилятора.
Примечания и дополнения
— На инжекторном двигателе автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 включение вентилятора системы охлаждения происходит по команде блока управления (ЭБУ), анализирующего показания датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
— В системе охлаждения карбюраторных и инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 присутствует еще один температурный датчик. Это датчик указателя температуры в щитке приборов (ТМ 106). Он работает только на указатель температуры.
Здравствуйте! Купил 21099 инжектор. Вентилятор подключен от зажигания - работает. Продавец сказал что подключил так из-за того, что сломался датчик включения вентилятора. Как поменять этот датчик?(нужно ли тосол сливать?) и какая схема подключения там? от вентилятора штекер выходить должен который подключается к датчику или как? Заранее спасибо!
1 Датчика включения вентилятора на инжекторных НЕТ.
2 Вентилятор включает комп по показаниям датчика температуры охлаждающей жидкости согласно алгоритма програмы.
3 Вентилятор включается командой на реле , которая и включает вентилятор - так что неисправностей не включающих вентилятор может быть много. цепь включения длинная - комп - проводка - реле проводка - предохранитель - проводка - вентилятор.
4 Подумайте об обращении к электрику.
1 Датчика включения вентилятора на инжекторных НЕТ.
2 Вентилятор включает комп по показаниям датчика температуры охлаждающей жидкости согласно алгоритма програмы.
3 Вентилятор включается командой на реле , которая и включает вентилятор - так что неисправностей не включающих вентилятор может быть много. цепь включения длинная - комп - проводка - реле проводка - предохранитель - проводка - вентилятор.
4 Подумайте об обращении к электрику.
1 Датчика включения вентилятора на инжекторных НЕТ.
2 Вентилятор включает комп по показаниям датчика температуры охлаждающей жидкости согласно алгоритма програмы.
3 Вентилятор включается командой на реле , которая и включает вентилятор - так что неисправностей не включающих вентилятор может быть много. цепь включения длинная - комп - проводка - реле проводка - предохранитель - проводка - вентилятор.
4 Подумайте об обращении к электрику.
Полностью солидарен. Советую электрика с опытом побогаче. Ибо ничего не ясно в ситуации. Датчика и правда нет. Если только ДТОЖ. Если бы он не работал температуру бы приборка не показывала. А так все реле и самое главное ВСЕ предохранители смотри.
ВАЗ 21099 2001г.в. инжектор Помогите кто знает.
Срабатывает вентилятор охлаждения при холодном двигателе.
Заменил датчик температуры,проверил,о брывов в цепи нет.
там два датчика, один из которых работает на приборную доску.
Вы точно именно тот, который нужно, проверили на обрыв?
у впрысковых авто 2 датчика температуры один даёт сигнал на указатель температуры второй информирует контрольлер. реле вентилятора у вас нет. вентилятор охлаждения включается непосредственно контрольлером. а датчик температуры в вашем случае должен быть не оборван а наоборот замкнут но это не обязательно к этому датчику подходят 2 провода зелёный и жёлтый.ещё такое бывает когда включена кнопка кондиционера но это у десяток так бывает
у впрысковых авто 2 датчика температуры один даёт сигнал на указатель температуры второй информирует контрольлер. реле вентилятора у вас нет. вентилятор охлаждения включается непосредственно контрольлером. а датчик температуры в вашем случае должен быть не оборван а наоборот замкнут но это не обязательно к этому датчику подходят 2 провода зелёный и жёлтый.ещё такое бывает когда включена кнопка кондиционера но это у десяток так бывает
Вот тут тоже варианты. (Кстати, закономерность не пойму, на каких как). На некоторых перемычка в монтажнике, на некоторых - в блоке около ЭБУ. Сейчас девятка на "распиле" - опять перемычка у ЭБУ, правда "мозг" GM
Вот тут тоже варианты. (Кстати, закономерность не пойму, на каких как). На некоторых перемычка в монтажнике, на некоторых - в блоке около ЭБУ. Сейчас девятка на "распиле" - опять перемычка у ЭБУ, правда "мозг" GM
Разные схемы подключения . Наверно что на завод пришло-то и поставили . Как со стартерами : 5-7 видов ((
у впрысковых авто 2 датчика температуры один даёт сигнал на указатель температуры второй информирует контрольлер. реле вентилятора у вас нет. вентилятор охлаждения включается непосредственно контрольлером. а датчик температуры в вашем случае должен быть не оборван а наоборот замкнут но это не обязательно к этому датчику подходят 2 провода зелёный и жёлтый.ещё такое бывает когда включена кнопка кондиционера но это у десяток так бывает
вентилятор не может непосредственно включаться, много чести - делать на плате контроллера мощную схему включения! Гораздо проще поставить маломощный транзисторный ключ, и подавать напряжение на реле, а оно уже потом пусть "пыхтит", коммутирует десятки Ампер - именно так и поступили конструктора.
Читайте также: