Ваз 21099 инжектор держит 1500 оборотов

Обновлено: 14.05.2025

Плавненько нажимал все в норме. И завел после этого. 2% и оборотов 1500-1600. машина простояла всего 2 часа. на улице +15. еще замечаю, что если двигаться на холодную чувствуется провалы в динамике. сейчас выехал с работы проблемка была и на горячую. заглушил, завел, все в норму пришло. была ошибка дпдз давненько на трассе, еще когда падали обороты. был жесткий провал на скорости и выскачила ошибка о низком или высоком сигнале. после замены дпдз больше таких ошибок небыло. мб клемму снять акб на ночь? Потому что при замене ничего не снималось.

Щетку сниму, погляжу, на выходных все проверю.

Еще что могу сказать. стою на хх 0%. стою долго. ради прикола нажал на газ один раз и 1% сразу же. моментально.

Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня Ваз 2109, 2003 года инжектор, причина в том что когда еду ставлю нейтраль убираю ногу с газа а обороты не падают до 10 тыщ, обычно держиться 15-20 тыщ, когда глушу заного завожу всё нормально стоёт на 10 тыщ обороты, как еду ногу с газа убираю и опять обороты не падают до 10. поменял датчик ДМРВ, почистил дросельную заслонку, поменял датчик холостого хода, ну ни чего не изменилось. что может быть что за причина? главное когда глушу завожу и всё норм становиться. подскажите пожалуйста?

Какие к черту "15-20 тыщ", у тебя тахометр до 8000 размечен. Хоть бы маленько мат.часть изучали прежде чем в машину лезть.

По теме, епт: датчик положения дроссельной заслонки и тросик газа смотреть.

я сегодня поменял этот датчик, да и тросик вроде нормальный, да и если бы была проблема в тросике, я бы глушил заводил оставалось бы всё как и было перед тем как заглушить, ну когда глушу сразу всё нормально становиться.

я сегодня поменял этот датчик, да и тросик вроде нормальный, да и если бы была проблема в тросике, я бы глушил заводил оставалось бы всё как и было перед тем как заглушить, ну когда глушу сразу всё нормально становиться.

п.с. сейчас планирую купить топливный манометр и нормально отштудировать топливную систему. Поменять топливный фильтр, почистить снова сеточку бензонасоса. Найти хороший регулятор давления топлива.

псс. пробег двигателя 259000 тысяч.
пссс. на скорости не глохнет, только когда переключаешься на нейтралку и катишься, либо, когда стоишь на месте.

Возникает следующий ряд вопросов:
1. Почему такие большие показания ДМРВ? Где посмотреть, протянуть и зачистить массу на него? Может быть виноват большой пробег?
2. Люблю ездить быстро, машинка тянет спокойно 140-160 по трассе, следовательно бензонасос вроде как прокачивает необходимое количество и давление топлива? Или как можно его проверить.
3. Не трогались ни разу форсунки, стоит задуматься?!
4. Не смотрел еще свечи, но машинка заводится нормально в -20, менял их тысяч 5 назад. Стоит обратить внимание?!

. Проблема началась с наступлением холодов, на машине езжу уже 4 года, знаю признаки неисправности почти каждого датчика, а вот такое впервые. Очень нужна помощь. Где капнуть, куда еще залезть. Заранее человеческое спасибо.

Vovan83

Молодой-зеленый

скорей всего дпдз
или возможно дмрв но вряд ли
отцепи дпдз и запусти двиг
если ничего не изменится то возможно он умер
стоит он копейки
ну и как вариант проведи ту же процедуру с дмрв
обычно если он неисправен обороты не опускаются ниже 2000
и еще инжектора очень не любят влагу
я лично мыл двиг сам часа полтора потратил зато уверен, что все будет нормально
один раз проехавшись быстро по луже пришлось менять модуль зажигания
и сушить проводку феном
так что с инжектором шутки плохи я убедился на собственном опыте.

Elenberg

Молодой-зеленый

Лучьше на заведенной отсоединять.Так точно знать будешь.
И еще вожное местечко куда заглянуть стоит.Это под датчиком холостого хода.Если нет адсорбера,то должна стоять резиновая заглушка на трубке(могла соскочить или повредиться).Если заглушку снять,то обороты резко увеличатся.Сегодня в этом убедился.

ugol007

Бывалый

если не падают обороты то эбу вышел в аварийный режим соответственно какой то датчик сдох или окислились разъемы ну и массу проверь везде. чек на панели не горит? имхо диагностика поможет.

Druchlo

Молодой-зеленый

COLEMAN

Новенький

В перую очередь на инжекторных машинах проверяйте загорелся CHEEK ?Вобще эта лампочка в комбинации приборов при включении зажигания загорается?
Горит-выясняй коды ошибок.Можно на СТО к сканеру подключаться,можно бортовой комп установить,их сейчас море продаеться.
Если только в холостых проблема можно самостоятельно попробовать регулятор хол.хода поменять.

ГАВРИК

Молодой-зеленый

проблема такая ваз 21150 высокие обороты на холостом ходу подкидывает до 3000 газанеш падают датчик рхх поменял проблема таже чек не загораетса ошибок бортовик не дает

Oduvan4ik1988

Бывалый

Молодой-зеленый

Доброго дня, формучане.
Проблема аналогичная. ВАЗ 21099 (инжектор) На холостом ходу (нейтралке) обороты держатся ~1700. Плавания оборотов нету, держатся устойчиво. Горит лампа CHECK. Код ошибки на БК - 0505. Пошарился по инету нашёл расшифровку - Ошибка регулятора холостого хода. Вчера был сильнейший дождь, потопы на улицах. В эту погоду пришлось ехать на работу. После поездки и произошла данная неприятность. Каковы последствия данной поломки? Проблемно ли поменять данный регулитор? И может ли, согласно данной расшифровке кода, поломка таиться в чём-либо другом (я имею ввиду, может не сам регулятор, а какие-нибудь его комплектующие)?
Заранее с благодарностью

Oduvan4ik1988

Бывалый

сильно Открыт обходной канал в дроссельном узле. ЭБУ берёт показания ДМРВ с большим расходом воздуха и увеличивает обороты. Проверка РХХ, проводки, Замена РХХ. Склоняюсь к последнему., хотя может и просто контакты окислились. Сам датчик не разборной и находится в дроссельном узле со стороны моторного щита. На дросселе два датчика ДПДЗ - 3 провода и РХХ - четыре провода.

Добрый вечер. Машина ваз 21099, 2004г.в. инжектор.
Помогите пожалуйста разобраться с такой проблемой. Ехал сегодня как обычно, все в порядке, остановился пропустить пешеходов и тут… загудело, зарычало. В общем обороты на холостом ходу и в момент переключения порядка 2500. ((( поменял датчик холостого ход а и дросельной заслонки. Толку ноль. В чем может быть причина?

Вот так просто выкинуть несколько тыщ? А вдруг не он
Может еще что-то? Еще при разгоне педаль газа бывает не реагирует. Прижмешь ее к полу, а машина может секунд через 5 только начнет разгоняться.

Похожие проблемы сейчас с машиной+заводиться перестала, жду спадения морозов… А так с этими проблемами-дорога на диагностику! она должна показать в каком датчике проблема.

Два я уже поменял. Да, кстати БК выдает ошибку: высокие показатели с заслонки дросел. Почти дословно написал.

Глянь шкиф коленчатого вала, у меня вчера такая ситуация произошла. Возможно провернуло его.

Что бы не выкидывать несколько тыщ, придумали автосервисы с диагностами.

Я смотрел на разных форумах похожие проблемы, и многие братья по несчастью посетили не один сервис, где им меняли в каждом по разному датчику, а в конце сказали прошить мозги. Арифметика: сервис_какой-нибудь датчик+ диагностика; еще сервис_датчик+ диагностика и еще, и еще… дорогова-то выходит а толку мало. Нет уверенности, что я приеду и мне сразу безошибочно все скажут. Дурных отзывов хватает

неужели никто не сталкивался с такой проблемой? Везунчики)))
Сегодня пробовал отключать датчики. Изменений при работе двигателя никаких, тольки при отключке воздушного звук немного тише становиться, а обороты также 2500 и компьютер сразу ошибку выдает на этот датчик.

Сделайте диагностику нормальную, не просто прочитав ошибки а проследите за параметрами. Посмотрите на угол открытия дпдз в момент зависания, если при отпущенной педали газа угол не равен 0, то проблема в дросселе либо датчике. Так же в момент зависания поледите за показаниями датчика pxx ( если показания скачут значит проблема в нем) Этот узел в тазиках настоящая головная боль, датчики в магазине через один нерабочие. Установка БК хорошего рулит.

У меня на пятнашке то же самое было, может работать нормально месяц-два летом а потом опять обороты большие,долго мучился.Вычислил по борт.компьютеру,когда обороты повысились посмотрел положение дроссельной заслонки,показывало 1%.заменил,3 года уже нормально.

при отпущенной педали должно быть 0%

ksp462 , а что заменил?Датчик дросльной заслонки??

Да,заменил датчик положения дроссеьной заслонки. 0%-это по БК положение дроссельной заслонки на ХХ.

смотрел именно тогда,когда обороты были 2000 при не нажатой педали газа

K1NG ,
ksp462 , имеет ввиду - 0% открытия дроссельной заслонки (ДПЗД). и заменил он именно этот датчик.

ты визуально посмотри на саму дроссельную заслонку - может там у тебя грязи вагон.

Подогрев дроссельного узла работает? На шниве так было- застывал конденсат под заслонкой. Прочистил шланг ОЖ к дросселю- проблема ушла

4х4 полный превед
Помните, одна непогашенная спичка может погубить целый лес, но ни одна сожженная заправка не разорит своего владельца. Богатые не плачут (с)

K1NG , такая же проблема была, но не только на морозе. То нормальные обороты, то 2к, еще и прямоток стоял, взгляды приковывал в пробке)) Че только не делал и блок перешивал, менял дмрв, дпдз и рхх, помогало на пару месяцев, косяк еще и в том, что в магазинах датчики через один бракованные и вскоре трабл снова вылазил. Вобщем копай в этом направлении. У меня проблема решилась только сменой авто

Всем спасибо за советы поменял вчера датчики дросельной заслонки и колена.грешу на то что бы прочистить дросельную заслонку и патрубок буду пробывать,отпишусь если что как решу проблему. Opexxx , KLF ,

Ошибки не будет, диагност не поможет. Проблема в движении, глюк скорее всего плавающий. Если только диагноста рядом с собой посадить на пару часов - пусть глюк ловит, только вряд ли он на это согласится

Ни при чем здесь ДПДЗ и уж тем более ДПКВ! Ну, ДПДЗ я еще поверю, но, по сути, это обычный переменный резистор! И он либо работает, либо нет! Но далеко не факт, что в случае его отказа обороты будут 1500-2000, скорее намного выше. ДПКВ отвечает только за искру! К оборотам отношения не имеет.

Дроссельная заслонка проверяется просто - ловишь момент подвисания оборотов, дергаешь капот, пытаешься руками ее закрыть. Упали? Стабильны? Поздравляю! ДЗ просит либо чистки, либо замены. Такие же высокие? Тогда РХХ умирает. Все!

Как вариант - ловишь подвисшие обороты, резко педаль газа в полик на долю секунды, затем брось ее. Упали? ДЗ в чистку или на замену. Нет - РХХ фтопку.

NASH-72 , может быть. Но это скорее фантом, либо развод. ДПКВ только лишь дает команду, в какой момент форсунке лить и катушке искрить. За то, сколько лить, отвечают другие датчики. Если гонит ДПКВ, то могут быть пропуски (без чека), троение, неадекватная реакция на газ и тому подобное. Может быть, когда меняли, рукой зацепили провод другого датчика, в нем контакт появился и все заработало.

A_nikolaenko , да я не спорю. Просто хотел помочь человеку и рассказать чем в моем случае обошлось. При том я не говорил его сразу менять на новый. Я предлагал посмотреть в магазине на новый датчик а потом уже посмотреть на свой.

A_nikolaenko , нашел тут в нете.
О неисправности могут свидетельствовать такие признаки:
остановка работы двигателя;
неустойчивая работа двигателя при условии холостого хода;
пропуски искрообразования;
снижение мощности двигателя;
самопроизвольное снижение или повышение оборотов двигателя;
появление детонации, особенно при динамических нагрузках;
невозможность запуска двигателя.

Читайте также: