Ваз 2105 инжектор не работает на холостых оборотах

Обновлено: 14.05.2025

Там 2винта:пластиковый длинный,упирается в рычаг дросельной заслонки-это винт количества-его нужно отвернуть до исчезновения вакуума в трубке идущей к трамблеру (к языку трубку прислоняешь,не должно ощущаться), а винт количества,находится со стороны аккумулятора(с противоположной стороны от штуцера отсоса картерных газов)-отворачиваешь или заворачиваешь,добиваясь требуемых оборотов хол.хода-т.е 900

ОБОРОТЫ У МЕНЯ СТАБИЛЬНЫЕ 900-950 СТОЯЛ ЭЛЕКТРОННЫЙ ТАХОМЕТР! ВСЕХ В ГОРОДЕ КАРБЮРАТОРЩИКОВ ОБЪЕХАЛ! ТОЛКОМ НИКТО СКАЗАТЬ НЕЧЕГО НЕ МОЖЕТ!

Сегодня он ругает ВАЗ-а завтра Родину продаст!

Доброго времени суток, коллеги!
Это мой первый пост здесь, поэтому прошу не судить строго.
Я ну оооочень начинающий.
Суть вопроса. Купил 21053, на ней стоял электронный борт. комп с опцией тахометра. Почти три недели катался без никаких проблем, но вот ударили морозы. У нас - до минус 35. Одним утром аккум сдох и завести машинку я не смог (стоит во доре) пока нашел зарядное, машинка простояла во дворе на морозах двое суток ровно. Аккум зарядил, точнее зарядил запасной (не родной для этой машинки, остался от предыдущего москвича). Поставил, завелась с полоборота. Но! Стали беспокоить обороты ХХ. Если раньше этот электронный тахометр показывал их при прогретом двигателе и убранном подсосе в стандартном районе 800-900 об/мин., то счас в тех же условиях - 1200 об/мин. Надо сказать, что например настройки автомагнитолы таких морозов и игрищ с аккумулятором не выдержали и обнулились. Но я склонен верить показаниям тахометра, т.к. если раньше движок на холостых оборотах слегка шуршал и на светофоре при включенной печке и музыке я периодически побаивался, не заглох ли я, то теперь двигло на ХХ ощутимо звучит в салоне.
Что могло произойти и что предпринять?
Заранее спасибо.

Инженер на всю голову

storm3, похоже на проблему механического толка. Смотри механизмы на карбуляторе. Я мя такое было: едешь, на светофоре останавливаешься и. вроде нейтраль, вроде подсос убран а ХХ 1500-1700. Пару раз на тапку нажмешь и нормально.
В итоге промыл механизм с болончика для карба и залилсиликоновой смазой теперь все норм.

Мой ВАЗ выдержал все: и руки вандалов и колеса тягача Фреда..

в этот как тебе ну в место надписи Легенда клуба LADA-QuadraT надо написать что мол диагност
PARADOX13,

если распред выношен то рейка не поможет
Если вынос есть регулируй и дальше щупом .
покрути трамблер на заведенной и ещё раз поменяй свечи

Здравствуйте, подскажите в чём может быть проблема?
Вот например двигатель держит обороты 900 с лишним, нажимаешь плавно газ, или газуешь сильно, холостые поднимаются до 1200 после этого, резко газуешь и сразу отпускаешь-обороты х.х. падают до 850 или 900!
Пытался винтом воздуха поиграться, но обороты также меняются, только показатели другие. Подсоса воздуха или неполного закрывания дросселя не обнаружил. Карб Дааз 2107. Вакуумный регулятор на трамблёре исправный!

mikola, НУ это получается х.х. глючит, так-то оно более менее стабильно обороты держит, но нажал на газ, отпустил или проехал чуток и х.х. уже другие обороты имеет, я думаю это не совсем нормально.
Есть разница, то движок тихонько на х.х. работает при 850-950 оборотах, то на 1200-1250 крутит.
Да, и когда обороты х.х. возрастают до 1200, если двигателю нагрузку дать, например тронуться не сильно давя на газ, обороты х.х. опять снижаются и оно так и продолжает работать, пока опять газу не даш.

Скорее всего до конца не закрывается одна из заслонок. У меня так тоже бывает, правда максимум на 100-150 оборотов поднимается; топнешь тапкой резко, отпустишь, и всё выравнивается.

Всем привет! Короче, недели три мучался я сомнениями:движок на холостых стал троить, обороты неустойчивые и даже глохнет. На ходу - все нормально.
И эту ветку перечитал, и все равно не сообразил. Пришлось 50 укр. грн отдать одному хорошему мастеру. Он все проверил : зажигание, карб, компрессию - все ОК. Потом таки догадался, что где-то в районе 4-го подсасывает воздух. Оказалось, что из штуцера в коллекторе, где когда-по у меня был экономайзер. Там стояла заглушка, которую я благополучно 3 недели назад потерял. Как только он вставил новую, нашина "ожила". Так что, у кого еще подобное - ищите негерметичнось на впуске. Удачи !

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста.
У меня на машине холостой ход падает,когда убираешь подсос. Ну,она прогревается,потом едешь,останавливаешься и все,машина глохнет. У меня стоит газ.оборудование и я думала,это в нем дело,но газовщик мне там его подкручивал,добавлял,наверное,но прошла нед-1,5 и опять хол.ход падает,т.е. машина ездит только на подсосе.
Подскажите пожалуйста,что это может быть и к кому это надо обращаться из мастеров?
Спасибо

Перед настройкой газа желательно заехать к карбюраторщику,чтоб он подрегулировал холостой ход на бензине,а потом уже к газовщику

Глохнет как я понял после поездки на газу?Как вариант проверьте сами следующее-горячий ли газовый редуктор!он должен быть очень горячим! Если холодный-вот вам причина,разбирайтесь с системой охлаждения

Подскажите и мне, в чём дело, бывает такое, что появляется странная вибрация на холостых оборотах, передающаяся на весь кузов, т.е. кузов начинает трястись синхронно с двиглом, хотя сами обороты по тахометру при этом ровно держатся. При этом наблюдается небольшое подёргивание стрелки вольтметра туды-сюды. Вся эта канитель проходит, если проехаться некоторое время.? С включением вентилятора охлаждения это не связано.

Здорово, парни! У меня появилась такая проблема: временами пропадает холостой ход, однако, если вытащить подсос, то на холостых работает, но страшно неустойчиво, обороты плавают +-200, а из глушителя слышны хлопки нециклические (пропуски воспламенения?) если при этом ехать, то динамика просто никакая, а если тормозить двигателем, то машина дергается очень ощутимо, включаю нейтралку, бросаю газ - глохнет. Самое смешное, что спустя время (бывало 1-2 минуты, бывало 10) все выравнивается само собой, холостой ход восстанавливается, динамика только в путь, хлопки из глушителя пропадают.

Стоит БСЗ, ОЗОН с ЭПХХ. Сегодня снимал крышку карбюратора, промыл-продул ГТЖ, ГВЖ, ТЖ, ЖПС, почистил иглу экономайзера, фильтр в карбюраторе, были проверены микропереключатель, электропневмоклапан, блок управления ЭПК, заменены возд. и бензиновый фильтры, заменена крышка трамблера (так как в старой центральный угольный электрод наполовину сработался). Проехал километров 30 и опять в самый неподходящий момент заглохла и километров пять были вышеописанные симптомы, потом опять всё в норму пришло.

Какие есть мысли? Помогите, пожалуйста.

Driver, Вот так мистика. Ну впечатление, что что-то именно отваливается, но потом встаёт на место. (Не смейтесь, у меня такое через день и даже знаю что )))) Посмотри свечи, могла лопнуть (у меня такое было), провода посмотри. И вообще, когда она такое выдает, останавливайся и начинай всё подрад дёргать, трогать, теребить, может сдвинешь чего и заработает. Комутатор найди рабочий, попробуй махнуть. Ну вроде всё, что пришло в голову. Кстати, попробуй на время поставить заглушку вместо магнитного клапана, если он стоит )))

Не надо сладких песен о большой любви, Ни друг ни враг, её в лицо не знали.
Надо обязательно запомнить этот странный день, Сегодня я окончательно понял, у меня нет друзей. Я уверен, что с утра буду думать по другому, Но такая мысль пришла и от этого стрёмно. (Гуф - Заходит луна)
Белая "Вера" 21053 ВАЗ 2102 "Царевна Лягушка"

Limp, спасибо. Вот вот мистика. Пока толком возможности не было встать и всё проверять, ибо случается это по закону подлости на перекрестке, на светофоре, а пока ищешь место припарковаться, сцуко, всё восстанавливается. Вчера, правда началось, встал и бегом под капот, успел проверить все элементы ЭПХХ, пока глушил-заводил заработало снова.

Свечи в норме, на проводах видимых повреждений нет, от грязи и пыли очистил. Вот этот пост - /forum/13-2270-2 наводит на мысль о смене коммутатора, куплю, отпишусь. Попердывания из глушака подозреваю из-за проблеме в зажигании.

Driver, Да, попробуй для начала каммутатор другой поставить. И у меня такое есть подозрение, что в поплавковой камере игольчатый клапан заедает, а отсюда и динамики нет и провалы в работе.

Driver, зажигание, у БСЗ как я слыхал либо контакты жгута продов окисляются и не контачат либо комутатор
кстате летом я ездил на контактной системе и вобщем у менят глохла и то подобное появлялись симптомы, глянул в фильтре тонкой очистки бенза нет так было с неделю, поменял бензонасос и самалет

Доброго времени суток!) Являюсь новым членом вашего клуба. Также являюсь владельцем инжекторной LADA 210540 2008 г.в. Имеется следующая проблема: Я промыл форсунки, заменил масло, масляный и воздушный фильтры и свечи. Машина после этих манипуляций стала работать плавнее и тише. Однако на следующий день машина стала странно вести на холостых оборотах, а именно когда стоял в пробке на нейтральной передаче - стали появляться провалы в работе двигатели, а иногда и глохнуть. Полазив немного в интернете я решил заменить РХХ и ДПДЗ. Но их замена никак не появлияла на режим работы двигателя.

Промывал форсунки: "жидкостью для промывки инжекторных систем LAVR с раскоксовывающим эффектом". А происходило это так: я вытащил предохранитель на бензонасос, затем открутил шланги подачи бензина и обратки к топливной рамке. Затем взял 5-литровую канистру, налил туда жидкость для промывки, купил самый дешевый бензонасос за 400 руб. Надел на него бензиновый шланг от волги и присоединил его к топливной рамке на вход(в разрезе вставив фильтр тонкой очистки).Второй шланг присоединил к выходу обратки топливной рамки и опустил в канистру. Питал бензонасос от аккумулятора. Таким образом создав круговорот жидкости для очистки форсунок.

Могла ли подобная промывка навредить? Если да, то что пострадало? Двигатель глохнет в самые неподходящие моменты! Причем когда на передаче и едешь двигатель ведет себя адекватно. Что делать. ПОМОГИТЕ.

Ну если те датчики что поменял рабочие, то что ещё возможно ДМРВ, ДПКВ, может ВВ-провода..

А пробег какой у авто?

Если бы ДПКВ то она бы и не заводилась! Могу предположить что в процессе мытья какая то крупная 'какашка' отслоилась и блуждает теперь в топливной системе

Может быть и датчики, но очень подозрительно что после промывки) Пробег 47000. Я вот грешил на форсунки может они как-то забились?

Посоветовался с другом, посмотрели как себя ведет машина и появилось предположение, что после промывки нагар удалился и появился зазор. Посоветовал сделать регулировку клапанов и натянуть цепь грм. Так что как появиться время проведу данные операции и напишу о результате.

Сделал эти операции! Все равно та же проблема!) Причем она со временем проявляется все чаще!) Попробую сегодня еще на сервис заехать!)

Извиняюсь, долго не писал.
В сервис заехать не получилось.
С тех пор заменил ДПКВ, топливный фильтр, резиновый рукав от ДМРВ до Дросселя,неоднократно промывал дроссель, менял прокладку ДУ, регулятор давления топлива, даже заменил бензонасос на тот, которым промывал. В результате всех манипуляций провалы и заглыхания проявляются гораздо реже, но все-таки не прошли, так что тема по прежнему актуальна.
Замерил компрессию: 1 - 11,2; 2 - 11,5; 3 - 11,5; 4-11,4.

форсунки ты не промыл,а забил шнягой которую отмыл с рампы!Для того,чтобы форсунки промылись жидкость должна проходить через форсунки,приэтом форсунки должны открываться,т.е. форсунки необходимо снять с коллектора и под давлением пропускать через них промывочную жидкость открывая и закрывая форсунку подачей на неё напряжения,наблюдая за факелом распыления.Желательно факел сравнивать с новой форсункой.Когда глохнет на холостых-первый признак загрязнения форсунок.

Народ помогите, вчера было всё гуд, весь день ездил было все ок, но под вечер (прям перед встречей квадратоводов) машина стала глохнуть,потом йцукен продул мне карб, отрегулировал хх, завели вроде всё нормально,а когда стали разъезжаться стала опять глохнуть,то есть завожу работает 2-3 секунды и делает попытки заглохнуть.Короче нет холостых я так понял, но вместе с этой проблемой появилась сразу другая - магнитола стала отключаться и включаться с переодичностью раз в 1-2 секунды и постоянно выплёвывает диски,(замыкание?), я чтоб доехать до дома подсос выдернул и на нём вроде доехал. До этого недавно менял диодный мост и таблэтку.

ЙА ПЯТЁРКО
Пятёра From ~GIRL~

проблема состоит в чем:1 может снова забился жиклер системы холостого хода от некачественного бензина! но это мало вероятно.

2 прейдется поново выставлять регулировочный винт количества смеси Х/Х.

GIRL а ты магнитолу включал когда ехал на подсосе. или ты ее пытался квлячить когда у тебя машина работала на холостых.

Не когда на подсосе ехал она у меня дисками плевалась. сама по себе в выключеном состоянии. а включалась и выключалась когда я просто на холостых пытался обороты удержать педалью газа

ЙА ПЯТЁРКО
Пятёра From ~GIRL~

Ща лазил под капот,нашел оторванным провод от магнитолы устранил,на холостые не повлияло, а по поводу карба, нехватает одной гайки крепления кастрюли к карбу вот я думаю она могла упасть в карб?По ходу придётся снимать и чистить.

ЙА ПЯТЁРКО
Пятёра From ~GIRL~

а по поводу карба, нехватает одной гайки крепления кастрюли к карбу вот я думаю она могла упасть в карб?По ходу придётся снимать и чистить.

Гайка просто так упасть бы не могла, либо двигателю бы пришёл конец. А ты после сборки-разборки ещё ехал на нём

Запросто могла.Я когда купил машину,поездил,стал мал маля разбираться,И решил снять карбюратор для прочистки.Так на дне впускного коллектора спокойно лежала гайка и шайба на 8.Откуда это барахло взялось - не знаю .Наверное ещё от старого хозяина осталось.Так что повезло,что всё это не попало в целиндр .А то бы репу чесал.

Купил иномарку - продал Родину!
Пропаномобиль ВАЗ-21053:
ГБО "LOVATO",зажигание АОК "СиличЪ",БК-21,ЭБУ ЭВСО "СиличЪ",авт.жалюзи "СиличЪ",автозапуск "СадкоЪ БК-7".

Впринципе стоит всё проверить, и очень, кстати повезло, что застряла гайка. Тогда надо срочно её искать, пока она чудесным образом на попала в цилиндр.

Влюблен в ЧЕТВЁРОЧКУ

GIRL, Попробуй перегнуть шланг который идет от тормозного авкуума к карбюратору. Если машина не глохнет значит тормозномк пи. пришла. У меня тже машина глохла на подсосе неделю ездил потом автомеханик знакомый сказал такую фишку, я поменял тормозной вакуум и все ок стало. Да причем карбюратор делал в сто все сделали отрегулировали и все равно глохла, а вакуум поменял и все чики пуки.

ЙА ПЯТЁРКО
Пятёра From ~GIRL~

Влюблен в ЧЕТВЁРОЧКУ

GIRL, Сначало главный тормозной стоит потом вакуум от вакуума идет шланг ты его увидишь он идет прямо к карбюратору он толстый резиновый в нитево оплетке. Идет прям по стенке через двигатель.

Все вчера поставил электронный тахометр, подкрутил карб по нему - работает , поменял накоец то колодки(FERRODO поставил), заехал в сервис на перепайку проводов магнитолы(неправильно подключена была))), всё, вроде работает машина

ЙА ПЯТЁРКО
Пятёра From ~GIRL~

Помогите с такой проблемой - сегодня с утра как обычно завелся на подсосе, движок поработал минут 5 подом стали падать обороты медленно но верно я вытащил подсос сильнее, еще чуток поработав решил его убрать и движок спокойненько заглох и без подсоса больше не завелся, хотя до этого заводился. Потом я проехал метров 400 до первого перекрестка на подсосе, а когда его убрал стало все нормально, поехал дальше. Что это за тревожные симптомы? P.S. с тормозами проблем нет..

у меня ща тоже самое, когда двигло прогревается все нормально работает, а на холодную глохнет, но даже на подсосе.То есть вынимаю подсос до конца-вообще не заводиться, когда на половину - заводиться но обороты начинают падать(пока придерживаю педаль газа до прогрева двигла), причём холостые настраивал - всё нормально, мне кажеться надо винт на карбе крутить(не который ХХ а второй)

ЙА ПЯТЁРКО
Пятёра From ~GIRL~

Влюблен в ЧЕТВЁРОЧКУ

GIRL, Глянь крепление тросика подсоса. Мой тебе совет если ты в карбюраторе не бум-бум лучше ничего не крутить самому. Мне один хороший знакомый карбюраторщик сказал "толку от того что ты все время крутишь подкручиваешь крутить надо с умом и не только тот болт который отвечает за обороты но и болт который служит для обогощение" и еще он добавил "лучше приедь к специалисту а лучше комне и за пару банок БАЛТИКИ 7 я тебе его почищю и отрегулирую" так что вот думай сам.

Сегодня еле доехал до дома, пытается глохнуть на холостых (иногда успешно) даже на прогретом моторе, даже если не не пытается глохнуть - обороты все-равно очень низкие трясет всю. Хочется оъездить до конца страховки, куда первым делом смотреть и что делать?

Сейчас решил проверить свечи (все разного цвета, но нарага особого нет) и выдернул, мешающийся, шланг вентиляции картера. Изнутри он весь в какой-то светло-желтой жиже довольно толстого слоя плюс какая-то жидкость, вроде не пахнет, хз что такое, тосол на месте. Может бензин гавёный, или вода там, хотя заправляюсь на лукоиле. Честно говоря я в шоке . Завел двигатель - совсем холодный глох без подсоса, потом вроде ничего.

Я в школе учился

elerium, точто белое это эмульсия в основном она из за качества масла бывает ну и от влагаи
кончно, но я думаю что это качество масла.
А точто свечи разного света это не есть гуд чето со смесью видимо карб ее не одыкватно готовит.

Перечень основных, наиболее распространенных, причин появления неустойчивых оборотов холостого хода или полного их исчезновения на инжекторных двигателях (2111) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Все неисправности сгруппированы по системам двигателя: система зажигания, система питания, система управления (ЭСУД), сам двигатель. Большинство из них легко определяются при помощи диагностического оборудования, но можно найти неисправности и без него.

Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .

Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания

— Неисправны свечи зажигания

Измерение сопротивления высоковольтных проводов

— Неисправна катушка (модуль) зажигания

Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)

— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)

— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.

— Неплотно закрывается дроссельная заслонка

— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

— Неисправен датчик скорости (ДС)

Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.

— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)

Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.

Причины, связанные с двигателем автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.

— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме

Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.

— Изношены кулачки распредвала

Можно определить визуально или проверкой микрометром.

— Нарушены фазы газораспределения

Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.

— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.

— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.

В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.

Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива

— Засорен топливный фильтр

— Низкое давление в системе питания

— Засорены форсунки

В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.

— Неисправен адсорбер

В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.

Примечания и дополнения

В любом случае нормальный холостой ход двигателя будет отсутствовать.

Перечень причин приводящих к отсутствию холостого хода на двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с карбюраторами Озон

— Не отрегулирован холостой ход

— Засорен топливный жиклер системы холостого хода

В следствии засорения в топливную смесь практически не поступает бензин, вызывая ее обеднение. Жиклер находится в винте-заглушке или электромагнитном клапане карбюратора Озон (в зависимости от модификации). Его необходимо извлечь, прочистить, продуть сжатым воздухом, прочистить его посадочное гнездо.

— Засорен воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора

В топливную смесь поступает мало воздуха, вызывая ее обеднение и неустойчивую работу на холостом ходу. Необходимо снять крышку карбюратора, прочистить воздушный жиклер и идущий к нему канал.

— Неисправен электромагнитный клапан карбюратора

На модификациях карбюратора Озон с электромагнитным клапаном возможен его выход из строя. При этом запорная игла клапана перекрывает отверстие в топливном жиклере СХХ, тем самым прекращая подачу топлива на холостом ходу. Проверьте клапан, сняв с него провод на работающем двигателе, двигатель должен заглохнуть. Либо включите зажигание и снимите-наденьте наконечник провода на вывод клапана. Должен быть слышен щелчок от сработавшего клапана. Клапан может быть неисправен сам или неисправна его проводка.

Возможно засорен топливный и воздушный жиклер СХХ Озон

— Вышел из строя запорный игольчатый клапан в поплавковой камере карбюратора

Проверка герметичности игольчатого клапана карбюратора Озон

— Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя

При сильном засорении фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя количество воздуха поступающего в топливную смесь на холостом ходу сокращается, вызывая ее преобогащение и соответственно низкую способность к воспламенению Замените фильтрующий элемент.

Сильно загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя автомобиля

— Разрегулирован подстроечный винт добавочного воздуха системы холостого хода

На карбюраторах Озон имеется дополнительный винт, позволяющий добавить некоторое количество дополнительного воздуха в канал СХХ. Заверните винт до упора, а затем выверните на четверть оборота. После этого проведите регулировку холостого хода двигателя.

Подстроечный винт СХХ Озон

Лишний воздух попадает в карбюратор через неплотно затянутые соединения и неплотно посаженные. прохудившиеся шланги. Он обедняет топливную смесь вызывая неустойчивую работу двигателя на холостом ходу.

Примечания и дополнения

— Помимо неисправностей связанных с карбюратором Озон на отсутствие холостого хода могут влиять неисправности системы зажигания, неисправности системы питания и неисправности самого двигателя. Поэтому, при отсутствии очевидных причин, решать проблему холостого хода лучше всего комплексно, начав с системы зажигания, потом проверить систему питания, и лишь затем пытаться настроить карбюратор.

Читайте также: