Вариатор лансер 9 ремонт

Обновлено: 14.05.2025

Автомобили с вариаторными коробками автомат в настоящее время всё активнее осваивают мировой рынок. Такие коробки обеспечивают целый ряд преимуществ, именно поэтому они становятся всё более востребованными у автолюбителей. В то же время, данный вид устройств требует внимательного ухода, а также профессионального и ответственного вмешательства при обслуживании или ремонте.

Ремонт вариаторов от различных автопроизводителей

МЫ ПОСТОЯННО РАСТЕМ И РАЗВИВАЕМСЯ

МЫ ЛУЧШЕ
ОФИЦИАЛЬНЫХ
ДИЛЕРОВ

Мы не навязываем доп.услуги и не меняем условия в процессе ремонта.

МЫ ЛУЧШЕ
ГАРАЖНЫХ
МАСТЕРСКИХ

Мы работаем на профессиональном оборудовании.

МЫ ЛУЧШЕ
ПОРТАЛОВ
АВТОСЕРВИСОВ

Реальный адрес. Реальные мастера.

МЫ ОЧЕВИДНО
ЛУЧШЕ
ДРУГИХ СЕРВИСОВ

Нас часто советуют своим друзьям и редко бывают дважды.

Когда ремонт вариатора неизбежен

Данный вид коробок автомат конструктивно отличается от обычных гидромеханических АКПП. Вместо традиционных шестерёнчатых систем для передачи крутящего момента здесь используется конструкция из двух конусовидных колёс, они расположены вершинами друг другу, а их оси параллельны. Между ними натянут специальный ремень, перемещение которого вдоль осей приводит к изменению передаточного числа.

Такая конструкция является более надёжной, она обеспечивает более плавный ход транспортного средства, сокращение расхода топлива и прочие преимущества. Чаще всего к её поломкам приводит неправильная эксплуатация, отсутствие техобслуживания и чрезмерные нагрузки.

ремонтируем все автомобили с CVT

Различные виды неисправностей могут проявляться по-разному, чаще всего автолюбитель может наблюдать следующие проявления:

Снижение мощности или вовсе пропадание тяги.
Усиление шума и вибраций при работе вариатора.
Пробуксовки – при старте или при изменении передачи.
Рывки при движении транспортного средства.

Также о проблемах в работе вариатора водитель может узнать по загоранию соответствующего индикатора на приборной панели или по скачкам показаний тахометра. Любая из перечисленных неисправностей может быть признаком серьёзных технических проблем, поэтому при их появлении постарайтесь сразу обратиться в автосервис для ремонта CVT.

Этапы ремонта вариатора в нашей мастерской

Во время выполнения диагностики и ремонта CVT владелец транспортного средства имеет возможность
находиться на рабочей площадке и наблюдать за ходом выполнения работ. При необходимости
наши сотрудники подробно прокомментируют каждый этап, проконсультируют вас по всем вопросам
эксплуатации транспортного средства с вариатором.

Осмотр, опрос владельца. По симптомам можно с 90% точностью определить тип поломки
и предположительную цену ремонта вариатора.
Компьютерная диагностика. Не дает четкой картины, проводится для измерения показателей
и их сравнения с нормативами.
Демонтаж, разборка и дефектовка. Оценивается износ, поврежденные детали
восстанавливают или заменяют.
Сборка, проверка на стенде (на шум, плавность изменения передаточного числа).
Монтаж, настройка оборудования.

Стоимость услуг по ремонту вариатора

Цена формируется из количества услуг, времени, затраченного на устранение неисправностей, а также общей стоимости запчастей.

*При условии капитального ремонта вариатора в нашем сервисе

Стоимость дополнительных услуг

Наименование работ	Цена, руб.
Снятие и установка мехатроника (гидроблока)	3 000 руб. - 6 000 руб.
Ремонт мехатроника и гидроблока	6 000 руб. - 35 000 руб.
Замена масла	1 800 руб. - 3 000 руб.
Замена сальника	600 руб. - 1 000 руб.
Ремонт ЭБУ	6 000 руб. - 15 000 руб.
Программирование ЭБУ	3 000 руб. - 15 000 руб.

Оставьте Ваш номер телефона
и Вам позвонят в ближайшее время

Отзывы

Неделю назад перестали переключатся передачи – как будто пропали, не включались. Обратился в сервис – мастера провели диагностику, объяснили, что проблема с трансмиссией. Ремонт выполнили быстро, и относительно других мастерских недорого – забрал исправную машину на следующий день. Огромное спасибо мастерам за подробные ответы на мои вопросы.

Делал здесь замену масла и фильтров в вариаторе. Автосервисом остался доволен – приятная цена, крутые специалисты, быстрая работа, новое оборудование, хорошие материалы. Было много вопросов по обслуживанию трансмиссии – на каждый получил подробный ответ. Сервис рекомендую, буду приезжать снова.

Замена масла в коробке

Знал об этом автосервисе до того, как обратился с проблемой. Встал с ошибкой на панели и со стуком под капотом – сразу позвонил в сервис, вызвал эвакуатор. Бесплатно доставили машину в автосервис (чем приятно удивили) и сразу провели диагностику коробки. Заменили подшипники – в мастерской оказались все нужные запчасти, ремонт провели быстро.

Любые виды техобслуживания и профилактики

Помимо услуги ремонта АКПП вариаторов в Москве мы предоставляем и другие виды обслуживания. Так, большим спросом у наших клиентов пользуются различные виды профилактического обслуживания, которые призваны снизить степень износа частей устройства и продлить его исправную службу.

Такой вид обслуживания производится в соответствии с определённым графиком, как правило, при этом производится замена технических жидкостей, тестирование исправности отдельных узлов коробки автомат, проверка состояния электрики и электронных систем. В отдельных случаях может понадобиться выполнение и других видов работ.

Хотите отремонтировать коробку переключения передач типа вариатор в Москве, произвести замену масла в вариаторе, выполнить регулировку натяжения или замену ремня в вариаторе? Приезжайте к нам, наши сотрудники оперативно предоставят любые виды обслуживания.

Такой вид передачи позволяет максимально использовать мощность силового агрегата без потерь, поэтому он хорошо прижился на легковом сегменте автомобилестроения целого ряда мировых автопроизводителей.

В данном виде КПП не предусмотрена шестеренчатая передача момента, он передается с помощью ремня, натянутого между смещающимися шкивами. За счет конуса и перемещения друг относительно друга в радиальном направлении изменяется их воображаемый диаметр. Так как здесь нет фиксированного передаточного числа, а оно изменяется плавно, то, соответственно, и разгон автомобиля происходит ровно, без провалов.

Сравнительный анализ АККП или вариатора

Для определения, какой узел показывает себя лучше в эксплуатации, можно сравнить их показатели:

Эти особенности примерно дают представление о том, что такое CVT, его преимущества или недостатки в сравнении с другими вариантами коробок передач.

На сегодняшний день такие трансмиссии достаточно распространены на легковых автомобилях, и, в свою очередь, каждый производитель стремится совершенствовать их. Учитывая мировые тенденции, можно сделать вывод, что со временем CVT полностью вытеснит другие АКПП.

Рекомендуем

Каков ресурс вариатора на Cedia и сколько стоит ремонт. Или проще купить варик на разборе. Во сколько он обойдется?

Ресурс ремня варика на этих моделях 200 т км, но в среднем выхаживают 150 т.км. потом либо рвется или вылезают другие болячки. хотя все зависит от стиля, манеры езды и естественно уходом вариатора, точнее своевременная замена масла.

Брать контрактник- это лотарея, может повезти а может и нет, хотя опять же из практики, контрактника хватает на 1 год.

Лучше ремонт, даже своими силами, по деньгам выходит как контрактный, но зато начинка новая. очень легкий в ремонте (разборке и сборке) как конструктор для взрослых))))

Что так что так ден знаков многонадо, ресурс 150-200 смотря какой ремешок там, есть резина а есть металл (сам не видел) знаю в любом случае дорого..

Что так что так ден знаков многонадо, ресурс 150-200 смотря какой ремешок там, есть резина а есть металл (сам не видел) знаю в любом случае дорого..

Т.к. сам занимаюсь ремонтом вариаторов и их запчастями, то скажу что там стоит металлический ремень. ресурс почти на всех машинках выпуска тех лет такой же, кроме хонды, на хондах они едут поболее, но там другие есть болячки.

Когда конкретно что то работает не так)))), есть варики, на которых более 200 т км проехали и хоть бы что, а есть на 130 умирают.

Подскажи пожалуйста как самому масло поменять в вариаторе (у меня Mitsubishi Lancer Cargo) и можно ли по внешнему виду масла определить пора ли его менять? Предыдущий хозяин ездил 3 года и не разу не менял и не известно сколько не меняли перед ним, но я показывал одному малому, он работает в магазине "правый руль" сказал что "масло как новое".

Если масло как новое, хотя сомниваюсь за 3 года езды что оно как новое, если только в гараже стояла)))))

Но лучше поменять. простым обычным способом СЛИЛ-ЗАЛИЛ, открутил пробку - слилось порядке 5-5,5 л, смотришь как раз на сливную пробку (она с магнитом) если там есть типа как графитовая смазка, то это норм, никаких трений нет, если есть металл.ежики (стружка) порядка от 2 до 5 мм то можно насторожится. такого не должно быть , первый признак что работатет что то не так.

Потом закручиваешь пробку, вытаскиваешь щуп и через это отверстие заливаешь столько же сколько слил. метод СЛИЛ-ЗАЛИЛ , в норме всегда вылевается 5-5.5 литра масла, если больше вылевается или меньше, то нужно выравнивать по уровню.

Масло заливать DiaQueen SP-3 или Mitsubishi Diamond SP-3, так же их можно смешивать

полная замена масла делается так:
операцию нужно выполнять вдвоем!
снимаете длинный патрубок (если смотреть сверху лицом к двигателю на то место где патрубки подходят к коробке то нужно снять шланг №2 (отсоеденить его от коробки)) который идет от радиатора к коробке, опускаете его в тару не менее 5л, откручиваете сливную пробку(болт на 24),сливаете через сливное отверстие старое масло (выльется порядка 4,5-5,5л), закручиваете сливную пробку, заливаете новое масло через щуп столько же сколько слили старого, заводите двигатель на N, через шланг который вы отсоединили опущенный в тару польется жидкость сливаете порядка 3л, выключаете двигатель, доливаете через щуп 3л свежего масла, опять заводите двиг на N и сливаете масло через шланг пока не пойдет чистое, потом выключаете двиг, заливаете до уровня и ездийте с чистым маслом! выравниваете уровень! на все про все 15минут!

Подскажите кто сталкивался с такой проблемой, при движении коробра перестала реагировать на педаль газа т.е. при нажатии как на нейтрали, после остановки включил Р, вышел заглянул под машину подтеков масла нет, последний раз масло менял в феврале откатал 9000 км. При включении D, Ds, P мигает N без остановки но машина ни вперед ни назад не едит, и еще при включении передачи обороты начинают падать как положено при включении передачи. Возможен ли обрыв чепи привода в коробке?
Информация о машине: кузов cs2a0502536 двигатель 4G15CT год 2003

там не цепь,а ремень. штука не дешевая,стоит в районе от 15000. мож и не ремень. смотреть гидропанель,соленоиды.

там не цепь,а ремень. штука не дешевая,стоит в районе от 15000. мож и не ремень. смотреть гидропанель,соленоиды.

На моем лансере стоит цепь в вариаторе, если интересно смотри выше я указал номер кузова можешь пробить)
И так, сегодня сняли коробку часов за 5, разобрали, и оказалось как я и предполагал ОБРЫВ ЦЕПИ ПРИВОДА, сегодня купил цепь, что удивительно оригинал стоит всего 990 руб. и работу мне оценили 4500 за снятие и установку коробки + ремонт в эту сумму входит. Короче мне повезво все шестерни остались целыми.
Позже выкладу фотки что осталось от цепи и саму коробку в разборе

боюсь что я вас огорчу, но вы купили не ту цепь, вы купили цепь маслонасоса, а по вашим симптомам у вас обрыв ремня вариатора и его в каталогах нет! это распространенная ошибка когда люди заказывают через каталог не ремень вариатора а цепь маслонасоса!

твой варик состоит только из этих десяти деталей?может конечно дело и в этой цепи насоса. но ремень-то проверяли на целостность? тот самый,из металлических "чешуек"! который приводит в движение авто .

то что на картинке, цепь маслонасоса, никакого отношения к ремню вариатора она не имеет. там даже по вашей ссылке написано 27037 CHAIN,A/T OIL PUMP DRIVE, что переводиться ЦЕПЬ, АВТОМАТ.ТРАНМИССИЯ МАСЛЯНОЙ ПОМПЫ(НАСОСА) ПРИВОД (ЕСЛИ ДОСЛОВНО), если по русски : цепь привода масляного насоса

ну,то на ауди. не,варик конечно штука интересная . но вот его ремонт! полтора года назад у мну тож он помирать стал . начал буксовать(как обычное сцепление на мехе) и пинаться при включении любого режима. пока решал что делать(менять на контракт,на восстановленный или ремонтировать) узнал о нем много удивительного! удивительные цены на щапы для него и цена за него нового )))) звонил,кстати,и Герману. От него узнал о стоимости ремней б/у. Новые в автодоке были за двадцатку . В общем,было решено разбирать у местного спеца по автоматам,давшего гарантию до года на проведенный ремонт.Итог разбора был печален: - накатаны канавы на блинах,повылетали пружины и шарики с вала,рассыпавшийся практически ремень . Я не знаю что его так могло сгубить.Все это случилось через полгода после покупки и 4000 км пробега. Не,я не гонщег.Коробас не ушатывал,ни с кем не цеплялся со светофоров,не буксовал в снегу и т.д.При покупке все работало ровно.В ходе ремонта выяснилось,что коробас уже стоял контрактный,да еще и ремонтированный дядей васей.Например фильтр был посажен на тефлоновую подмотку,а собрано все на черный гермет.Пришлось собирать вариатор из двух.Благо нашелся донор такой. На все про все,вместе с маслом, было потрачено 28000 деревянных.

Ремонтируем все вариаторы Mitsubishi

Jatco jf011e / W4A42

Jatco serial 2 / Jatco CVT 8

INVECS-III JF011E / F4A42

Mulridrive S JF011E / BTR4- M74LE

Mulridrive S JF011E / F1C1A

JF011E / 42RLE / 5-45RFE

Оставьте Ваш номер телефона
и Вам позвонят в ближайшее время

Ремонт вариатора Мицубиси (Mitsubishi), выполненный мастерами нашего сервисного центра – это гарантия превосходного качества используемых материалов и соблюдения всех без исключения технологических норм.

Ремонт вариатора Митсубиси с обслуживанием и гарантией – одна из востребованных услуг нашего сервиса. К таким работам у нас допускаются ответственные мастера, прошедшие соответствующую сертификацию и отлично разбирающиеся в технических вопросах обслуживания автомобилей этой марки. В нашей мастерской имеется профессиональное техническое оснащение для выполнения наиболее сложных работ при техобслуживании или ремонте вариаторов Mitsubishi.

Мы работаем со всеми моделями автомобилей данного производителя, в ремонт принимаются как выпускаемые ныне транспортные средства, так и снятые с производства. В наличии большой выбор расходных материалов и качественных запчастей, применение которых обеспечит надёжные результаты ремонта вариатора Мицубиси (Mitsubishi).

Когда требуется ремонт вариатора Мицубиси (Mitsubishi)

При всех несомненных преимуществах коробок автомат такого типа вариаторные АКПП достаточно требовательны в плане техобслуживания. В частности, даже небольшой технический изъян, оставленный без внимания, довольно быстро может привести к появлению серьёзных проблем или даже к выходу устройства из строя.

Чтобы не допустить таких катастрофических последствий, владельцу автомобиля стоит внимательно относиться к работе системы сцепления, чтобы иметь возможность своевременно обратиться в специализированный сервис. Как правило, о неисправности вариатора у таких авто внимательный водитель может узнать по следующим признакам:

Коробка начинает сильнее гудеть – происходит это обычно из-за износа подшипников конусов. Также усиление звука, издаваемого работающим вариатором, может быть вызвано износом ремня.
Снижается плавность хода авто – если автомобиль с CVT стал двигаться с рывками, скорее всего, неисправен масляный насос. Сбои в его работе могут вызвать скачки давления масла, что чревато повреждением других частей узла.
Вариатор перегревается – обычно это вызвано неполадками в работе системы охлаждения, также перегрев может быть связан с загрязнением теплообменника.

Стоимость услуги Ремонт вариатора Митсубиси (Mitsubishi)

Цена формируется из количества услуг, времени, затраченного на устранение неисправностей, а также общей стоимости запчастей.

*При условии капитального ремонта вариатора в нашем сервисе

Стоимость дополнительных услуг

Наименование работ	Цена, руб.
Снятие и установка мехатроника (гидроблока)	3 000 руб. - 6 000 руб.
Ремонт мехатроника и гидроблока	6 000 руб. - 35 000 руб.
Замена масла	1 800 руб. - 3 000 руб.
Замена сальника	600 руб. - 1 000 руб.
Ремонт ЭБУ	6 000 руб. - 15 000 руб.
Программирование ЭБУ	3 000 руб. - 15 000 руб.

Работы при ремонте вариатора Мицубиси (Mitsubishi)

В зависимости от того, как именно проявляется неисправность, наши мастера готовы реализовать все необходимые виды работ при ремонте вариатора Мицубиси (Mitsubishi). При необходимости производится замена масла, а также изношенных или повреждённых частей коробки автомат:

Сальник.
Ремень.
Подшипники.
Шкивы.
Редуктор.
Насос.
Дифференциал.

Затраты на запчасти и материалы существенно влияют на стоимость ремонта вариатора Митсубиси, а в нашей мастерской вы сможете приобрести всё необходимое по доступным расценкам. При необходимости наши сотрудники окажут вам профессиональную помощь при выборе материалов для обслуживания или ремонта вариатора Мицубиси (Mitsubishi).

Зачем нужно регулярное техобслуживание коробки передач

Поскольку капитальный ремонт вариатора Мицубиси (Mitsubishi) или замена пришедшего в негодность устройства требуют серьёзных затрат, многие наши клиенты интересуются, каким образом можно обеспечить продолжительную работу этого узла. Как правило, для этого достаточно своевременно производить техобслуживание АКПП в условиях специализированного сервиса.

Выполнить все полагающиеся при этом работы вы сможете в нашей компании, мы произведём полное обследование системы сцепления, оперативно выявим и устраним все неполадки.

Наши сотрудники учтут модель и модификацию вариатора, нагрузку на автомобиль и специфику его эксплуатации для того, чтобы предложить вам оптимальный график посещения мастерской для плановой профилактики.

Один из важных видов технического обслуживания – замена масла вариаторов Мицубиси (Mitsubishi). В нашем сервисном центре данный вид обслуживания выполняется быстро, на него мы предоставляем отдельную гарантию. Все работы производятся с использованием рекомендованных производителем транспортного средства материалов.

Наши сотрудники чётко следуют инструкциям при работе и контролируют все важные параметры, исключая любые риски для вашего авто. В зависимости от состояния рабочих жидкостей производится частичная или полная аппаратная замена масла вариатора Мицубиси (Mitsubishi), при необходимости выполняется чистка и мойка гидравлической системы.

Читайте также: