Угол опережения зажигания скачет ваз 2115
Ваз 2115 БОШ 7.9.7 Есть проблема.Зажигание в минус
Ваз 2115 БОШ 7.9.7 Есть проблема.Зажигание в минус
Добрый день.Сегодня столкнулся с пятнашкой Бош 7.9.7 Выложу фото со сканера и осцила.И как всегда один вопос-Почему так может быть.Метки стоят вровень.Шпонки на месте.Люфтов нет.Бензюк давит 2.8.Свечи белые.Компрессия 12 везде.До меня менялись все датчики и даже мозги.Это не принесло результатов.
Расход воздуха большой.
Время впрыска большое.
Позиция РХХ большая.
Какой двигатель(судя по Ртопл., 1,5л.)
Обрати внимание на корекции.
Проверь АЦП и марку ДМРВ, форсунки, подсосы воздуха, выхлоп, массы.
Уоз держит ХХ,а при таком впрыске естественно будет в минусе,
нужны полные данные диагностики и прошивки.
проверь штуцер над дросселем куда шланг с клапанной крышки соединен. у бошей. когда этот штуцер забит. рхх уходит за 50 шагов. прочистишь канал возвращается обратно на 35 шагов. да и форсы может забиты-отсюда время впрыска больше.если смесь обедненная соответственно детонация и отскок уоз в минус.
Форсы может и забиты, но ЭБУ об этом врят ли догадывается, а расход топлива ну уж очень смешной для такого времени впрыска. как то странно.
Может это вам поможет:Угол опережения зажигания (УОЗ) - угол, на который успевает повернуться коленчатый вал от момента возникновения искры до момента достижения соответствующим цилиндром верхней мертвой точки (ВМТ). Оптимально поджигать смесь до подхода поршня к верхней мертвой точке в такте сжатия, чтобы после достижения поршнем ВМТ газы успели набрать максимальное давление и совершить максимальную полезную работу на такте рабочего хода.
ИМХО:ГРМ-фазы.
Вот ещё,для размышления:Если у нас нет регулировки оборотов ХХ (к примеру, отключен РХХ или процесс идет очень быстро и РХХ не успевает), на смесях, близких к стехиометрии обороты ХХ очень сильно зависят от состава смеси. Чем беднее смесь, тем сильнее влияние состава смеси на величину оборотов ХХ. При малейшем случайном изменении состава смеси тут же сильно изменяются обороты. Спасает маховик и инерция других вращающихся частей. Но спасают не очень хорошо, поэтому для регулировки ХХ для компенсации быстрого изменения оборотов (при случайном изменении состава смеси) применяют регулировку по УОЗ. Можно сказать, что обороты ХХ на бедных смесях и при стехиометрии крайне неустойчивы и при малейшем возмущении сильно меняются. А если возмущение сильно и смесь отклоняется сильно от стехиометрии, обороты тоже сильно отойдут от номинала.Из этого можно попробовать снять разъём с ДМРВ-изменится работа?
rusavto писал(а): Форсы может и забиты, но ЭБУ об этом врят ли догадывается, а расход топлива ну уж очень смешной для такого времени впрыска. как то странно.
это как раз и указывает на забитость форсунок- при нормальных форсунках с таким временем впрыска были б черные свечи и большой расход.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, если сможете.
У меня новая машина, пробег 5000 тыс. км. Появились проблемы с холостым ходом: пуск двигателя отличный, пока не прогреется работает нормально, но потом начинают гулять обороты и появляется вибрация. Во время езды тоже все нормально, пока не остановишься. Причем проблема эта не постоянная, а пояляется и исчезает.
Просмотрел большую часть вопросов на этом форуме, похожие ситуации есть, а такой же не нашел.
Помогите, если сможете.
P.S. Диагностика ничего не показала, все пораметры в норме.
Х431-откуда ник такой.С этим сканером можно машины делать.:-))
Причин много может быть.Перебой зажигания на ХХ, неисправный О2,регулятор ХХ,неправильное приготовление смеси.Если диагностику делали, где данные параметров датчиков и газоанализа?
Спасибо тебе за отклик.
Этим сканером и делали диагностику, оттуда и ник.
Сканер показал, что машина работает нормально, ошибок по датчикам нет, но постоянно идут скачки по ДК и сильно скачет угол опережения зажигания (от 10 до 23), понять причину этих скачков пока не смогли.
Вчера почистил РХХ и обнаружил, что не затянут хомут на шланге от одсорбера практически не затянт (затянул его). Вчера вечером и сегодня утром было все нормально, провалов не наблюдал, наднях еще хочу почистить ДК, а что делать дальше не знаю!
P.S. А вот газоанализатора у них пока еще нет.
Так ты практически сам на все ответил.Датчик кислорода (его сигнал) и должен скакать.Изменение УОЗ- реакция на плавающий из-за подсоса воздуха ХХ (изменением УОЗ контроллер пытается поддержать нужные обороты)
Зраствуйте у меня машина 2000г 2115 после замены масла появилась проблема с холостым ходом машина при езде начинает сама на бирать обороты и сама сбрасывает подскажите что это за проблема
Добрый день.
У меня похожая беда. После прогрева дергаются обороты ХХ 700-860.
Проводилась диагностика сканером x431. Показания датка кислорода 0.2-2.7В. Остальные датчики в норме , сканер показывает несколько повышенный расход воздуха, но подсоса воздуха не нашел, хомуты проверял-затянуты. Заменил датчик кислорода показания стали 0.6-0.9В. Зато теперь постоянно гори лампа проверь двигатель исканер выдаёт код 0134 который удалить не получается. Вот так и мучаюсь третий день.
Подскажите где эта собака которая порылась.
Здраствуйте проблема с ХХ. Поставил вал 55 прошиву человек один подправил а холостых как не было, так и нет. Сам перекрутил в СТР3 почити все параметры в пршивке и ни как, обороты плавают от 880 до 930. Особенно после динамичнй езды.
Главное требование к х.х. - устойчивое комфортное вращение. Х.х. - принципиально один из самых капризных режимов. Причина в крайне малом объеме всасываемого воздуха, из-за чего он поступает в цилиндры неравномерно, рывками и завихренно. Поэтому принимаются специальные меры. На простых системах управления - это обогащение смеси. На более сложных, с нормами токсичности и катализатором - смесь нормальная, но в байпасный (обходной) канал ставится регулятор холостого хода (РХХ), с помощью которого контроллер, меняя проходное сечение канала, непрерывно поддерживает частоту оборотов, записанную в память. Причин плавания х.х. много. Но на инжекторных ВАЗ самой распространенной причиной является плохое качество самого РХХ (кажется, Калуга), он служит 5. 15 тысяч км. Лучше купить такой же импортный, правда, он дороже раз в 10. Поменять его ничего не стоит, он стоит под датчиком положения дроссельной заслонки на двух болтах М4. При замене не забудьте прочистить канал от нагара и поставить сальник (уплотнительное кольцо). Если х.х. сразу не нормализовался, новый РХХ надо "пнуть", чтобы включился, но это уже специальная операция и лучше обратиться к специалисту. Или поездить, может включиться.
Возможно периодически отказывает один канал модуля зажигания.Этот дефект в некоторых случаях появляется только на прогретом двигателе.В момент проявления неисправности с помощью разрядника надо проверить искру на свечах.В движении двигатель лучше охлаждается и соответственно и М.З. Возможно поэтому неисправность не появляется во время движения.При отказе канала вибрация будет однозначно.
Читайте также: