Туго ходит рычаг акпп паджеро
Сегодня завел авто, стал переводить селектор из режима Р в драйв, заметил, что переключение очень тугое. Особенно туго переключалась из режима Р. Так обычно бывает, когда стоишь на горке. Погонял по режимам несколько раз туда сюда, очень туго, до этого всегда одним пальцем переключалось. Поехал, проехал пару км, остановился, все стало как прежде нормально. На улице плюсовая температура, машина стояла где то неделю, пробег 25тыс км. Кто нибудь сталкивался с таким?
Аналогично было у меня на автомате коробки машины SantaFe. Сначала тугое переключение при пуске, после прогрева - нормальное переключение. Со временем (3-4 недели этих проблем) и включаться совсем перестало.
Правда разбираться не стал а так и продал.
Новый владелец позже мне сказал, что проблема была в "неком устройстве" на коробке передач, видимо это управление ей и ремонт оного девайса составил всего 5 тыр. А я подумал сначала что это корбке кирдык, а ее стоимость - не детская.
Обратись к спецам, может что и подскажут, а могут и "развести".
Да, я покурил несколько тем соседних форумов, так там описывали подобные проблемы. Девайс этот ингибитором вроде зовется, ремонт его вроде не сложен и не дорог. Но там машины с таким симптомом были с пробегами за сотку глубоко, а у меня и 30тыс нет.
Да, у меня на Санте пробег под 200 000 км был.
И все же - этот девайс стоит проверить.
Может тебе "так повезло" на 30 000.?
Иногда тоже замечал подобное, но мне кажется, что это как на уклоне без ручника ставить. То есть остановился, на N поставил тормоз отпустил, вроде не катится и потом на Р, а она потом немного все таки сдвигается))) У меня тоже пробег 23тыс и не думаю, что уже что то вышло из строя. AlexanderGTA попробуйте через N и на ручник а потом на P. Если с утра все норм то моя теория верна
Иногда тоже замечал подобное, но мне кажется, что это как на уклоне без ручника ставить. То есть остановился, на N поставил тормоз отпустил, вроде не катится и потом на Р, а она потом немного все таки сдвигается))) У меня тоже пробег 23тыс и не думаю, что уже что то вышло из строя. AlexanderGTA попробуйте через N и на ручник а потом на P. Если с утра все норм то моя теория верна
Немножко не понял, как нужно попробовать . Т.е. нужно запарковать в режиме N , дернуть ручник, и только затем поставить на P? Верно? Сегодня вечерком заскочу на парковку, машину оставил на сутки, посмотрю, как происходит переключение.
Немножко не понял, как нужно попробовать . Т.е. нужно запарковать в режиме N , дернуть ручник, и только затем поставить на P? Верно? Сегодня вечерком заскочу на парковку, машину оставил на сутки, посмотрю, как происходит переключение.
Немножко не понял, как нужно попробовать . Т.е. нужно запарковать в режиме N , дернуть ручник, и только затем поставить на P? Верно? Сегодня вечерком заскочу на парковку, машину оставил на сутки, посмотрю, как происходит переключение.
Да, так в книжке по эксплуатации написано, ставишь N, ручник, потом отпускаешь тормоз потому что машина скорее всего совершит некоторое движение, потом уже на Р.
Да, так в книжке по эксплуатации написано, ставишь N, ручник, потом отпускаешь тормоз потому что машина скорее всего совершит некоторое движение, потом уже на Р.
гран мерси! седня попробую так, отпишу завтра, как получилось
Сегодня завел авто, стал переводить селектор из режима Р в драйв, заметил, что переключение очень тугое. Особенно туго переключалась из режима Р. Так обычно бывает, когда стоишь на горке. Погонял по режимам несколько раз туда сюда, очень туго, до этого всегда одним пальцем переключалось. Поехал, проехал пару км, остановился, все стало как прежде нормально. На улице плюсовая температура, машина стояла где то неделю, пробег 25тыс км. Кто нибудь сталкивался с таким?
Аналогично было у меня на автомате коробки машины SantaFe. Сначала тугое переключение при пуске, после прогрева - нормальное переключение. Со временем (3-4 недели этих проблем) и включаться совсем перестало.
Правда разбираться не стал а так и продал.
Новый владелец позже мне сказал, что проблема была в "неком устройстве" на коробке передач, видимо это управление ей и ремонт оного девайса составил всего 5 тыр. А я подумал сначала что это корбке кирдык, а ее стоимость - не детская.
Обратись к спецам, может что и подскажут, а могут и "развести".
Да, я покурил несколько тем соседних форумов, так там описывали подобные проблемы. Девайс этот ингибитором вроде зовется, ремонт его вроде не сложен и не дорог. Но там машины с таким симптомом были с пробегами за сотку глубоко, а у меня и 30тыс нет.
Да, у меня на Санте пробег под 200 000 км был.
И все же - этот девайс стоит проверить.
Может тебе "так повезло" на 30 000.?
Иногда тоже замечал подобное, но мне кажется, что это как на уклоне без ручника ставить. То есть остановился, на N поставил тормоз отпустил, вроде не катится и потом на Р, а она потом немного все таки сдвигается))) У меня тоже пробег 23тыс и не думаю, что уже что то вышло из строя. AlexanderGTA попробуйте через N и на ручник а потом на P. Если с утра все норм то моя теория верна
Иногда тоже замечал подобное, но мне кажется, что это как на уклоне без ручника ставить. То есть остановился, на N поставил тормоз отпустил, вроде не катится и потом на Р, а она потом немного все таки сдвигается))) У меня тоже пробег 23тыс и не думаю, что уже что то вышло из строя. AlexanderGTA попробуйте через N и на ручник а потом на P. Если с утра все норм то моя теория верна
Немножко не понял, как нужно попробовать . Т.е. нужно запарковать в режиме N , дернуть ручник, и только затем поставить на P? Верно? Сегодня вечерком заскочу на парковку, машину оставил на сутки, посмотрю, как происходит переключение.
Немножко не понял, как нужно попробовать . Т.е. нужно запарковать в режиме N , дернуть ручник, и только затем поставить на P? Верно? Сегодня вечерком заскочу на парковку, машину оставил на сутки, посмотрю, как происходит переключение.
Немножко не понял, как нужно попробовать . Т.е. нужно запарковать в режиме N , дернуть ручник, и только затем поставить на P? Верно? Сегодня вечерком заскочу на парковку, машину оставил на сутки, посмотрю, как происходит переключение.
Да, так в книжке по эксплуатации написано, ставишь N, ручник, потом отпускаешь тормоз потому что машина скорее всего совершит некоторое движение, потом уже на Р.
Да, так в книжке по эксплуатации написано, ставишь N, ручник, потом отпускаешь тормоз потому что машина скорее всего совершит некоторое движение, потом уже на Р.
гран мерси! седня попробую так, отпишу завтра, как получилось
Сегодня завел авто, стал переводить селектор из режима Р в драйв, заметил, что переключение очень тугое. Особенно туго переключалась из режима Р. Так обычно бывает, когда стоишь на горке. Погонял по режимам несколько раз туда сюда, очень туго, до этого всегда одним пальцем переключалось. Поехал, проехал пару км, остановился, все стало как прежде нормально. На улице плюсовая температура, машина стояла где то неделю, пробег 25тыс км. Кто нибудь сталкивался с таким?
Аналогично было у меня на автомате коробки машины SantaFe. Сначала тугое переключение при пуске, после прогрева - нормальное переключение. Со временем (3-4 недели этих проблем) и включаться совсем перестало.
Правда разбираться не стал а так и продал.
Новый владелец позже мне сказал, что проблема была в "неком устройстве" на коробке передач, видимо это управление ей и ремонт оного девайса составил всего 5 тыр. А я подумал сначала что это корбке кирдык, а ее стоимость - не детская.
Обратись к спецам, может что и подскажут, а могут и "развести".
Да, я покурил несколько тем соседних форумов, так там описывали подобные проблемы. Девайс этот ингибитором вроде зовется, ремонт его вроде не сложен и не дорог. Но там машины с таким симптомом были с пробегами за сотку глубоко, а у меня и 30тыс нет.
Да, у меня на Санте пробег под 200 000 км был.
И все же - этот девайс стоит проверить.
Может тебе "так повезло" на 30 000.?
Иногда тоже замечал подобное, но мне кажется, что это как на уклоне без ручника ставить. То есть остановился, на N поставил тормоз отпустил, вроде не катится и потом на Р, а она потом немного все таки сдвигается))) У меня тоже пробег 23тыс и не думаю, что уже что то вышло из строя. AlexanderGTA попробуйте через N и на ручник а потом на P. Если с утра все норм то моя теория верна
Иногда тоже замечал подобное, но мне кажется, что это как на уклоне без ручника ставить. То есть остановился, на N поставил тормоз отпустил, вроде не катится и потом на Р, а она потом немного все таки сдвигается))) У меня тоже пробег 23тыс и не думаю, что уже что то вышло из строя. AlexanderGTA попробуйте через N и на ручник а потом на P. Если с утра все норм то моя теория верна
Немножко не понял, как нужно попробовать . Т.е. нужно запарковать в режиме N , дернуть ручник, и только затем поставить на P? Верно? Сегодня вечерком заскочу на парковку, машину оставил на сутки, посмотрю, как происходит переключение.
Немножко не понял, как нужно попробовать . Т.е. нужно запарковать в режиме N , дернуть ручник, и только затем поставить на P? Верно? Сегодня вечерком заскочу на парковку, машину оставил на сутки, посмотрю, как происходит переключение.
Немножко не понял, как нужно попробовать . Т.е. нужно запарковать в режиме N , дернуть ручник, и только затем поставить на P? Верно? Сегодня вечерком заскочу на парковку, машину оставил на сутки, посмотрю, как происходит переключение.
Да, так в книжке по эксплуатации написано, ставишь N, ручник, потом отпускаешь тормоз потому что машина скорее всего совершит некоторое движение, потом уже на Р.
Да, так в книжке по эксплуатации написано, ставишь N, ручник, потом отпускаешь тормоз потому что машина скорее всего совершит некоторое движение, потом уже на Р.
гран мерси! седня попробую так, отпишу завтра, как получилось
Список форумов MMC Pajero АКПП и трансмиссия
Плохо включается D с N.
Модераторы: M.I.B, Болтон
Плохо включается D с N.
Всем привет. Машина Pajero2 6G74 GDI.Плохо включается D c N. В холод ещё хуже чем летом. Приходится дёргать рычагом туда сюда,с N на D,чтобы включить. В мороз,пока не поездить какое-то время, рычай ходит очень туго. Подскажите как это победить?
Если есть какие-нибудь схемы или картинки буду очень благодарен.
Плохо включается D с N.
Может быть, проблема в тросике, который к автомату идёт?
Его, в принципе, без проблем видно, если под машину залезть и посмотреть.
Ещё, как вариант, масло в автомате проверить - вдруг там на нуле.
Сборной России тренер нужен такой как Сталин: не выиграли золото, значит поехали его добывать.
---
MMC Pajero 1998 г.в., 5 дверей, SOHC 3.5 (не GDI), левый руль, МКПП.
Плохо включается D с N.
Там есть разные метки - на холодную и на горячую.
Вот лучше на горячую посмотреть уровень.
Разболтался от старости, а может вообще регулировочные гайки открутились - и он висит в воздухе.
Этот вариант первый, потому что проще (залез и посмотрел), чем снимать селектор (сам рычаг).
Сборной России тренер нужен такой как Сталин: не выиграли золото, значит поехали его добывать.
---
MMC Pajero 1998 г.в., 5 дверей, SOHC 3.5 (не GDI), левый руль, МКПП.
Плохо включается D с N.
Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.
Плохо включается D с N.
Не мужики, это не тросик. Это надо перебирать ингибитор автомата. Он На 99% забитый грязью.
Плохо включается D с N.
Плохо включается D с N.
ну так у него и рычаг туго ходит, а это больше похоже на тросик (обычно из-за перелома распушается в рубашке и начинается подобная канитель)
а то что надо дергать туда сюда это да переключалка факт
DIZEL писал(а): ну так у него и рычаг туго ходит, а это больше похоже на тросик (обычно из-за перелома распушается в рубашке и начинается подобная канитель)
а то что надо дергать туда сюда это да переключалка факт
Так то у меня из-за засратого ингибитора и рычаг плохо ходил.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Читайте также: