Трещит печка мазда 3 bl
привет! Вопрос не в тему немного, но.. Ты сталкивался когда нибудь с проблемой круиз-контроля на ауди? У меня ауди а6с5 и круиз работает только при включеном правом поворотнике, не мог бы подсказать где смотреть?
Николай здравствуйте,у меня Авенсис2 2003 1,8 бензин, включаю печку правоя сторона дует холодный воздух,левоя дует тепло,в чем проблема?
Хорошее видео! Я хоть потроха увидал изнутри.. Хочу датчик темперптуры проверить в расходомере..Где то была табличка на Вектра клубе зависимость сопротивления от температуры..а то может сдх давно, а я езжу.. Расход большой меня беспокоит..
Коллеги, кто уже ремониторавал по данному видео - как результаты? Есть кто уже 2 года ездит и все ОК?
На данный момент видео для меня очень актуальное! По лету начал лететь параллельно,не обратил внимание,выдал да и забыл. Стало холодать на улице-стало холодатьи в авто! Причина понятна. Спасибо!
У меня с Элизе мотор с виду такой же, пробывал поворачивать ни поворачивается ни против ни по часовой хотел снять для профилактики смазать подскажите кто знает в интернете ни чего найти не могу.
В якщо під капотом дьоргаю за патрубок радіатора і він мертво стоїть?! Але щось погано прогрівається.
yeti 1.2 кпп DSG7 Сегодня -30 завелась нормально но работает с натягом и шумно. Вапрс! У всех так шумно работает в морозы?
Доброго времени суток. Прочитал на банке Gzox, мол, нельзя использовать для непосредственного впрыска. Был ли опыт у кого? Чем грозит использование? Можно ли им помыть турбину?
бегом к знакомым газовикам которые занимаються промывкой котлов отпления у них и кислота и апарат для промывки
Подскажи как называются правильно длинные лампочки, которые стоят на указатель АКПП в приборах где спидометр и прочее! Где ее , она на заказ продается!? В магазине не нашел такие лампочки!
Ребят,кто может помочь,у меня форд фокус 3 звук вообщем не пропадает,ну когда делаешь громко,то звук проподает чуть-чуть,нет не усилителя не самбуфера,подск ажите кто знает что за бред.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Ребят, всем привет. Mazda 3BL. Подскажите, может у кого была подобная проблема, при включении печки идёт какой то посторонний звук толи треск, толи вой. Не могу разобраться в причине возникновения этого звука
Может в салонном фильтре что то застряло
У меня был подобным звук, снял фильтр, а там листья
Вычистил и все ок
У меня так зимои ))) когда снег валит тает все , а с утра вот так замёрзшая
Артём Белашев
Alexandr Vladimirovich
Alexandr Vladimirovich
У меня так же было, сразу значения не придал, а потом громче громче, и в один прекрасный день моторчик клинить стал а потом сдох в тот же день
Кирилл Борисов
Виктор, у меня была такая, от прошлого хозяина, нашёл чек в бардачке от неё, 31к, оху@л от ценника, потому что она толком нифига не работала и ужасно лагала.
Райская жизнь обеспечена. За часов 5-6 можно поменять
Мотор печки гудит, подшипников там нет. Медные втулки.
Разбраешь, чистишь, промываешь вд 40, кладёшь новый литол и ставишь обратно. Почти год назад так сделал.
Jar, а у квоты было
На мазде 3 1, 6
Заводиш и тиха где то здалика тарпеды звук буто напилникам патпиливают по железу
Максим Дементьев
Как будто автор сам в микрофон проурчал
Это 100 процентов моторчик.было тоже самое перед зимой.вкл выкл подрочишь проходит,почти всю зиму так отъездил,но пришлось менять.можно конечно реанимировать его,как пишут сверху,но поверь,когда ты один раз туда залезешь-второй не захочется. ставил дубль,какой не помню.по большому счету менять не сложно,терпение нужно
P.S.будеш искать как заменить мотор печки-много говорят надо снимать торпедо,сразу ищи другую инфу,не надо ее снимать .там только бардачок и накладку пластиковую внизу с водительской
Иван, все верно ! Мне в некоторых сервисах чуть ли не сидушки и двери снимать предлагали , в итоге нашёл ребят, за 3 к поменяли , сам лезть начинал , потом понял , что геморно, и передумал.
Вроде посмотрел, в факе нет, может конечно и была такая тема. но реально достаёт эта фигня, у меня фотоаппарата сейчас нет, фоток соответственно тоже. Может если кого такая же ерунда фотки сделает?
Значит так. Отопитель трещит по 2м известным теперь мне причинам
1. внутри крыльчатки мусор (решается снятием вентилятора и очисткой)
2. Х его знает почему трещит, мусор вычищен, но трещит. Сегодня стал разбираться.
Первая версия, что крыльчатка за что-то задевает в кожухе, что в общем косвенно подтверждает факт, что снятый мотор с крыльчаткой не трещит. Но путём ощупывания внутренности кожуха и экспериментов с опусканием работающего мотора руками и подниманием крыльчатки вверх с помощью проставочных шайб на валу эта версия признана ошибочной.
Значит трещит сам мотор. Причём только под нагрузкой на рабочем месте.
Снял пластиковую крышку на 2х саморезах, под ней собственно металлическая крышка корпуса мотора на 2х винтах. Снял крышку. Там полный п****ец, грязь вывалилась огромными кусками, внутри всё было забито трухой мусорной, как там крутился ротор непонятно. Вычистил, продул внутренность. (Кстати всё вполне себе разборное, щётки там поменять, контакты ротора почистить и т.п. реально)
Нижняя опора вала - подшипник скольжения, смазка толи медная там была, толи это продукты износа мотора, медного цвета короче, абсолютно сухая в виде слежавшейся пыли.
Запихнул пока туда универсальную смазку с молибденом от шеврона, ну что было под рукой. Что положено туда закладывать - не знаю, жду совета.
Собрал всё обратно. НЕ ТРЕЩИТ. Мотора совершенно не слышно, только свист воздуха! Даже не ожидал, до чегоже я рад :)
PS. Если такая тема уже была то сотри нафик, чтоб одинаковых тем не плодить
Коллега на дружественном форуме отчитывался по ремонту моторчика печки с фотами - только кажется надо зарегаться чтоб картинки увидать :)
раньше в них(моторах )стояли фетровые шайбы, перед подшипником скольжения или был сделан канал в нем с фетром который смызывался пару каплями моторного
Коллега на дружественном форуме отчитывался по ремонту моторчика печки с фотами - только кажется надо зарегаться чтоб картинки увидать :)
Всем привет! В записи про чистку датчика климата писал, что причина была вовсе не в нём, а в "умирающем" моторчике печки. По началу спутал его с Карлсоном, потому что звук был слегка скрипящим, но потом в один момент "проснулась Чубакка" и рёв был невыносим, даже пешеходы вздрагивали, не то что я)) В первый раз когда она неожиданно заревела, я чуть не попал в ДТП от неожиданности. Иногда она работала тихо как обычно, но на скорости не выше второй.
Видео для примера звука:
На одном из этапов пришлось применить технологию "колхоз-гараж". Можно было сделать и по другому, но я не захотел лишний раз заморачиваться и тратить время, которого и так мало. Машина моя, что хочу то и делаю))) А дело в том, что у аналогов крыльчатка отличается от оригинала, и она будет неизбежно задевать кожух воздуховода. Об этом ниже…
Купил аналог: мотор отопителя Quattro Freni QF00T01100 (Италия)
Для работы нам понадобится:
1) Маленькая плоская отвёртка для отсоединения фишек.
2) Длинная фигурная отвёртка, чтобы открутить дальний шуруп крепления воздуховода. У меня была отвёртка длиной 20 см. (дотянулась).
3) Очень желательно маленький неодимовый магнит (на отвёртку), чтобы достать этот самый шуруп (или отвёртка должна быть сильно намагничена).
4) Силиконовая смазка.
5) Фонарик или переноска.
6) Новый мотор отопителя.
7) Помощник на этапе установки нового моторчика (нужно будет чтобы кто-то придержал его со стороны бардачка). Можно обойтись и без помощника, но оно вам надо?))
8) ОЧЕНЬ много терпения)
0. СКИДЫВАЕМ "-" КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА.
1. Первым делом убираем "саблю" и бардачок. Как это сделать, я описывал в записи про замену салонного фильтра
2. Убираем под рулевой пластик, чтобы было удобнее подлазить к моторчику со стороны водителя. Как это сделать, я описывал в записи чистка датчика климата (Карлсон). Только теперь нам нужно будет отсоединить все разъёмы, чтобы убрать его полностью. С помощью плоской отвёртки отсоединяем разъёмы. Чтобы освободить OBD разъём от панели, нужно аккуратно надавить плоской отвёрткой сбоку с лицевой стороны.
2. Далее откручиваем три шурупа крепления воздуховода и отсоединяем фишку питания заслонки. На фото видно только два шурупа, третий в глубине (показан стрелкой сверху), и до него достать труднее всего. Когда я его откручивал, я смотрел и "целился" через камеру смартфона))
3. Вытаскиваем воздуховод. Для облегчения его изъятия можно опустить блок предохранителей или вовсе его убрать (лучше убрать). Как убрать блок предохранителей я описывал в записи замену салонного фильтра. Вытащить воздуховод будет непростой задачей, лично я провозился очень долго. Как я его только не крутил, но доставаться он не хотел) В итоге с горем пополам спустя ~час вытащил. Как ни странно, запихивать его обратно потом даже немного легче, как мне показалось)) Хотя думал, что обратно потом не запихаю))
Попутно смазал салазки механизма заслонки, т.к. смазки уже там было очень мало.
4. Добрались до моторчика… Снимаем чёрное кольцо (кожух воздуховода или не знаю точно как правильно назвать эту деталь), просто потянув его на себя.
5. Теперь начинается самое интересное. Придётся ложиться в педали в буквальном смысле)) Всю работу придётся делать одной левой рукой и в ужасно неудобной позе. Первым делом снимаем патрубок кондиционера, благо есть точка опоры (его изгиб). Прежде чем снимать, брызгаем на него силиконовой смазкой. Брызгал вслепую) В итоге он достаточно легко снялся.
6. Теперь осталось только снять стопорное кольцо и отсоединить фишку питания. Я сперва снял стопорное кольцо, чтобы подобраться к фишке, но проблема в том, что моторчик постоянно болтался и "убегал")) Если вы сможете подлезть к ней не освобождая моторчик, то лучше сперва снять фишку.
7. Чтобы снять стопорное кольцо, нужно потянуть его на себя и повернуть по часовой стрелке.
8. Теперь нужно отсоединить фишку, которую отсоединить для меня было невероятно трудно) Нужно надавить плоской отвёрткой в место показанное на фото и потянуть её вверх.
9. Далее ставим новый, и просим чтобы кто-нибудь придержал его со стороны бардачка, пока мы будем подсоединять всё обратно с другой стороны, таким образом вся эта процедура займёт не более 5 минут.
9.1. Сперва одеваем патрубок. Моторчик встанет как надо (будет проще зафиксировать кольцо). Патрубок нужно вставить до упора, как он и стоял на старом моторе.
9.2. Потом вставляем фишку питания.
9.3. И фиксируем кольцом.
10. Теперь началась канитель с чёрным кольцом. Когда я его поставил обратно, крыльчатка не задевала, но потом я попробовал надавить на него и крыльчатка начала цеплять. Надавил потому что оно потом прижмётся воздуховодом и соответственно будет цеплять. Было принято решение применить технологию "колхоз-гараж" и немного сточить внутренний диаметр кольца наджаком. Оно стало на миллиметр тоньше)) Зато после разных "испытаний", когда я на 1000% убедился что она больше не цепляла, приступил к окончательной сборке.
После всего этого не могу нарадоваться тихой печкой)) Дует она немного (очень немного) слабее чем оригинальная, но мне хватает)) Старый моторчик был почему-то весь в какой-то ржавчине, сильно скрипел даже при повороте крыльчатки пальцами. Положил его на полку в гараже до лучших времён, может что-нибудь сделаю из этого мотора)) Думаю потом всё-таки как-нибудь раскошелиться на оригинал, но будет это очень не скоро…))
Читайте также: