Трактор т 40 не заводится со стартера

Обновлено: 14.05.2025

Здравствуйте помогите с поиском причины! Стартер редукторный , поворачиваешь ключ а в ответ щелчки возил стартер электрику он сказал что все в норме!

АКБ разряжен, плохая масса, плохой контакт на стартере или АКБ. (ВЫБИРАЙТЕ). Все почистить и зарядить!

У меня был плохой контакт в выключателе масы

Всем доброго времени суток! Позавчера столкнулся с такой же проблемой. Как говорится, "ничто не предвещало" - днем, завели трактор - все нормально, приехали поставили, вечером начали заводить - стартер чуть провернул двигатель - и все - потом только щелчки. Попробовали провернуть двигатель - крутится - т.е. не заклинен. На ночь поставили АКБ на зарядку - с утра - та же картина. Сняли стартер, разобрали - на вид - ничего криминального (поначалу грешили на "пятаки" втягивающего реле). Собрали стартер, попробовали напрямую от батареи без нагрузки - крутится, втягивающее шестерню выпихивает. Поставили обратно - та же ситуация - только щелчки. Перекинули на трактор другую АКБ, с ЗИЛа - не помогло. Попробовали на стоящий на тракторе стартер кинуть провода с "крокодилами" напрямую, прямо с батареи, минуя проводку трактора - только щелкает, и все тут! Народ выдвинул версию, что возможно межвитковое замыкание на стартере или КЗ на корпус (этот стартер один раз, по глупости, сильно перегрузили - может где и подгорела обмотка), правда потом он нормально работал до позавчерашнего дня) - но, с другой стороны, без нагрузки он же крутился - такое возможно чтобы при замыкании стартер работал без нагрузки, а под нагрузкой - нет? Другого стартера на пробу, увы, под рукой нет. Покупать новый стартер, не будучи уверенным, что дело именно в нем (хотя, вроде как, почти все на это указывает) - не очень хочется: все же это не прокладка какая-нибудь по цене. Все остальные потребители на бортсети работают нормально, при щелчках стартера лампочки не гаснут. Может кто подскажет, "куда копать" дальше в этой ситуации? Заранее благодарю за советы!

P.S. Чуть не забыл - "виновник торжества" - редукторный Magneton 9142 780. Фото "подозреваемого" - прилагается.

Разобрались в ситуации - причина была в том, что плюсовой провод, идущий с аккумулятора на с стартер рядом с клеммой просто сгнил (медь просто превратилась в белую труху) изнутри, внешне оставаясь абсолютно нормальным. Причем сгнил он почему-то именно внутри изоляции - конец заделанный в клемму был абсолютно чистым и не вызывал никаких подозрений. Правда, я так и не понял, почему стартер не крутил, когда мы кидали на него провод с крокодилами напрямую? Ну, может быть, площадь контакта маловата была. В любом случае, сейчас все работает. Может мой опыт кому-нибудь и пригодиться. :)

Всем доброго времени суток! Была такая же фигня, поставил стартер, выкл.массы (вроде говорили как хороший, реле стартера), 1 или 2 раза завелся, потом только клацало реле стартера, да и оно перестало срабатывать, выключил массу (выключателем), померял прибором - между + и землей при выключенной массе было что то около 0,5-1 вольта, точно не помню, ну все ясно, снял выключатель массы, разобрал - а там - мамадорогая, короче не было нормального контакта, по плавились прижимные пружинки и т.д., взял запасной "почтиновый" выкл.массы, но уже новодел, думаю разберу посмотрю перед установкой - что там, там оказалось вообще капец, контакты ржавые, т.е. по идее должны быть медные - на самом деле металл. вообщем все ясно, прикрутил массу болтом к кабине и и все сразу стало нормально, стартер крутиться - заводится, нужно делать выключатель массы самому из нормального материала

а прокладка какая - то должна быть между стартером и картером? может быть такое что не включается что именно не хватает выхода из-за того что нет прокладки?

в книжке написано что категорически не должно быть прокладки

У меня была похожая проблема с таким же стартером что у Олега. Стартер щелкаЛ, но не крутил. Я замыкаЛ плюс отверткой на втягивающем на мотор стартера, мотор крутится, но не всегда бенДикс успевал зацепиться с венцом. После этой операции трактор свободно заводился с ключа. И такая песня через раз, отвертка всегда под рукой была. При ремонте двигателя развернули венец неизношеной стороной и я грешил что это бенДикс бьет в в зуб и не входит в зацепление, думал что когда замкну то зубья станут как нужно и Всё входит(очень на это походило) однажды включился стартер и не выключился, съело стопорное кольцо по упорной шайбой бендикса, он выскочил, а обратно уже ни как. Разобрал стартер, поставил стопорное кольцо новое(от стартера УАЗа) протер старую смазку везде, смазал. теперь стартер работает отлично, и отвертка не нужна, может дело в смазке было может ещё в чём, но мне это помогло! Но и с реле стартера что под панелью приборов тоже была проблема, подгорели контакты, тоже похожие симптомы.

АртемМ

Привет всем. Имею трактор Т-40АМ. Причина такова. Малышь перестал заводиться со стартера (что на холодную, что на горячую), с толкача заводится с пол оборота и работает без проблем. В связи с этим прошу совета, че делать?

Маленький экскурс. 1 или 1,5 г. назад, мне друг в знак благодарности (за вспаханное поле) налил чуть солярки (20 л.). А на самом деле вместо соляры оказалась вода, тобишь проехав км 2-3 пошел белый дым, пена в топливной системе и т.д. и т.п. Это я все слил, прогнал топливо, с толкача его еле завел, но это все в прошлом. Соответственно вода вся с бака не ушла и зимой началось мозговыношение, замерзание трубок, фильтров (фильтр был как глыба льда) и самого насоса даже. Зимой я трактор поставил в отстойник до весны. Весной снял бак (промыл его капитально), продул всю систему, заменил все фильтра. Но он перестал заводиться со стартера. Хотя он уже перестал заводиться еще зимой, но тогда аккумулятор был слабый и я не придал этому значение. Но сейчас поставил новый аккумулятор и никаких результатов.

Я конечно думаю что надо снимать насос (кстати он пучковый) с форсунками и сдавать на регулировку. Или может что-то может надо подкрутить. с толкача же заводиться и работает нормально, и мощность никуда не пропала. В насос не лезу, потому что знаю, что добром это не кончиться))).Насос - штука тонкая.

привет Артём да ты сам ответил на свой вопрос вода это первый враг дизеля.прежде чем отдать в ремонт топливную аппаратуру всё ли нормально с зажиганием,проверь на распыл форсунки [отверни одну форсунку вынь и соедени с трубкой] и наглядно увидеш льёт ли форсунка на холостых оборотах.

АртемМ

proffi

Чистил дороги на ЮМЗ 6,ЭКСКАВАТОР,ВДРУГ РЕЗКО ТАК ЗАГЛОХ И БОЛЬШЕ НЕ ЗАВОДИТСЯ ДИЗЕЛЬ,ТОПЛИВО ЕСТЬ,ТНВД ТОЖЕ ПО МОЕМУ В ПОРЯДКЕ,ПРОВЕРЯЛ ОТКРУЧИВАЛ ТРУБКИ ТОПЛИВО БРЫЖЖЕТ,ЧТО ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ,ТРАКТОР СТАРЫЙ.

Владимир49

У вас заклинило двигатель, причины могут быть такие. Либо вы не усмотрели за уровнем масла, либо за давлением. Одно из двух. Теперь вам придется колоть двигатель, снимать коленвал и менять вкладыши. За одно дабы избежать повторного клина, советую перебрать масленный насос и поменять фильтра.

proffi

Двигатель не заклинило,он проворачивается хорошо,масло тоже в порядке,он просто не заводится,даже не схватывает.

U-027576

Точно такая ситуация, скорее всего накрылся газораспределительный механизм. Еще не разбирали, вскрытие покажет.

proffi

Silava

Если при попытке запуска из трубы валит белый дым но не заводится.Проверяем момент впрыска по первому цилиндру.
Затем проверка угла начала открытия клапанов.В В конце такта выпуска и начала такта впуска оба клапана некоторое время открыты одновременно, что соответствует 20" по углу поворота коленчатого вала.Отметить на шкиве момент открытия вп. и
закрытия вып.клапанов тогда ровно по середине между метками должна быть ВМТ цилиндра. Простая но достаточна точная
проверка.От точки впрыска провернуть колен вал двигателя на полный оборот и до начала открытия всасывающего клапана
будет 5-6°.

proffi

Silava

Вы оказывается порядком поработали!Не совсем понятно замена с полной регулировкой на стенде или нет.Недостаточное давление подкачивающей помпы 1.4 атм.Недостаточное количесто топлива в стартовом режиме регулятора.Проверка.
Подключить на один цилиндр дополнительно на премую хорошую форсунку.Снять крышку для доступа к рейке и передвинуть в ручную на максимальную подачу до упора.Прокрутить двигатель впрыск должен быть полный даже в ручную.Заодно отмечаем точку впрыска на переднем шкиве.При четкой работе топливноой апаратуры остается только
несагласованность моментов (большая) или оссуствия компресии в цилиндре в момент впрыска.Туман топлива форсунки
на горячий воздух сжатия и образует белый дым.Просто нужно спокойно разобратся решение должно быть рядом.
Проверить декомпресор тоже не мешает.

proffi

топливный насос проверяли на стенде,он как то не понятно резко заглох при работе,я сначала думал соляра закончилась,а оказалось совсем другое,не понятное для меня,я работаю уже лет 20 на тракторе а такое у меня впервые случил,не хочетсяось,буду разбирать грм полностью,может шестерни сломались не хочется пока холодно,трактор на улице стоит,гаража нету,и разберу полностью клапанную систему,как ты регулируешь ТНВД?

U-027576

Разобрали. походу срезало шпонку шестерни привода распредвала. Потери: загнуло три регулировочных болта на коромыслах клапанов, слегка погнуло одну штангу. Далее снимать движок, снимать шкив, крышку блока шестерн, извлекать распредвал, а там видно будет.

Silava

На двигателях с большой выработкой ресурса поломки в распределительных шестернях случаются достаточно часто.
При поэтапной диагностике такой дефект определяется достаточно легко.Детали погнуло при встречи клапана с поршнем.
Бывает трескуются и толкатели.Ремонт большой и неприятный.

Трактора

Т-40 – легенда советского тракторостроения, машина, которая стала образцом для всей колесной техники производства Липецкого завода. Этот трактор выпускали в течение 35 лет. За это время аграрии досконально узнали обо всех возможных его поломках. Они безошибочно определяют причины, почему Т-40 не заводится в сезон, почему падает мощность мотора, диагностируют все стуки без переборки основных узлов.

Износ плунжерной пары

Если трактор Т-40 перестал заводиться или включение мотора происходит через раз, то необходимо проверить состояние топливного насоса. Для дизельных машин он обеспечивает подачу топлива в цилиндры. Важным узлом в нем считается плунжерная пара, благодаря которой смесь поступает в строго определенном количестве. Недостаток или переизбыток солярки может привести к тому, что трактор Т-40 не будет заводиться.

В состав плунжерной пары входит:

втулка, через отверстия которой топливо поступает в нагнетательные узлы;
цилиндрический удлиненный поршень, двигающийся внутри втулки.

Точная дозировка топливосмеси возможна при минимальном зазоре между втулкой и плунжером. Учитывая, что рабочая пара находится постоянно в движении, то со временем происходит ее износ: увеличивается зазор между нагретыми деталями, меняется давление впрыска и растет расход солярки. В результате машина не заводится с первого раза.
Чтобы привести плунжерную пару в рабочее состояние, нужно охладить ее поверхности. Для этого разогретый топливный насос обильно поливают холодной водой или кладут на него мокрую тряпку.

Если посредством охлаждения узла удалось завести трактор, переходят к регулировке деталей или их полной замене. В противном случае охлаждение надо будет проводить при каждом запуске техники. Вместе с заменой втулки и плунжера часто ставят новый сальник и втулку внутреннего вала.

Разгерметизация дизельных форсунок

Агрессивная среда негативно сказывается на состоянии форсунок, которые отвечают за дозированный впрыск топлива в камеру сгорания. Их разгерметизация приводит к потере рабочих характеристик: после остановки мотора солярка продолжает поступать в камеру с последующим накоплением в ней. В итоге трактор Т-40 не заводится.

Причинами разгерметизации форсунок могут быть:

использование топлива низкого качества с большим количеством примесей, которые засоряют распылитель;
нарушение сборки узла, из-за чего происходит повышение давления;
выход из строя соседних деталей.

Если трактор Т-40 не заводится, то проверяют состояние форсунок. Для этого из блока цилиндров достают инжектор и осматривают его на наличие пятен. Если свечи мокрые, то это первый признак разгерметизации. Устраняют неисправность профессиональной чисткой или же полной заменой деталей. Дополнительно проверяют состояние уплотнительных колец. Если проблема существует, но возникает необходимость срочного запуска трактора, то открывают дроссельную заслонку, стравливая избыточное давление в камере сгорания.

Поломка датчика контроля температуры

проверку наличия хладагента в системе и уровня погружения датчика в жидкость;
проверку контактов и соединений на окисление;
снятие детали при нормальных показателях двух первых пунктов.

Датчик погружают в банку с кипятком и измеряют сопротивление. Данные сравнивают с нормой. Если значения сильно расходятся, датчик меняют.

Проблемы с топливом

Сложность обслуживания дизельной техники состоит в строгом соблюдении режима эксплуатации машины при смене сезона. Если трактор работает на летнем дизтопливе при пониженных температурах на улице, солярка начинает загустевать. Выделяющийся парафин в мороз полностью забивает топливный фильтр, что в результате затрудняет запуск двигателя. Чтобы такого не происходило, необходимо регулярно менять топливо на соответствующее сезонное, а также проводить замену фильтра.

Для тракторов используют три вида топлива:

летнее, которое заливают от ноля градусов и выше;
зимнее, рабочая температура которого 0…-30°;
арктическое для работы техники при температуре ниже -30°.

Опытные аграрии знают, как обеспечить хороший запуск трактора при колебании внешних температур:

если Т-40 не заводится в мороз, то на несколько минут включают дальние фары, в течение нескольких секунд выжимают сцепление, а затем дают стартеру отдых;
если не сделана замена топлива по сезону, в солярку добавляют керосин. Это же советуют делать и при длительной эксплуатации техники в мороз;
добавляют различные присадки, чтобы снизить риск загустения дизельного топлива;
чтобы отогреть машину, под дно ставят тепловую пушку, а сверху отсека с двигателем накидывают чехол;
если трактор не заводится в мороз, то прогревают спускной коллектор.

Т-40 считается одним из самых неприхотливых тракторов. В большинстве случаев проблему незапуска техники удается решить прочисткой фильтров и подбором правильного дизельного топлива.

Трактора

Завести технику, простоявшую на морозе, не просто трудно, а порой нереально. Тракторы работают на дизельном топливе, и в зимний период они становятся настоящей головной болью фермеров и работников дорожного хозяйства. Неправильный запуск приводит к быстрому износу деталей.

Как завести трактор в мороз: общие принципы

Сельскохозяйственная техника поставляется с системой предпускового запуска, которая используется для подогрева узлов, работающих с жидкостями и маслами, до нужных температур. С ее помощью даже в сорокаградусный мороз можно завести трактор всего за 30 минут.

Система предпускового подогрева зависит от модели машины. Техника с предустановленной жидкостной системой с принудительной циркуляцией комплектуется нагнетателем, горелкой и котлом обогрева. Предпусковые подогреватели, с которыми работают машины на дизельном топливе, отличаются друг от друга алгоритмом действия.

Перед тем как завести трактор на морозе, открывают пробку котла и сливают скопившееся топливо. Затем пробку закрывают и закручивают кран. Готовят воду для заполнения системы и начинают непосредственный прогрев двигателя.

Открывают заслонки нагнетателя и выхлопного патрубка котла. Далее устанавливают топливный кран системы обогрева. На одну минуту включают свечу накаливания. Затем активируют двигатель нагнетателя. Через горловину заливают воду в систему индивидуального обогрева. Когда двигатель прогреется до 80 градусов, он готов к запуску.

Как завести трактор МТЗ-82 зимой

Для запуска со стартера тракторы МТЗ оснащаются электрофакельным подогревателем, который обеспечивает машине работу при пониженных температурах. В лабораторных условиях его испытания проводились при температуре -20°С, в реальности же технике приходится работать при более низких показателях, что усложняет запуск.

Перед включением двигателя трактора зимой бачок электрофакельного подогревателя необходимо заполнить соляркой. Привод масляного насоса при этом обязательно выключают, таким способом уменьшают сопротивление проворачивающегося коленного вала. Шторку водяного радиатора закрывают, что уменьшает время прогрева дизеля. При этом обязательно проверяют уровень охлаждающей жидкости.

Зимний запуск трактора МТЗ-82 предполагает обязательное использование стояночного тормоза в нейтральном положении рычага переключения передач. Регулятор ВОМ при этом переводится во включенное состояние. Далее необходимо привести в действие выключатель массы, а рычаг управления подачей топлива поставить в среднее положение и выжать сцепление.

Ключ зажигания повернуть в положение I и нажать кнопку системы электрофакельного подогревателя. Когда замигает контрольная лампа, ключ перевести в положение II, продолжая удерживать кнопку. Ключ и кнопка ЭФП отпускаются только после включения дизеля. Педаль сцепления отпускается после стабилизации оборотов и уровня масла.

Чтобы легко завести трактор Беларус в мороз, помимо использования зимнего дизельного топлива и масла обязательно рекомендуют заливать антифриз. Аккумулятор всегда должен стоять заряженным. Топливный отстой сливают, дизель прогревают горячей водой. Возможно применение циркуляционного подогревателя.

Почему трактор не заводится в холод?

Кроме общего промерзания выделяют ряд специфических причин, почему двигатель трактора не заводится зимой.

Читайте также: