Tomahawk x5 ремонт блока
Ага, разбери и покрути там чего-нибудь. (Без осциллографа, спектроанализатора,частотомера). А потом напиши сюда - что получилось! А если серьезно - не знаешь чем отличается несущая от модуляции - не лезь. Тем более, что подстроечников там нет! Эти брелки лечатся в специализированных сервисах. К тому же проблема может быть и не в брелке. Есть еще модуль приемо-передатчика (обычно приклеен на стекле, но может быть спрятан и внутри панели) и основной блок сигнализации, а еще шлейф между ними. И связь (а значит и управление) может пропасть по вине любого из этих элементов. Хотя "забывчивость" брелков - одна из болячек Топоров. Удачных экспериментов!
Ystr
Приветствую всех. Точно такая же картина у меня наблюдается. Может всё-таки кто то ответит как продиагностировать неполадку и что можно с ней сотворить чтобы работала?
Аналогичная ситуация, проявилась после подключения нового брелка. Похоже брелки паленые или не совместимы с сигналками, которые устанавливались 3-4 года назад.
Семен
Старик
, На форуме принято отвечать открыто, дабы информацией могли воспользоваться (или принять к сведению) другие участники форума. Тем более, что заданный Вами вопрос возникает довольно часто в практике ремонтов и устранения неполадок так или иначе связываемых владельцами с установленными на их авто сигнализациями.
Итак:
проблема стоит сигналка тамагавк на хонде цивик)нажимаю на закрытие дверей на брилке показывает что машина закрыта и все звуки на машине и на брелке срабатывают а двери не закрываются
Придется объяснить еще раз для ВСЕХ пользователей сигнализаций - ЗАМОЧЕК, нарисованный на экранчике ЛЮБОЙ ИЗ СИГНАЛИЗАЦИЙ означает ВЗЯТИЕ под охрану и СНЯТИЕ с охраны автомобиля, но НЕ ЗАПИРАНИЕ ДВЕРЕЙ автомобиля.
Нажатия кнопок на брелке - ПОСТАНОВКА НА ОХРАПНУ И СНЯТИЕ СОХРАНЫ, именно так написано в инструкции (если она у Вас есть) и никак иначе.
Поэтому Вы заблуждаетесь по поводу
В связи с этим могу Вам сказать - сигнализация ОТРАБАТЫВАЕТ ШТАТНО - АВТОМОБИЛЬ ПОД ОХРАНУ БЕРЕТСЯ (и снимается)
А теперь - о проблеме:
на брилке показывает что машина закрыта и все звуки на машине и на брелке срабатывают а двери не закрываются
У всех сигнализаций есть СЕРВИСНАЯ ФУНКЦИЯ (одна из многих) - управление ШТАТНЫМ ЦЗ (центральным замком) или ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОПРИВОДАМИ (установленными в двери дядей Васей, а не на заводе), запирающими двери. Так вот - у Вас классическая неисправность - НЕТ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ.
Первое, что проверьте - ЗАПИРАЮТСЯ/ОТПИРАЮТСЯ-ли двери, если поворачивать ключ, вставленный в сердечник замка водительской двери? Если нет - ИЩИТЕ сгоревший предохранитель в монтажном блоке салона с надписью DOOR LOOCK (дверной замок). Если ключом двери запираются отпираются, то проблема тех проводах сигнализации, которые при её установке подключали к штатной схеме ЦЗ. Вариантов подключения возможно несколько в зависимости от комплектации автомобиля и фантазии установщика. Имеет смысл проверить (если Вы готовы самостоятельно курочить свой автомобиль, ну или аккуратно разбирать/собирать )следующее:
1.Найти основной блок сигнализации по щелчкам его реле и проверить целостность зеленого, синего и зелено-черного, сине-черного проводов шестиконтатного разъема средней величины, предохранителей на вышеупомянутых зеленом и синем проводах, а также прощупать эти провода вплоть до места их подключения в штатную проводку.
2.Не исключено, что в водительскую дверь был установлен ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД ЦЗ, тогда зеленый и синий провода тянули до него сквозь резиновую гофру-переход из кузова в дверь. по дороге цвет проводов мог поменяться (их длина ограничена и до замка двери не хватит). В резиновой гофре провода часто переламываются, ток от сигналки до моторчика электропривода не доходит - моторчик НЕ ДЕРГАЕТ тягу в замке водительской двери - штатный ЦЗ не срабатывает.Лечится поиском плохого контакта/разрва/перелома, зачисткой, сращиванием и изоляцией места соединеия.
Еще один дефект, связанный с установкой доп.эл.привода в водит.дверь - ОСЛАБЛЕНИЕ крепления тяги эл.привода к тяге замка. В этом случае сигнал с сиги до моторчика доходит, его тяга дергается, но ПЕРЕДВИНУТЬ ТЯГУ (которую Вы двигаете поворотом ключа в замке) НЕ МОЖЕТ - лечится разборкой двери и затяжкой тяги (надо отрегулировать их взаимное положение - чтобы надежно ЗАПИРАЛОСЬ и ОТПИРАЛОСь).
Самое редкое - сгорел этот самый моторчик, поможет замена на новый эл.привод. Цена 100-150р в розницу + работа по замене.
Если не чувствуете сил и уверенности в успехе - поезжайте к нормальным установщикам сигнализаций - 30-40 минут, 300-500р за их работу и все работает.
Моя сигналочка Tomahawk X5 начала сдаваться в плане дополнительных опций. Сначала перестала работать функция открытия багажника, а вчера и функция управления вежливой подсветкой. Залез в блок и увидел, как обычно в роли предохранителей участвуют 10 Ом резисторы, и как итог сгорели не они, а дорожки под ними. Пришлось один ампутировать и впаять провод, а на другом было достаточно кинуть соплю.
Как итог сигнализация и мои функции зажили новой жизнью) Всем мир)
Chery Amulet 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 15
коротнула такая сига, при вкл массы орет без остановки, и маслает стартером постоянно, снял выгорели дорожки
дорожки восстановил но ничего не изменилось преды все целы, релюшки на проверку все щелкают
добрый день,
у меня томагавк tz 9020. не работает (не подключено) дистанционное открывание багажника.
помогите советом куда копать что смотреть ()
А резисторы такие продаются или не или ток перемычку теперь как прозвонить его
У меня случилось другое, при подключении клеммы к АКБ, сразу включается зажигание, начинает крутить стартер, загораются и не гаснут габаритные огни. Не подскажите что может быть?
Отключаю питание на сигнализацию — все нормально.
У меня почему то на брелке кроме антенны ни чего не двигается что это может быть
как тебе вообще эта сигнализация?хочу установить, но что то отзывы все плохие
Уже вроде 5 лет пользуюсь. Устраивает полностью.
самому внешне и по характеристикам понравилась, но отзывы совсем меня расстроили:(вот и не знаю что выбрать?
Тоже Х5 глюканула…
Из мурзилки по сиге:
1.Синий провод — общий контакт реле отпирания центрального замка, ограничен предохранителем 10 А.
2.Зеленый провод — общий контакт реле запирания центрального замка, ограничен предохранителем 10 А.
Авто Nissan без ЦЗ двери закрываются возможностями самой сигнализации и приводов на замках
Сига на днях перестала открывать закрывать все замки.
С утра всё было хорошо, доехал до работы, машина остыла на холоде к обеду уже ниалё… думал что то подморозило. однако уже тепло и в машине хорошо раскочегарено но не отходит!
При нажатии на брелке слышно что срабатывает под приборкой щёлкает… ничего не открывает/закрывает… и через пару секунд опять щёлкает!
Подозрение на предохранители 10А про которые написано выше!
Облазил под капотом и в салоне все предохранители целы!
Эти предохранители находятся в самом блоке сигнализации или куда то отдельно выносятся на проводку?!
Скорее всего у тебя отвалился или переломился провод идущий к ЦЗ. Предохранители стоят вроде на проводе от блока СИГИ до места соединения.
У меня нет ЦЗ.
В общем вскрыл приборку после работы, нашёл один дохлый предохранитель 10А заменил и всё в поряде :)
Второй 10А тоже на всякий случай поменял.
30А трогать не стал
Принесли на разбор несколько блоков сигнализаций (рис.1) - ALLIGATOR D-930 DEFENDER, MONGOOSE с 4-мя и с 5-ю разъёмами, PARTISAN RX1, TOMAHAWK TW-9010, датчики удара PARTISAN и ALLIGATOR SHOCK SENSOR PS302. Говорят, что всё это старое, местами нерабочее и что всё можно разобрать на детали.
Прежде, чем разбирать, надо узнать что это такое. Хотел в сети посмотреть схемы, но, похоже, что их в свободном доступе нет. Ну что ж, пробуем рисовать врукопашную, разбор подождёт.
Фото датчика удара PARTISAN - на рисунке 10, схема – на рисунке 11. На плате маркировка RX1S V1.0. Судя по разъёму, датчик может работать с основным блоком RX1S.
Датчик удара ALLIGATOR SHOCK SENSOR PS302 (рис.14). Маркировка – A-702. Схема (рис.15) близка схеме датчика PARTISAN.
Сигнализация TOMAHAWK TW-9010. Общий вид на рисунке 16.Маркировка на плате - ZQ66AR4.
У всех микросхем памяти 93LC46, кроме стоящей в 4-х разъёмном MONGOOSE, были прочитаны прошивки (у MONGOOSE сплошные FF). Не знаю, насколько нужна и насколько правдива информация в прошивках, но на всякий случай они находятся в приложении к тексту (файлы в формате e2p, читалось всё программой PonyProg 2000).
Андрей Гольцов, r9o-11, г. Искитим
Прикрепленные файлы:
r9o-11 Опубликована: 26.03.2021 0 0
Вознаградить Я собрал 0 0
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Есть небольшой такой кругляш. Для микрофонного ТЛЗ как раз должно хватить. Ни разу ещё не собирал её. По идее, для МЛ-19 нормальный должен выйти вариант. Хотя павука для него нет, покупать придётся( Жаль алюминиевые коробочки Гаинта подорожали(
С конденсаторами в усилителях. Судя по фото нашего коллеги,который имеет на борту пропеллер,это именно умзч
С мелкими конденсаторами давно не приходилось так иметь дела, а вот с резисторами да. На первое время в проблемных местах запаиваю многооборотные подстроечники, не хочу никого обидеть, но по мне перетыком подбирать прошлый век)
При настройке конструкций часто приходится подбирать некоторые элементы (обычно конденсаторы малой ёмкости). Чтобы не кромсать печатную плату и компоненты многократными перепайками, впаиваю розетки от стандартных 2,54 мм разъёмов и затем, просто вставляя деталь в эти розетки, подбираю оптимальную по параметрам. Ну а после этого можно удалить розетки и припаять деталь непосредственно на плату. А можно и запросто к розеткам не удаляя их, если не критично.
Попытался измерить усилитель. На фон не обращайте внимание, получилась петля с двумя каналами, хотелось смотреть оба. Мощность примерно 20вт. От мощности, искажения держатся на одном уровне. Не сильно красиво, но играет не плохо.
Мощность на транзисторе каждого плеча - дельта напряжения вход-выход стаба, умноженная на половину синуса тока потребления УМ при номинале выходной мощности. Интеграл надо взять или пусть симуль берет. При 100 ваттах на 4ома на выходе УМ, на одном плече стаба рассеится, при падении на стабе 10вольт например, примерно 23-24ватта. При другом падении пропорционально больше.
Доброе утро. Спасите, помогите. Вчера ночью то ли сигналка глюкнула, то ли я нечаянно включил режим anti-hijack возле дома, машина заблокировалась ничего не могу сделать. Несколько раз пытался открыть по инструкции "не выходит каменный цветок" . Сейчас на брелоке моргает не закрытая дверь и индикатор этого режима. Кто-нибудь знает что делать?
Спасибо.
выдёргивать блок и хирургическими методами выводить с хайжека, можно попробывать сбросить питание. и типа иногда х5 даёт в течении полуминуты таки выйти из хайжека кнопкой
была похожая фигня только на cenmax, ехал както непонятно как нажал на сервисную кнопку, включился антихайджэк, отановился вышел и машина давай концерты закатывать, хорошо ключи с собой взял иначе бы пипец. по инструкции все сделал и она отключилась. только долго догонял что написано в инструкции (точнее то что мне продиктовали по телефону), с 3 или 5 раза только отключил))))
если на системе не установлен пинкод действия следующие:
включить зажигание, нажать и держать кнопку валет не менее 3 сек, выключить зажигание.
Всё проблема решена с помощью установщика. Спасибо ему за это. Вобщем процедура такая. Садишься в машину, закрываешь дверь, включаешь зажигание жмешь кнопку и держишь 3 секунды, видимо у Тайваньцев другие секунды чем у нас потому что "парашютные" 121 122 123 коротки, вобщем надо держать пока не чирикнет. Потом отключаешь зажигание и жмешь вторую кнопку на брелоке. Всё. Фух. Спасибо всем кто откликнулся.
поставил Х5, при опросе температуры двигателя пишет HI C, при активации автозапуска по заданной температуре ничего не происходит (запрограммировано на -20), почасовой запуск работает нормально. В чём проблема??
поставил Х5, при опросе температуры двигателя пишет HI C, при активации автозапуска по заданной температуре ничего не происходит (запрограммировано на -20), почасовой запуск работает нормально. В чём проблема??
Это система показывает перегрев датчика температуры. Нужно переместить его в более "прохладное место" Ну если запрограмировано на -20, откуда же их взять. сейчас ну улице не так холодно. Система будет запускать двигатель если температура будет на датчике -20 и ниже.
Это система показывает перегрев датчика температуры. Нужно переместить его в более "прохладное место" Ну если запрограмировано на -20, откуда же их взять. сейчас ну улице не так холодно. Система будет запускать двигатель если температура будет на датчике -20 и ниже.
не правильно сформулировал:
1) проверяю температуру на холодную утром - пишет HI C
2) запуск по температуре не активируется вообще. Брелок не показывает ничего. При этом по времени всё выставляет чётко.
Может датчик температуры выносной на двиг не прикрутили?? но функция должна при этом активироваться?!
не правильно сформулировал:
1) проверяю температуру на холодную утром - пишет HI C
2) запуск по температуре не активируется вообще. Брелок не показывает ничего. При этом по времени всё выставляет чётко.
Может датчик температуры выносной на двиг не прикрутили?? но функция должна при этом активироваться?!
если система не видит температурный датчик двигателя, то она не включит прогрев по температуре. я думаю что то в подключением напутали.
Датчик работает так:
если идёт понижение температуры то сопротивление датчика увеличивается, если повышение то сопротивление падает.если датчик сильно перегрет то он почти в коротком замыкании и пишет HI. Если датчик отсутствует, оборван то будет писать Lo.
Датчик работает так:
если идёт понижение температуры то сопротивление датчика увеличивается, если повышение то сопротивление падает.если датчик сильно перегрет то он почти в коротком замыкании и пишет HI. Если датчик отсутствует, оборван то будет писать Lo.
точно Lo . не Hi. Просто я заподозрил что мне его не поставили. они ещё и видимо до Среды не работают
точно Lo . не Hi. Просто я заподозрил что мне его не поставили. они ещё и видимо до Среды не работают
низкая-low тоесть это низкая температура и очень высокое сопротивление, что равнозначно отсутствию датчика в цепи
дозвонился - сказали что датчик стоит, но возможно глючит,
ещё такая беда - поставили контроль завода по лампочке масла (давлению).
Дак вот она крутит - лампочка гаснет - сига думает что всё завелась - и кароче глюкает, начинает по новой заводить и почему то не увиличивает интервалы прокрута стартера сама с каждым разом и так стоит пытаясь завеститсь.
дозвонился - сказали что датчик стоит, но возможно глючит,
ещё такая беда - поставили контроль завода по лампочке масла (давлению).
Дак вот она крутит - лампочка гаснет - сига думает что всё завелась - и кароче глюкает, начинает по новой заводить и почему то не увиличивает интервалы прокрута стартера сама с каждым разом и так стоит пытаясь завеститсь.
Проблему за полгода не решил - так и нет автозапуска. Кто ставил Х5 на безтахометровые тачки? Как это сделать? по масляной лампочке не заводится при любых интервалах, лампочка гаснет и сигналка перестаёт заводить. Что делать?
Читайте также: