Тойота заводится и глохнет в чем причина
1AZ-FSE двигатель глохнет через секунду после запуска ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Топливная система
У меня автомобиль TOYOTA NOAH 2002г. AZR65 Двигатель 1AZ-FSE
Сейчас проблема уже локализована, но поначалу она показалась совершеннейшей ерундой, судите сами:
После поездки из Москвы в Крым и обратно (плюс еще в разные места заезжали, на одометре +5 тыс км), я припарковал автомобиль, и рухнул спать: все-таки сложно было ехать в одни руки такое расстояние.
Утром проснулся, решил перепарковать автомобиль, вставил ключ в замок зажигания, завел, двигатель завелся и заглох через секунду после запуска. Я очень удивился и повторил процедуру запуска. Опять двигатель секунду работал, а потом заглох. После третьей попытки, я решил заняться другими делами по дому. Созвонился с мастерами из сервиса, они сказали, чтобы я вез автомобиль к ним. Чтобы было понятно: эти мастера знают мой автомобиль как облупленный, поэтому я считал, что проблема ерундовая, они достаточно быстро с ней справятся. Так вот: месяц возились и ни хрена не справились. Сказали, что проблема в мозгах, но что конкретно они не могут понять на своем уровне. Сказали также чтобы я вез в сервис, где есть приличная диагностическая аппаратура. Отбуксировал. Ребята со второго сервиса (ТОЛЕКС, на Сущевском валу, если интересно) посмотрели мозги, ничего плохого в них не нашли. Позвонили ко мне и сказали: что мозги в порядке, и они уверены, что у меня есть иммобилайзер, о существовании которого я почему-то не знал (блин! яж 12 лет эксплуатирую этот автомобиль!), но чтобы его найти, нужно им заплатить 8 тыс р., потому что это сопряжено с прозвонкой всех электрических цепей автомобиля. Но после этого, они изымут эту иммобилайзерную закладку и автомобиль гарантированно будет заводиться, Я крякнул и. что делать? согласился!
Прошел еще один день, звонит мастер и говорит: "Мы нашли причину неисправности - это неисправный топливный датчик."
Они объяснили мне, почему двигатель вел себя таким странным образом: перед тем как перевести ключ зажигания в положение прокрутки стартера в топливной системе создается давление, необходимое для запуска двигателя. После поворота ключа зажигания это давление "съедается" двигателем за одну секунду, но из-за неисправного датчика топлива, новое топливо не поступает и мозги дают команду на аварийную остановку двигателя, вплоть до включения вентилятора системы охлаждения.
Сейчас в процессе поиска нового топливного датчика
Новый датчик стоит от 10 до 14 тыс, но я нашел на разборке за 1500 (от Авенсиса с таким же двигателем как у меня).
В общем я пока в процессе.
Самое загадочное для меня в этой истории: почему датчик вышел из строя после того, как я завершил свое путешествие в 5 тыс км?
_________________________________
C наилучшими пожеланиями,
Леонтий.
У меня такое было при замене двигла, а дело было в том, что просто одну фишку сломали при установке, и она вылетела из катушки зажигания, вставили, машина завелась, после я просто саму фишку поменял. Попробуй, может такая же проблема. У меня было на 5 цилиндре, если считать от бампера.
и еще влейся как положено, чтоб на твои вопросы тебе отвечали и помогали : НОВЫМ МАРКОВОДАМ (в помощь новичку) .
На впуске, где дроссельная заслонка, есть 3 фишки(вроде три) Поочереди поотключай и пробуй без них завести. Если шаришь то надо отключить датчик массового расхода воздуха.
Если не поможет, то сбрасывай ошибки и делай самодиагностику.
У меня такое было при замене двигла, а дело было в том, что просто одну фишку сломали при установке, и она вылетела из катушки зажигания, вставили, машина завелась, после я просто саму фишку поменял. Попробуй, может такая же проблема. У меня было на 5 цилиндре, если считать от бампера.
+1, я за фишки на катушках, тоже было такое, фишка слетела машина на ходу заглохла, заводится и сразу глохнет.
+1, я за фишки на катушках, тоже было такое, фишка слетела машина на ходу заглохла, заводится и сразу глохнет.
MARK-II 99 Grande Regalia.White.
TOYOTA TAN"к" 2000 4WD.Black.
Люблю я краткость,сестру. мою.
ну можешь еще глянуть обратный клапан и насос топливный, а то может заводится на остатках топлива, а пока новые прокачиваются успевает заглохнуть
+1, я за фишки на катушках, тоже было такое, фишка слетела машина на ходу заглохла, заводится и сразу глохнет.
у меня такая же проблема, фишку с дмрв снимаю работает, обратно ставлю глохнет, уже и дмрв менял и катушки смотрел бесполезно(((
Клеммы не скидывал недавно? Аккум там менял или ещё чего..
Ну а так да, простава за тобой.
что-то не пойму по чему катушка, у меня однажды катушка полетела, но машина работала с перебоями и тряской, по признакам поверхностым есть два варианта:
1. топливный насос на работает на заведенной машине, первое что пришло в голову срабатывает блокировка топливного насоса, т.е. ты включил зажигание - топливный насос(ТН) отработал подготовительную программу, накачал топливо в рампу и выключился, дальше при запуске двигателя ТН должен опять включится, но сигналка или секретка его рубит и машина глохнет. (если есть беспроводное реле блокировки проверьте его.)
2. возможно на катушке полетела первичная обмотка(точнее если быть ее скорее замкнуло), которая подключена к разъему, можно проверить снятием поочередно разъемов с катушек, а лучше тестером проверить сопротивление катушек и будет ясно.
Вот как то так, а у меня вторичная обмотка на катушке полетела из-за плохих свечей, в первый месяц как из японии привезли.
на каждую катуху есть своя ошибка, самодиагностика точно скажет какая катушка моросит. еще кстати может стружка налипла на датчик коленвала, тоже не будет заводиться, если комп не видит сигналы с него.
Смесь богатая. От этого и пляши. А где-то возможно подсасывает лишний воздух. Проверь герметичность. Может порвана гофра. Банальной причиной бывают загаженные фильтры - воздушник и топливный.
Спасибо!
Смесь богатая. От этого и пляши. А где-то возможно подсасывает лишний воздух. Проверь герметичность. Может порвана гофра. Банальной причиной бывают загаженные фильтры - воздушник и топливный.
Спасибо! Тут дело в в.в. проводах было. Свечи закидывало. А на счет гофры и топливника - надо посмотреть.
Такая же фигня. Первый раз завожу - через 3-4 сек обороты падают и глохнет. прогревочные 1100-1200, потом 800.
Свечи новые. воздухан чистый.
топливный фильтр не менял, форсунки не мыл.
БДЗ чистил карбклинером, не полностю, только воздушную трубу снял. так побрызгал, шланги снял попрыскал туда и все.
Хрен от этого избвишся. Особенность королл такая. После стоянки бензин из топливной магистрали сливается, а че в рейке остается хватает на на несколько секунд. Перед запуском надо чуть чуть дернуть стартером, что бы бензонасос заработал и все
Прогревочные обороты
Авто стоит в гараже, -5 -10 градусов.
При заводе с перового раза, сразу глохнет, как бы захлебывается и глохнет в этоге.
Завожу второй раз. не ставит прогревочные обороты.
Поставит 900, и все. машина если постоит на улице. всеравно нету прогревочных.
менял 10т км назад. фильтр воздушный, топливный и свечи.
с чего начать капать?
у меня сейчас такая же проблема. на холоде заводишь 3-4сек и глохнет. со второго раза заводится и прогревочные 1000 ставит от чего первые 2 минуты машина детанирует и колбасится. Тоже менял воздухан топливный и свечи.
Где то читал что это дросельная заслонка загавёнилась. Однако когда на улице было +3-5 заводилась и ставила прогревочные 1300.
Буду вторым в очереди за ответом ;))
Таже фигня. Раньше было всё ок, и в -25 с сигнализация с пол тычка заводилась. Сейчас нужно выйти и покрутить самому чуть подольше, после чего из под капота начинается свист. Сначала думал ремень генератора, но сегодня слушал детально больше похоже, что со стороны ремня ГРМ свистит. Прогревочные, уже давно забыл что это такое. 1100 максимум, но дигло работает ровно. Свист пропадает буквально через 30-40сек работы. Сегодня купил свечи, поменяю там виднее будет. Однако что-то мне подсказывает не в них дело
Это если за -25 . так же. Как раз сказали что это может быть ролик ГРМ или какой нить подшипник с той стороны. А звук такой мерзкий металлический и ухи закладывает ? ;-)))
Хрен от этого избвишся. Особенность королл такая. После стоянки бензин из топливной магистрали сливается, а че в рейке остается хватает на на несколько секунд. Перед запуском надо чуть чуть дернуть стартером, что бы бензонасос заработал и все
Никакой не бред!
При чем тут работа и устройство впрыска?
Сергей правильно говорит про стартер и бензонасос.
to Pavelvp Сейчас нужно выйти и покрутить самому чуть подольше, после чего из под капота начинается свист.
Тоже свист был - удалил натяжкой ремня генератора. Просто на большом "минусе", после старта большая нагрузка на генератор (особенно если аккум на исходе), потому и свистит, даже иногда попахивал жженым - чуть проворачивает.
По оборотам - попытайтесь сбросить комп (снять клеммы с аккума на 5-10 мин). У меня сейчас все нормально (5а-фе), т.к. сигналка заводит при -10, а раньше, когда заводил при -20, тоже начинались обороты с 1000. Через 30 сек - 1 минуту вырастали до 1600 - 1800 (наверно масло и двиг не давали быстро крутить??) БДЗ чистый, свечи и фильтра меняю регулярно, менял крышку трамблера..
Toyota Sprinter, E-AE101-BEPQK, 1991,4A-FE
Заводится и глохнет. Тахометр скачет. Газом можно некоторое время удержать заведенной (около 10 сек).
Ехал, остановился, не завел.
Родной трамблер ремонтировали - не помогло.
Контрактный поставили - заводится и глохнет. Причем заводится очень хорошо, сразу. Работает секунды 3.
Заглохла по осени. Трамблер покупался три месяца. Сейчас стоит не ездит.
Что я сделал сейчас.
Проверил метки ГРМ. Свечи черные - закидывает сильно, либо были такие. Но сухие и заводится с полпинка. Трамблеры разобрал проверил оба. Идентичные. Старый пытались ремонтировать - паяные провода видно. На старом трамблере неисправен ДПКВ. Катушка и ДПРВ звонятся по инструкции. Коммутатор не проверял. В новом все целое и звонятся сопротивления датчиков и катушки по инструкции. Датчики на двигателе сканер насколько видел целые показания достоверные. Иммобилайзера нет (не проверял) , но по словам хозяина он ездил и раньше с дубликатом ключа.
При заводке единственное к чему можно придраться - обороты за время работы вырастают до 6000 и более - в реальности этого нет. Далее глохнет. Соответственно прыгает и тахометр. На форсунках импульсы смотрел светодиодом. Пропадают импульсы, затем секунда работы и глохнет. Бензонасос работает не отключается при работе двигателя. Напряжение питания на трамблер приходит стабильно +12В. Пытался снять осциллографом сигналы с датчиков. С распреда идет по инструкции. С коленвала не успел снять - сел аккумулятор. Думаю там всё в порядке, т.к. трамблер новый (контрактный).
Машина в гараже, поэтому подъеду туда позже на следующей неделе, машина стоит все равно уже почти полгода.
Подскажите куда дальше посмотреть. Трамблер исправный стоит. Сканером с блока управления снимаю данные - 6000 оборотов. Дальше ЭБУ просто глушит очевидно двигатель. Откуда такие обороты могут взяться. Трамблеры идентичные, зубцы совпадают - 4 на колене. Не могло ли то что спалило ДПКВ в старом трамблере спалить в мозгах что то. Осциллограммы сниму конечно с датчиков, но думаю они в нормальном виде будут. Машина все время стояла в теплом месте.
Спасибо.
Участник форума
Евгений
На этом авто разве можно увидеть сканером какие либо данные.
Скорее всего что то с коммутатором. Тахометр с моторным процессором не связан а получает сигнал от коммутатора.
Также, от коммутатора идет сигнал IGF - сигнал в процессор, если его нет, то картина получается именно такая - авто запускается и глохнет. Схему найдите и посмотрите осциллографом
Иммо на таких авто не было совсем.
Читайте также: