Тойота витц заводится и глохнет

Обновлено: 14.05.2025

Добрый день, форумчане! Большая просьба помочь. У меня Витц 2005 в кузове SCP90. Проблема возникла в этом году зимой во время морозов. И продолжается до сих пор и летом. А именно плохой запуск авто. Бывает очень часто. Начинаю заводить, начинает крутить стартер, загорается табло, включается музыка, а машина сама глохнет. С попытки 3 заводится и слышно как бензин поступает. Потом нормально работает. Зимой сразу поменяли свечи иридиевые и аккумулятор. Недавно поменяли топливный фильтр и промыли систему, думали в этом дело. Оказалось нет, неделю проездила и опять. В 2 автосервисах разводят руки, кто-то говорит в клапане дело, а он продается только в комплекте с бензонасосом, кто-то говорит что дело вообще в цепи и прокладках. Кто сталкивался возможно, подскажите?

на белте (2005) сталкивалась с двумя подобными ситуациями.
1. Зимой при запуске были очень низкие обороты и через минуту глохла - промыла дроссельную заслонку - все стало отлично. цена ремонта - 200 рублей.
2. Летом не заводилась (включался только аккумулятор - табло, электроника, все дела) - компьютерная диагностика показала номер ошибки по ней нашли, что сломался датчик подачи бензина в двигатель. купили датчик, заменили, поехала, цена ремонта с датчиком - 3300.

если была бы цепь - то ее было бы слышно намного лучше чем подается бензин, а с клапанами и насосом не знаю (не сталкивалась ни разу)

делали компьютерную диагностику двигателя, что показывает?

Добрый день, форумчане! Большая просьба помочь. У меня Витц 2005 в кузове SCP90. Проблема возникла в этом году зимой во время морозов. И продолжается до сих пор и летом. А именно плохой запуск авто. Бывает очень часто. Начинаю заводить, начинает крутить стартер, загорается табло, включается музыка, а машина сама глохнет. С попытки 3 заводится и слышно как бензин поступает. Потом нормально работает. Зимой сразу поменяли свечи иридиевые и аккумулятор. Недавно поменяли топливный фильтр и промыли систему, думали в этом дело. Оказалось нет, неделю проездила и опять. В 2 автосервисах разводят руки, кто-то говорит в клапане дело, а он продается только в комплекте с бензонасосом, кто-то говорит что дело вообще в цепи и прокладках. Кто сталкивался возможно, подскажите?

Насчет клапана в комплекте с бензонасосом - это тупость. Нет, конечно в бензонасосе есть клапан, но он не работает практически, а в корпусе топливного фильтра действительно вставляется регулятор давления, но он очень редко ломается. А для начала просто замерьте давление, которое дает насос - быть может ему давно пора на покой?

да сделала на двигатель и топливную систему. и ничего не показывает. в сервисе заводили, ни разу не заглохла. даже денег за диагностику не стали брать. т.к. ничего не выявили))) диагност сказал, что встречал такое на витцах и ярисах, якобы стартер со временем изнашивается или нагрузка большая. прикол в другом, у меня в машине был устройство для проигрывания флешек ч\з прикуриватель. т.к. вот сняла его, слушаю просто радио и лучше заводиться стала. пока за 3 дня ни разу не заглохла. да и звук при запуске более радует!! съезжу заслонку дроссельную промою (странно что в сервисе мне это не предложили даже) и буду наблюдать

Проблема такая. TOYOTA VITZ 1SZ-FE.машина заводится на всех 4 цилиндрах и тут же глохнет.самодиагностика 14 и 15 ошибку выдает, ошибки сбрсывал, толку ноль! насос качает. свечи поменял .катушки в порядке искра есть. все фишки продергал.проблема осталась. характерно что когда заглохнет, крутишь стартером даже не схватывает,но стоит выключить зажигание и ключ на старт снова заводится и глохнет и так бесконечно. уже голову сломал не знаю что делать понимаю что электрика но что?ТОЛКОВЫЕ ЛЮДИ ПОМОГИТЕ.или может кто сталкивался с такой проблемой подскажите решение . НЕ ЗАСИРАЙТЕ эфир тупыми советами.Спасибо за понимание.

Проблема такая. TOYOTA VITZ 1SZ-FE.машина заводится на всех 4 цилиндрах и тут же глохнет.самодиагностика 14 и 15 ошибку выдает, ошибки сбрсывал, толку ноль! насос качает. свечи поменял .катушки в порядке искра есть. все фишки продергал.проблема осталась. характерно что когда заглохнет, крутишь стартером даже не схватывает,но стоит выключить зажигание и ключ на старт снова заводится и глохнет и так бесконечно. уже голову сломал не знаю что делать понимаю что электрика но что?ТОЛКОВЫЕ ЛЮДИ ПОМОГИТЕ.или может кто сталкивался с такой проблемой подскажите решение . НЕ ЗАСИРАЙТЕ эфир тупыми советами.Спасибо за понимание.

11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Машина с новым аккумулятором, с новыми свечами. Бензин есть. Работала как часы. Все время заводилась без проблем, даже если целый день стояла на морозе.

Сегодня в 9 приехал. На улице -23, к часу потеплело градусов до 18, в час пытаюсь завести с пульта - не заводится. Я в недоумении (до этого все было отлично) спустился, сел, завожу, машина заводится и тут же глохнет. Я снова завожу - результат тот же. Завожу и держу газ - работает. Только отпускаю - снова глохнет. Что это может быть.
Блин, я на встречу опоздал. Как же так.

В итоге я ее завел через полчаса. Покашляла, вся тряслась. Пришлось сидеть и пару минут давить на газ, чтобы она прокакалась. Прогрелась и как ни в чем ни бывало! :) Я вот боюсь, что она и завтра также фиговничать начнет. Я тут недавно ДМРВ мыл, неудачный опыт, кстати. Я писал на этом форуме раньше. У меня тогда вместо улучшения машина вообще ехать отказывалась, а через 60 км как будто привыкла к чистому датчику и все наладилось. Так вот, может я тогда все же что-то повредил?

Есть версии, господа тойотоводы?

а ты когда мыл, клеммы снимал? Если да, то это нормальная реакция машины.
Я свой тоже мыл, только клеммы не скидывал, поэтому избежал такого эффекта.
Скажи насколь новые свечи? Сколько отбегали и на каком бензе? После покупки их выкручивал ли хоть раз? Я все таки склонен думать именно на плохое поджигание смеси.

рецепт - снимать блок дроссельной заслонки и мыть.

при чем тут свечи вообще. учите матчасть!
диагноз- по симптоматике данная проблема связана с подклиниванием клапана ISCV (idle speed control valve) или по русски клапана-регулятора холостого хода.
в данном случае 95% что из-за не очень удачного расположения клапана, находящегося внизу БДЗ (блок дроссельной заслонки) в него попал конденсат, образующийся в результате длительной работы на ХХ , опять же из-за не очень удачного расположения патрубка отсоса картерных газов.

рецепт - снимать блок дроссельной заслонки и мыть.

в данном случае 95% что из-за не очень удачного расположения клапана, находящегося внизу БДЗ (блок дроссельной заслонки) в него попал конденсат, образующийся в результате длительной работы на ХХ , опять же из-за не очень удачного расположения патрубка отсоса картерных газов.

рецепт - снимать блок дроссельной заслонки и мыть.

Кстати, читал что многие чистят этот самый регулятор холостого хода? а что это за процедура и что из себя представляет датчик ХХ? Можно ли сделать без сто, как и в случае с ДМРВ?

VaVlaG
Да, клеммы снимал. Везде было написано, что для обнуления компа непременно надо снять клеммы. Может, это и норм. реакция, но везде, где я читал об этой процедуре были только восторженные либо нейтральные отзывы, а меня машина прямо напугала своей работой после чистки.
сейчас из-под капота стало раздаваться такое сопение приятное. слышно, как воздух засасывает, что ли. ЭТо нормально? )))

Fia, а зачем надо было комп обнулять? Ошибки были?
По проблеме: у меня стоят свечи, с которыми взял авто и отъездил еще два года, т.е. никакие.. до -10 и стоянии на улице, заводится нормально, когда ниже то та же проблема с пуском. Помогает заводка с полностью выжатой педалью газа.
Теперь обсосем предположение с клапаном. На нем выпадает конденсат, замерзает, и он, клапан, подклинивает, при этом не правильно выставляются обороты ХХ. но почему при, скажем, -10 градусов такого не происходит, а при более низкой температуре появляется? Это мне не понятно. Fia, у тебя как с пуском после стоянки в -5 -10 гр.?
Я конечно могу предположить что при движении, к примеру в -20, и дальнейшей стоянке может образовываться очень много этого конденсата, а - 10 практически его нет. Вот и зависимость от температуры.
Я свой клапан помыл, и не смотря на это в мороз заполучил тоже самое.

Дело может быть и не в конденсате, а в той же грязи. Грязь то маслянистая и при минусовых температурах может просто становиться слишком густой и мешать работе заслонки КХХ при запуске. А потом заслонка прогревается вместе с КХХ ОЖ и проблема уходит. При слишком частой или усердной чистки КХХ можно запросто вымыть всю смазку из подшибников заслонки и тогда уже сами подшибники начинают подклинивать. Но это только предположения.
Но вообще может быть много предположений. А КХХ придется рано или поздно менять. :)))

Fia, а зачем надо было комп обнулять? Ошибки были?
По проблеме: у меня стоят свечи, с которыми взял авто и отъездил еще два года, т.е. никакие.. до -10 и стоянии на улице, заводится нормально, когда ниже то та же проблема с пуском. Помогает заводка с полностью выжатой педалью газа.
Теперь обсосем предположение с клапаном. На нем выпадает конденсат, замерзает, и он, клапан, подклинивает, при этом не правильно выставляются обороты ХХ. но почему при, скажем, -10 градусов такого не происходит, а при более низкой температуре появляется? Это мне не понятно. Fia, у тебя как с пуском после стоянки в -5 -10 гр.?
Я конечно могу предположить что при движении, к примеру в -20, и дальнейшей стоянке может образовываться очень много этого конденсата, а - 10 практически его нет. Вот и зависимость от температуры.
Я свой клапан помыл, и не смотря на это в мороз заполучил тоже самое.

Не, ошибок не было. Просто везде, где писали про чистку ДМРВ, указывали, что нужно обнулить комп, а для этого снять клеммы.

В том то и дело, что она у меня полдня стоит на -5-10-15 (стояла) и с полпинка со второй попытки дистанционно заводится. С этим проблем нет.

Я надеюсь, что это было временное помутнение, ибо пока не повторялось, может, на сибнефти бенз такой говенный попался. Хотя. холода ушли. Завтра -15 обещают. Буду проверять.
Она у меня вообще, пока холодная, пыхает так. Неровно работает как-то. Но при каком бы минусе я ее не заводил, она всегда сразу задирает обороты, чтобы прогреться. А в тот злополучный день как будто действительно что-то ей там мешало и обороты тут же падали.

что первое на ум приходит, это бензин "Г" Холодный не поджигается. Вмести с тем, возможно какая то свеча ерундит, вот и не работает на малых оборотах.
Чем история то кончилась?

Да пока ничем. Помучал я ее газом принудительно заставляя работать, да плюнул. Пошел обратно в офис. Через полчаса попробовал снова от ключа. Завелась и еле-еле кашляет. Вот-вот заглохнет. Знакомый сказал: бедная смесь, вот она и не работает нормально на холостых, когда хорошенько остынет. Короче, я еще с ногой на газульке посидел, с минуту, она и стала более менее набирать обороты. Почти до 2 тыс. дошла, вроде нормально. Но блин, зима у нас в Новокузнецке началась аккурат 1 декабря, с того момента я много раз машину на улице оставлял - не было таких вопросов!
Поставил автозапуск на -10. Не знаю, поможет ли. Я тоже на бенз подумал сначала, ведь вчера только заправился. Надеюсь, что так оно и есть, щас изъезжу и все встанет на свои места.
Вообще месяц назад примерно я чистил ДМРВ, и, в отличие от всех остальных, результаты снчала были только хуже. Я тут на форуме писал. Потом вроде после 60 км. пути все встало на свои места и даже стало немного лучше, как мне показалось. Но сейчас пока холодная, все равно не очень едет. Так что прежде всего грешу на ДМРВ, хотя покупать вот так, не будучи уверенным, не хочу - все же 2.5 тыс. рублей где-то.
Будем посмотреть, как говорится.

qwerta
Возможно накопился конденсат в системе РХХ и нагар на свечах (сказывается зима, малые скорости и не полный прогрев двигателя), нужно хорошенько прогреть машину (покататься с хорошей нагрузкой), что бы из двигателя выгнать накопившуюся дрянь.
Возможно еще виноват и не качественный бензин (наличие влаги в нем).

99% ДМВР. Просто буквально вчера после профилактических работ, по запарке забыл поставить на место фишку , бывает и такое , так вот симптомы один в один. Попробуй прогреть двиг и посмотри, если работать станет стабильно, то точно он.

Да, когда прогреется - все в порядке. Работает нормально. А почему он прогретый работает нормально даже если ДМРВ не исправен?! Не должно же так быть!

А если покупать, то какой брать? Только оригинал? Я слышал о каких-то универсальных, НГК, кажется. Или это не то?

qwerta
ДМВР стоит на впускном патрубке, между воздушным фильтром и дроселем. Он совмещён с датчиком температуры и соответственно в момент пуска холодного двигателя дает команду на увеличение подачи топлива. Только прежде чем менять на новый проверь контакты, плотно ли разъём одет.

Да я ДМРВ-то чистил, помню еще где он стоит.))) Разъем там плотно одет, я проверял. Он не слетает - защелкивается!

Так тот факт, что он совмещен с датчиком температуры говорит о том, что пока двиг холодный, он должен был увеличить подачу топлива? Но он этого не сделал, значит неисправен? А когда двиг нагреется, разве он не должен дальше регулировать подачу топлива? Уменьшить ее, например?
По каким еще признакам можно проверить, что он сдох? А то кризис, знаете ли!

я не думаю что датчик тут вообще причем то. А проверить можно. Надо договориться с человеком, у которого аналогичная машина, подъехать холодным утром к тебе, переставить заведомо исправный датчик с его на свой и сделать выводы. Поищи в Новокузе наших собратьев, думаю кто нить да поможет. Но я копал бы в другом направлении. Как сказал Ходжа_Насреддин возможен нагар на свечах. Последний в свою очередь, хапнув первую порцию бензина, замыкает воздушный зазор у свечи и искра спокойненько стекает на корпус. Вспышки не происходит, или происходит, но не всегда. А свечей то 4! если они поджигают топливо как попало, то и двиг будет работать как попало. В таком случае глушишь двигатель, выкручиваешь свечи и по обстоятельствам делаешь выводы.Может одна вообще не работает и ее будет сразу видно.
Full Без датчика машину действительно начинает колбасить. Но через некоторое время, (уж не знаю какое, не проверял),мозг включает обход датчика и двиг работает вполне сносно. Правда расход становится большой, но учитывая, что такое правило написано для того чтоб доехать до какого нить сервиса с дохлым датчиком а не встать посреди дороги, то это не столь актуально.

VaVlaG
Ты, кстати, в конце своего поста таки описал самый простой и надежный способ проверки ДМРВ. А именно - отключить его нафиг на прогретом двигателе и посмотреть что будет. А потом включить обратно и убедиться, что датчик таки работает как положено. И не надо выеживаться с перекидыванием железяк с другого авто.

Но через некоторое время, (уж не знаю какое, не проверял),мозг включает обход датчика и двиг работает вполне сносно.

Тойотофил

qwerta

Ходжа_Насреддин

____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____

Реклама партнёров

Full

qwerta

Full

qwerta

Да я ДМРВ-то чистил, помню еще где он стоит.))) Разъем там плотно одет, я проверял. Он не слетает - защелкивается!

VaVlaG

Тойотофил

Читайте также: