Тойота ремонт своими руками
Всем привет. Запись для себя. Очередная смена колёс . Зима ушла, лето близко😉 Обслуживание тормозов, смазал направляющие. Тормозную жидкость буду менять в декабре, как раз два года будет. Меняю Тормоз… Читать дальше
Всем доброго времени суток… Решил сменить кнопки на руле. Приобрёл кнопки в чёрный глянец под цвет дверных ручек, с дополнительной кнопкой "дисплей", которую тоже подключил, ничего сложного в этом… Читать дальше
Ну вот, я допаял кнопку омывателя и регулятор корректора фар, пересветил таки индикацию подушек и руль
Нуу… Коробка это отдельная история. Туда я планирую изобрести плату подсветки. С индикацией выбранного режима. На это нужно время
Возможно. Для камри мне встречались подобные решения в интернете. Но для короллы не нашел. Ну, дурное дело-то — не хитрое. Нарисую, протравлю, да спаяю
Достал меня хруст ограничителей дверей и я решил помониторить какие возможные решения существуют. Нашёл 3 варианта которые можно рассмотреть: 1. купить новые ограничители; 2. заказать у токаря втулки… Читать дальше
Всем привет. После недавних покупок произвёл ревизию выхлопной системы, ну заодно и датчик перекинул! Писать много не буду, очень много в бж других ребят есть! Всё пучком!
Для снятия дроссельного узла с автомобиля выполняем следующие действия: 1. Снимаем минусовую клемму от АКБ. 2. Отсоединяем декоративную накладку двигателя. 3. Снимаем патрубок воздушного фильтра и от… Читать дальше
Нахер ваще ни чё не надо, я даже клемму не снимаю во время снятия дросселя. Снял, потом снял кхх с него и закинул кхх в ультразвук. Карбом отмыл дроссель, посмотрел на свет что бы заслонка прилегала нормально, вытащил кхх выдул компрессором, капнул на подшипник декстрина, выдул ещё раз компрессором иипостал все назад с заменой прокладки. Сел и поехал. Без всяких обучения и прочей х****). Она сама все что ей надо сделает без вмешательства кривых человеческих рук))
Всем привет. Приехал знакомый на Toyota Auris с претензиями по работе кпп, трясётся при трогание, затягивает передачи, включает с ударами. Перебрали актуатор, появилась помощь при старте и на этом все… Читать дальше
я так и не понял в чем прикол этого валео диска . в бж есть видео с разрезанной корзиной чтобы показать как работает подводка, вроде как тупо толщина диска и все что на это влияет . но наверное еще и сила трения, другого я предположить не могу . вот 124 интересно . на вид реально копия . если ход около 8.5 то это уже намек на верную работу …
ну смотри, ход она определяет по вращению первичного вала . на стоке около 8.5, на валео тех что я видел, около 10 — значит она его не может "остановить" двигает а он все еще крутит вал … или он какой то "пушистый" ) или еще чего … пружины наверное тут не причем … а когда ход 10 то значит и мехнизм самой подводки уже не работает, ножка перескачить тоже не может изза этого трения увеличенного … ну вот типо таких мыслей про это все в голове … хз ) осенью немного Бу комплект поставил. счас такие продают поклонники автоматов ) … но 124 диск интересно конечно … может через 100ткм попробую его поставить )
Иногда на холодную и на горячую появлялся стучёк снизу двигателя ( прям напрягает симптомчик да?). При замене генератора была возможность пошатать все шкивы навесных агрегатов и шкив компрессора конди… Читать дальше
Блин, когда люди все успевают?! Я пока только заправляюсь, а когда заканчивается омывайка, омываю себя слезами досады. P.S. Надо бы посмотреть, есть ли у меня вообще коврики…
Начну с того, что сигнал скорости нужен не только для понимания с какой скоростью движешься, но и в моем случае для правки топливных карт, да для прошивки мозгов, я наконец то к этому пришел) Что я сд… Читать дальше
Опять же, мне просто нужен сигнал скорости и отсутствие ошибок Нужно чтобы эбу видел, что машина не стоит на месте
Дааа проблем с проводной много вылезло, не буду углубляться. На данный момент под сброс газа мотор почти глохнет. Отключал маф в аварийном режиме отклик и сброс газа адекватные. Есть подозрение, что у… Читать дальше
Как именно заузил ? Посмотри как я делал Чтоб ступений не было И отведи дальше от улитки Пайпы какой диаметр имеют в целом на холодной части? У меня тоже Троил как сука я из блу вернул с бай и все гуд
Блоу офф tial style, пользовался таким, понравился. В комплекте две пружинки разной жесткости, поставил жесткую, чтобы при закрытом дроселе блоу офф был закрыт. Актуатор переделал родной субаровский,… Читать дальше
Радиатор подобрал с импрезы gd. Интеркулер универсальный. Покупал все в ajs. Телевизор сделал из нержавеющей трубы 1.2 мм. Делал надрезы где нужно гнуть, делал нужную форму, затем заваривал. Надпись н… Читать дальше
Трубу выбрал 63мм со стенкой 1.5 . Делал максимально близко к кузову иначе будет везде задевать. Бочку решил сделать из резонатора, слегка его видоизменив.
Раньше пользовался исключительно ковшами, полуковши казались чем то не серьезным и, что четкого понимания поведения машины через полуковш не поймешь. Но поездив на разных машинах с разными сидушками я… Читать дальше
Для выпускного коллектора были закуплены отводы 45° из цельнотянутой трубы толщиной аж 3.5мм. По началу изготовления хотел сделать бараний рог) но опыта было не достаточно и свода нужного не нашел, а… Читать дальше
Турбовый, но с затыком, без прямого выхода на турбину. По этому, грамотно сделанный коллектор, может добавить несколько коняшек.
Так же! самое первое фото это заводской турбо коллектор, рассчитаный на 170 сил. На этом же коллекторе при бустапе (хорошем) можно выжать 200. Так как я хочу 300сил я сделал его из трубы диаметром 45мм это в 1.5 раза шире заводского.
Toyota – крупнейшая автомобильная марка в Японии. Известна высоким качеством и надежностью выпускаемых автомобилей, а также разнообразием модельного ряда. Последний включает легковые авто, грузовики, автобусы и спецтранспорт. Toyota Motor Corporation владеет следующими марками: Toyota, Hino, Daihatsu, Lexus, Scion.
Технические особенности
Японский концерн известен эффективными и надежными моторами. Удачные модели: 1UZ-FE, 1FZ-FE, 1JZ-GTE и 2JZ-GTE, 4A-FE и 7A-FE, 1G-FE (тип 98), 5VZ-FE. Самые долгоживущие моторы: 5K, 7K (карбюратор), 7K-E (инжектор), 2ZZ-GE. Двигатели серий A и S могут похвастать высокой ремонтопригодностью, неприхотливостью и простотой конструкции. Обслуживание и ремонт Тойота с такими моторами возможен в гаражных условиях. Менее удачные модели: 3S-FSE, 2GR-FE и 4GR-FSE, 4ZZ-FE. Повторяющимися недостатками дизелей Toyota считают повышенных расход масла, затрудненный пуск при низких температурах, поломка дозирующего топливного клапана, форсунок. Бензиновые двигатели с пробегом обычно требуют замены помпы, прокладки ГБЦ. Частые претензии владельцев: повышенный расход масла, засорение впуска и дросселя нагаром. Механическая часть двигателей весьма надежна.
Надежные МКПП: E352F/E359F, E55F5, C40-12A. Почти все механические коробки передач Toyota могут похвастать высокой надежностью и отказоустойчивостью. Распространенные проблемы: застревание рычага КП, нечеткое включение передач, поломка подшипников валов. К наиболее удачным АКПП можно отнести A340 и A350, A750F, U340E и U341E. Возможные неисправности автоматов с пробегом: поломка датчиков, масляного насоса, обгонной муфты гидротрансформатора, выработка валов, шестерен, фрикционов. В редких случаях требуется замена блока управления. Роботизированные 2-Tronic и Freetronic имеют ряд конструктивных недостатков. Коробки не терпят агрессивной езды и пробуксовок. Частые проблемы: необходимость сброса настроек и перепрошивка блока управления КП, поломка актуатора. Ремонт Тойота с роботизированной КП нельзя назвать дешевым.
Качество сборки автомобилей Toyota находится на высоком уровне. Благодаря живучей ходовой они хорошо показывают себя на плохих дорогах. Профилактический ремонт Тойота при небольших пробегах обычно не требуется. В случае авто с большим пробегом стоит уделить внимание пластиковым деталям салона и кузова, компрессору кондиционера, шаровым опорам, ступичным подшипникам, втулкам и стойкам стабилизатора.
Популярные модели
Востребованные модели легковых авто Toyota: Camry, Corolla, Yaris. Семейство Yaris включает 3 поколения, а Camry и Corolla – по 8 и 12 соответственно. Автомобили ценят за ремонтопригодность, надежность, выносливую ходовую и доступные запчасти. Владельцы жалуются на низкую динамику маломощных моторов, неудобную мультимедиа, шумоизоляцию, коробку-робот (если имеется). При покупке б/у авто стоит готовиться к тому, что ремонт Тойота потребуется замена маслосъемных колпачков, сальников коленвала, топливных форсунок, помпы, ремня/цепи ГРМ, чистки дросселя.
Популярные семейства внедорожников: Land Cruiser (10 поколений), 4Runner (5 поколений), Highlander (3 поколения). Наиболее востребованный кроссовер: RAV4 (в семействе 5 поколений). Внедорожники и кроссоверы японской марки славятся высокой проходимостью, просторными салонами и отличной управляемостью. Распространенные модели КП и двигатели внедорожников не имеют специфических проблем.
Современный автомобиль включает в себя десятки электронных систем, которые существенно упрощают жизнь автомобилиста. Несмотря на развитие технологий, некоторые элементы по-прежнему остаются неизменными. В этот список относится и прикуриватель, появившийся еще в начале прошлого века. Если у вас возникли проблемы с этой деталью, возможно, необходима замена предохранителя прикуривателя Тойота-Королла. Как это…
Замена батарейки в ключе Toyota Corolla
Замена масла в МКПП Toyota Corolla
Замена масла в двигателе Toyota Corolla
Замена бензонасоса в Toyota Corolla
Все мероприятия по демонтажу старого и установке нового топливного насоса в автомобиле Toyota Corolla можно без труда выполнить собственными руками. Специальных приспособлений для этого не потребуется.
Замена воздушного фильтра в Toyota Corolla
Для того чтобы знать, как поменять воздушный фильтр Тойота Королла самостоятельно, воспользуйтесь нижеприведенными рекомендациями. Весь процесс не займет много времени. Для установки новой детали не потребуется тратить время на поездку в сервисный центр. Ее можно осуществить без какого-либо специального инструмента.
Замена втулок и стоек стабилизаторов в Toyota Corolla
Ходовая часть Toyota Corolla последних поколений отличается высокой надежностью. Но иногда, все же, водители задаются вопросом, как поменять втулки стабилизатора на Тойота Королла. Эти работы вполне возможно выполнить самостоятельно при наличии смотровой ямы (подъемника) и набора необходимых инструментов. При этом важно соблюдать порядок разборки, на котором мы остановимся ниже. При…
Замена сайлентблоков в Toyota Corolla
Элементы ходовой части, гасящие колебания при проезде автомобиля по неровным участкам дороги – резинометаллические шарниры или сайлентблоки. В зависимости от стиля езды и качества дорожного полотна срок их службы различен. Эта деталь не ремонтируется, поэтому время от времени требуется замена сайлентблоков Тойота Королла. При наличии инструмента все операции по ремонту…
Замена радиатора печки в Toyota Corolla
Иногда замена радиатора печки Королла – единственное решение, которое позволяет устранить утечку антифриза. Для выполнения этой операции следует иметь под рукой простой инструмент и запастись терпением, так как снятию радиатора предшествует демонтаж передней панели. Перед тем, как приступить к работам, приобретите новый радиатор печки. Ремонт старого узла в большинстве случаев…
Замена антифриза в Toyota Corolla
Японские авто весьма восприимчивы к качеству технических жидкостей и частоте их замены. Поэтому выполнение или невыполнение рекомендаций производителя влияет на срок эксплуатации основных узлов транспортного средства.
Замена ремня ГРМ в Toyota Corolla
Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) является одним из наиболее важных элементов двигателя. От своевременности его замены зависит долговечность эксплуатации силового агрегата. При наличии специальных навыков и инструментов, а, главное, при точном соблюдении последовательности замена ГРМ Тойота Королла – простая операция. Ее можно самостоятельно провести в гаражных условиях.
Замена термостата в Toyota Corolla
При возникновении перегрева охлаждающей жидкости одной из наиболее вероятных причин неприятности может являться неисправность термостата. Как правило, в холодное время к работе этого устройства претензий не возникает, но с наступлением жары перегрев случается все чаще. В этом случае замена термостата в Тойота Королла обязательна. Процедуру можно выполнить самостоятельно при наличии…
Замена свечей зажигания в Toyota Corolla
Свечи зажигания в автомобиле не только воспламеняют топливную смесь. Их состояние указывает на то, насколько качественное используется топливо. По внешнему виду и характерным признакам специалисты могут определить, какие именно неисправности возникли в работе двигателя. Замена свечей зажигания в Тойота Королла 120 или 150 не требует специальных навыков и инструмента, однако…
Замена подшипника ступицы в Toyota Corolla
Ступичный подшипник не относится к деталям, которые подлежат ремонту. При выходе его из строя, что случается крайне редко, производителем предусмотрена его заменена. Ступица у Тойота Королла 120 и 150 разборная. Это значит, что при необходимости можно заменить вышедший из строя подшипник новым.
Замена масла в АКПП на Toyota Corolla
Срок эксплуатации трансмиссии зависит от многих факторов. Своевременная замена масла в АКПП Тойота Королла является обязательной процедурой. Ее периодичность изложена в инструкции по техническому обслуживанию транспортного средства. По достижении пробега 48 тысяч км необходимо поменять масло в АКПП Toyota Corolla, обязательно установив новый фильтрующий элемент.
Замена топливного фильтра на Toyota Corolla 120, 150
Причины сбоев в работе топливной системы в автомобиле Toyota Corolla 120 могут быть различными. Диагностика и своевременная профилактика проблем с подачей горючего играет важное значение. Работоспособность бензонасоса напрямую зависит от того, насколько регулярно проводилась замена топливного фильтра Королла.
Поменять салонный фильтр в Toyota Corolla
Салонный фильтр совсем недавно появился в автомобилях и стал атрибутом безопасности современных транспортных средств. Возможно, для некоторых это покажется слишком пафосным, но защита верхних дыхательных путей для водителей, пребывающих за рулем продолжительное время стала необходимостью.
Замена сцепления на Toyota Corolla
Варианты трансмиссий, устанавливаемые на автомобиль Toyota Corolla, могут существенно отличаться в зависимости от года выпуска и типа силовой установки. Автомобилистам хорошо известны деликатные роботизированные вариаторы и более надежные пяти-шестиступенчатые МКПП. Оба варианта сопровождаются обязательным атрибутом – сцеплением.
Замена тормозных колодок на Toyota Corolla
На сегодняшний день корпорация Toyota Motor Corporation представила 11 поколение известной марки Corolla. Ее выпуск начался в 2012 году. Многие автолюбители столкнулись с необходимостью обслуживания тормозной системы и, в частности, замены тормозных колодок.
Замена батарейки в ключе Toyota Rav4
Ключи, используемые на Toyota Rav 4, отличаются по внешнему виду и функциональности. В первых поколениях автомобиля предусмотрен пульт дистанционного управления цилиндрического типа, в последних – электронный ключ с интеллектуальной системой.
Замена цепи ГРМ в Toyota Rav4
Деталь, своевременная замена которой обеспечивает надежную эксплуатацию двигателя – цепь или ремень ГРМ в Toyota Rav4. В зависимости от того, какой мотор установлен, сроки проведения этой процедуры могут отличаться.
Замена антифриза в Toyota Rav4
Система охлаждения (СО) требует периодического обслуживания. Замена антифриза Рав 4 – обязательная процедура, рекомендованная изготовителем. Выполняется она согласно регламента, изложенного в инструкции по эксплуатации.
Ремонт Toyota
ТО авто Toyota
- Техническое обслуживание Toyota
- Замена масла моторного
- Замена антифриза
- Замена свечей зажигания
- Замена воздушного фильтра
- Замена салонного фильтра
- Замена тормозной жидкости
- Замена масла в автоматической КПП
- Замена масла в механической КПП
- Замена топливного фильтра
-->Отказ от ответственности: авторы сайта не несут никакой ответственности за любые последствия, вызванные практическими шагами, предпринятыми посетителями сайта после прочтения и следования рекомендациям публикуемым на сайте. Вся информация на сайте носит исключительно ознакомительный характер. -->
Обзоры
Автомобильная промышленность постоянно совершенствуется. Повышается уровень комфортабельности для водителя и пассажира в салоне, улучшаются технические характеристики подвижных механизмов и агрегатов. Чтобы двигатель потреблял меньше топлива и при этом не терял производительность, разрабатываются новые технологии и узлы, которые помогают классической схеме двигателя внутреннего сгорания работать эффективней. Одной из таких систем в автомобилях Тойота является вальвематик.
Что такое вальвематик, его назначение и принцип действия
Технология Valvematic – это уникальная разработка от компании Toyota. Механизм применяется в двигателях внутреннего сгорания на бензиновом топливе. Система позволяет увеличить мощность мотора, сократить количество выбрасываемого в атмосферу углекислого газа и снизить потребление горючего.
Вальвематик входит в структуру технологии VVT–i, созданной в корпорации Toyota. Изобретение подразумевает регулирование фаз газораспределения в обоих видах клапанов – впускных и выпускных.
Умная разработка контролирует уровень подъёма клапана и максимально эффективно распределяет количество всасываемого воздуха. Такая точная работа позволяет максимально эргономично распоряжаться поступающими веществами и контролировать уровень смеси, что, в свою очередь, повышает мощность и снижает расход горючего.
Механизм Валвематик располагается позади блока цилиндров. Устройство состоит из винтового механизма, который производит регулировку расстояний между клапанами и посадочными сёдлами. Инженерам удалось разместить агрегат в двигателе таким образом, чтобы не пришлось увеличивать его размеры.
На какие машины ставится вальвематик
Разработка валвематик, хоть и признана успешной и повсеместно эксплуатируется, тоже постоянно совершенствуется. Сейчас самые последние доработки устанавливаются на силовые агрегаты Тойота серии ZS. В этих установках используется бесступенчатая система регулирования зазора между клапанами и коромыслами.
Valvematic регулирует высоту в диапазоне от 0,9 до 10,9 мм. При этом колено вала изменяет угол вращения от 106 до 260 градусов. Однако в отличие от традиционной схемы работы ДВС дроссельная заслонка, которая управляется электроникой, практически постоянно открыта. Потом воздуха регулируется именно за счёт диапазона открытия клапанов.
Сейчас компания Тойота применяет данную технологию на силовых установках от 1,6 до 2 литров на бензиновом топливе. Система стоит в следующих моделях:
- Allion;
- Noah;
- Premio;
- Voxy;
- Wish;
- Auris;
- Corolla Axio;
- Corolla Fielder;
- Corolla Rumion;
- Isis;
- RAV4;
- Avensis.
Это далеко не полный перечень моделей. Вот некоторые серии из них:
- ZRT260, ZRT261, ZRT265;
- ZRT260, ZRT261, ZRT265;
- ZGM10G ZGM10W ZGM11G ZGM11W ZGM15G ZGM15W;
- ZRE142 ZRE142G ZRE144 ZRE144G.
Valvematic не всегда получался успешно. В истории компании были даже отзывы производителем автомобилей.
Частые неисправности вальвематика и их причины
Негативные отзывы приходят не только от автовладельцев, но и от экспертов. Чаще всего люди жалуются на посторонние шумы, которые появляются в моторе с течением времени.
Куда более существенной неисправностью становится поломка контроллера. И отремонтировать его не получится. Остается только менять на новый, а это влетает в копеечку.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО! Автовладельцы машин с двигателями с пробегом до 200 тысяч километров о такой проблеме могут не беспокоиться.
Посторонние стуки появляются из-за деформации металла. Пластина клапана спуска меняют со временем свою геометрию и начинает задевать клапанную крышку. Так же стучать может бегунок. Он находится на оборотной стороне механизма.
Иногда проблемы возникают из-за неисправности датчиков, которые следят за давлением в системе при подъёме клапанов. Команда дана, а нужного процесса не происходит. Однако эта проблема встречается относительно редко, и чаще такая ошибка может выскакивать из-за грязной сетки.
Тем не менее все недостатки считаются мелочами по сравнению с теми преимуществами, которыми обладает мотор с системой валвематик.
Коды ошибок вальвематика и их расшифровка
Самым распространённым кодом ошибки является Р1047. Иногда он обозначается как U011B. Данный числовой код свидетельствует о наличии нарушения в электрической цепи. Как правило, виной тому становится вышедший из строя контролер. Чаще всего встречается в автомобилях РАВ4. При возникновении ошибки мотор переходит в аварийный режим и работает вполовину мощности.
Другая ошибка Р2649 говорит о неисправности датчика давления.
P2649 символизирует от повышенном сигнале в электрической цепи управления приводным рычагом первого ряда клапана А.
P1047 – сбиты параметры ЭБУ Valvematic. Также может указывать на нарушение в цепи первого ряда.
Особенности ремонта вальвематика
Ремонт такого агрегата как валвематик – это трудоёмкая и дорогостоящая процедура даже по запчастям. При его замене менять придётся и головку блока цилиндров.
Часто поменять требуется только лишь бугели. Однако в продаже их нет как отдельных элементов, и остаётся лишь поменять весь узел. Можно попробовать поставить бугели с донорского движка. Однако это кот в мешке, и нет никакой гарантии, что и они вскоре не выйдут из строя.
Но не все проблемы связаны с механическим повреждением или деформацией металла. Зачастую нарушаются контакты в электрической схеме, и с вальвематиком тоже начинаются проблемы, как и со всем двигателем в целом. Иногда приходится поменять контроллер, так как именно в нём происходят отслоения контактов. Однако перед его ремонтом необходимо правильно снять клапанную крышку и не забыть установить хорошую прокладку между силовым агрегатом и самим контроллером.
Почему его лучше ремонтировать самому
Такой узел, как Valvematic, не выходит из строя у новых машин. Несмотря на то что он всё-таки склонен к поломке, это довольно надёжный агрегат. Он даёт сбой уже тогда, когда реально пришло время.
Если поломка случилась у автовладельца, значит, его машина уже в возрасте и лишние затраты ему ни к чему. А замена Вальвематика – дорогостоящее мероприятие. Причем не только с точки зрения покупки запчастей, но и по стоимости ремонтных работ в автосервисе. Поэтому если есть желание сэкономить, то надежнее будет поменять или отремонтировать систему самостоятельно. Кроме того, автосервисы не берутся ремонтировать такие блоки. Они ставят суровый вердикт – замена – и ничего другого слушать не хотят.
Инструкция по ремонту/замене блока вальвематик своими руками
Для того чтобы починить вальвематик, необходимо до него сначала добраться. Процедура снятия агрегата осуществляется следующим образом.
- Сначала отсоединяется аккумулятор. После этого можно отсоединить кабель от датчика массового расхода воздуха.
- Аккумуляторную батарею необходимо убрать со своего места, чтобы она не мешала в дальнейшем при разборе.
- Ослабляются хомуты всасывающего патрубка, затем снимается рукав воздуховода с воздушным фильтром и трубка вентиляции скапливающихся в картере газов.
- Демонтируется нижняя часть воздушного фильтра. Эти болты часто ржавые, поэтому надо предусмотреть этот момент.
- С клапанной крышки снимаются фишки проводов, и проводка отводится в сторону.
- Далее отсоединяется разъём дроссельной заслонки и катушки зажигания.
- Отсоединяется вся проводка, которая мешает доступу к клапанной крышке. После этого необходимо извлечь все катушки зажигания. Свечи выкручивать не надо.
- Откручиваются болты клапанной крышки и демонтируется деталь.
- Следующий шаг – откручивание вальвематик от головки.
- Для извлечения детали надо извлечь штифт из муфты. Для этого необходимо сначала отвести пружинную скобу, а затем с помощью магнита извлечь штифт. Если его заклинило, можно повернуть узел и с помощью крюка выдавить штифт с обратной стороны. Если и это не помогает и муфту заклинило, можно снять крышку вальвематика и с помощью шлицевой отвёртки аккуратно против часовой стрелки провернуть кольцо, которое соединено с муфтой. Начнётся вращение и откроется доступ к штифту. После того как штифт извлечён из муфты, можно извлекать весь блок из ГБЦ.
- Необходимо заменить резиновые прокладки.
- Сборка в обратном порядке.
Починить вальвематик непросто, но возможно. Трудности начинаются уже с подбора инструмента. Крышку узла держат болты с пятигранной головкой. Ни один рожковый ключ не подойдёт. Поэтому умельцы предлагают использовать универсальную головку, которая подходит практически для любых выпуклых шляпок и даже годится для закручивания крюков.
Когда удастся добраться до микросхемы контроллера, можно будет визуально определить, есть ли где-нибудь короткое замыкание. Об этом будут символизировать подгоревшие контакты. Если таких визуально не обнаружено (но надо тщательно посмотреть), то, скорее всего, проблема кроется не в электрической цепи или по крайней мере не в электронике контроллера. Выявить неисправные конденсаторы и резисторы самостоятельно без знаний и опыта не получился. Более того, таких специалистов единицы.
Контроллер часто перестаёт работать не из-за собственной поломки, а из-за ряда неисправностей в совокупных системах. Среди таковых могут быть даже низкий заряд аккумуляторной батареи и низкокачественный бензин.
Читайте также: