Тойота раум плохо заводится на горячую
Нет,это не вариант обратный клапан выкидывать, правильно сказали что форсы на протечку смотреть нужно. Это сейчас заводиться а зимой начнется трабл с УТТ. :))
дак в том то и дело что сейчас давления нет. откуда форсункам течь?
а бензин и без давления есть .ВОПРОС . ОТКУДА?
внимательней читать надо .не регулятор давления а обратный клапан в насосе.
две разные вещи.
Это ты вытащил фильтр с насоса от туда выпрыгнула пружина с грибком.. ;)
Че то непонятно, ели сейчас у тебя топливо постоянно сливается в бак (топливопровод пустой) то чтобы двигло завилось надо энное количество времени крутить стартером, дабы накачать давление в рампу-где же логика? Ты писал что заводиться на холодную с пол-оборота? Или у тебя мегабыстрый насос или где то 2й насос, до которого ты не добрался :) Скорей проблема была в клапане адсорбера или в бензокрышке. Попробуй на горячею , перед заводкой отвинтить крышку бака а потом завести.
У меня на Toyota Carib была похожая история - На холодную заводится, на горячую - нет. Перебрал пол машины, заменил от свечей и проводов до фильтров и т.п. Оказалось дело в крышке трамблёра - была микротрещина. После нагрева трещина увеличивалась и через неё ток убегал "налево". Её замена решила проблему.
Попробуй, поменять её. Может та же болезнь.
Оказалось дело в крышке трамблёра - была микротрещина.
я тоже грешу на трамбу но крышку с проводами ставил с рабочей машины.
надо найти целиком трамб. и попробывать.
Что-то ломать, что бы что-то заработало не выход. Попробуем порассуждать. На холодную запуск хороший, значит к топливу претензий нет. Чем холодней тем больше топлива надо.(Физика 5 класс про плотность воздуха) Скорее всего комп не видит что двигатель горячий, и продолжает лить. (Кстати снятие клапана и понижение давления это подтверждают.) За это отвечают два датчика: Т воздуха и Т ох. жидкости. Пробуем дать точную команду. С начало воздух (просто проще подлесть). Греем двигатель ,глушим,ждём сколько надо снимаем разъём с датчика Т воздуха втыкаем в него сопротивление 0,3 килоома и пробуем заводить. Тоже самое с датчиком о.ж. Их там по моему три. Нас интересует тот который с двумя проводками. Пробуем. и если не чего не поменялось думаем дальше!
Вот и у меня, после 1,5 лет владения филдером,началась подобная проблемма.На холодную все ок,прогретая заводится (с первой попытки)через раз.Топливный(тот что в баке)менял сам и год назад,проблем с пуском не было.Свечи только поставил,проблемы они не решили.Так и не понял из прочитанного-КАКОВ ВЕРДИКТ СЛУЧИВШЕМУСЯ НЕСЧАСТЬЮ!?С ЧЕГО НАЧАТЬ ПОИСКИ?
Можно предположить что на горячию бензин в топливной рампе сильней расширяется от нагрева и больше сливается через резинку фильтра-это уже меньше давления для запуска.
Рассуждать можно долго и нудно, переодически тыкая пальцем в небо, но кто хоть раз подвесил манометр (исправный) на топливную магистраль и с ним покатался, думаю ни кто! Так чего вы хотите? Только реальные данные способны дать реальный ответ на вопрос, а так гадания на кофейной гуще. ( Robotу привет :) )
но кто хоть раз подвесил манометр (исправный) на топливную магистраль и с ним покатался, думаю ни кто! Так чего вы хотите? Только реальные данные способны дать реальный ответ на вопрос, а так гадания на кофейной гуще. (
хочешь верь хош нет ставил я этот долбаный манометр и что.
давление в рампе 2.9 газуеш подымается в пределах на 0.5-0.7 смотря сколько газу даёшь\и ещё даже ставил регулировачный клапан чтоб меньше давления или больше можно было сделать и что получилось помоему только перерасход топлива
а на запуск ни какой реакции.
одного не пойму откуда там стоко бензина перед запуском. по карбюратору могу объяснить по инжектору тупик.
КАКОВ ВЕРДИКТ СЛУЧИВШЕМУСЯ НЕСЧАСТЬЮ!?С ЧЕГО НАЧАТЬ ПОИСКИ?
если запускается с разгоном то дохрена бензина
откуда он там НЕЗНАЮ.сам хочу понять.
Что-то ломать, что бы что-то заработало не выход.
для меня это был выход. заводится что холодная что горячая\гора с плеч\
Кстати сказать;Когда менял последний раз свечи,а было это уже после проблем с запуском,то они имели белый налет.А до этого,все свечи были в норме!Что же делать епт. Конечно,можно и забить. едет хорошо,но заводится по хорошему через раз!Бесит порой.
вот так ребята после переделки насоса проблем с запуском нет
прошёл уже месяц и жара и холод проблем ноу
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Реклама партнёров
gena1313
Раумовод со стажем.
Sergey_Ufa
Уважаемый Раумовод
сегодня лично столкнулся с такими же симптомами.
это не шутка, а хрень какая-то
чел утверждет, что на холодную хрен заведешь, а на горячую без вопросов
- ремень по меткам стоит, ГРМ менялся год назад, проблемы начались осенью с холодами (((
- авто достаточно ухожен, не сарай. свечи и провода в хорошем состоянии, недавно меняные
- начинаем крутить со свечами вынутыми из цилиндов - искра есть на всех свечах
- крутит бодро (аккум заряжен), но не схватывает,
- в отдельные моменты видно, как шкив распредвала как-бы останавливается, прокрутка приостанавливается на мгновение
меняли катушки - без разницы.
есть подозрение, что глючит датчик коленвала - дает импульсы хаотично.
возможно что проблемма с массой, но вряд-ли. пока основная версия - датчик
seregamozg
seregamozg
это не шутка, а хрень какая-то
чел утверждет, что на холодную хрен заведешь, а на горячую без вопросов
- ремень по меткам стоит, ГРМ менялся год назад, проблемы начались осенью с холодами (((
- авто достаточно ухожен, не сарай. свечи и провода в хорошем состоянии, недавно меняные
- начинаем крутить со свечами вынутыми из цилиндов - искра есть на всех свечах
- крутит бодро (аккум заряжен), но не схватывает,
- в отдельные моменты видно, как шкив распредвала как-бы останавливается, прокрутка приостанавливается на мгновение
меняли катушки - без разницы.
tiro
забыли датчик дросселя, игольчатый клапан
Реклама партнёров
Sergey_Ufa
Уважаемый Раумовод
на горячую работает отлично. глушак не причем
игольчатый клапан где находится.
alexs
seregamozg
GARDAN
это не шутка, а хрень какая-то
чел утверждет, что на холодную хрен заведешь, а на горячую без вопросов
- ремень по меткам стоит, ГРМ менялся год назад, проблемы начались осенью с холодами (((
- авто достаточно ухожен, не сарай. свечи и провода в хорошем состоянии, недавно меняные
- начинаем крутить со свечами вынутыми из цилиндов - искра есть на всех свечах
- крутит бодро (аккум заряжен), но не схватывает,
- в отдельные моменты видно, как шкив распредвала как-бы останавливается, прокрутка приостанавливается на мгновение
меняли катушки - без разницы.
Кстати на горячую не пробовал но на трассе заглохла сомневаюсь что пока крутил она успела в раз остыть. Попробую прогреть сегодня благо есть подогрев, хоть какое то тепло.
Сегодня пол дня аккума простояла на заряде (пока крутил успел посадить) пробная попытка дала результат: движка после треска втягивающего схватилась и сразу умерла, сегодня буду пробовать курить от другого аккума (на моем плотность падает, уже поношен изрядно )возможно в том и проблема, если не получится волоку на СТО, как выявлю проблему отпишусь.
GARDAN
Sergey_Ufa
Уважаемый Раумовод
странно все это.
в церкви давно был?
W-in-D
shalun
Уважаемый Раумовод
Sergey_Ufa
Уважаемый Раумовод
Geckas
Новичок
Всем привет! Наконец-то нашел причину завода мотора с педали, так как с ключа и брелка не заводилась, прогревочные отсутствовали. Много чего перебрал, писал выше, но проблема не решалась. Тут на днях завожу машину и она заводится с первого раза, удивление и не понимание сего процесса привело в ступор, начал осматривать торпеду и тут вижу включенную печку (печку включал когда ехал домой с работы, похолодало однако), посидел подождал мотор прогрелся и скинул обороты до холостых, прогрелась, значит можно ехать. Так я заводил еще дня три для эксперемента, машина исправно работала с включеной печкой. Ну наконец то, подумал я, круг причин сузился до минимальных, либо топливо (насос), либо электрика (акум или гена), померил тестером заряд есть, запустил движку, зарядка идет, значит топливо подумал я. А вот не тут то было, решил осмотреть гену и почистить, залез под машину, перед этим посмотрел отчет о генераторе ( как его снять) и полез снимать, когда снял ничего хитрого не увидил, за исключением его состояния, грязный до жути. Притащил на работу разобрал, щетки потерты но еще нормальные (можно было конечно заменить), полностью вскрывать не стал, взял сжатым воздухом продул, почистил зубной щеткой куда мог залезть, так как металлической можно повредить обмотку, собрал и поставил назад, натянул ремень. И тут машина завелась без всяких проблем, появились прогревочные обороты, перестала троить, прогрелась и обороты упали до холостых, печку не включал. Вот так, решилась проблема, сейчас езжу и наблюдаю четыре дня, окончательный вердикт можно делать по прошествию двух недель. Жаль фото не было времени сделать.
у меня проблема.плохо заводится после полностью прогретого двигателя,когда постоит 20 30 минут первый раз крутишь 5,7 секунд может немного схватывать.а на второй раз сразу заводится (зимой в холода этой проблемы нет всегда с первого раза)да,и когда полностью остынет заводится сразу. кто нибудь сталкивался с такой проблемой. каролла 2001 1nz
У меня такая-же фигня,началось после того как я хотел ХХ поднять,чуть подкрутил болтик на дросс. заслонке.Хотел обратно все поставить неполучается.Что делать теперь не знаю
бензонасос умер это.Давление плохое дает.Дибо ******о топливный фильтр.Попробую так.Когда заводить начнешь чиркни ключом 1 секунду подожди пару сек.И заводи.Но это полюбе бензонасос и кури топливный.
У меня такая-же фигня,началось после того как я хотел ХХ поднять,чуть подкрутил болтик на дросс. заслонке.Хотел обратно все поставить неполучается.Что делать теперь не знаю
Ну думаю сбито положение дроссельной заслонки, его надо выставить в ноль.
Какое афто? Есть проги под обд и обд2, в них как раз показывается этот %
Седня жена каталась, попросил перед запуском подержать бензонасос включенным (ключ на пуск стартера через 5-10 секунд после вкл зажигания), говорит заводится с 1-го раза. седня сам проверю. Может резинки придется в бн поменять (при замене топливного фильтра не менял). Отпишусь
у меня уже год это продолжается всё перевернул ничего не выходит.холодная только ключ понюхает сразу рыкает.а прогретую колбасит.
причина.помоему обогошение смеси свечи мокрые.\но как это устранить даже чёрт с богом незнают\ у всех один ответ замена двигла.
буду премного благодарен если дадут на эту тему ответ(конкретный)
Что еще не нашёл никто решения?
Тож самое и у меня, на холодную заводится хорошо, менял свечи, а до этого месяц назад менял топливный фильтр. Зашёл почитать про результат, а результата - то и нет.
Ни у кого. или лень отписаться?
парни я решил проблему все дело в б/н разобрал тут на днях просто так посмотреть и оказалось что резинка уплотнитель провода высокого давления была изогнута как змейка,вытащил окуратно ровно положил собрал бенз и всё ОК. теперь езжу улыбаюсь Всегда с первого раза
парни я решил проблему все дело в б/н разобрал тут на днях просто так посмотреть и оказалось что резинка уплотнитель провода высокого давления была изогнута как змейка,вытащил окуратно ровно положил собрал бенз и всё ОК. теперь езжу улыбаюсь Всегда с первого раза
чёт весь насос перевернул никакой резинки не нашол
НАРОД. решил я свою проблему путём поломки другой.
ВЫКИНУЛ с б\н обратный клапан чтоб давления небыло в рампе на заглушеном.
когда заводиш загорается тот бензин что остался. за это время насос подаст топливо и о счастье мне ДОВОЛЕН.
экспериментировать не советую ибо чтоб не сложили на меня все х. .
твоя пробоема в зависании форсунок на горячую.
съезди и пусть протестируют их тебе на негерметичность.
была такая проблема, решилась только заменой форс.
твоя пробоема в зависании форсунок на горячую
не факт.форсы проверены.дело в том что и без давления в рампе там какойто остаток берётся.
постоит отключаеш б\н снимаеш с форсунок фишки и она чуть-ли не заводится
какой вывод? давления в рампе небыло.
я понимаю что это не выход с б\н НО я уже незнаю что делать поэтому устранил
методом экспириментов .Даже почемуто счастлив!
а может нагар грязь в впускном коллекторе.в районе форсунок.при работе насыщаеться.потом начинает переобогощать.?неоткуда там взяться бензу!согласитесь
Нет,это не вариант обратный клапан выкидывать, правильно сказали что форсы на протечку смотреть нужно. Это сейчас заводиться а зимой начнется трабл с УТТ. :))
двигатель 1KZ (Хайс Реджиус97 г.в.) на горячую заводится плохо-проиходится долго маслать, на холодную (с утра)-с пол пиночка. Заменили плунжерную пару - результат не изменился (а по ощущениям стал еще хуже т.е. с утра стал заводится в двух пиночков а на горячую еще дольше приходится маслать) поехал опять к мастеру, заменили какой то клапан, потом какой то сальник -результат не изменился. Чего еще может быть. компрессия терпимая, клапана-зазоры в норме. Куда искать то
BMW-X5
ben95 автор
ben95 автор
aнонимHO
ben95 автор
aнонимHO
ben95 автор
aнонимHO
ben95 автор
aнонимHO
VYG
ben95 автор
VYG
ben95 автор
VYG
ben95 автор
vip
ben95 автор
vip
ben95 автор
Часть пятая . Утреннего ликбеза для всепропальщиков .
Про кольца и светофоры
Светофор
Стоимость обычно ~700к на небольшой перекресток… (читать далее)
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста кто нибудь заказывал авто через компанию ООО джапан групп , г находка ?
Или может есть проверенная компания занимающая авто с Японии
Читайте также: