Тойота не включается зажигание
Не включается зажигание. Помогите пожалуйста.
Вопросы, фотоотчеты, тем или иным образом касающиеся изменения, модернизации, ремонта электрического оборудования двигателя, электросистем, приборов, электроцепей а/м.
Не включается зажигание. Помогите пожалуйста.
День добрый!! В двух слова-вчера заводилась, а сегодня даже зажигание не включается". На зажигании стоит тумблер, на запуск-кнопка. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА? Может предохранитель какой? кстати стоит сигнализация Аллигатор С300, но брелки утеряны давно еще предыдущим хозяином, может она как то заблокировала зажигание?
Rock'n'RollShiK писал(а): Может предохранитель какой? кстати стоит сигнализация Аллигатор С300, но брелки утеряны давно еще предыдущим хозяином, может она как то заблокировала зажигание?
может. У меня недавно было такое. Зажигание включаешь..все работает, лампочки горят. а поворачиваешь ключ дальше и тишина. Сгорел пред в сиге, подающий на нее питание и запуск заблокировался
Дабы не плодить задам тут, такой вопрос по поводу зажигания, обычно по утрам, завожу машину а слышно только как втягивающий щелкает, беру ключ на 10 замыкаю плюсовую клемму и клемму на фишке стартера он крутит, одеваю фишку обратно и машина заводится где рыть ? И так каждое утро, может вечером после работы. Вообщем когда постоит часа 3-5.
И еще самодиагностика показывает 12 ошибку.
S.I.R.Z. писал(а): Дабы не плодить задам тут, такой вопрос по поводу зажигания, обычно по утрам, завожу машину а слышно только как втягивающий щелкает, беру ключ на 10 замыкаю плюсовую клемму и клемму на фишке стартера он крутит, одеваю фишку обратно и машина заводится где рыть ? И так каждое утро, может вечером после работы. Вообщем когда постоит часа 3-5.
И еще самодиагностика показывает 12 ошибку.
S.I.R.Z. писал(а): Дабы не плодить задам тут, такой вопрос по поводу зажигания, обычно по утрам, завожу машину а слышно только как втягивающий щелкает, беру ключ на 10 замыкаю плюсовую клемму и клемму на фишке стартера он крутит, одеваю фишку обратно и машина заводится где рыть ? И так каждое утро, может вечером после работы. Вообщем когда постоит часа 3-5.
И еще самодиагностика показывает 12 ошибку.
Почитал, так я не пойму если бы трамблер я бы не мог ездить на ней и заводить, но вот в чем фишка принудительно я крутону монеткой 0.2сек, одеваю фишку и завожу с ключа уже.
так ошибка 12 отдельно ,стартер отдельно ) если не крутит то проблема в стартере а про ошибку это датчик там распредвала или кого,без него якобы не заводится ,но стартер то будет крутить
Так стартер то рабочий.
Если заводить сключа то тупо срабатывает втягивающее, я замыкаю + клемму на стартере с контактом на фишке и он начинает заводить, я тут же отпускаю, ставлю фишку на стартер и завожу с ключа, такое каждое утро приходится делать. Я ищу причину такой неисправности.
Машина работает исправно того как заведу. Клемму сбрасывал ошибка уходит после езды появляется обратно.
S.I.R.Z. писал(а): Так стартер то рабочий.
Если заводить сключа то тупо срабатывает втягивающее, я замыкаю + клемму на стартере с контактом на фишке и он начинает заводить, я тут же отпускаю, ставлю фишку на стартер и завожу с ключа, такое каждое утро приходится делать. Я ищу причину такой неисправности.
Машина работает исправно того как заведу. Клемму сбрасывал ошибка уходит после езды появляется обратно.
проблема в стартере 100%
плюс идет на стартер постоянно через толстый провод. по тонкому проводу идет питание на катушку втягивающего. щелчок при повороте ключа говорит о том, что это питание доходит. но при этом ток не проходит от толстого "+" провода к двигателю стартера. этот факт означает неисправность втягивающего-вероятно обгорели пятки, как выше уже писали.
Машина 3 дня как заводится с ключа, если бы обгорели пятаки она бы не заводилась, да и когда не заводилась я замыкал с толстого постоянного + на контакт тонкого и стартер начинал крутить, одевал фишку и машина заводилась с ключа. Возможно по каким то причинам идет просадка по тонкому и не хватает тока. Надо родной делать, бендикс заменить.
Надеюсь проблема не вернется больше
S.I.R.Z. писал(а): Машина 3 дня как заводится с ключа, если бы обгорели пятаки она бы не заводилась, да и когда не заводилась я замыкал с толстого постоянного + на контакт тонкого и стартер начинал крутить, одевал фишку и машина заводилась с ключа. Возможно по каким то причинам идет просадка по тонкому и не хватает тока. Надо родной делать, бендикс заменить.
Надеюсь проблема не вернется больше
как вариант проблема втягивающего- слишком большое потребление катушки/туго ходит сам цилиндрик. поэтому и не хватает силы тока в тонком проводе, чтобы замкнулись пятаки. ты напрямую замыкаешь-цилиндрик расшевелился и уже после с тонкого провода энергии хватает, чтобы замкнулись пятаки-стартер начинает крутит с ключа.
Не включается зажигание. Помогите пожалуйста.
Вопросы, фотоотчеты, тем или иным образом касающиеся изменения, модернизации, ремонта электрического оборудования двигателя, электросистем, приборов, электроцепей а/м.
Не включается зажигание. Помогите пожалуйста.
День добрый!! В двух слова-вчера заводилась, а сегодня даже зажигание не включается". На зажигании стоит тумблер, на запуск-кнопка. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА? Может предохранитель какой? кстати стоит сигнализация Аллигатор С300, но брелки утеряны давно еще предыдущим хозяином, может она как то заблокировала зажигание?
Rock'n'RollShiK писал(а): Может предохранитель какой? кстати стоит сигнализация Аллигатор С300, но брелки утеряны давно еще предыдущим хозяином, может она как то заблокировала зажигание?
может. У меня недавно было такое. Зажигание включаешь..все работает, лампочки горят. а поворачиваешь ключ дальше и тишина. Сгорел пред в сиге, подающий на нее питание и запуск заблокировался
Дабы не плодить задам тут, такой вопрос по поводу зажигания, обычно по утрам, завожу машину а слышно только как втягивающий щелкает, беру ключ на 10 замыкаю плюсовую клемму и клемму на фишке стартера он крутит, одеваю фишку обратно и машина заводится где рыть ? И так каждое утро, может вечером после работы. Вообщем когда постоит часа 3-5.
И еще самодиагностика показывает 12 ошибку.
S.I.R.Z. писал(а): Дабы не плодить задам тут, такой вопрос по поводу зажигания, обычно по утрам, завожу машину а слышно только как втягивающий щелкает, беру ключ на 10 замыкаю плюсовую клемму и клемму на фишке стартера он крутит, одеваю фишку обратно и машина заводится где рыть ? И так каждое утро, может вечером после работы. Вообщем когда постоит часа 3-5.
И еще самодиагностика показывает 12 ошибку.
S.I.R.Z. писал(а): Дабы не плодить задам тут, такой вопрос по поводу зажигания, обычно по утрам, завожу машину а слышно только как втягивающий щелкает, беру ключ на 10 замыкаю плюсовую клемму и клемму на фишке стартера он крутит, одеваю фишку обратно и машина заводится где рыть ? И так каждое утро, может вечером после работы. Вообщем когда постоит часа 3-5.
И еще самодиагностика показывает 12 ошибку.
Почитал, так я не пойму если бы трамблер я бы не мог ездить на ней и заводить, но вот в чем фишка принудительно я крутону монеткой 0.2сек, одеваю фишку и завожу с ключа уже.
так ошибка 12 отдельно ,стартер отдельно ) если не крутит то проблема в стартере а про ошибку это датчик там распредвала или кого,без него якобы не заводится ,но стартер то будет крутить
Так стартер то рабочий.
Если заводить сключа то тупо срабатывает втягивающее, я замыкаю + клемму на стартере с контактом на фишке и он начинает заводить, я тут же отпускаю, ставлю фишку на стартер и завожу с ключа, такое каждое утро приходится делать. Я ищу причину такой неисправности.
Машина работает исправно того как заведу. Клемму сбрасывал ошибка уходит после езды появляется обратно.
S.I.R.Z. писал(а): Так стартер то рабочий.
Если заводить сключа то тупо срабатывает втягивающее, я замыкаю + клемму на стартере с контактом на фишке и он начинает заводить, я тут же отпускаю, ставлю фишку на стартер и завожу с ключа, такое каждое утро приходится делать. Я ищу причину такой неисправности.
Машина работает исправно того как заведу. Клемму сбрасывал ошибка уходит после езды появляется обратно.
проблема в стартере 100%
плюс идет на стартер постоянно через толстый провод. по тонкому проводу идет питание на катушку втягивающего. щелчок при повороте ключа говорит о том, что это питание доходит. но при этом ток не проходит от толстого "+" провода к двигателю стартера. этот факт означает неисправность втягивающего-вероятно обгорели пятки, как выше уже писали.
Машина 3 дня как заводится с ключа, если бы обгорели пятаки она бы не заводилась, да и когда не заводилась я замыкал с толстого постоянного + на контакт тонкого и стартер начинал крутить, одевал фишку и машина заводилась с ключа. Возможно по каким то причинам идет просадка по тонкому и не хватает тока. Надо родной делать, бендикс заменить.
Надеюсь проблема не вернется больше
S.I.R.Z. писал(а): Машина 3 дня как заводится с ключа, если бы обгорели пятаки она бы не заводилась, да и когда не заводилась я замыкал с толстого постоянного + на контакт тонкого и стартер начинал крутить, одевал фишку и машина заводилась с ключа. Возможно по каким то причинам идет просадка по тонкому и не хватает тока. Надо родной делать, бендикс заменить.
Надеюсь проблема не вернется больше
как вариант проблема втягивающего- слишком большое потребление катушки/туго ходит сам цилиндрик. поэтому и не хватает силы тока в тонком проводе, чтобы замкнулись пятаки. ты напрямую замыкаешь-цилиндрик расшевелился и уже после с тонкого провода энергии хватает, чтобы замкнулись пятаки-стартер начинает крутит с ключа.
yfo
Реклама партнёров
yfo
Михай
Старик
Отсоединяйте вспомогательный аккумулятор и замеряйте на нем напряжение. У меня три дня назад ровно также было. Из-за морозов и постоянного недозаряжания аккумулятор сильно разрядился.
yfo
yfo
Михай
Старик
Цепи соединения, контактные разъемы, предохранители. Это все нужно проверять. Поступает ли это напряжение на блоки предохранителей и реле?
Если напряжение норма, то контактор должен ВВБ подключать.
Реклама партнёров
олегас
Пользователь
yfo
yfo
yfo
Предохранители все проверил и под капотом и в салоне и в багажнике. Все целые. Разъёмов там туева хуча, трогал все, до которых мог дотянуться. Нигде не пахнет горелой проводкой. Как будто или тепловушка срабатывает, или какая-то автоматика отключает зажигание в момент включения. В момент нажатия кнопки пуск напряжение почти не проседает, просадка порядка 0,2 В.
Михай
Старик
При нажатии на кнопку "пуск" просадка будет минимальной по причине небольшого числа энергопотребителей.
Включите фары, аварийку, другие электроприборы, посмотрите, что напряжение уменьшится на 0,5-0,8В.
Когда ВВБ включится, напряжение наоборот вырастет до 14В.
Трогать разъемы просто так нет никакого смысла. Prius напичкан электрикой на порядок выше, чем любая обычная машина.
Нужно скачивать электросхемы и по ним отслеживать цепочку прохождения сигнала, находить место, где она рвется.
В ВВБ есть контактор, который соединяет ее с другими устройствами гибридной системы. В качестве дополнительной защиты на ВВБ стоит сервисный разъем-вилка оранжевого цвета. Бывает, что он тоже не полностью вставлен и ВВБ не подключается.
Основное: Читать форум с похожими темами, скачивать схемы и разбираться.
Либо тащить машину в сервис и оплачивать услуги по ремонту.
Схематично условно цепи выделены на рисунках в два режима:
Отключено ВВб и Подключено ВВб
А причин невключения может быть до . и больше
1. нерабочая 12В батарея.
2. обрыв в цепи до бортового компьютера.
3. неисправность контакторов усл.№3
4. невставленная перемычка усл.№1
5. пробой изоляции высоковольтных проводов усл.№4
6. неисправность гибридной системы (инвертора, мотор-генератора.
7. Обрыв проводов усл. №2
7. Неисправность самой ВВБ, просто села до минимума, закоротила, сгорел любой из элементов и т.п.
Town-Ace 2ct CR30 не включается зажигание ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника
Привет всем . народ помогите. машинка простояла неделю на улице,сегодня пришел,подцепил АКБ(НОВЫЙ),хотел завести. Свечи пару раз прокалил и давай тыркать стартером- не заводится,так пару раз сделал и давай ручной подкачкой на фильтре подкачивать топливо(так было и раньше,думаю ни кого не удивил ). после такой процедуры обычно сразу заводится. а сейчас ключ поворачиваю,чтоб включить зажигание(и режим прокала свечей соответственно), сразу раздаётся щелчек и все отключается на панели приборов,но стартер все равно крутит!щелчёк идет из какой-то "х. и" расположенной над топливным фильтром,к ней еще два провода толстых прикручено. (на фото отметил) в чем может быть причина и что это за штуковина. я ссылаюсь на КЗ,но вот где,можете что-нибудь подсказать. в книге роюсь и ничего не могу нарыть !
Посмотри все плюсовые провода которые подходчт к АКБ,какойто из них отвалился когда втыкал батарейку.
Дак сперва же было зажигание(после акум не трогал),а потом не стало. у меня подозрение ,что где-то в р-не топливного фильтра замыкает на корпус.наверно во время подкачки что то стронул. а если бы предохранитель сгорел,то ваще не было бы ни каких признаков жизни( щелчков реле),я правильно понимаю?
silma73 Тебе правильно подсказал на пучок +клеммы. Если я тебя правильно понял то в момент включения зажигания лампочки загораются и тухнут после срабатывания реле!? Если это так то допустим что в момент подкачки ты умудрился коротнуть приходящий + на реле свечей накала, это единственный провод на котором находится плюс даже при выкл зажигании. И как следствие ты подпалил и без того хреновый контакт в месте соединения, почему хреновый? Да по тому что если бы он был хороший то сгорел бы предохранитель. А теперь при включении зажигания у тебя включается накал, а ток там не "детский", и часть напряжения падает на хреновом контакте. А стартер у тебя крутит всего скорей из за наличия доп релестартера которое у тебя примотанно изолентой на фото.
yfo
Реклама партнёров
yfo
Михай
Старик
Отсоединяйте вспомогательный аккумулятор и замеряйте на нем напряжение. У меня три дня назад ровно также было. Из-за морозов и постоянного недозаряжания аккумулятор сильно разрядился.
yfo
yfo
Михай
Старик
Цепи соединения, контактные разъемы, предохранители. Это все нужно проверять. Поступает ли это напряжение на блоки предохранителей и реле?
Если напряжение норма, то контактор должен ВВБ подключать.
Реклама партнёров
олегас
Пользователь
yfo
yfo
yfo
Предохранители все проверил и под капотом и в салоне и в багажнике. Все целые. Разъёмов там туева хуча, трогал все, до которых мог дотянуться. Нигде не пахнет горелой проводкой. Как будто или тепловушка срабатывает, или какая-то автоматика отключает зажигание в момент включения. В момент нажатия кнопки пуск напряжение почти не проседает, просадка порядка 0,2 В.
Михай
Старик
При нажатии на кнопку "пуск" просадка будет минимальной по причине небольшого числа энергопотребителей.
Включите фары, аварийку, другие электроприборы, посмотрите, что напряжение уменьшится на 0,5-0,8В.
Когда ВВБ включится, напряжение наоборот вырастет до 14В.
Трогать разъемы просто так нет никакого смысла. Prius напичкан электрикой на порядок выше, чем любая обычная машина.
Нужно скачивать электросхемы и по ним отслеживать цепочку прохождения сигнала, находить место, где она рвется.
В ВВБ есть контактор, который соединяет ее с другими устройствами гибридной системы. В качестве дополнительной защиты на ВВБ стоит сервисный разъем-вилка оранжевого цвета. Бывает, что он тоже не полностью вставлен и ВВБ не подключается.
Основное: Читать форум с похожими темами, скачивать схемы и разбираться.
Либо тащить машину в сервис и оплачивать услуги по ремонту.
Схематично условно цепи выделены на рисунках в два режима:
Отключено ВВб и Подключено ВВб
А причин невключения может быть до . и больше
1. нерабочая 12В батарея.
2. обрыв в цепи до бортового компьютера.
3. неисправность контакторов усл.№3
4. невставленная перемычка усл.№1
5. пробой изоляции высоковольтных проводов усл.№4
6. неисправность гибридной системы (инвертора, мотор-генератора.
7. Обрыв проводов усл. №2
7. Неисправность самой ВВБ, просто села до минимума, закоротила, сгорел любой из элементов и т.п.
Читайте также: