Тойота королла 2008 не заводится стартер

Обновлено: 13.05.2025

Всем здравствуйте.
Вчера произошел конфуз с моей тойотой королла РОБОТ 2008г.
Выхожу я значит из дома включаю авто запуск,машина завелась (перед этим я на ней где то 30 минут поездил)прихожу,открываю,сожусь вставляю ключ в зажигание проворачиваю выжимаю педаль тормоза,включаю передачу. вот тут начинается Включил механику,происходит сигнал из под бардочка,как ошибка,я тут не понял в чем дело,машина дернулась и встала,я попробывал еще раз,опять поставил на нетраль, еще раз вставляю скорость,опять сигнал. не поняв в чем дело заглушил. Потом кручу ключ и всеее,машина не как не реагирует,просто загараются лампочки,а стартер уснул. Прозвонив своих электро и автомастеров попробывав практически все : -и тормоз выжимал на ручник ставил из машины выходил на сигналку ставил и снова входил и пробывал завести
- и клемы снимал на 10 минут
Ничего не получалось.
И так перепробывав все, так и не понимая в чем дело,опустив руки,начал просто со вставленым и повернутым ключем зажигания переключать передачи туда сюда(до этого переключая их хоть назад хоть на автомат или механику у меня был звук из под бардочка и всегда горела буковка "N" нитрать)и вот чудо тут загорелась передача сначала "Е" потом и механика и тут я попробывал завести и вот ВУАЛЯ начал крутить стартер(но так как акум у меня был слабенький,он от такого количества повернутого ключ,немножко подУМЕР )
Ну в итоге я ее завел и ездил,но все же думаю есть на то причина то какая то,что она вдруг себя так повела,подскажите и посоветуйте что сделать .

скорее умерли щетки на электродвижках сцепления или переключения передач

тебе дорога в сервис предстоит.
возможно что просто надо робот продиагностировать и возможно дело в инициализации
прочитай куча инфы в инете

если есть доп иммобилайзер то для начала заменить в нем батарейку. возможно не распознал метку и сработал датчик движения

Проблема такая:не могу запустить двигатель (ооооооочень плохо запускается), после того как двигатель наполовину остынет. На холодную заводиться нормально, на ходу то же проблем не чувствую, стартер крутит, вчем проблема не пойму. Машина тайота королла 93 года, 5АЕ-100

to kapa777: Для начала надо вывернуть свечи и определиться, чего нет - искры или топлива. Возможно, что свечи заливает. Проблема может быть в датчике температуры.

С топливом проблем нет, на полный бак такая же проблема, искру проверю, а где находится датчик температуры и как его проверить в дом. условиях. Пробег точно не знаю,тысяч 200 я прошел. Извиняюсь не правильно написал двигатель 5А-FE, АЕ100

Извиняюсь если что не так пойму. А самому как это можно выяснить?

Вывернуть свечи и посмотреть, мокрые они или сухие. И вообще, оценить их состояние. Вы их давно меняли (в км)?

Проверил свечи, сухие, проездил 8000 км. Но это проблема была и до замены и сразу после замены свечей оно не пропала

to kapa777: Значит топливо не подается. Проверяйте питание бензонасоса. У Вас противоугонка стоит?

Противоугонка не стоит. А как лучше проверить питание бензонасоса, если я правильно понимаю, нужно проверять тогда когда он чаше всего не работает, призаводке, ведь когда двигатель работает проблем нет, питание есть , а то он бы заглох. Буду смотреть

спасибо за помощь, по менял аккумулятор и проблема пропала (надеюсь на всегда)

Нет,АКБ в данной ситуации не может быть причиной.Нужно будет дальше смотреть.

to kapa777: Проблема не в АКБ а в контактах и самой проводки.

та же самая ситуация, замена свечей не помогла, а о каких контактах идет речь?

to Puga:

Такая же как у кого? И в каком смысле? Подробно опишите неисправность.

Голова у всех и по одной причине болит только первого января.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

такие же симптомы. на теплую тяжело заводиться. ни в одном сервисе (официального у нас нет) не могут сказать в чем причина. свечи поменял.

to Puga: плохо заводится на горячую, а свечи/искра есть - смотрите момент зажигания и возможно само топливо.

искра есть. может быть фильтр? или прошивка кривая? началось после посещения официалов. менял там сцепление и акуатор.

еще хотел вот что уточнить - при запуске на холодную звук, как будто стартер крутишь на работающем двигателе (у меня запуск с кнопки)

Всем привет! Подскажите кто нибудь,на каролле уневерсал поменял стартер машина перестала заводиться,проверил подачу топлива была плохое давление,поменял бензоносос тоже самое! Не хватает чего то! Позвонил другу приехал говорит что будто не хватает мощи подцепили второй акум стали заводить пропала питание во всём автомобили!Подскажите кто нибудь что делать?

здравствуйте.тойота королла 95 г.в. дв 5 afe ae 100.пропала искра и свечи выкручиваю сухие .всё пропало в раз.до этого машина работала отлично.подскажите пожалуйста что делать куда лезть.

Добрый день. Не запускается двигатель, стартер вращается, панель приборов горит, бензина полный бак. Утром завелась, покатался по району, остановился на парковке и всё.

Первым делом определить основного "виновника". Искра пропала или давление топлива.

Подключал ELM 327 ошибок нет. А как самому проверить наличие искры и давлене.EKM327 показал в тесте два параметра в красном цвете MID: $13 TID: $33 min: 506.85afr max: 204.8afr Current: 3276afr. MID: $d0 TID: $1a min: 4177 max: 2 Current: 6864.

to Серёга 42: вообще то ELM 327 это адаптер, а как программа называется через которую смотрел? некоторые программы не все ошибки видят,давление в топливной рампе проверяется манометром, а искру ..выкрути любую свечу, воткни ее в надсвечник, закороти свечу на массу и крутани стартером и смотри искру, если искры нет. смотри датчик коленвала

Приложение называется Torque. У меня на двигателе на каждую свечу свая катушка стоит. При такой проверке я их не сожгу?

Года три назад у меня была ситуация подобная. Всё работает, а двигатель не запускается. Приехал диагност просканировал, как-то её завёл до гаража доедешь и выдал вердикт менять топливный модуль. Но тогда время подходило к его замене. С новым проехал около 50000 км.

to Серёга 42: сжечь можно если не будет вставлена свеча, со свечой сопротивление уже есть и катушке ничего не будет, начни с простого. проверь давление в рампе и посмотри искру, а потом уже плясать дальше

Добрый вечер. Извените, что долго не отвечал. Работаю вахтой. Проверил искру- есть. Проверить давление топлива нечем было, но напряжение на насос приходило. В итоге заклинело насос.

Спасибо, что отписались.

Машина 2008,пробег 159000 км примерно раз в неделю не заводится двигатель. Бодро крутит стартер, но не схватывает. Так после 5 или чуть более попыток вдруг прекрасно срабатывает и заводится.

Думаю проблема в каком то датчике? Официалы на 152000 км пробега меняли бесплатно топливозаборник по специальной кампании, якобы из-за возможного попадания паров бензина в салон. Но мне кажется это датчик какой то, вот какой и где копать в поисках обнаружения проблемы я не знаю, прошу подсказать!

Спасибо! Да, кстати, я поменял коробку робот на акпп, при роботе была такая же почти проблема, не заводилась, схватывает но трясется на самых минимальных оборотах и глохнет. Проблема думаю не в коробке.

Любой автомобиль – это очень сложный, запутанный и довольно уязвимый механизм. Множество мелких факторов должно следовать единой линии, чтобы машина работала бесперебойно. Однако нередко из-за сбоев и неисправностей той или иной детали страдает вся система, и авто перестает заводиться. На Toyota Corolla проблем может быть множество, однако не каждый водитель (особенно новичок) способен решить их. Но многолетний опыт автомобилистов позволил выработать ряд решений, которые помогут в итоге завести машину.

Простейшие причины неисправностей

Встречаются и такие случаи, когда машина глохнет на ходу и не заводится. Причин тому опять-таки несколько.

Когда та или иная жидкость оттает, желательно промыть соответствующие емкости и залить качественные материалы.

Основные неисправности

Дело в том, что в нем находится несколько важных деталей, которые отвечают за пуск силового агрегата. В частности, это касается датчиков. Рядом также находится катушка зажигания, плотно взаимодействующая с трамблером.

Конечно, причины бывают более серьезными. Если стартер схватывает, но не заводится сам двигатель, то причина в 40% случаев в износе зубьев шестерни бендикса (привода стартера). Определить, что проблема кроется здесь, можно с помощью простого поворота ключа в крайнее положение. Произойдет щелчок, поскольку втягивающее реле начнет двигаться к маховику вместе с бендиксом. Если после их стыковки стартер начнет крутиться и издавать скрежет, то проблема в износе. В таком случае возможно лишь произвести замену деталей.

Если машина самопроизвольно заглохла на ходу, то причиной тому может быть также обрыв вилки бендикса.

В предыдущем рассмотренном случае привод после поворота зажигания зацеплялся с маховиком. При данной неисправности этого не произойдет. Решение здесь только одно: нужно заменить привод стартера. Конечно, можно соединить стартер напрямую с аккумулятором и прокрутить, однако это лишь поможет выявить другую проблему (естественно, если она есть) – сбой работы втягивающего реле. В такой ситуации все решается опять-таки заменой.

Редкие неисправности

В случае износа зубьев ремонт будет очень сложным и дорогостоящим, однако починить машину все же можно. Опытные водители способны сделать это сами, в то время как любителям лучше отбуксировать авто на СТО.

Некоторые премиальные комплектации Тойота Королла оснащаются запуском двигателя с кнопки. Ее поломка также приводит к тому, что машина может заглохнуть в любой момент. В таком случае требуется отсоединить реле с колодкой, которые взаимодействуют с кнопкой, а затем вернуть зажигание с ключа.

Заключение

Ни один автомобилист не застрахован от проблем с запуском двигателя. Включение стартера вовсе не является показателем работы системы зажигания, поскольку он не всегда, что называется, схватывает. В таких случаях стоит внимательно изучить возможные проблемы, начиная с простейших, и при выявлении неисправности своевременно устранить ее.

Стартер – это электромеханическое устройство, предназначенное для запуска двигателя. На Toyota Corolla он является надежным и выходит из строя только при неправильной эксплуатации автомобиля. В старых версиях авто проблемы с этим устройством случаются довольно часто, однако произвести ремонт или замену не так уж и сложно, если следовать инструкции, приведенной ниже.

Симптомы неисправности

Не производит оборот коленвала (не слышно характерного звука).
Крутится, однако момент не передается на коленвал.
Слышен сильный скрежет при запуске мотора.
Крутится, но очень медленно.
Не прекращает работу после того, как двигатель запустился.

Как снять

На фото ниже, показано, где находится стартер на Тойота, на примере мотора с объемом 1.4 литра 2008 года.

Проблем с доступом к нему не будет, да и снимется деталь просто, но первым делом для снятия стартера необходимо снять отрицательную клемму с аккумулятора.

На левой части будет резиновая накладка, которую следует отодвинуть пальцем. За накладкой будет гайка размером 12. Необходимо подлезть ключом и открутить ее. Для этой операции лучше всего подойдет накидной. После откручивания гайки можно снять металлическую клемму, которую она фиксировала.

Ниже будет виден электрический разъем, который надо отсоединить. Руками эту операцию произвести будет сложно, потому что соединение довольно прочное, поэтому можно взять себе в помощь отвертку, для того чтобы поддеть корпус.

Теперь можно произвести отсоединение части устройства, расположенной справа. Для этого нам понадобится головка на 14 и трещотка. Стоит отметить, что откручивать болт очень неудобно из-за того, что он довольно длинный, а пространства для откручивания мало. Рядом будет находиться второй болт, который так же откручиваем, после чего можно демонтировать устройство и относить на проверку.

Ниже для наглядности приведено видео, в котором показывается, как снять стартер на Тойота Королла:

Разновидности неисправностей

Плохой контакт плюсового провода аккумулятора

Одна из самых распространенных проблем. Для того чтобы найти эту неисправность, необходимо скинуть две клеммы этого провода и вместо него сделать контакт между стартером и аккумулятором обыкновенной медной проволокой. Если через проволоку стартер заработает, то необходимо менять провод целиком.

Шестеренка бендикса

Бендикс стартера представляет собой выезжающую часть механизма. При подаче на него питания бендикс выдвигается вперед, осуществляя сцепление с мотором звездочкой. Именно на нее стоит обратить внимание. Если ее зубья стерты или некоторые отсутствуют, то суть проблемы ясна.

Втягивающее реле

Продиагностировать дефект данного элемента можно, проведя сравнение напряжения на входной и выходной клемме. Если разница по напряжениям будет больше чем в 6 В, то втягивающая обмотка будет не способна оказать воздействие на сердечник и произвести привод стартера. Данная проблема возникает из-за подгорания контактов на реле. Для быстрого решения проблемы на небольшой срок стоит немного постучать по стартеру.

Предохранительная система

Для этого необходимо достать предохранитель, отвечающий за пусковое устройство, и поменять его на новый.

Важно! Новый предохранитель должен быть точно такого же номинала, как и старый. Если номинал будет меньше, то плавкая вставка сразу же перегорит, а если больше, то в случае короткого замыкания предохранитель не осуществит защиту.

Стоит произвести проверку напряжения на всех доступных участках электрической цепи между АКБ и пусковым устройством.

Также следует произвести замер напряжения на всех входящих и выходящих клеммах реле относительно его массы.

Залипание щеток в держателях или их износ

Щетки осуществляют контакт с подвижной частью механизма, следовательно они могут стираться. Может быть так, что 2 щетки стерлись, а остальные в порядке, но все равно рекомендуется производить замену всех четырех.

Для того чтобы щетки осуществляли хороший контакт с подвижной частью, они подпружинены. Часто бывает так, что пружины выходят из строя, после чего щетка залипает в щеткодержателе и не производит контакта. Если слегка стукнуть по задней части корпуса, то пружина отойдет, и щетки могут вернуться в рабочее положение.

Правильная эксплуатация

Не давайте работать стартеру больше 10 секунд, потому что это может привести к его перегреву. Если он проработал это время, а мотор так и не завелся, то подождите 1.3 минуты для того, чтобы механизм охладился.

Ни в коем случае нельзя осуществлять движение автомобиля стартером, потому что он не рассчитан на такие огромные нагрузки.

Как выбрать

Стоит отметить, что гораздо дешевле будет произвести ремонт старого, чем замену на новый. Так как этот механизм состоит из нескольких частей, то произвести ремонт стартера вполне возможно. Без труда на стартер можно приобрести втягивающее реле, бендикс, щетки, провода и т. д. Но ремонт стоит производить, если поломка произошла недавно и еще не успела повлиять на остальные детали стартера. Если же вы не хотите заниматься ремонтом, то можно просто приобрести новый, цены на который сильно варьируются.

Оригинальный будет стоить около 20 000 рублей, в то время как стоимость аналогов составляет 8–9 тысяч. Рекомендуется покупать оригинальный, потому что его надежность на 120 процентов выше. Самые надежные стартеры производят фирмы Bosh и Valeo. Эти фирмы делают поставки стартеров на большинство автомобилей уже с завода.

Если все же вы желаете сэкономить, но при этом получить неплохое качество, то подойдет фирма Lauber или Denso.

Заключение

Аналогично стартер снимается в моделях Тойота Королла в кузове 100 (1991–1999), 120 (2002–2005, 2006), 150 (2007–2013) и Спасио. Снимать устройство стоит в гараже или смотровой яме. Процесс не является сложным, единственный нюанс: мало места для того, чтобы подобраться ключом. Необязательно обращаться в сервис для замены, ведь эту работу можно выполнить самостоятельно независимо от глубины ваших знаний в электрике и механике.

Читайте также: