Тойота карина е заглохла на ходу и не заводится
Машина час- полтора после холодного пуска ведет нормально.
потом может на ходу заглохнуть или когда стоит работает. и запускается мин через 5-15. раз 30 мин стояла
бензонасос поменяли без результатно.
на сто назвали много причин и типо все по одной побывать устранять)))) невариант
может кто сталкивался?
так она ведь не дергаясь глохнет, а как будто ключь повернули заглушили
У меня тоже глохнет потм не заводиться постоит минут 5 и норм а как нагреется все аллес зер гут)) думал лямбда но не она ума не приложу что может быть может система зажигания барахлит??
У меня тоже глохнет потм не заводиться постоит минут 5 и норм а как нагреется все аллес зер гут)) думал лямбда но не она ума не приложу что может быть может система зажигания барахлит??
в моем случае на холодную все ок. максимум 20 км проезжает и глохнет
иногда 16-18 это если всю ночь стояла)
У меня тоже на холодную норм только проезжает километра 3-4 и начинает глохнуть. затем пытаюсь завести стартер крутит бывает схватывает но глохнет постоит мин 5 и заводится.
У меня тоже на холодную норм только проезжает километра 3-4 и начинает глохнуть. затем пытаюсь завести стартер крутит бывает схватывает но глохнет постоит мин 5 и заводится.
а потом нормально едит?
у меня потом км 6-8 и опять все по новой
Мдя. Пацаны, под капотом в правом верхнем углу есть диагностический разъем, на нем написано, перемыкаете контакты Е1 и Те1, если мне память не изменяет и считываете коды ошибок, а лучше продать машину))) Можно мне )Гг
Мдя. Пацаны, под капотом в правом верхнем углу есть диагностический разъем, на нем написано, перемыкаете контакты Е1 и Те1, если мне память не изменяет и считываете коды ошибок, а лучше продать машину))) Можно мне )Гг
Таблицы диагностических кодов АКПП и бензиновых двигателей Toyota.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
Первые вспцшки-это десятки, потом небольшая пауза и пошли единички. Т.е. если моргнуло сначала 6 раз а потом небольшая пауза и еще 4, то это код 64!Частое моргание-ошибок нет.
Всем здравствуйте други!
в кратции Карина Евгеньевна просто заглохла…
Подробно опишу ситуацию.
Приехал за женой на работу Карина завелась ехала бодренько всё хорошо печка греет фары светят колёса круглые асфальт хреновый за бортом -10. Так вот приехал я под офис припарковался и чтоб не замёрзнуть пока жена будет спускаться оставил габариты поставил на нейтралку печка дует во втором положении тёпленько. сижу жду ! Холостые 750. в таком режиме машина работала минут 10. просто стояла и грела мне душу на холостых. и тут БАЦ и она просто заглохла. я выключил печку, выключил габариты, выключил зажигание. пробую завести а она НЕ ЗАВОДИТСЯ! раз 5ть пробовал результата НОЛЬ! позвонил знакомому мол чо делать он мне говорит попробуй карбклинером во впускной дунуть если мол заведётся и заглохнет значит проблема с подачей топляка. Благо у меня был карбклинер в багажнике. в общем дую карбом кручу зажигание и Карина заводится и нихренашеньки не глохнет. завелась тяжело но завелась. Ну думаю ХЗ чо с ней было еду в гараж, и что вы думаете ГОСПОДА она спустя 5км снова глохнет и не где нибудь а на перекрёстке в час пик. в Одессе! ававрийку включил, другие автомобилисты на меня матюкаются! попробовал завести без клинера езультата НОЛЬ, быстро за карбом в багажник по старой схеме, опять дунул пробую завести она заводится и не глохнет, добрался до гаража а теперь и до Вас Господа.
так вот собственно в чём вопрос. ЧТО НЕ ТАК! чо она сцука глохнет?! Где смотреть? что тестировать? кого проклинать.
по моим предположением каким то образом прекращается подача топляка или ХЗ!
просто рассуждения. если бы проблема была в топливном то пшикнув клинера она бы чихнула и сразу заглохла. тут такого не происходит, плюс ко всему к тяге, мощности, скорости она не потеряла, не чихает, не кашляет не троит и не пыхтит, обороты на холостых 700 — 750.
У кого есть какие то предположения не стесняемся пишим коменты задаём вопросы интересуемся выдвигаем свои версии.
Carina заглохла и то заводится, то не заводится.
Добрый день. В общем у меня toyota carina 4s-fe. Предыстория такая. На парковке начали падать оброты, я погазовал и вроде выровнялись. Потом через некоторое время я не смог уехать. Завожу - обороты падают, газую - поднимаются и снова падают. Через 10 минут мучений заглохла и все, не заводилась.
Далее через несколько дней я пришел, завел ее - без проблем и с первого раза. Отъездил почти целый день - то глохла, то снова заводилась. ну а на сл. утро ужо все. Не завелась и не хочет. При этом если ее день не трогать - то заведется без проблем и будет работать пока не заглохнет.(при этом можно спокойно глушить и снова заводить,, проблем нет). Когда машина заведена - то обороты немного плавают, когда начинают в низ идти - можно газонуть и они выравнятся, но потом снова плавать начинает. Глохнет, так же как и когда выключаешь зажигание - т.е. без рывков и прочего. Стартер крутит, порой пытается схватывать.
Что сделал:
Проверил искру - она есть и пробивает хорошо на всех свечах.
Проверил поступает ли сигнал на форсунки - есть, все нормально.
Провел самодиагностику - чисто.
Проверил бензонасос. Т.е. под задней сидушкой откручиваем люк, снимаем обратку, замыкаем контакты на диагностическом разъеме, включаем зажигание и пытаемся заткнуть обратку - заткнуть не получилось - значит давление есть.
Проверил под капотом топливную магистраль - бенз по ней идет.
Проверил датчик распредвала(который в трамблере стоит, у меня он 1) - в норме.
Прыскал в воздушную гофру карбклинер, после чего она пытается схватывать, даже заводится, но сразу глохнет.
Свечи в черном нагаре, сухие.
Че теперь делать - ума не дам. Такое ощущение, что бензин в форсунки не поступает. Подскажите, куда дальше копать осталось? Мозги?
а что до этого делал с машиной?а непосредственно с двс? ремешок грм не смотрел?у меня троил 3s-fe дымил сизый дым ,не ехал.оказалось что фишка на 4 форсунке соскочила,
Да ничего не делал до этого с движком. ГРМ норм. Фишки на всех форсунках на месте, если бы соскочила - я бы понял. Двиг не троит.
Проверить МАП - провода на него и трубку от него до впускного.
Проверить КХХ - заводить с нажатой педалью газа, если заводится и работает, а отпустить педаль - глохнет - мыть БДЗ с полным разбором.
Добрый день. В общем у меня toyota carina 4s-fe. Предыстория такая. На парковке начали падать оброты, я погазовал и вроде выровнялись. Потом через некоторое время я не смог уехать. Завожу - обороты падают, газую - поднимаются и снова падают. Через 10 минут мучений заглохла и все, не заводилась.
Далее через несколько дней я пришел, завел ее - без проблем и с первого раза. Отъездил почти целый день - то глохла, то снова заводилась. ну а на сл. утро ужо все. Не завелась и не хочет. При этом если ее день не трогать - то заведется без проблем и будет работать пока не заглохнет.(при этом можно спокойно глушить и снова заводить,, проблем нет). Когда машина заведена - то обороты немного плавают, когда начинают в низ идти - можно газонуть и они выравнятся, но потом снова плавать начинает. Глохнет, так же как и когда выключаешь зажигание - т.е. без рывков и прочего. Стартер крутит, порой пытается схватывать.
Что сделал:
Проверил искру - она есть и пробивает хорошо на всех свечах.
Проверил поступает ли сигнал на форсунки - есть, все нормально.
Провел самодиагностику - чисто.
Проверил бензонасос. Т.е. под задней сидушкой откручиваем люк, снимаем обратку, замыкаем контакты на диагностическом разъеме, включаем зажигание и пытаемся заткнуть обратку - заткнуть не получилось - значит давление есть.
Проверил под капотом топливную магистраль - бенз по ней идет.
Проверил датчик распредвала(который в трамблере стоит, у меня он 1) - в норме.
Прыскал в воздушную гофру карбклинер, после чего она пытается схватывать, даже заводится, но сразу глохнет.
Свечи в черном нагаре, сухие.
Че теперь делать - ума не дам. Такое ощущение, что бензин в форсунки не поступает. Подскажите, куда дальше копать осталось? Мозги?
.ты сам ответ себе ответ дал,если искра есть то все датчики целые,такой вопрос как проверил, что сигнал на форсы поступает?лампой?подумай хорошо не копай в мозги .эта электроника некогда не ломается если в нее не лезут
Druq, Ну да, ну да, в любой непонятной ситуации вали все на топливо. Очевидно же, что не в нем дело
Температурный датчик наебнулся. Не знай чтобы из-за температурного датчика не заводился. Скорее всего где реле мозги делает.
Я кажется понял в чем дело.
Дяденька у Вас машина сломалась!
Илехтрика автомобильрого вызови, от1,5 до 2 тыс берут.
Лысого, лысого вызови. Он сейчас как раз без работы сидит. Переживает недавний казус с художницей. Прилетит быстро деньги то нужны ему.
Бендекс если прокручивает
Если карина-улыбка, то я думаю. что накрылась проводка под передней панелью.
Так как на моей памяти были два случая замыкания проводки там. Один у знакомого. Машина заглохла, приборы на табло и лампочки вбесились, На многочисленные попытки заводки - машина ответила возгоранием проводки под панелью. В итоге он поменял мозги и частично проводку под торпедой, так как мозги испортились, а проводка замкнула и расплавилась изоляция.
Второй случай тоже был на карине-улыбке у коллеги. Но там было поскромнее, просто затупил мозг и всё. умер. Проводка была вся в трещинах, но следов замыкания и плавления не было
У меня Корона из за температурного датчика не заводилась. Выявил тем что снял фишку с датчика и она завелась.
А, еще на дороге снимал, не помогло
Блок управления двигателем поменяй.
устала, отпусти ее
Продай киргизам они починят потом опять купи у них .лайффак можешь даже в инсту выложить
Дмитрий, хотя наоборот, когда цепь замыкается тогда диффузор и включается. Получается провода коротят еще не дойдя до датчика? И может ли такая проблема не давать машине завестись?
Дмитрий, похожая хрень была. Датчик охлаждайки, который стоит на тройнике, сразу где выход охлаждайки. Гласит, там с него три провода идёт. Если выдернуть фишку, начинают маслать карлосоны и да температура на панельке показывается. Машина заводится с выдернуть фишкой. Но у тебя при воткнуто карлосоны работают. Значит замыкание ищи по этим проводам. Двигатель 3 S
Всем привет. Сегодня решил проблему! Во-первых передаю всем благодарность за содействие в советах! Также извиняюсь за то, что возможно кого-то отвлек или озадачил своей проблемой, тк проблема просто лежала у меня перед глазами! Как говорится что ищем, то всегда рядом, а мы все любим усложнять) Вообщем причина проблемы реально была простая и я видел ее своими глазами, но из-за моего малого опыта ремонта, я даже не придал ей такое масштабное значение! Сегодня сосед предложил помощь и буквально сразу намекнул мне что нужно сделать, что возможно и являлось причиной поломки. Я за эти дни тестировал датчики, искал проблему в проводах под панелью, добрался до эбу, а все было рядом. К двигателю и кузову идет провод на массу и в месте их стыка он у меня оголился и оплавился, я это видел, но отнесся к этому: да пустяк, из-за такой ерунды уж точно не может быть. Сосед говорит: обрежь, оплавенное срежь, соедини, заизолируй, зачисти и попробуй) Вы бы видели мои глаза, когда я поворачиваю ключ с мыслью: да я что только не пробовал уже с ней делать так что такая мелочь уж точно не решит))) и бац она завелась))))) оказалось провод оплавился, массы не было и эбу вошел в аварийный режим всегда включая диффузоры, на случай предупреждения перегрева-это просто похвала Японцам, такое просчитать даже) Вообщем, думаю кому-то мой опыт тоже будет полезным) Всем спасибо, кто старался помочь и хороших выходных))
Читайте также: