Тойота харриер ремонт задней подвески

Обновлено: 14.05.2025

Приветствую всех форумчан!
Хочу поделиться своим опытом по переделке задних поперечных тяг на Харьке 2.4 передний привод с плавающими сайленблоками. Дело в общем вот в чем. Забрякали у меня эти самые плавающие сайленблоки. Стал я интересоваться их заменой и оказалось, как вы уже все знаете, что они меняются вместе с тягами, так как они не разборные идут вместе с тягой. Прозвонил я несколько магазинов и был "приятно удивлен", что стоимость комплекта этих тяг (4 шт) выкатит мне примерно в районе 14 тыс. руб. Мне эта перспектива почему-то не понравилась и я заказал в Китай эти самые тяги. Стоят там они 2 тыс. руб. за комплект. В конечном итоге я заказывал их два раза, так как первый комплект у меня расколотило месяца за 3 (качество КИТАЙ). Немного поразмыслив я решил что нибудь закустарить. И у меня получилось, очень даже я бы сказал не плохо. Извините фото нет, так как я еще не знал что у меня получится, но расскажу, даже если это поможет хотябы кому то одному, то это я считаю уже +. Вобщем выбил я старые сайленты из родных японских тяг молотком (там завальцовка разогнулась и они достаточно легко вылетели). Получилось отверстие некой такой сферической формы. Заехал я в магазин и подобрал примерно сайленты одинаковые по высоте и по диаметру внутреннему и наружному с родными, на сколько возможно проточить тягу. Выбрал я плавающие сайленты от Камри 40й кузов (внутренний диаметр на 14, наружный на 36 мм). Затем все это я повез к знакомому токарю. Он мне все промерил и оказалось, что отверстия этих тяг можно проточить фрезой на 36, но с небольшим запасом в пару соток, чтобы сайленты впресовать втугую. И что вы думаете, получилось! Очень даже я бы сказал хороше. Запресовали данные сайленты в тяги пресом и получилось как будто так и должно быть, как заводские короче. В настоящее время езжу и радуюсь. Цена вопроса 2200 руб. вместо 14 тыс. руб. и к тому же тяги теперь заказывать не надо, пошел в любой магазин, купил плавающие, перепресовал и катайся. Так что если кто то заинтересовался, делайте, если что не понятно спрашивайте, буду рад помочь.

Приветствую всех форумчан!
Харриер, 2001 г.в., 10й кузов. Проблема вот в чем. На скорости 15-20 км/ч по неровной дороге или по гребенке появляется какой-то стук сзади в подвеске. Скорость 40-50 по той же дороге - ни чего не стучит. Все проверил, ни чего не болтается, заменил нижние сайленблоки (в ступице на продольной тяге - побплтывались), в этой же тяге заменил сайленблоки, которые крепятся к салону. Ни какого эффекта. Стойки новые (со старыми было так же). Вобщем замучился искать причину. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.

Приветствую всех форумчан!
Харриер, 2001 г.в., 10й кузов. Проблема вот в чем. На скорости 15-20 км/ч по неровной дороге или по гребенке появляется какой-то стук сзади в подвеске. Скорость 40-50 по той же дороге - ни чего не стучит. Все проверил, ни чего не болтается, заменил нижние сайленблоки (в ступице на продольной тяге - побплтывались), в этой же тяге заменил сайленблоки, которые крепятся к салону. Ни какого эффекта. Стойки новые (со старыми было так же). Вобщем замучился искать причину. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.

А как можно переделать, вместо плавающих простые впресовать, возможно ли это и от чего можно подобрать?

А как можно переделать, вместо плавающих простые впресовать, возможно ли это и от чего можно подобрать?

Можно. Если денех и времени дохрена и заняЦЦа нечем: Плавающие сайлентблоки в поперечных рычагах задней подвески
Кроилово ведет к попадалову©

итого из личного опыта по тягам.
на разборке 1500 за штуку б/у = не рискнул.
на экзисте 2500 за две недели только ТОЙОТА, фебесты не рассматриваю как запчасти для таких узлов.
в магазине в частности п -камчатский 4000 за штуку. автомир.
аналоги исправления:
едем в капромет+. они снимают. растачивают, вставляют аналоги по размеру итого за 4 сайлента они хотели снять с меня 12.
если заказываем в москве и с другом передаем на камчатку получается 4 килограмма, каждая тяга примерно по кило и 2 штуки замена если сам не хочешь возиться плюс регулировочный болт, который тоже под замену всегда идет, если верить стошникам.
итого получаю 12500 +- доставка = новые сайленты с рычагами.
если кто знает вариант лучше. с удовольствием в личку. но как показывает практика. скупой платит дважды и мы не на столько богаты что бы покупать дешевые вещи.

Приветствую всех форумчан!
Хочу поделиться своим опытом по переделке задних поперечных тяг на Харьке 2.4 передний привод с плавающими сайленблоками. Дело в общем вот в чем. Забрякали у меня эти самые плавающие сайленблоки. Стал я интересоваться их заменой и оказалось, как вы уже все знаете, что они меняются вместе с тягами, так как они не разборные идут вместе с тягой. Прозвонил я несколько магазинов и был "приятно удивлен", что стоимость комплекта этих тяг (4 шт) выкатит мне примерно в районе 14 тыс. руб. Мне эта перспектива почему-то не понравилась и я заказал в Китай эти самые тяги. Стоят там они 2 тыс. руб. за комплект. В конечном итоге я заказывал их два раза, так как первый комплект у меня расколотило месяца за 3 (качество КИТАЙ). Немного поразмыслив я решил что нибудь закустарить. И у меня получилось, очень даже я бы сказал не плохо. Извините фото нет, так как я еще не знал что у меня получится, но расскажу, даже если это поможет хотябы кому то одному, то это я считаю уже +. Вобщем выбил я старые сайленты из родных японских тяг молотком (там завальцовка разогнулась и они достаточно легко вылетели). Получилось отверстие некой такой сферической формы. Заехал я в магазин и подобрал примерно сайленты одинаковые по высоте и по диаметру внутреннему и наружному с родными, на сколько возможно проточить тягу. Выбрал я плавающие сайленты от Камри 40й кузов (внутренний диаметр на 14, наружный на 36 мм). Затем все это я повез к знакомому токарю. Он мне все промерил и оказалось, что отверстия этих тяг можно проточить фрезой на 36, но с небольшим запасом в пару соток, чтобы сайленты впресовать втугую. И что вы думаете, получилось! Очень даже я бы сказал хороше. Запресовали данные сайленты в тяги пресом и получилось как будто так и должно быть, как заводские короче. В настоящее время езжу и радуюсь. Цена вопроса 2200 руб. вместо 14 тыс. руб. и к тому же тяги теперь заказывать не надо, пошел в любой магазин, купил плавающие, перепресовал и катайся. Так что если кто то заинтересовался, делайте, если что не понятно спрашивайте, буду рад помочь.

Цены на ремонт подвески Toyota Harrier

Название услуги	Цена
Замена амортизаторов	от 2400 руб.
Замена втулок стабилизатора	от 600 руб.
Замена задней балки	от 2100 руб.
Замена задних амортизаторов	от 1600 руб.
Замена задних пружин	от 1800 руб.
Замена задних рычагов	от 960 руб.
Замена задних сайлентблоков	от 2100 руб.
Замена задних стоек	от 1200 руб.
Замена опорного подшипника	от 900 руб.
Замена опоры стойки	от 1200 руб.
Замена передних пружин	от 1600 руб.
Замена передних амортизаторов	от 1600 руб.
Замена передних рычагов	от 960 руб.
Замена передних стоек	от 1200 руб.
Замена подвески	от 960 руб.
Замена поперечных рычагов	от 1260 руб.
Замена продольных рычагов	от 1260 руб.
Замена пружины	от 900 руб.
Замена пыльников	от 1200 руб.
Замена рычагов подвески	от 870 руб.
Замена сайлентблока	от 1400 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 890 руб.
Замена стабилизатора	от 980 руб.
Замена стоек стабилизатора	от 870 руб.
Замена стойки амортизатора	от 1200 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 980 руб.
Замена шаровой опоры	от 900 руб.
Ремонт задней балки	от 2000 руб.
Ремонт задней подвески	от 1000 руб.
Ремонт торсионной балки	от 3700 руб.
Замена рычага задней балки	от 1900 руб.
Замена подшипников задней балки	от 1600 руб.
Замена опорного подшипника	от 900 руб.
Замена передних рычагов	от 1200 руб.
Замена заднего подшипника ступицы	от 790 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам