Тойота цинос не работает печка
Печка перестала работать! Сначала она время от времени включалась, но вчера перестала!
Проверил моторчик-ок, работает!
Проверил все предохранители слева - ок, остальные преды тоже в норме.
Реле щёлкает при включении.
Проверил напряжение на фишке при включении - в норме.(12 в на всех режимах)
Сопротивление в норме.
И вот тут началось самое интересное:
Когда присоединяю фишку к мотору - напряжение пропадает. Я чуть не присел)) куда оно может уходить?
Отключаю фишку - напряжение есть!
Парни, надеюсь на помощь!
Спасибо!
johannvoler писал(а): Друзья всем привет! Всех с прошедшими праздниками!
У меня небольшая беда произошла!
Печка перестала работать! Сначала она время от времени включалась, но вчера перестала!
Проверил моторчик-ок, работает!
Проверил все предохранители слева - ок, остальные преды тоже в норме.
Реле щёлкает при включении.
Проверил напряжение на фишке при включении - в норме.(12 в на всех режимах)
Сопротивление в норме.
И вот тут началось самое интересное:
Когда присоединяю фишку к мотору - напряжение пропадает. Я чуть не присел)) куда оно может уходить?
Отключаю фишку - напряжение есть!
Парни, надеюсь на помощь!
Спасибо!
А про какой предохранитель идет речь?
Про Квадратный 40 A или про обычный 15A?
johannvoler писал(а): Спасибо попробую.
А про какой предохранитель идет речь?
Про Квадратный 40 A или про обычный 15A?
то что под нагрузкой падает напряжение - 100% хреновый контакт или на плюсе, или на минусе. ПРоверь разъемы, реле..
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
выявляй проблему последовательно!
подключи мотор и включи печку!тыкай контрольной лампой на разъем мотора,если питания нет,иди дальше по цепи,на штекере сопротивления,на штекере блока климата и на штекере предохранителя!так ты хотя бы поймешь,где напруга пропадает!если с "+" все ок,то цепляешь контрольку на "+",и проделываешь те же оперции в поисках минуса!такого не бывает,чтобы все везде было,а на выходе ни фига
_________________
я тут viewtopic.php?f=18&t=19954
Была подобная фигня на Ланцере. Моторчик от аккума крутит, напруга тестером есть, а силы тока нет, а всё из-за предов китайских, они тонкие и разём перегревается из -за плохого контакта. Подчистил контакты, поджал немного и поставил нормальный пред.
Вчера поздним вечером попросил друга приехать на цересе с заведомо рабочим оборудованием)).
Взял его моторчик - нифига, взял релюху, предохранители - результата 0.
Все свое подключил к нему - все работает ( Моторчик, пред, реле)
Я не сильно силен в электрике, поэтому просьба для тех, кто шарит:
Что может быть, если при отключенной печке напряжение есть, когда подключаешь "+" напряжение все еще есть, как только подключаешь минус - все пропадает.
Замыкал на кузов - тоже самое - пропадает напряжение.
Пока жду ответа - попробую прозвонить по совету mihman25, должен же где-то остаться "+".
P.s. Блок (где релюхах и пред) весь отсоединял, контакты в норме, дорожки в норме.
Привет
Так чем все кончилось?
У меня ровно такой же случай - пока не разобрался.
Выкиньте нафиг мультиметры, у них высокое входное сопротивление и ими фиг найдёшь неисправность. Я неделю потерял пока концевики на БК вызванивал.
Единственное действенное - щуп с лампочкой 3W.
Схему открывали? Климат кнопочный?
У кого-то была проблема с вентилятором. Решилась заменой климата.
В кнопочном есть такая штука как "Резистор вентилятора отопителя". Где он находится не помню, вроде в блоке климата (судя по фишкам 4B и 4C).
За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу
Накидал схемку для малоимущих
Красный - путь тока, включающего реле отопителя.
Бирюзовый - путь тока моторчика печки.
Напряжения на вентиляторе взял от Балды. Но на верхнем проводе моторчика, при включенной печке, стопудов должно быть 12В относительно кузова.
И ещё, кто хочет поспорить по поводу направления тока в схеме. У меня он течёт так и это не обсуждается
За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу
Спасибо
У меня транзистор на месте резистора - это что-либо меняет?
Реле щелкает, предохранители все целы
Ожидаемых 12 вольт на моторчике нет
Будем искать дальше
Alex+++ писал(а): Спасибо
У меня транзистор на месте резистора - это что-либо меняет?
Реле щелкает, предохранители все целы
Ожидаемых 12 вольт на моторчике нет
Будем искать дальше
Транзистор. Ты про тот, что в блоке испарителя кондиционера? Я схему не проверял, взял из букваря.
Кстати, где-то на форуме писали, что меняли транзистор, который стоит на радиаторе и всё. Это ж обычный ключ на биполярнике. Вот только не помню к какой теме относилось.
Можешь его вытащить и прозвонить.
Посмотрел сейчас каталог, этот транзистор и есть "BLOWER RESISTOR"
За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу
Буквально недавно брат также столкнулся с проблемой отказа работы печки. Моторчик работае, предохранители в норме. Он грешил на реле - но тоже все ок. Проблема была решена зачисткой контакта в гнезде предохранителя.
Здравствуйте, снимал кондей и печку целиком, чтоб почистить, так как сам кондей у меня не работает, нет радиатора, подумал зачем внутри кондея большой радиатор с транзистором, он же мешает потоку воздуха и не стал его ставить, так как думал он для кондея, когда всё собрал с печкой, то печка не работала, но реле щелкало, а моторчик начинал крутиться, только тогда, когда переключатель оборотов был на максимуме и все, пошел поставил радиатор с транзистором наместо в блок кондея, то все, печка заработала как надо)))
hologram писал(а): ↑ Вс окт 03, 2021 7:30 pm Здравствуйте, снимал кондей и печку целиком, чтоб почистить, так как сам кондей у меня не работает, нет радиатора, подумал зачем внутри кондея большой радиатор с транзистором, он же мешает потоку воздуха и не стал его ставить, так как думал он для кондея, когда всё собрал с печкой, то печка не работала, но реле щелкало, а моторчик начинал крутиться, только тогда, когда переключатель оборотов был на максимуме и все, пошел поставил радиатор с транзистором наместо в блок кондея, то все, печка заработала как надо)))
Ну да..там же этот транзистор в блоке испарителя. наверное надо было его оставить. Видимо размкнул линию
У меня такая-же проблема, моторчик печки запускается через раз, реле щелкает и на вкл. и на выкл., контакты в левом блоке нормальные, пред на 40А не окислился. Сейчас включил его на минимальный обдув, но не факт что он завтра сразу запустится. Получается, когда он запускается, то нормально работает длительное время и не отключается. Может у кого похожее было? Как выходили из ситуации, зимой - это проблема.
markel_rnd писал(а): ↑ Пн ноя 08, 2021 8:13 pm У меня такая-же проблема, моторчик печки запускается через раз, реле щелкает и на вкл. и на выкл., контакты в левом блоке нормальные, пред на 40А не окислился. Сейчас включил его на минимальный обдув, но не факт что он завтра сразу запустится. Получается, когда он запускается, то нормально работает длительное время и не отключается. Может у кого похожее было? Как выходили из ситуации, зимой - это проблема.
Для начала измерь наличие напряжения на моторе. Если напряжение есть, а старта нет - замена вентилятора. Если напряжения нет - проверить наличие как "+", так и массы на фишке вентилятора. Может и масса отвалиться.
За неимением большего стремимся к лучшему.
Ceres 93г. 7A-FE AE101-ATMVF 5МКПП
http://vk.com/id1289551" target back2top">Вернуться к началу
markel_rnd писал(а): ↑ Пн ноя 08, 2021 8:13 pm У меня такая-же проблема, моторчик печки запускается через раз, реле щелкает и на вкл. и на выкл., контакты в левом блоке нормальные, пред на 40А не окислился. Сейчас включил его на минимальный обдув, но не факт что он завтра сразу запустится. Получается, когда он запускается, то нормально работает длительное время и не отключается. Может у кого похожее было? Как выходили из ситуации, зимой - это проблема.
Для начала измерь наличие напряжения на моторе. Если напряжение есть, а старта нет - замена вентилятора. Если напряжения нет - проверить наличие как "+", так и массы на фишке вентилятора. Может и масса отвалиться.
Все оказалось проще, виновник такой работы реле, то которое в блоке слева в ногах пассажира. Заменил его на аналогичное с блока под капотом и все заработало. Хорошо был запасной блок с релюшками.
ЗлтЦиносовод писал(а): рычаг "горячо/холодно" повертишь туда сюда, пока не услышишь характерный звук и опять дует теплом.
прошу прошения что за дркгую машину спрашиваю. просто у меня их две а клуб один родной)! в общем дела такие. печка дует холодным патрубки холодные. в разширителе небыло ничего видимо пробка. есть один нюанс как ее выгнать если радиатор печки самый крайний к морде и выше всей системы находится. мож что еще?
ЗлтЦиносовод писал(а): рычаг "горячо/холодно" повертишь туда сюда, пока не услышишь характерный звук и опять дует теплом.
каким образом будем решать??
буду после 3 числа разбирать торпеду (на другой цине) , посмотрю что к чему как там перегородка устроена ,сфотаю , ну а там решать и будем.
черт! Окаказываеться у кого клавиши управления печкой все на серво приводе,даже тепло холодно,хлопка перегородки слышно не будет =( . Разобрал только торпеду, ни чего не видно и фотать нечего . Бебзин в генераторе кончился свет потух иду домой. Продолжения разборки следует. Блин замерз. А! и пиво кончилось.
У Арчика на красной 44-ке вообще печка не греет, на днях поедем в клубный серв, на разбор полетов, как что выясню, тоже маякну)
Cynos EL 5*, 1.3 4МТ 1996
Mazda 3 1,6 MT 2007
- У тебя какая машина?
- Лада Приора.
- Да ну, гавно какое!
- Ну хрен его знает, тебе из трамвая виднее.
всем привет. сегодня добрался до гаража промыл радиатор печки. сразу же был разочарован радиатор на удивление чистый. греть не стало.((( полез под торпеду не разбирал а так с боку припеку. шевелил заслонки.короче всё там в норме а тепла нет. голова болит уже что делать хочу в майке ездить.
чем промывал? опиши процесс. я завтра тоже собираюсь промыть, но не знаю поможет или нет. вообще по этому поводу на сто говорят одно менять радиатор печки. но хм..стоит он по экзисту ппц как дорого. сам мерзну. =((( хз че делать. неужели никто ничего не посоветует из "старичков".
Cynos EL 5*, 1.3 4МТ 1996
Mazda 3 1,6 MT 2007
- У тебя какая машина?
- Лада Приора.
- Да ну, гавно какое!
- Ну хрен его знает, тебе из трамвая виднее.
ну женек если дядя саня сдерет с меня кучу филок и результата не будет, то ппц. я ведь не поехал сегодня на сто, жду завтра.
в чем еще может быть проблемма, что вы панику наводите, я лично сам резберал 2 раза свою печку, ничего сложного там нет, промойте хорощенько радиатор, в той ссылке что я давал все хорошо описано, не быть грязи в радиаторе не может, машинам по хрен знает сколько лет, и если печка не греет то это скорее грязь, чем что то еще. я сам наступал на эти грабли 2 раза, первый раз, все разобрал, выащил радиатор, принес домой, залил в него кипетка с лимонной кислатой, подождал пару часиков, проверил вроде чистый, а после установки толку небыло, печка не грелла, второй раз все было так же только я распоял ванночки и ужаснулся, как может греть такой радиатор, если там почти все забито, заметте вода при промывке тоже выходила чистая, но грязи там было столько. все закисшое, отмывается только химией, собрал, помогло процентов на 50, уже не знал что делать, заехал к другу в сто, тот сел, газанул и сразу говорит у тя пробка воздушная, так что все оказалось очень даже неплохо, осталось пробку выгнать у будет ташкент:)))
так вот все это к тому, что если бы я знал о таком способе промывания, я бы не полез снимать панель, я бы лучше промыл печку часа по 4 в каждую сторону и с разными химикатами, снимать панель это последнее дела, потом все равно будут сверчки, где то что то будет не так, не стоит этого делать. мойте подольше, и погорячее, ну и химии побольше.
Toyota Cynos Beta 5E-FHE, 1991, 360000 км.
Помогите решить проблему с печкой.Вообщем дует еле теплым,когда холодно дует холодным и минут так через 30 чуть теплый идет. Когда жара,то жарище))) меняли термостат мыли радиатор. трубки горячие. заслонки на положение холод тепло работают. чего делать то (
Радиатор печки мыли, как? Если на авто, фигня, его снимать надо. Вас не устраивает поток воздуха, или его температура? Если температура: забит радиатор печки (внутри), есть воздух в системе (пробка), по каким-то причинам помпа плохо гоняет жидкость. Возможно когда меняли термостат внутри образовалась пробка, её надо выгнать.
Радиатор печки мыли, как? Если на авто, фигня, его снимать надо. Вас не устраивает поток воздуха, или его температура? Если температура: забит радиатор печки (внутри), есть воздух в системе (пробка), по каким-то причинам помпа плохо гоняет жидкость. Возможно когда меняли термостат внутри образовалась пробка, её надо выгнать.
аппаратом прогоняли на сто всю систему потом антифриз менял. дует хорошо меня не устраивает температура чуть теплый. вот сегодня на улице тепло и печка тепло выдает а с утра холодно было и холодом дует (((также было и до замены термостата. чего мне делать? я не хочу в дубаке ездить )))). снимать радиатор и чем его мыть?
Для начала, слить тосол, отключаем от блока шланги радиатора печки, подаём на вход воду и смотрим напор на выходе (это так для самоуспокоения), потому как даже если напор нормальный, а соты забиты, будет дубарь. Если радиатор медный, то можно залить (я на тазу так чистил) кислоту для чистки газовых колонок (естественно в снятый), но если надо 100% очистка, только распаивать, и чистить каждую соту.
Если поток воздуха устраивает, значит снаружи радиатор не забит.
А как ты проверил, что заслонки холод\тепло работают? Правильно работают? Их две и в положении "тепло" они должны одновременно прижаться к стенкам корпуса. По крайней мере на автоматическом климате так, как на ручных (на рычажках) не знаю.
Для начала, слить тосол, отключаем от блока шланги радиатора печки, подаём на вход воду и смотрим напор на выходе (это так для самоуспокоения), потому как даже если напор нормальный, а соты забиты, будет дубарь. Если радиатор медный, то можно залить (я на тазу так чистил) кислоту для чистки газовых колонок (естественно в снятый), но если надо 100% очистка, только распаивать, и чистить каждую соту.
Снимаешь шланги, выдуваешь из радиатора тосол (сколько выйдет), потом на один патрубок одеваешь шланг, выводишь его вверх и заливаешь туда молочную сыворотку (нейтральна к металлам). И оставляешь на ночьпримерно, можно подольше.
Потом все это говно сливаешь и промываешь проточной водой.
я приехал на станцию залил в радиатор баночку чтоб все ковно собралось поездил потом приехал обратно подключили аппарат и прогоняли все и промывали. честно сказать грязи я не обнаружил когда сливали . так не много мутноватое и все..потом залили новую охлаждайку. про рычажки . до печки добрался не знаю правельно не правельно,но там такая штуковина есть она в два положения переключает и все
На печке одна "штуковина", а именно эл привод с системой рычагов управляет заслонками тепло-холод, он расположен снизу, как бы под печкой. Другая - тоже привод - распределяет поток стекло-ноги-лицо - этот справа. Есть мнение, что возможно при удалении кондера сбили регулировку хода заслонок, там тяги фиксируются в пластиковых наконечниках.
PS. а вообще, все эти догадки напоминают лечение по фотографии
У наших машин нет крана перекрывающего ОЖ.Есть заслонки которые регулируют поток воздуха через радиатор печки(то-есть рычажок тело-холод(температуры))
Печка то греет дышать нечем - то холодит
У наших машин нет крана перекрывающего ОЖ.Есть заслонки которые регулируют поток воздуха через радиатор печки(то-есть рычажок тело-холод(температуры))
Печка то греет дышать нечем - то холодит
Между левой ногой водителя и правой ногой пассажира на уровне лодыжки.Возьми фонарик ,ляг на пол и посвети фонариком.
Между левой ногой водителя и правой ногой пассажира на уровне лодыжки.Возьми фонарик ,ляг на пол и посвети фонариком.
во общем сегодня побывал выгонять пробку ничего не дало .
Патрубок только один горячий аж руку обжигает верхний идущий от радиатора до двигателя , нижней еле теплый , а патрубки идущие на печку тоже еле теплые я так понимаю термостат под замену ?
Заезжал на горку примерно 20-30 градусов (морда прилично была в верху). газовал примерно 1 минуту в 3-3,5 оборотов.
Даже теплым не подула . Так же жмякал патрубки толку не дало . Какие то еще есть способы развоздушить ?
Единственное не открывал расширительный бачек , так как не знаю что открывать расширительный бачек или пробку на радиаторе
Может средство было плохое мыл "FELIX" для промывки радиатора , может промыть лимонной кислотой ?
Или может засыпать 100 грам лимонки и проездить так с неделю ?( будет ли толк и можно ли так ?)
Хотя до промывки переводил на забор с наружи воздух шол кое как , промыл дует хорошо ( так что есть результат)
газовать вообще не надо особо. достаточно заехать в горку градусов 15 и подливать в радиатор после остывания.
знаю кучу людей, подливавших в бачок при пустом радиаторе. каждый третий приезжает с пустым радиатором. )
газовать вообще не надо особо. достаточно заехать в горку градусов 15 и подливать в радиатор после остывания.
знаю кучу людей, подливавших в бачок при пустом радиаторе. каждый третий приезжает с пустым радиатором. )
спасибо , попробую
Сегодня когда прогонял пробку, решил снять патрубок обратки с печки (машина мало прогрето была , брызнула так что аж руку ошпарило )понял что дело точно не в печке xD.
Выгнал пробку дуло тепло горячим а потом бац проехал пару км и опять еле теплым , сегодня покатался более теплее стал . так что нужно пробку выгонять .
надо просто правильно заливать антифриз,тогда все с первого раза работает.
если двиг дует в СО,то выгнать пробку просто не получится.
надо просто правильно заливать антифриз,тогда все с первого раза работает.
если двиг дует в СО,то выгнать пробку просто не получится.
А пробка на радиаторе рабочая? У меня печка стала дуть холоднее чем было, не знал на что грешить. Открыл капот, и первым делом открыл пробку радиатора. Ожидал что даванет антифриз, но не тут то было. давления в системе не было. Клапан на пробке заклинил. Поменял пробку, и через минут 5 почувствовал изменения в лучшую сторону.
В целях эксперимента хочу поставить электропомпу на обратку печки, посмотреть как изменится температура воздуха.
Обратка же левый патрубок если смотреть на моторный щит со стороны двс? El51
А пробка на радиаторе рабочая? У меня печка стала дуть холоднее чем было, не знал на что грешить. Открыл капот, и первым делом открыл пробку радиатора. Ожидал что даванет антифриз, но не тут то было. давления в системе не было. Клапан на пробке заклинил. Поменял пробку, и через минут 5 почувствовал изменения в лучшую сторону.
В целях эксперимента хочу поставить электропомпу на обратку печки, посмотреть как изменится температура воздуха.
Обратка же левый патрубок если смотреть на моторный щит со стороны двс? El51
Машинка тойота цинос в кузове el 44 91 года. печка греет первые секунд 5 потом воздух понемного становится холодным. и ещё если это в радиаторе воздушные пробки как можно от них избавится?
Ой. А у меня тоже так же начиналось,а теперь вообще только холодный воздух. Даже панель уже снимал,посмотрел на печку,и назад собрал. все сложно так. Хожу пешком. Как вариант посоветовали помпу поменять,типа не справляется. Сталкивался кто?
я менял помпу, от замены помпы теплее не стало, EL54, стрелка термометра при движении уходит в сторону непрогретого двигателя. Зимой ездил поставив заслонку, вот с ней все ок, главное не закрыть ею все отверстие в бампере. Кто-то говорит, что термостат глючит, не могу понять связи.
Нее, это термостат. У Цинусов с термостатами частая проблема. Где то на форуме читал, что после замены термостата, печка аш жарит
Ну что кто нить определил проблему.. и ещё кстати термостат сколько может стоить?немного не по теме. кто нить решил проблему с заводкой двигателя??
меня охлаждающую жидкость, потом поменял термостат, затем почистил радиатор печки. не скажу что она аж прям жарить стала, но греет. Хочу чтоб жарила так, что аж руку держать невозможно было(((
Такая же фигня((( Мотор новый,термостат менял,снял печку сейчас (врагу не пожелаю,дофига делов),радиатор в норме. Причина в самой конструкции радиатора,он маленький сам по себе. Помпа качает,но маленькой струйкой,потому и не греет((( Только если эл.помпу ставить.
можно ещё если кондиционер не работает его подключить к системе отопления только надо кран ставить на лето перекрывать, на несколько лет хватит его. А печку кто нибудь промывал химией с горячей водой через апарат под давлением тоже помогает.
да прочистите салонный радиатор процедура стоит примерно 1500 р ничего не разбирают мне так сделали до этого печка дула холодным воздухом щас теплый а когда дольше ездиш горячий
да делали у меня знакомые у них печка потекла и они за места печки подключили радиатор кондиционера всю зиму отъездили жара была.
посоветуйте кто что может)
не грела печка (только в ноги дул чуть тёплый ветерок) сегодня при движении она вдруг резко начала дуть теплым, но спустя пол часа опять перестала ( в ноги также греет тёплым..) думал воздушная пробка, загнал на горку погрел, не помогло. уровень антифриза в норме. желательно бюджетное решение проблемы)
Читайте также: