Тойота альфард проблемы с акпп

Обновлено: 13.05.2025

плюсов масса таких как:
-очень комфортное авто
-небольшой налог
-хорошая проходимость
-неприхотливый двигатель
-так же радует расход топлива
вообщем всего и не перечислить вообщем авто реально очень красивое очень комфортное от езды только позитивные имоции те кто задумался о покупки данного экземпляра покупайте не задумываясь не пожелеете!)

а вот минусов я нашел очень мало но все же расскажу и о них:
-не все запчасти можно легко купить восновном приходиться заказывать запчасти
-ценики если покупать оригинал "вас приятно порадуют"

за 3 года владения поломка была только одна и то несерьезная сорвался щланг гидроуселителя руля вот и все во стальном только расходники и меняю))

Шикарный внешний вид
Просторный удобный салон, по сравнению с 10 кузовом.
Клиренс больше, чем у старого кузова
Расход от 6.5л - до 9л летом, зимой около 11.5л
Крепкая ходовая часть, у гибридных Альфардов . У обычных бензиновых, слабее
Шустрый, не смотря на массу автомобиля. Аналогов этого авто, только один, Вэлфайер, но, они на любителя, Альфард более привлекателен
Авто стоит своих денег

Надежность выше всяких похвал
Недорогой в эксплуатации и наличие расходников в любом магазине, даже на западе
Крепкая ходовка, надежный двиг и трансмиссия
Очень кофортный
Вместительный
Хорошая обзорность
Резвый и маневренный ( 3 литра и 220 сил- недурно разгонят этот лайнер) при этом небольшой (субьективно) расход при весе 2тонны и 4везде (загруженность практически не влияет на динамику)
Хорошо держит дорогу при этом очень мягко идет
Проходимость на уровне кроссовера ( клиренс 18 см и 4 вд) легко увезет 7 человек и огромную кучу багажа на природу или дачу по легкому бездорожью))

--Ликвидность пожалуй самый большой минус этого авто, особенно на западе
-1 розетка на 12 вольт ( для такого корабля минимум 3 надо) хоть спасают иногда 2розетки 100 ваттные
-Недостаточно регулировок вод. сиденья
-Самому свечи менять - нужно быть супервиртуозом-акробатом проще отдать на сто 800 руб))))

За 2 года и пробеге 100тыс, поломка только одна датчик тепмературы салона - климат контроль сходил сума)))
На одометре перевалило за 200 тыс. а стоят еще почти все резинки и сайлентблоки с завода и ездить будут судя по всему еще очень долго, мотор шепчет акпп работает идеально.

Комфортный салон, особенно для дальних путешествий, спина не устаёт и пассажирам удобно, плюс потолочный монитор для пассажиров- время приятно проводить за просмотром фильма в дороге. Замечательный двигатель: мощный, приёмистый и вполне, экономичный. Подвеска надёжная, как и у всех Тойот всё понятно. Печка и система кондиционирования без замечаний, зимой тепло, летом- прохладно. По трансформации салона никаких замечаний, очень здорово позволяет размещаться семье в поездке. Система полного привода работает хорошо, пару раз выручала при заносе, доволен работой.Шикарный свет ( у меня ксенон в линзах). Стоимость запчастей адекватная, ( об амортизаторах ниже!), не напрягала.Шумоизоляция, на мой вкус, вполне приличная.

Малый клиренс, но это, скорее, недостаток наших дорог, просто будьте аккуратней при съездах с магистралей. Постоянно проверяйте и смазывайте направляющие суппортов, смазка быстро высыхает, возможно из-за сильного нагрева при торможении, масса всё-же большая у авто. Высокая стоимость амортизаторов в России, думаю, что из-за особенности их конструкции с регулировкой жёсткости. А в остальном- супер корабль!

Toyota Alphard проблема с АКПП ⇐ Alphard, Vellfire. Трансмиссия

Модератор: Digital

Машина Toyota Alphard 2002 год мотор 1MZ-FE коробка U140F правый руль, пробег 68000 если не врет. Что-то с акпп - похоже на какой-то аварийный режим, едет, но переключается на вторую только после 5000 оборотов при резком ускорении, если приспустить газ, резко обратно на первую. Двигатель работает ровно. Масло в коробке темное, но не черное, не горелое.

Сначала тестировал скрепкой. Были ошибки АБС 33,34. Датчики проверил, все в порядке с ними, сбросил ошибки педалью тормоза 8 раз, скидывал клеммы аккумулятора после этого, ошибок больше нет никаких. Но ситуация не изменилась.

Прикупил шнурок mvcl, запустил techstream 14 последний (спасибо autokent). Can-шины судя по всему нет в авто. Программа видит 5-6 блоков, в том числе двигатель. Ошибок также нет. Тестировал при включенном зажигании, но не работающем моторе.

Помогите советом, куда еще копать? Или что проверить? Может надо активный тест сделать какой при езде? Пока грешу на электронику.

up: еще установлена какая-то система автозапуска японская, но нет брелка. На торпеде антенка и блок с бегающими светодиодами. Сам блок упр. пока не доставал. Может как-то она блокировать работу коробки? хотя скорее всего конечно нет.

это первое, что планирую сделать. фильтр с прокладками заказаны, жду. вот только никак не решу, стоит ли менять все масло или частичной заменой обойтись?!

Поменяй масло и фильтр. А так на 140 мозги могут глючить, пропаивают их.
А на 2002 году пробег 68, смешно

Лично сделал бы частичную. А через 1000км ещё раз со снятием поддона, чисткой магнитов и заменой фильтра. Японцы крайне не рекомендуют полную замену.

Digital: ↑ 10 июл 2019, 10:50 Лично сделал бы частичную. А через 1000км ещё раз со снятием поддона, чисткой магнитов и заменой фильтра. Японцы крайне не рекомендуют полную замену.

Думаю да. Если мне не изменяет память, то сливается около 4.5 литров. Десятка у меня была давно, могу ошибаться. А вот канистры 4 литровые

Сегодня дошли руки до подъемника и авто, наконец-то.

Итак, что сделал.

1. Слил жижу, снял поддон. Ежики достаточно большие, мелкая металлическая пыль. Наросты миллиметра 4 наверно.
2. Заменил фильтр. Но на старом фильтре следов забитости не увидел, во всяком случае через отверстия. Но на сетке присутствовали более крупные металлические частицы, чем на магнитах, не много.
3. Открыл заднюю крышку. Визуально проблем с тефлоновыми кольцами нет, но только визуально.
4. Установил новые кольца, собрал все назад, масла залил 4л нового тойота.
5. Заменил развалившийся в хлам передний сайлентблок заднего редуктора. Дело в том, что при включении D или R ощущается пинок, иногда слабый, иногда более сильный. Мне говорили, что дело в сайлентблоке редуктора. Я и забыл упомянуть об этом тут в теме, а зря.

Итог работы:
Практически ничего в работе машины не изменилось.

Имеем:
1. Пинок при включении D или R никуда не ушел, но возможно стал немного слабее. 2. Коробка переключает на вторую после 5000 при плавном разгоне, и после 4000 при более резком разгоне, потом вторая передача и такой ощутимый мощный разгон далее идет, 3 литра все-таки. Но газ отпускаешь и сразу назад на первую и 5000 оборотов.

На самом деле два задних сайлентблока редуктора тоже надо менять, но заменив передний, все там стало более жестко сидеть, разница как небо и земля. Больше я не думаю, что пинок из-за них.

Сталтест:
D - 2500
R - 2400

По электрике:
Датчик положения дроссельной заслонки:
Сопротивление полной обмотки 2,7 кОм Сопротивление переменное от 0,4 кОм до 2,2 кОм, меняется достаточно плавно, но может прыгать туда-сюда в пределах 0,1 кОм при открывании заслонки, где-то до 1 кОм, далее скачков не заметил

Вопрос 1: имеет ли смысл далее ходить вокруг да около в поисках мелких неисправностей и если да, то на что еще обратить внимание? или сказу в ремонт коробку или искать контракт?

Вопрос 2: Стоит ли отдавать в сервис на диагностику акпп? смогут ли сервисмены мне сказать что-то более детальное по железу? или в любом случае там же в сервисе это все закончится снятием и разборкой коробкой?

Вопрос 3: эти коробки стоят на многих моделях тойот, но могут немного отличаться, например дифом и задней крышкой. Стоит ли поискать коробку от другого авто, где коробка ходит не в таких жестких условиях, как на альфарде? И если да, то от какой модели?

Вопрос 4: есть ли примеры установки коробок от следующих поколений альфардов, от второго например?

Ремонтировать коробку самостоятельно не хочу, нет ни условий, ни желания. Склоняюсь к хорошему контракту.

Приветствую всех! У меня такая проблема. Значит еду я себе спокойно без проблем и вдруг машину начало пинать при переключении и заглохла. и смотрю аккумулятор сдох, посмотрел под капот ну ремень на месте и понятно что генератор. Отвезли электрику ну они сделали , все проверили и завели. ну я поехал дальше. и через километров через 30 он начал пинать и очень сильно. Теперь встал в аварийный.

Всем привет! Подскажите пожалуйста на Тойота Альфард 2006 года 3.0 (220сил) , какая стоит коробка 4-х или 5-ти ступка, хочу поменять масло , заказал фильтр , в интернете пишут что 5 ступка , и АКПП полностью снимать не придётся, и какой объём масла нужно ? И как работают Д-4, 3,2 ; и Л2 ? За ранее спасибо!

Всем привет. Приобрёл с Аукциона Toyota Vellfire 2017, 4WD , AGH35. Не гибрид. Решил немного поднять Купил резину R18 235/60 и поставил проставки 20мм перед и зад. На следующие сутки после поднятия при повороте Руля до упора влево или вправо и движении начали поочередно блокироваться то левое заднее , то правое заднее колесо с сильными пинками. Проверил у электриков ошибки 4WD, все в норме.

ты, мнето зачем это рассказываешь?
проблема у Piton007 , вот ему и расскажи. или нечего сказать?(тогда поумничай).
а смех без причины = уважения не добавляет.

Всем привет, настало время выложить инфу по свапу. У самого у меня был vellfire 20 3.5l кузов передний привод в какой-то особенной комплектации. Обьясню почему. Отьездил я первую зиму после покупки на 2вд и охренел, зарывается морда почти сразу, тем более у меня с компрессором. И решил летом свапнуть на 4вд, а заодно поменять салон на кожу и крышу с люками переварить )))

Что мы имеем: к счастью.

у тебя леворукий заводской или перекидка?
на праворуких уже все может быть заложено проводкой.
вот про мою почитай

Всем привет.Что то загудело спереди.Сначала подумал что ступичный,собрался уже заказывать контрактную ступицу,но пошевелив колёса ,засомневался.Съездил на диагностику.Приговорили промежуточный(подвесной)подшипник пр.привода.Купил оригинал ,всего 1000р.Но потом начались проблемы о которых на форумах ни чего нет!Подшипник прикипает к кронштейну намертво,с кронштейном не выходит,мешает.

Всем привет!Короче дело было всё таки не в промежуточном подшипнике,а в ступичном!Опять доверился сервису и опять ввели в заблуждение.

Накрылся варик задрал обороты по трасе и пробуксовывал, пробега 180000, 150000 наездил лично за 7 лет.
Случилось на ровном месте на скорости 80 после пары не сильных пинков.
Нашел в городе контрактный k112f a02. Только он с рав 4 есть ли каки подводные камни? могут чемто отличатся?
Какие советы будут по замене на что обратить внимание? Нужно ли выполнять сбросы калибровку на контрактном варике.

на альфард веллфайр ANH25 подходит пуля в пулю вариатор от Эстимы ACR55 . но при условии замены двух датчиков. переставляется со своего вариатора
. cl_use=old
Когда поставили варик ваш совет помог, оказался все таки с эстимы, машина ругалась на датчики переставили перестала ругаться. Едет как-то по другому(видимо привык к умирающему).
Не пинается не дергается, на педалирование реагирует.

Всем привет.Кто менял крестовину на кардане? имеется люфт, есть желание поменять или устранить. Кто что может посоветовать.

Подушки/опоры уже 2 раза сменил - сначала на аналоги, потом на Toyota. Кардан отбалансировал - убрали некриминальные 5 или 7 грамм.
Колеса поменял и зиму и лето. Обращался в 4 сервиса, включая авторизованный Тойота.
Единственный внятный совет - ездите так и следите за динамикой.
Есть подозрение, что на скорости периодически вибрирует какой-то элемент кузова в районе днища.

Ребята, всем привет.
Альфард 25й кузов, 2GR, 4WD. Периодически, на табло загорается
4wd, несколько раз бывало во время езды в пробках.
При этом такое ощущение, что ему тяжелее ехать, не так легко идёт на разгон.
Гаснет только после того, как заново завожу автомобиль.

Что можете сказать?

Сказать номер ошибки может только сканер, а так гадание на кофейной гуще.
Возможно датчик абс хандрит

Доброго времени! Проблемка такая;
1ая проблема. При включении ключа в замок зажигания, появляется шум со стороны поддона АКПП, как бы коротит что то, при запуске остановке двигателя шума нет, в течение дня шум не наблюдается, на следующий день такая же хрень, что может быть?( до замены масла/фильтра шума небыло)
2ая проблема. При езде на первой скорости есть чёткий шум от Акпп как будто вой.

forest brother , Если проблема с электрикой, то сканер выявит ошибку. Если что то другое, то это просто стечение обстоятельств, которое совпало со съемом аккумулятора.

здравствуйте.подскажите кто сталкивался с заменой сальника коленвала.какие нужно сразу заказать запчасти для этой замены и какие еще сальники .по цене во что вылевается.спасибо. :dedmoroz:

Вчера разобрали, пришлось менять подшипник дифференциала передний, он идёт вместе с сальником- цена 7200

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста от какого авто подойдёт каробка к alphard 2005 4wd 2.4l Frame n.ANH15W-0027958 Trans/axle U140F-03B ENGINE.2AZ-FE 2.4L.у нас на неё проблема найти коробку,за ремонт заломили 2.500 фунтов :facepalm:

Привет любителям альфардов! У меня такая проблема: при переключении автомат начинает дергаться, а задняя скорость срабатывает только в натяг. Что это может быть?

Напишу тут тоже.
Альфу купил 10 лет назад. Тогда уже были небольшие толчки при переключении R->D, а также небольшой рывок на 80 км/ч, если сбросить газ.
Последние пол года при переключении R->D толчки превратились в очень сильные удары И я смирился с мыслью, что коробку придется менять. По чистой случайности высадил в 0 аккум. Прикурив и доехам до дома унес аккум на ночь домой. На следующее.

Всем привет. Сто лет меня тут не было, а между прочим этим летом будет 10 лет как я купил Альфа.
За это время проехал 150 тысяч и пробег стал 250 000.
Когда покупал - хозяин сказал, что коробку только что перебрали и она как новая. Сразу заметил небольшие толчки ровно на 80 км/ч и при переключении с R на D на холодную. Сейчас удар при переключении стал намного сильнее, причем если проехать.

Берутся мозги и пропаиваются :unknw: странный вопрос.
Где-то тут даже описывалось сие действо.

Где-то читал, что коробка может бить из-за проблем с мозгами
Я про это

Нигде не смог найти информацию как делать самодиагностику АКПП на альфарде в 1-ом кузове :oops: ,везде пишут что необходимо читать ошибки по индикатору O\D, но у нас ведь его нет,значит ошибки коробки будет выводить индикатор Чек инжин , :unknw: по нему ориентироваться,я правильно понял,или есть другие варианты (кроме сканера разумеется :D )? :thank_you:

можно Добрый день. Можно было купить в тот момент когда я покупал,а сейчас там может и не быть :D ,я как правило ищу б\у запчасти через сайт Фарпост,вот там из массы объявлений я и нашел продавца HokkaidoShop,у него на тот момент за 27 продавалась АКПП,я попросил скинуть пару тыщ и он согласился :D .
Вот его контакты с сайта :
Хоккайдо Моторс
Москва
Рейтинг продавца 445 98,9%
3 года, 10 месяцев.

Всем привет! Сильно не пинайте , а лучше подскажите! Интересуют фильтра в вариатор На авто TOYOTA Vellfire, 2015 год , кузов AGH35, 4WD, 182лс.
Сколько их там, какие номера, где можно заказать.
В сервисе говорят что их там два : 1 фильтр заборник, 2 проточный!
В магазине говорят что их там Нет!

Всем привет !
начал щелкать вроде как вариатор при трогании только вперед и выраженно при нагрузке в горку, при небольшом ускорении все пропадает ЭТО НЕ ПРОСТО ЗВУКОВЫЕ ЩЕЛЧКИ А КАК БУДТО что то ПОДКЛИНИВАЕТ или проскакивает ЭТО ОЩУЩАЕТСЯ ВСЕЙ МАШИНОЙ ПРИ ОЧЕНЬ ПЛАВНОМ ТРОГАНИИ ЭТО ДАЖЕ ПОЙМАТЬ СЛОЖНОВАТО НО ЭТО ПРОИСХОДИТ. НО КАК ТОЛЬКО ЧУТЬ БЫСТРЕЕ НАЧИНАЕШЬ ДВИГАТЬСЯ КАК БУДТО НИ ЧЕГО И НЕ.

А кок обучается? Это нужно обязательно делать после смены жижи? Менять жижу: слил сколько литров, столько же и залил?
да ниХ. ра он не обучается! шляпа все это! не увидел я разницы до - после! А вот калибровка делается.
Масло по щупу выставляться! на прогретом вариаторе до температуры 40-45 градусов и заведеном моторе

И не почувствуешь. Внутри просто другой алгоритм работы. На поведение.

Всем здравствуйте, подскажите может кто сталкивался, проблема с АКПП не ставится на Р, все остальные передачи видит, в чем может быть проблема?

Всем здравствуйте, подскажите может кто сталкивался, проблема с АКПП не ставится на Р, все остальные передачи видит, в чем может быть проблема?
Ключ тоже вытащить не можешь раз на парковку не ставиться?? Через кнопку ЛОК ШИФТ пробовал-. АКУМ клему сбрасывал минут на 3-5-?? Если все это делал, тогда для начала сними крышку где ручка селектора ходит- посмотри пожет мешается что возможно проблемы.

Интересует вопрос, что за тип полного привода на Альфе.
Собственно из-за чего такое любопытство: недельки две назад ездил в Москву . И вот посреди ночи на ночной кривой дороге Пошехонь-Данилов, эт там где лес и ни души вокруг, одни ЛОСИ. бррррр . на скорости под 70-80 км/ч . выходя из поворота . забросало, закрутило . плохо думаю . все хана обвесам . раза 4-5 ставило поперек.

Всем привет! Проблему нашёл,всё просто,выскочилиправый привод из заднего редуктора. Почему не знаю.И ещё выбило заднюю стенку трипоида,много смазки вытекло.Забил обратно ,не знаю как она там держалась.Может опять выскочит.что за смазка ,белая жидкая в трипоиде,кто знает? Надо добавить.

А кто нибудь вкурсе сколько срок службы вариатора?
Смотрю на аукционах Альфарды, Вэлифайры, Эстимы с пробегом даже за 300т.км продаются или на них вариатор меняют?

Посмотри видосы, и всё станет понятно. Я точно не помню ибо всегда пользовался для этого сканером и заодно обучал :wink:

Собственно процесс простой замены масла в АКПП изучен на собственном опыте. Увидев на холодную на щупе грязь и ворсинки, понял, что медлить нельзя, пора менять, причём кардинальным методом промывки. Нашёл фирму, приценился, записался. По ходу вопрос - какая полная вместимость АКПП? У братских Эстим увидел цифру 8,7 литра :shock: ! У леворуких Камрюх и прочих больше 5-6 литров не встретил :oops: .

Привет. Подскажите,если в курсе -есть ли в АКПП датчик температуры? Хочу через прогу мониторить t* жидкостей ДВС,АКПП,ОЖ

Доброго времени суток!
Хапнул такую проблему.
При езде загорелись: check engine, vsc off, 4WD и сигнал заноса. Так как подошло время замены масла в варике, отдал в сервис, сканер выдал наличие ошибки (фото). Вскрытие показало наличие металлических фрагментов (на фото), в сервисе где обслуживался сказали не замарачиваться с ремонтом, ставить контрактную, ввиду того, что качественно сделать весьма.

Всем привет! Информация для тех кто надумал поменять сальник в ''ЗАДНЕМ РЕДУКТОРЕ ЛЕВОГО привода т.е ДИФФЕРЕНЦИАЛА,,
Приступим.
Потребуется: 1.Масло трансмиссионное Hipoid Gear GL-5 80w90
2.Купил шестигранник на 10 одинаково подходит что к сливу что к заливу (пробочке)
3.Ключи накидной 17, головка 17, накидной 14, головка 14,
4.Герметик
5.Круглогубцы
6.Я Купил шприц на 150мл очень удобно.

Добрый день
Код ошибки P3125 - 472
Сегодня проверил повторно на сканере
Вибрация идет перманентно, на тормозе или на очень низкой скорости
Я уверен что это не может быть редуктор, скорее всего логика или что-то сгорело в инверторе, т.к. помпа не давала ему полного охлаждения
мне дали наводку на эти блочки в инверторе, которые отвечают за задний и передний приводы
попробую начать именно с этого

Привет форумчане, случилась проблема: в диапазоне скоростей от 60 до 80км/ч при постоянной скорости появляется не шуточная вибрация в районе заднего редуктора. При наборе скорости и сбросе газа вибрации нет, только при движении с одной скоростью. Колеса новые и отбалансированные, внутри дисков грязи нет, все крестовины новые, подвесная граната без выработки и смазана, все сайленблоки поменяны(и.

вывешивать надо и смотреть где вибрация появляется. только вывешивать надо за балку и рычаги(под нагрузкой), а не на подъемнике. скорее всего при замене крестовин что то намудрили((( либо кардан на место не встал

поддержу смотри кардан! дыл у меня один клиент : крестовины поменял сам )))

Всем привет! Машина Тойота алфард anh10. Мотор 2azfe. АКПП судя по всему u241e 4-х ступка. Недавно купил машину, покатался все отлично, переключает как надо, когда поехал домой, а ехать далеко, через тысячу километров почувствовал сильный удар, при резком разгоне с места при переключении со 2 на третью. Проверил масло, оно оказалось чернющим. Потом стал замечать, что удары есть и при включении.

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Toyota Alphard с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Альфард, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Alphard (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Тойота Альфард цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Тойота Альфард 3 2 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

12 Comments

Фильтр надо тоже поменять. Этот толчек не криминален, забейте — из-за этого наводить суету не нужно.

Здравствуйте. вопрос такой:
У меня toyota alphard 2002 года, 4вд, 2,4 при движение иногда затягивает передачи и следом толчок?

Масло в акпп давно меняли?

Попробую поменять на оригинальное масло! Спасибо за информацию!

А может быть из за того, что залили трансмисионное масло sumico ATF Alfa?

Я не знаю такого масла, оно по допускам такое что и оригинал? Теоретически да, также возможно это следствие уже выработки в самой коробке после замены масла на новое.

Здравствуйте. У меня такой вопрос:
У меня toyota alphard 2002 года, 4вд, двигатель 3 литра, при включения передачи D происходит толчок?

На холодную или горячую?

На горячую. И не всегда, то пинается, то нет!

Гидроблок нужно ремонтировать, а так в принципе можно понять и простить 🙂 и забить, на этих коробках в этом ничего страшного нет … Вообщем смысла лезть из-за этого особого нет

Специализированный сервисный центр по диагностике, ремонту и обслуживанию АКПП.

Последние комментарии

gearmatic к записи XC90
gearmatic к записи 607
gearmatic к записи Tribute
gearmatic к записи XG
Рамазан к записи XG

Поиск

До покупки Альфа некоторое время был владельцем Lexus RX 330 2004 года выпуска (с левым рулем). В течении трех лет вложений было минимум, только текущее обслуживание, никаких проблем Рекс не доставил и более того заставил влюбиться в рынок японских автомобилей (ездил на отечественных, немцах, корейцах, япошках). В связи с тем, что появилась потребность в автомобиле побольше, для перевозки продукции для магазина, начал выбирать соответствующий авто. Нужен был автомобиль как для перевозки грузов, так и для поездок на море и по городу. Выбирал между Honda Elysion, Nissan Elgrand и Toyota Alphard. Элизион сразу отпал, т.к. знающие люди сообщили, что в связи с нераспространенностью в России этой модели с запчастями могут возникнуть трудности. Круг выбора сузился. Проехавшись на Эльгранде, стало ясно, что разница между правым и левым рулем не большая, и покатавшись некоторое время, можно привыкнуть. Обратил внимание на низкий клиренс и жесткую подвеску. Ну что тут греха таить, внешне по душе больше пришелся Альфард, да и клиренс у него побольше, поэтому начал изучать Альфредо, как называют его друзья, в просторах интернета. Начитавшись статей на форумах и насмотревшись видео роликов, не терпелось уже стать обладателем легендарного японца.

Первым Альфардом, на котором довелось прокатиться, был 2003 года выпуска с 3-литровым мотором, только пригнанным из Японии, с пробегом 65000 км. Ощущения были такими, как будто ты паришь над дорогой, никакие ямки и "лежачие полицейские" не ощущались. Но из-за высокой для данного года стоимости и косметических изъянов мои поиски продолжились. Сразу оговорюсь, что искал именно с 3-литровым двигателем, для авто такой массы объема 2,4 маловато. Привод передний или полный значения не имел, но обязательно с люками (имеется опыт проведения ночей в машине, окна настежь не откроешь, а кислорода с приоткрытыми не хватает, люк в таких ситуациях спасает), ах да, в приоритете был белый цвет, уж очень привлекательно он смотрится в белом цвете. В связи с тем, что в городе машин с этими требованиями было не много, выбирать было особо не из чего, поэтому был приобретен Альфард, 2006 года выпуска, объемом 3.0 л, с передним приводом, но в сером цвете.

После покупки, сразу поехали с семьей на первую обкатку, проехав около 100 км. Ребенок и жена довольны, наигрались с разными вариациями трансформации салона, и лежали и сидели и стояли, высунувшись из люка. Вобщем, первые впечатления положительные. Трассу держит отлично, двигатель оборотистый, разницу между RX330 особо не почувствовал, единственное, на Рексе можно было поактивнее трогаться с места, так что по динамике, если водитель приверженец спокойной езды, не ощутить. Разницу по расходу тоже не ощутил, но т.к. планирую на машине ездить не менее трех лет, спустя три-четыре дня после покупки, решил поставить ГБО. Купил ГБО фирмы Digitronic и собственноручно с отцом установили его на Альфредо в гараже. Заливал я 92 бензин, стоимостью 36 руб., а теперь заливаю газ, стоимостью 25 руб. От осознания того, что поездки стоят дешевле, катаюсь теперь с бОльшим удовольствием.

Проехал на машине пока не более 1000 км, поэтому писать больше нечего.

По вложениям - установка ГБО и пока больше ничего. Со слов бывшего владельца, 30000 км назад менял ремень ГРМ с роликами и помпой, масло в двигателе было поменяно 5000 км назад.

По минусам можно отметить только маленький клиренс, на рыбалку в тихие, укромные места уже не поедешь, чувствуешь некую скованность в возможностях передвижения, ну и конечно же правый руль. Как бы мне ни хотелось к нему привыкнуть, пока не получается. К другому расположению дворников, поворотников и КПП еще можно привыкнуть, но что сидишь за рулем не на своем месте все равно оказывает некий дискомфорт, не говоря уже о неудобствах при обгонах. По привычке еще подхожу не к той двери.

Читайте также: