Течет радиатор печки на газели

Обновлено: 13.05.2025

Столкнулся, ребят, с такой проблемой, которой сам объяснения не могу найти. Постоянно течет основной радиатор. Поменял один раз, через неделю потек новый радиатор, его опять заменил, прошло чуть больше недели и потек опять новый. Не могу приложить ума, почему так происходит. Кто-то может сталкивался с такой проблемой, дайте пожалуйста рекомендацию, как поступить и как устранить это?!

Ну так если постоянно течет, то надо искать причину, а не следствие. Он у тебя вообще закреплен как-то или телепается под капотом? Дай больше информации. Всякое видел, но такого еще нет. Какой радиатор покупаешь, чьего производства?

Dima88 , радиатор или китайский или его разбивает в движении, или одно и другое. Может быть еще некачественный тосол. Ты что льешь в систему? Если тосол с обочины, то там у тебя скоро не только радиатор постоянно течь будет.

Здравствуйте. Сталкивался с таким на японском грузовике. Крепился на четырех точках-две внизу, две вверху,вылечил , открутив одну верхнюю

Всем спасибо, кто не прошел мимо темы. Проблему решил. Я-то не силен в кузовщине и вообще в железе, сварной нашел пробелму в том, что там где-то под капотом гулял как я понял телевизор. Подварил мне его, сказал, что проблемы не будет. Ну, будем смотреть, что к чему. Короче говоря из-за того, что был в какой-то момент перекос - разбивало радиатор.

Обратитесь в проверенный автосервис и я уверена вам там помогут справится с вашей проблемой. Муж всегда если проблемы с машиной везет ее в атосервис. Удачи.

Может вы используете не качественный радиатор, который не рассчитан на такой режим работы, именно по этому надо покупать радиатор от производителя вашего автомобиля. Также проблема может быть в том, что вода закипает в радиаторе.

Нужно снять радиатор, и определить причину утечки охлаждающей жидкости. Попросту найти дырку, запаять её, проверить радиатор, если всё нормально, установить на место и кататься дальше. Ничего сложного.

Альберт , автор выше написал, что проблема была в кузове. Из-за кузова разбивало, как я понял, радиатор.

Автор, так надо было сразу на это смотреть, радиатор ведь подвижный был определенно

Это же как гулял кузов, что разбивало радиатор. Я пока не представляю себе этого. Да е-мое, а следить за этим совсем никак нельзя было?

У меня была не одна газель и вот такой проблемы там не было ни разу. Пока не могу представить даже, почему и как могло такое произойти, что морда гуляла и разбивала радиатор?!

У меня было подобное, езжу на воде - не течет, залью тосол, начинает капать. Отдал спецу в гаражах, он радиатор разобрал, прочистил и запаял. Теперь нет проблем.

Если радиатор аллюминиевый,с пластмассовыми бочками,то поменяй его на медный,вместо сливной пробки лучше поставить краник и никаких проблем не будет.Еще может быть все дело в не качественном тосоле.

Dima88 , только место установки изучить как следует, замена сами пишете не помогает. Есть заводской дефект крепежа и идет деформация в рабочем режиме.

При копировании материалов установка ссылки на официальный сайт Перевозка24 обязательна.

При регистрации на сайте вы соглашаетесь с договором оферты об оказании платных услуг.

Доброго времени суток!

Сегодня пришел с утра в гараж завелся выехал на работы (все как обычно) немного опаздывал притапил тапочек в полик. и приехав (во время) на работу и увидел на полике (пассажирском) тосол. :angry:
я его рот на оборот. вообщем надо лесть в радиатор печки!

ВНИМАНИЕ ВОПРОС: Что для этого надо сделать что бы туда долесть дайте инструкцию. или книгу. или на словах.

может и не радиатор, а шланги, хомуты.
попробуй раскорячиться и заглянуть под торпеду ( может с частичной разборкой). Вдруг всё это близко и не так страшно

какой мотор? Какая "печка"?
насколько я помню, все шланги печки подключаются в моторном отсеке, посему, лазить под торпедой для проверки герметичности соединений - смысла нет!

Сними полку под бардачком, сними бардачок, сними вентелятор и попробуй снять кожух в котором радиатор печки стоит. Там и посмотришь, где и что течёт.
Если будет радиатор менять, то ставь от 08 таза, он лучше, только вот почему лучше я к сожалению не помню.

__________________
ГАЗ 31 Мутант VVT-I

1) сливаем толол, снимаем шланги
2) снимаем полку в салоне (под бардачком), снимаем бардачек, снимаем правую пластмассовую панель (возле ноги пассажира), отверткой снимаем дефлектора лобового стекла, откручиваем торпеду, снимаем накладку (вертикальную возле лобового стекла (правую), откручиваем под ней винт крепления торпеды, внизу справа в районе динамика ключиком на 10 откручиваем торпеду (теперь правый край торпеды можно безболезнено отклонить на 10-15 см на себя)
3) отцепляем тросики управления
4) ключиком на 10 откручивем правую часть отовителя и ключиком на 13 откручиваем в районе воздухозаборника (справа вверху)
5) отпускаем правую часть корпуса печки
6) и выводим из зацепления правую часть отопителя (дело не простое т.к. отлив корпуса хитрый)
Будешь все это делать, не поленись, там под радиатором есть стальная пластина ,, так вот, под нее на клей посади паралона, за одним можешь перевернуть заслонку приточной вентиляции и вырезать окно для забора воздуха из салона.
Будут вопросы пиши!
При определенном опыте вся процедура съема занимает 20 мин и 30-40 мин сборка (я первый раз снимал часа 1,5)

Алексей Немцов
запись закреплена

Я устал.
Поменял 3 радиатора печки, уже не знаю в чем проблема( течет сама печка
Белого дыма с выхлопа нет, моторный щит с легка замят, печка садится нормально.
Менял крышки радиатора, менял крышку расширительного, ничего не помогает. Течет и все, помогитее
Радиатор классика, термостат стандартный, система охлаждения турбо тема, радиатор печки алюминиевый(уже 3й)

Алексей Немцов

Алексей, расскажу свою ситуацию, может поможет. Перешёл на расширительный ваг, радиатор заглушил. Всё стало герметично и крышка расширительного поздно открывалась. Чуть ли не на 1.8 бара. Вырвало кран печки, 2 раза выдавливало прокладки. Вот может и у тебя проблема с давлением. Проверяй, как говорили уже давление внутри системы. Я проверял обычным компрессором для колёс. Ну и ещё радиаторы может быть говно. Хотя у самого алюминий.

Отечественный автопром есть за что хватить и за что ругать. Преимуществ и недостатков у машин российского производства примерно одинаковое количество.

Среди коммерческих транспортных средств особое место занимает Газель. Как и любой другой автомобиль, Газель имеет склонность к возникновению тех или иных неисправностей. Но неоспоримым достоинством является то, что на такой машине практически все проблемы можно решить своими руками.

Перед наступлением холодов особенно важно проверить, как работает отопительная система, и сможет ли водитель получить необходимое количество тепла в салоне, запуская печку в период заморозков. Довольно часто случается так, что отопитель не греет, из воздуховодов плохо дует подогретый воздух, либо вовсе при уже хорошо прогретом моторе в салон поступает совершенно холодный забортный воздух.

Основные возможные неисправности

Чтобы точно определить, почему газелевская печка не греет, либо работает недостаточно эффективно, следует провести диагностические мероприятия.

Практика наглядно показывает, что есть несколько причин и факторов, из-за которых отопитель перестаёт дуть или просто время от времени работает не в полную силу.

Наиболее распространённые неисправности отопительной системы на автомобилях Газель связаны с:

электровентилятором;
охлаждающей жидкостью;
термостатом;
радиатором;
водяным насосом;
прокладкой ГБЦ.

Чтобы отопительная система снова начала дуть горячим воздухом и под большим напором, в зависимости от выставленного регулятора на панели управления, следует провести соответствующие работы по устранению выявленных неисправностей.

Давайте поочерёдно разберём, почему временами на Газели может не работать печка и как решить ту или иную проблему.

Вентилятор отопителя

Достаточно банальная, но при этом очень распространённая причина. Сам отопитель при неисправном вентиляторе работает, но крыльчатка не может подавать в салон горячий воздух под напором.

Если печка функционирует, но вентилятор не вращается, в результате чего в салон еле поступает горячий воздух, либо не доходит до кабины вообще, нужно проверить состояние электровентилятора.

В зависимости от конкретной модификации Газели, для доступа к вентилятору может потребоваться провести сложные демонтажные работы, разобрав практически всю торпеду и панель, либо же выкрутить буквально несколько саморезов.

Помимо самого моторчика вентилятора, вина в его отказе может лежать на электронике, обрывах проводов и на предохранителе, который часто перегорает.

Жидкость охлаждения

Автомобиль Газель использует жидкостную систему охлаждения двигателя, а потому огромную роль в работе отопителя играет антифриз или же тосол.

Вопрос может быть не только к качеству, но и в первую очередь к количеству. Вы удивитесь, насколько часто отказ печки оказывается связан с тем, что в бачке попросту осталось слишком мало жидкости. Это связано с его естественным расходом по мере эксплуатации, либо с появлением других причин, которые спровоцировали уход жидкости охлаждения (течь радиатора, пробой в патрубках, нарушение герметичности бачка и пр.).

Как результат, в печку поступает недостаточное количество горячего антифриза, радиатор отопителя остаётся холодным или едва тёплым, из-за чего вентилятору остаётся нагнетать в салон непрогретый воздух.

Проверьте количество ОЖ в бачке, долейте по мере необходимости. Через время снова проверьте, сколько жидкости там осталось. Если уровень опять быстро упал, нужно найти место течи.

При заливе новой ОЖ в Газель или после проведения тех или иных ремонтных работ, предусматривающих необходимость сливать антифриз и возвращать его на место, в системе могут образоваться воздушные пробки.

Радиатор отопителя

Ещё одной распространённой причиной плохой работы отопителя может стать его радиатор. Не путать с радиатором охлаждения самого двигателя.

Тут причин выделяют сразу несколько:

Неправильно было выполнено смешивание антифризов разных марок и производителей.
Некорректно разбавили концентрат. Для него существуют определённые пропорции, нарушать которые нельзя.
Вместо полноценного антифриза залили обычную воду. Она способствует закупориванию каналов радиатора и его быстрому выходу из строя.
В радиаторе могла возникнуть течь. Причин много, включая естественный износ.
Для устранения течей использовались герметики, которые на практике приносят больше вреда, чем пользы.

Если радиатор отопителя забился, его есть смысл попробовать промыть. В случае обнаружения течи практически наверняка придётся снимать старый радиатор и устанавливать новый на Газель.

Термостат

Крайне часто на автомобилях Газель, как и на многих других авто, плохая работа отопительной системы салона оказывается связана с неисправностью термостата.

Достаточно сложная проблема, на устранение которой придётся потратить больше сил, времени и денег. Если сама печка работает нормально, радиатор не течёт, жидкость охлаждения на нужном уровне, электровентилятор вращается с заданной скоростью, стоит проверить термостат двигателя.

Термостат используется как регулятор кругов охлаждения. При запуске двигателя термостат пускает жидкость по так называемому малому кругу, через мотор и печку салона. Это позволяет намного быстрее прогревать двигателя. Когда жидкость охлаждения прогревается до определённой температуры, в работу вступает уже большой круг охлаждения. Тогда антифриз идёт непосредственно через радиатор двигателя. Тем самым мотор не перегревается и отводится лишнее тепло.

Но с течением времени или по причине использования низкокачественной жидкости охлаждения, термостат может выйти из строя. Результатом поломки становится то, что большой круг охлаждения не закрывается, и жидкость постоянно циркулирует по этому контуру.

Да, в теории можно дождаться, пока прогреется большой круг, и печка заработает с нормальной температурой. Но когда на улице минусовая температура, времени на ожидание попросту нет.

Проблема решается одним путём. Требуется приобрести новый термостат на свою Газель, и установить его.

Водяной насос

Чтобы жидкость могла циркулировать по системе охлаждения двигателя, захватывая при этом радиатор печки Газели, требуется определённое воздействие. Такие задачи выполняет водяной насос или просто помпа.

Это крыльчатка, заключённая в металлический цилиндр, через который проходит жидкость охлаждения. Вращение крыльчатки способствует толканию или нагнетанию антифриза (тосола) по всей системе, в зависимости от текущего выставленного термостатом круга. Отсутствие водяного насоса делает работу системы крайне малоэффективной. Из-за неё мотор может очень быстро перегреться.

Есть несколько основных неисправностей, связанных с водяным насосом системы охлаждения двигателя, которые непосредственным образом отражаются на функционировании отопления салона:

Иногда рвётся ремень коленчатого вала, через который передаётся усилие, и осуществляется вращение двигателя. В результате нагнетание охлаждающей жидкости прекращается, печка перестаёт работать. Параллельно активно перегревается сам двигатель Газели.
Водяной насос может заклинить. Не вращается сама помпа, либо не может прокручиваться крыльчатка.
Внутренние компоненты разъедает, происходит отказ. Обычно такое происходит по причине использования низкокачественной жидкости охлаждения, после некорректного смешивания составов и пр. В итоге внутреннюю крыльчатку буквально разъедают агрессивные компоненты. Фактически сам шкив моторчика вращается, но жидкость гоняет по системе намного хуже. Соответственно перестаёт должным образом работать отопитель салона.

Вне зависимости от причин, водяной насос системы охлаждения потребуется демонтировать. Тут можно попытаться его восстановить путём частичного ремонта. Но чаще всего требуется полноценная замена узла.

Прокладка ГБЦ

Нельзя исключать ситуацию, когда печка перестаёт работать по причинам более глобальным, связанным с пробитой прокладкой головки двигателя.

Ведь мотор по своей конструкции не монолитный, а состоит из двух основных частей. Это сам блок и его головка. Соединение происходит с помощью специальной прокладки.

Но эта самая прокладка может с течением времени изнашиваться и пробиваться по тем или иным причинам. После пробоя жидкость охлаждения начинает уходить в систему выхлопа, в цилиндры. При её выходе в выхлопную систему соответствующую неисправность обычно удаётся диагностировать по густому белому дыму, поступающему из выхлопной трубы.

В итоге антифриза попросту не хватает, чтобы система функционировала должным образом, образуются воздушные пробки, печка перестаёт давать достаточное количество тепла.

Подобную ситуацию следует устранять сразу же при обнаружении. Продолжать эксплуатацию Газели в аварийном режиме категорически не рекомендуются, иначе последствия могут оказаться страшными, включая необходимость проведения капитального ремонта.

Альтернативные причины

Газель автомобиль достаточно многокомпонентный. Да, в большинстве случаев ситуация, когда плохо работает отопительная система, либо печка не греет вовсе, причина будет крыться в одной из рассмотренных причин.

Но всегда есть место для исключений из правил. К тому же, как показывает практика и опыт владельцев таких коммерческих автомобилей как Газель, иногда проблемы приходят оттуда, откуда их совсем не ждёшь.

Потому вам, как водителям Газели, следует узнать ещё о нескольких потенциальных причинах, способных привести к отказу или снижению эффективности работы системы отопления салона:

Завоздушивание системы. Частично этот вопрос был затронут, но в контексте проблем с ОЖ. По факту воздушные пробки могут возникнуть по разным причинам. Но чаще всего по вине самого водителя.
Разгерметизация и нарушение целостности патрубков. Качество патрубков, которые с завода устанавливаются на Газель, высоким назвать сложно. Потому по мере эксплуатации они могут деформироваться, трескаться и провоцировать образование течи, способствуя разгерметизации всей системы охлаждения.
Поломка крана печки. В составе печного оборудования Газели используются механические (устаревший вариант) и более современные электрические печные краны. Они отвечают за то, чтобы пускать забортный воздух через нагреваемый радиатор отопителя или в обход ему, подавая тем самым в салон горячий или холодный воздух. Проверять работоспособность крана лучше вдвоём. Один будет крутить регулятор в салоне, а второй наблюдать за изменениями со стороны подкапотного пространства.
Поломка наконечников троса. Если речь идёт о печке с тросовым приводом, точно нельзя исключать вероятность их обрыва или растяжения. Придётся снимать узел, проверять состояние, менять тросы или натягивать их.
Неисправность заслонок. При определённых обстоятельствах заслонки могут остановиться в закрытом положении, не впуская в салон горячий воздух, и не открываться. Поломка может быть связана с приводом заслонок, либо с неисправностью перемычки между этими заслонками.
Засорение воздухозаборников. Чтобы в салон автомобиля Газель поступал холодный или горячий воздух, его система забирает из окружающей среды. Для этого предусмотрен специальный воздухозаборник. Если он засорится на входе, воздух попросту не сможет в нужном объёме поступать в салон. Отсюда и результат в виде плохо работающей печки. Хотя по факту все элементы отопителя работают нормально.
В корпусе печки образовались щели. Результат неправильного ремонта, некорректной сборки после демонтажа, последствия естественного износа, случайные механические повреждения. Если герметичность корпуса отопителя нарушится, часть тепла может быстро уходить, тем самым в салоне будет холодно, даже когда печка включена на максимум.

Несмотря на внушительный список потенциальных неисправностей, на автомобилях Газель печка выходит из строя в основном по вине естественного износа отдельных элементов, либо по причине, которая сидит за рулём машины.

Большинство неполадок можно предотвратить и избежать их путём своевременной диагностики, замены расходников и грамотного контроля работы всех узлов и систем своего транспортного средства.

Также владельцам Газелей, как и всех остальных автомобилей, настоятельно рекомендуется в течение тёплого сезона хотя бы несколько раз выполнять профилактический запуск отопителя салона. А перед началом холодов пройтись по всей системе, оценить состояние ключевых компонентов, что-то заменить или смазать, в зависимости от конкретной ситуации. Перефразировав популярную поговорку о подготовке саней с лета, отметим, что печку действительно лучше готовить заранее, пока не ударили серьёзные холода. Чинить отопитель, когда на улице -20, удовольствие крайне сомнительное.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ Kasym

Суть проблемы: в начале мая, заметил что уровень антифриза начал падать, в темноте было видно что лобовое как-то нереально потеет. Поехал на СТО, разобрали панель, оказалось что радитор печки был дырявым. Заварили аргоном, собрали обратно. Машина ездила.
В начале августа опять начала потеть, о5 накрылся радиатор печки, на этот раз купил б/у на разборе, поменял крышку радиатора, машина без проблем отъездила 3 месяца и снова начала потеть. Потело лобовое стекло, просто антифриз выпаривался с радитора печки и в лобовое нифига не было видно. Разобрали панель, вытащили радиатор печки, оказалось что радиатор о5 сцуко потек. Купил другой радитор, поставили, долили антифриз. Спросил у СТОшников причину, сказали что-либо крышка не спускает избыточное давление, из-за этого в системе воздух(хотя крышка покупалась в TSP, и вроде как оригинал), либо прогорела прокладка ГБЦ. В этих случаях рвет радитор либо печки, либо главный радиатор. Другой же знающий чел сказал что проблема может быть в системе охлаждения, скопление грязи, и в следствий дыра в одном из радиаторов, либо проблема в антифризе. Система охлаждения чистилась в апреле путём смещивания жидкости для чистки с водой и прогревом мотора до рабочей температуры. Крышка почти новая. Мотор 1JZ-GE 2.5 VVTi, пробег 160000, масло Кастрол 5W40, антифриз Норд(может он сцуко) зеленого цвета, антифриз внешне чистый.
надоело менять этот радитор и разбирать панель(недешевое удовольствие), но и не думаеца что проблема в прокладке ГБЦ. куда смотреть?
Выхлоп в теплую погоду почти не виден, в радиаторе масла нет, масло ходит от замены до замены, на масляной крышке паров антифриза нет.

Читайте также: